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新能源汽车发展前景

2017年是新能源乘用车元年。2016年12月工信部发布了新能源汽车新版补贴方案，刺激2017年以A00级为代表的纯电动乘用车型迅速放量。2018年补贴新规进一步提升技术指标门槛，A00级补贴下调幅度较大，刺激主机厂市场重心向A/A0级汽车偏移，据乘联会，2018年A00级占比从67.5%下降至48.9%，而A/A0级车型占比从31.4%提升至49.1%。2018年1-12月纯电动汽车各级别市场份额

2018年纯电动汽车各级别累计市场份额

2016年以来纯电动汽车各级别车型销量（辆）

从价格来看，经过2018年结构调整，纯电动车6-10万元价位成为最大销量主体，同时由于A级车下半年销量爬坡，10-15万元价位紧随其后。其中以企业格局来看，10万元价格体现明显分野，10万以上主流车企仅包括比亚迪、吉利汽车、上汽集团、广汽集团等少数企业，品质定位高端，续航相应较高，而10万以下以A00级纯电动车为主，竞争企业较多。2018年以来受到补贴额度结构性调整，续航里程全面提升，A00级价格小幅上调，A级价格较大程度下降体现提升性价比，2019年在出租车及网约车等运营市场需求拉动下，A级车型有望大幅放量，头部车企将显著受益。2018年主流车企纯电动车销量

新能源乘用车市场规模及结构实现了跨越式发展，2018年全年销量实现120万辆以上产销量水平，2019年随着双积分制考核执行乘用车有望实现销量155万辆，商用车受益于经济性增强有望实现销量26万辆，合计达到180万辆以上，考虑乘用车续航里程将进一步提升，单车带电量继续增加，根据测算，预计2019年至2020年国内动力电池需求可达90.6GWh、143.6GWh，预计三年复合增速将维持55%以上。

新能源汽车2019年1-3月产销分别完成30.40万辆和29.89万辆，比上年同期分别增长1.0倍和1.1倍，其中纯电动汽车产销分别完成22.57万辆和22.68万辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.2倍，插电式混合动力汽车产销分别完成7.80万辆和7.19万辆，比上年同期分别增长85.22%和79.06%，主要因为2月春节淡季因素，进入3月补贴政策仍未正式出台，行业抢装情绪得到延续。随着3月26日新版补贴政策正式出台，行业进入缓冲期，预计新能源汽车产销量增速将在4月迎来环比拐点，5月迎来同比拐点。新能源汽车近年来月度产量（辆）

新能源汽车

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