新执照题部分系统

系统1、知识点1：传动系统在现代民用航空器上的应，在现代民用航空器上系统通常用于收放起落架、增升装置、扰流板和操作机轮刹车、前轮转弯、发动机反推装置以及各主舵面偏转。，试题1：现代民用机的副翼通常是由什么动力驱动的ABC驱动试题2：现代民用机的襟翼通常是由什么动力驱动的A驱BC电动机驱动试题3：现代民用机的扰流板通常是由什么动力驱动的AB驱C电动机驱动试题4：现代民用机的前轮转弯通常是由什么动力驱动的AB 试题5：现代民用机的发动机反推装置通常是由什么动力驱动的AB驱C人力驱动2、知识点2：飞机传动功，。现代飞机系统传动部分的载荷不断增大同时传动的速度也要求加快，因此系统的传动功率日益增大。飞机系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量系统工作压力决定于负载高低，传动速度取决于流，。试题1：现代飞机系统的传动功率大小取决A油箱的油B系统的工作压力和流C油泵的转速试题2：飞机传动的速度取决A油的流B油箱的油C油泵的转速试题3：飞机系统的工作压力越高、流量越大A传动速度就越低B传动功率就越大C油泵的转速就越高。试题4：飞机系统的工作压力取决A油的流BC传动负载3、知识点3：油的种在现代民用飞机上通常使用三种油：植物基油（蓝色、矿物基液压油（红色）和磷酸酯基油（浅紫色。磷酸酯基油具有良好的防火特性，广泛应用于现代机系统。试题1：现代机系统广泛采用的油A磷酸酯基B植物基C矿物基油 试题2：应用于轻型飞机刹车系统中的矿物基油呈ABC蓝色试题3：早期老式飞机使用的植物基油呈ABC紫色试题4：现代机系统广泛采用的磷酸酯基油呈ABC试题5：现代机系统广泛采用的磷酸酯基ABC呈现蓝色。4、知识点4：油箱增压系现代机油箱增压系统的作用是保证泵的进口压力防止在高空低压的工作情况下泵进口的压力过低而导致气穴现象现代飞机的油箱增压APU引气。试题1：现代机油箱增压的目的A防止油箱变形量过B防止系统出现气穴现C提高系统的工作压力讲解现代机油箱增压的目的是防止在高空低压的工作情况下试题2：对油箱增AB可提高系统工作压力C可防止油箱变形。试题3：现代飞机油箱增压的方法通常ABC发动机引气增压试题4：现代飞机油箱增压空气来源ABC发动机排气系统5、知识点5：飞机泵的结构类型泵相比，在重量相同的条件下，产生的功率较大。试题1：现代大中型客机系统大多采ABC齿轮泵讲解：现代大中型客机系统大多采用柱塞泵。试题2：飞机系统柱塞泵ABC工作效率比齿轮泵高。3ABC能输出的最大功率较小。4ABC输出压力脉动较小。6、知识点6：执行元执行元件在系统中是对外界做功的一种元件它直接将能试题1：将能转换为机械能，输出运动为旋转运动的执行元件ABC马达：讲解马达为旋转运动型执行元件，可将能转换为旋转运动机：为A马BC摆动缸试题3：系统中用于输出机械能对外做功的元件AB控制活C执行元件试题4：动作筒的作用A将能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动B将机械能转换为能输出，输出运动为往复摆动运动C将能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。试题5：马达的作用A将能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动B将机械能转换为能输出，输出运动为往复摆动运动C将能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。空调系统11座舱高度是现代机气密座舱的环境控制参数之一它代表了气密座舱内1ABC飞机的飞行高度。2：座舱高度越高，ABC座舱内气压越小。3ABC代表了飞机座舱内部气压的大小。4ABC座舱内气压越小。22座舱余压是现代机气密座舱的环境控制参数之一它是指座舱内部空气1ABC座舱内部气压与海平面高度气压之差2：飞机能承受的最大余压值取决于ABC飞机最大座舱高度3ABC飞机飞行高度越高。33现代大中型客机气源系统的功用是提供具有一定流量压力和温度的增APU或地面气源。飞机正常飞行过程中的气源是由发动机压气机引气提供的。B737飞机发动机引试题1：现代机正常飞行过程中的气源来自A辅助动力装置BC发动机压气机讲解现代大中型客机气源主要来自于燃气涡轮发动机压气机APU或2：B737ABC中压和高压引气均来自于高压压气机。3：B737ABC燃油4：B737飞机气源系统调压关断活门（PRSOV）ABC保证引气双向流动的作用。44现代机座舱温度调节的基本方法是：保持供气量基本恒定，控制供给座试题1：现代机座舱温度调节的基本方法ABC控制供气温度2ABC再循环风扇和水分离器3ABC调节流量控制活门的开度4ABC广泛应用在现代客机上。5ABC热交换器和冷却涡轮55规定：类飞机的增压座舱和隔舱必须装有设备，以保证在正常运行条件下，2400米（8000英尺。现代飞1ABC排气活门A2400B4500C80002400米。3ABC飞机飞行高度的变化规律4A压力、滑油压力和座舱空气压BC座舱高度、座舱高度变化率和余压A2400英尺B4500英尺C8000防冰系统111ABC机翼前缘和风挡2ABC前缘缝翼3ABC发动机涡轮叶片4A1BC方向舵22试题1：通常应用于现代机机翼前缘防冰的方法AB热空气防/C电热防/除冰讲解：现代机机翼前缘防冰通常采用热空气防/除冰方法。2：通常应用于现代飞机空速管防冰的方法是AB热空气防/C电热防/除冰试题3：现代机通常采用的防除冰方法是A热空气防/除冰和电热防/B电热防/C热空气防/除冰和液体防/除冰试题4：通常应用于现代机迎角探测器防冰的方法A热空气防/B电热防/C机械除冰燃油系统11燃油箱的通气，起到平衡油箱差，保证加/抽/供油正常进行等作用。通气试题1：现代机燃油油箱通常采ABC软油箱讲解：飞机的油箱大多采用机翼或机身结构油箱。试题2：现代机结构油箱通常位于ABC机翼以及机身的翼盒段。试题3：现代机左右机翼吊挂发动机上方设置干舱的作用AB防止失火的C保证在紧急情况下释放燃油。试题4：现代机燃油箱通气系统的最主要作用A平衡油箱差，保证加/抽/供油正常进行BC避免死油。试题5：现代机通气油ABC一般位于机翼翼尖区域。22试题1：现代机通常采用的燃油加注方式是ABC重力加油讲解：现代机通常采用压力加油方式加注燃油，其优点是加油速度快，2ABC垂直安定面上部。试题3：现代机燃油系统压力加油的特点ABC加油速度快，污染少，安全性高。4ABC发动机驱动燃油泵33许多现代机双发独立与交输供油系统的供油方式有三种即双发独立供试题1：在正常情况下，双发民用机的燃油供应方式ABC独立供油2AB先消耗机翼主油箱燃油，后用机身油箱燃油C先消耗左机翼油箱燃油，后用右机翼油箱燃油。3ABC抽吸供油4ABC由发动机驱动燃油泵进行抽吸供油。动力装置11试题1：高亚音速大中型现代机通常采用的动力装置是AB道比涡扇发动C涡喷发动机讲解道比涡轮风扇发动机是现代高亚音速大中型机最常使用2A战斗B干线C支线飞机3AB干线C支线飞机试题4：道比涡轮风扇发动机通常应用AB干线C支线飞机221ABC燃烧室、涡轮和尾喷管试题2：目前，大型民用机发动机通常采ABC轴流-离心混合式压气机前大型民用机所安装发动机几乎都采用轴流式压气机。3ABC环形燃烧室4ABC内、外涵道、压气机、燃烧室、涡轮和反推装置组成。5ABC燃气发生器33和内涵产生的推力两部分。对道比涡扇发动机，外涵推力一般占总推力的油消耗率优点涡扇发动机的缺点是风扇直径大迎风面积大因而阻力大，于干线飞机。试题1：道比涡轮风扇发动机中产生正推力最大的部件ABC尾喷管讲解：对道比涡扇发动机，风扇是产生正推力最大的部件。2：涵道比是指ABC通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。试题3：对道比涡扇发动机，外涵推力一般占总推力4ABC燃油消耗率较高试题5：广泛应用于现代干线飞机的类型ABC涡扇发动机4481ABC空气涡轮启动机2ABC从燃油增压泵到燃油喷嘴之间的供油线路。3ABC空气涡轮启动机4ABC燃烧室5ABC三套高能点火系统。6ABC涡轮增压式润滑系统。飞行记录仪11（FDR25小时的实时飞行状态参数与系统数据以及飞机系统工作状数据。SSFDR用固态器作为部件，要求最低可25h的飞行参冲击载荷大，耐高温火烧、耐深海水压力20,000英尺压力持续30天，耐腐蚀性范围是1.8~3.0千米远，最大工作水深可达20000英尺，声波信号可保持发射301A15小时的飞行状态参数和发动机工作状态参数B25小时的飞行状态参数和发动机工作状态参数C35小时的飞行状态参数和发动机工作状态参数25小时的实时飞行状态参数试题2：飞行数据记录器水下定位装置的声波信号可持续发射A30天B40C5030天。3：飞行数据记录器的自动开关控制信号通常是A发动机转速和排气温度B空地电门和飞行/C空速和发动机燃油压力4ABC磁带式飞行数据记录系统5：固态飞行记录器（SSFDR）最低可A24h的飞行参数B25h的飞行参数C48h的飞行参数机载气象1、知识点1：机载气象的功用及工机载气象系统（XR）用于在飞行中实时探测飞机前方航的气象区域以选择安全的航路保障飞行的舒适和安全机载气象系统可以新型气象系统还具有预测风切变的功能机载气象所发射的是频率为9.3Gz的X波段射频信号其波3.2m形成具有一定能量的回波信号从而被所检测显示器上的四种颜色用于XR红色：重度气象条件；④深红色：湍流。试题1