公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工工法正文

公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工工法GGG(鲁)E1-2012朱士明叶青侯绪玲崔亦群吴兴华（山东泰山路桥工程公司）刘其昌吴仉华封亚妹艾向东李永辉（江西赣东路桥建设集团有限公司）1前言公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏是以混凝土基础作为护栏下部附属结构（基座）、以Am级波形梁钢护栏作为护栏主体，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种护栏型式在国内公路中央隔离设施护栏施工中较为常见，其具有：①防撞等级高，明显增大对向车辆安全，事故频率、严重程度降低明显；②线形顺畅、整齐美观，良好的视线诱导效果；③撞击缓冲效果明显，宽大基座的设置，能减小车辆对护栏的碰撞时的角度，有效降低事故损害，对司乘人员起到很好的保护；④加快车流速度；⑤后期运营过程中，综合维修成本低、维修方便等优点，所以在近几年的一级公路中央隔离设施护栏施工中应用广泛。山东泰山路桥工程公司在近年的施工中，共计完成公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏约31.46km，积累了丰富的施工经验，在国内同类护栏的安装施工中处于领先水平。为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司和江西赣东路桥建设集团有限公司密切合作，在上级单位领导的支持下，对公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工进行了全过程的深入研究，并在泰安市境内的国道G205、G105、省道S801、S333、S104等国省道干线进行了施工应用，形成了一整套操作性强的施工工法，不仅在施工质量控制、安全控制、进度控制、成本控制方面取得显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好社会效益2工法特点 2.0.1本工法详细阐述了公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员配备、机械设备等进行了2.0.2本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性2.0.3本工法针对公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，在同种护栏和类似型式的护栏施工过程中均具有较高的适用价值2.0.4本工法是以波形梁护栏的施工工艺为基础，结合混凝土施工特点总结出来的，应用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效3适用范围3.0.1已建成的一级及其他双向四车道以上的公路事故易发路段、双向六车道以上的城市道路的中央分隔带护栏施工。3.0.2新建、改建四车道以上公路的中央分隔带护栏施工。3.0.3林区道路、厂矿道路等其他道路的中央隔离带护栏施工。4工艺原理通过对波形梁钢护栏施工安装和混凝土浇筑过程的质量和安全控制、施工材料的质量控制、施工机械的调配以及对施工工序间的合理组织优化，从而达到在施工安全的前提下确保施工质量、节约施工成本、加快进度缩短工期的目的。5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程见图5.1。 图5.1图5.1公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工工艺流程图现场调查作业控制区安全布控放样钻孔立柱打桩施工现浇混凝土基座施工波形护栏板安装开口标志牌、端头安装立柱运输至现场施工准备波形护栏材料加工护栏线形调整清理卫生、验收护栏板及其他附件运输至现场5.2操作要点5.2.1施工准备 1、建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，并根据工程项目规模、工期及自身生产率确定护栏施工队伍数量。每个施工队伍施工内容可分为A、B、C、D四个施工组，这四个组的是施工任务分别是：A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生，做到保畅通保安全。B组：设置开口位置，进行水线放样，进行立柱间距放样，使用潜孔钻进行钻孔，钻透路面结构层，并清理渣料垃圾。C组：负责现浇混凝土基座的现场模板支护、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养生施工以及卫生清理。D组：负责波形梁护栏的立柱打桩、波形护栏板安装、开口标志、端头、附着式轮廓标安装、线形调整施工。1）施工队的人员配备情况见表5.2.1。表5.2.1施工队人员配备表组别名称/工序说明A旗手6安全员，在每个工作区两端指挥交通作业控制区布置2-3交通安全设施的摆放和收回运输车司机1锥形标、交通标志牌等安全设施的运输B现场调查2调查路段地下管线情况、设置路段开口施划线形水样6确定中线即立柱的纵向线形。钻孔3~4按照设计间距、钻孔至合理深度、控制扬尘卫生清理2清扫路面、在打桩后，将渣料填进立柱内C模板支护6模板刷隔离剂、组装固定、检查线形、处理缝隙、预留伸缩缝隔板混凝土浇筑4现场进行混凝土浇筑混凝土振捣2振捣混凝土混凝土压平2混凝土基座上平面压光整平模板拆除6混凝土起强后，拆除模板进行流水作业混凝土养生4混凝土洒水养护卫生清理3~4混凝土施工过程中的垃圾清理D护栏材料运输5护栏片的装车、卸车施工打桩4液压打桩机将立柱打入合理深度护栏安装16进行波形护栏板及附件的安装开口标志安装、端头贴膜5安装开口标志牌及护栏端头的贴膜线形调整8全路段护栏线形调整2）每个施工队伍设施工队长一名，对施工现场全面管理，对施工现场四个施工组的人员、机械和设备的协调工作；每个施工组设组长一人，负责协调本组人员施工。3）所有施工人员进场前必须佩戴反光服、安全帽等劳动保护用品，电动工具操作使用者要配备绝缘鞋、绝缘手套。2、组织相关技术人员进行图纸会审，进场前对施工人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。3、对波形护栏的采购、模板加工过程严格进行质量控制和进度控制，确保满足施工质量和施工进度要求。4、特种作业人员持证上岗，机械设备符合相关规定要求，否则不予进场施工。5、各班组之间采用流水作业，控制合理节拍，避免怠工，连续作业。5.2.2现场调查1、排查横跨道路地下管线设施公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏要求立柱打入地下1.4米深，部分路段可能要经过城区或开发区的，在施工中要特别注意横跨道路的地下管线，要主动与沿线设施管养部门取得联系，确定管线布置情况，尤其是确定横跨道路的管线的位置、埋置深度。并在路面上做好标记，防止立柱打桩时破坏了地下管线，酿成责任事故和安全事故，主要的管线设施有电力、燃气、供水、污水、光缆等社会公共设施。2、核查路口设置、确定路口位置、长度。公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏隔离了对向行驶车辆，同时也改变了沿线群众的出行习惯，因此施工者一定要在完成设计意图和满足群众相对便捷的跨路需求之间，尽力做到平衡。在施工中，要仔细调查好道路沿线的人文、社区、地方规划等因素，通过现场复核，确定合理的开口位置、长度。5.2.31、作业区布控标准要求公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工区域在道路的中央位置，在未封闭交通的公路上进行施工时，需要对施工现场进行作业控制区布置。施工人员、机械和设备到达施工现场后，根据路面的宽度、交通量等因素，A组人员按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）要求进行安全布控，严防交通事故发生。作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。1）、警告区的最小长度S（单位：m）应按表5.2.3-1 表5.2.3-1位置公路等级/设置位置设计速度（km/h）警告区最小长度（m）路段一级公路120，100160080，601000二、三级公路城市道路801000608004060030400各类平面交叉口———2002）、车道封闭上游过渡区的长度按表5.2.3-2表5.2.3-2车道封闭上游过封闭车道宽度渡区最小长度（m）（m）限制车速（km/h）3.03.53.75607090904030404020103）、下游过渡区的最小长度宜取30m。4）、缓冲区的最小长度宜取30m。5）、工作区长度控制在100m以内。6）、终止区的最小长度不宜小于30m。在警告区应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应摆放锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；控制区内其他交通安全设施可视具体情况而定。交通量过大时应设置旗手指挥车辆通行。工作区内应设置施工车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。作业控制区域的布控应结合具体施工进度逐步向前推进。2、工作区的布控事项公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏实际施工过程中，采用现场流水作业方式，各分项工程间隔一定距离连续向前推进作业，施工作业面逐渐前进，作业区逐渐加大。因此在按照养护作业规范做好作业区两端的警告提示措施后，要特别加强工作区的安全布控。1）、工作区重点布控的是混凝土施工区间，各单位区段中混凝土施工区段持续时间间隔长，模板等施工设施处在道路中央，因此该工作区锥形标间距可适当小一点，为方便群众出行，小开口用锥形标加密封堵防止社会车辆驶入工作区，大路口设置施工标志牌提示，夜间在工作区两端设置太阳能爆闪灯提示，一般设置于大路口起终端，同时在整个工作区的两端设置大型施工预告标志牌。工作区用锥形标封闭路中两侧的各一个车道，方便施工机械作业。2）、设置的开口临时不能安装标志的，在立柱上绑插红旗，既能警示过往车辆，又能提供调头转向提示。3）、因为钻孔、打桩的实际进度要明显快于混凝土施工的跟进速度，施工时在保证总体进度要求的前提下，可进行适当调整流水节拍。控制紧前工序的进度，防止前后分项施工，间距拉大，战线过长，安全风险加大。一是通过加大混凝土施工人力投入，加快其进度，二是在实际施工中钻孔和打桩小组采取一组人员，钻孔和打桩两个工序交替作业，适度控制作业进度，既能在减少人力投入的情况下满足总工期要求，又不至于拉大与混凝土作业的间距，降低安全风险和布控的难度。5.2.4放样1、纵向线形放样路段调查完毕后，B组人员根据复测贯通的线路轴线，使用全站仪进行定位设置各控制点，用水线放样车进行水线放样，放出3根水线，中央的作为护栏立柱基准线，两侧的作为混凝土模板支护的基准线。2、立柱间距放样公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏立柱间距一般为2米，放样人员用钢尺精确确定立柱的柱心、外缘，因为钻孔、打桩在结构层路面上很难操作改进误差，因此要求间距放样精准。为方便施工，加快进度，我们加工制作了一个模具圆圈，放样时对准柱心点，简单划出立柱钻入点的圆形轮廓，这样做方便钻孔时钻头能够快速定位。实践证明，虽然复杂了放样的程序，但是却明显加快了钻孔的进度和打桩的精确度。此外对于调查中发现的管线位置，要区别标记，以提示钻孔和打桩人员，控制钻孔和打桩深度。钻孔按照放好的立柱钻入点轮廓，先采用钻孔直径160mm的潜孔钻钻孔，钻孔深度将根据实际路基情况而定，一般为50～70cm左右。如果设计图纸中未提示路面结构状况的，施工时要进行试验钻孔，通过试验孔检测路面结构层厚度，以此确定本路段的基本钻孔深度。此外要根据跨路管线埋设深度情况，确定管线位置的安全钻孔深度。钻孔过程中会有局部噪声和扬尘影响周边环境，因此在经过居民区时一定要在控制好施工时间，以免扰民。同时采用手动简易喷雾器，在钻孔开始初期阶段，对准钻孔进行手动喷淋，压制尘土，防止飞扬，超过环保要求。一个钻孔结束过后，要及时跟进清扫料渣，聚拢成堆。施工时，技术人员要及时统计每日钻孔进度，适时修正流水节拍。5.2.6钻孔进行一定时间后安排进行立柱打桩施工，时间间隔根据每个项目工期要求、班组施工能力具体确定。总体上满足流水作业的要求，避免怠工。立柱打桩采用液压打桩机，正常路段打入深度按照设计要求，管线横跨路段采用预埋方式，立柱插入钻孔内。因为路段地下情况不一，且孔内打桩，，调整的自由间隙小。打桩时要控制好竖直度和顺直度，逐步加压，不断校正，一定要在确定好顺直度和竖直度后，再最后打入到设计深度。紧随打桩之后，组织专人将钻孔产生的渣料，倾入立柱内。这样做避免二次运输污染环境，增加成本，采用就地回填，节约人力，对环境也无影响。5.2.7现浇混凝土基座施工现浇混凝土基座施工的流程见图5.2.7-1模板准备模板准备模板组装、固定混凝土现场浇筑混凝土振捣混凝土压光整平模板拆除混凝土养生清理卫生图5.2.7-1现浇混凝土基座施工工艺流程图1、现场模板支护1）、模板准备模板组装前，要先进行清理，清理残余的混凝土结块，检查模板截面尺寸、垂直度，检查模板接缝是否严密，之后再对模板刷涂机油或专用模板脱模剂。2）、模板组装通过拼接螺栓，将单元模板组装在一起，单位组装长度以满足班组当日浇筑能力1.5倍为基准。组装好的模板参照放好的模板的基准水线进行纵向安装，对应模板之间用串接螺杆连接，贴地面的一面，通过电锤钻孔，用道钉将模板固定在路面上。此外遇到弯道路面一侧超高路段，为便于排水，设计需要设置泄水槽时，在模板组装时提前组装进隔离块。3）、模板检查、固定模板基本组装好之后，开始逐渐紧固螺栓，增加木撑进行加固，同时要有专人检查，一是检查模板的整体线形，防止轴线偏移；二是检查模板与地面间的缝隙，为防止振捣时出现跑浆、漏浆，要将缝隙用橡胶条或聚苯乙烯泡沫薄板将缝隙塞紧。4）、安装伸缩缝隔离板、预留弯道排水口护栏混凝土基座，设计要求每隔一定间距要设置伸缩缝。因此在模板支护时要按照设计的间距设置提前安装沥青板进行隔离，并用支架固定牢固，防止浇筑时变形移位。2、混凝土浇筑1）、浇筑前准备模板支护好以后，要开始进行混凝土浇筑，浇筑前应在模板两侧1米范围内铺帆布或塑料布，以及给立柱套上塑料管套，防止浇筑时散落的混凝土污染路面和立柱。2）、混凝土浇筑考虑到连续作业因素，混凝土一般采用商品混凝土，使用专用混凝土罐车运输至施工区域。混凝土运至浇筑地点后应立即浇筑入模，用人工将混凝土基本摊匀。在浇筑过程中,如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化,应及时处理。

浇筑混凝土时,应注意防止混凝土的分层离析。混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时,其自由倾落高度一般不宜超过2m,在竖向结构中浇筑混凝土的高度不得超过3m,否则应采用串筒、斜槽、溜管等下料。浇筑混凝土时,应经常观察模板、支架件和预留伸缩缝隔板的情况,当发现有变形、移位时,应立即停止浇筑,并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时,时间宜短,并应在前层混凝土凝固之前,将次层混凝土浇筑完毕。3）、混凝土振捣混凝土基本摊匀之后，使用插入式振捣棒依次振捣。采用垂直振捣方法,即振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣,即振棒与混凝土表面成一定角度,约40～45°。由于模板上部为内斜面，气泡不易排出，因此在混凝土施工前，要进行振捣试验，确定合理的振捣频次，振捣时间以混凝土粗骨料不再显著下沉，并开始泛浆为准。振捣时应严格按照振捣作业规程操作，振捣器插点应均匀排列,可采用行列式或交错式顺序移动,不应混用,以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。一般振捣棒的作用半径为30～40cm。振捣器操作时应快插慢拔。振捣棒垂直插入，缓慢拔出。细心观察气泡和水泥泛浆情况，振捣时应加强模板边侧的振捣，均匀向前振捣，防止振捣不够或漏振，否则容易出现蜂窝麻面现象。4）、混凝土抹平压光 混凝土振捣完毕后，在混凝土初凝前，采用人工抹平压光，抹平压光要控制好平整度。确保基座上平面的平整效果。5）、模板拆除为保证混凝土流水作业，提高模板使用的周转率，混凝土强度达到2.5Mpa以上，一般10～12小时后，开始逐渐拆除模板，进行下一工段的施工。拆除时要用力均匀，防止碰掉基座的边角。模板拆除后，要逐一检查基座，对可能出现的蜂窝麻面、施工缝、缺角进行处理。3、混凝土养生模板拆除后，按照混凝土养护要求，立即对混凝土进行洒水养护，养护期内必须保持混凝土表面处于湿润状态，养护期不少于28天，混凝土质量达到设计要求。5.2.8波形梁钢护栏的安装混凝土养护一定时间后，具备一定强度后，开始进行护栏板的安装。安装时，班组先安装横隔梁，用连接螺栓A（M16×170）将横横隔梁固定在立柱上，安装完一段，开始护栏板初步安装，护栏板搭接方向要符合要求，施工时要做到步调一致，防止用力不均不协调脱手砸伤。初步安装时先用连接螺栓B（M16×45）将护栏板与横隔梁连接。待另一面的护栏初步安装后，沿行车方向逐次进行护板间的拼接，拼接螺栓不要一次紧固完毕。要有专人指挥5人左右，对初步拼接的护栏板进行线形检查调整，要注意护栏板线形顺畅调整好之后再最后将拼接螺栓完全紧固，同时按照设计间距安装附着式轮廓标，与连接螺栓B完全紧固在一起。在护栏板线形调整完毕后，进行柱帽安装，立柱柱帽如采用钢柱帽需在横隔梁安装时一起安装，本工法实例是采用橡胶柱帽，故放在最后进行安装。5.2.9其他附属项目的安装1、开口标志的安装一段护栏组装完毕后，要及时安装开口标志牌，及时进行交通提示。开口标志立柱采用插接的方式，将立柱插入段落护栏起终点立柱里通过连接螺栓一起串联紧固在一起，两个立柱之间的缝隙灌入细砂，上部用M10砂浆抹平密封，标志板面安装符合施工规范要求。安装时注意立柱的竖直度，调整固定好之后再灌砂密实。2、端头及反光膜安装在安装开口标志同时，要安装护栏端头，并贴反光膜，现场贴膜时一定要控制好角度，清理好端头表面。确保反光膜粘贴牢固。5.2.10现场清理1、护栏板安装完毕，混凝土养护期结束后，C组施工人员应对作业区进行清理，将施工产生的垃圾和废料清扫干净并全部装车运走，防止对路面造成不必要的污染。2、每一区段现场清理完毕后，项目部组织技术人员对施工质量进行验收，施工质量必须符合《公路工程质量检验鉴定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定。验收合格后施工人员、机械设备开始撤离施工现场，离场时A组施工人员进行指挥、疏导交通，并将锥形交通路标、反光标志牌、黄闪灯、路栏等交通安全设施按照从行车方向的反方向开始收回，收回完毕后开放交通。6材料与设备 6.1公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工的主要材料见表6.1。表6.1公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏主要材料表部位材料规格单位备注混凝土基座混凝土C25m³波形梁护栏立柱φ140×4.5×2330kg法兰立柱φ140×4.5×750kg桥梁上用护栏板310×85×4×4320，2320kg部位材料规格单位备注波形梁护栏横隔梁420×200×50×4.5kg柱帽φ158×5个氯丁胶拼接螺栓M16×34套8.8级螺栓M16×45套4.8级螺栓M16×170套4.8级附着式轮廓标梯形、双支单面、黄色个一级反光膜端头R=250，kg开口标志铝板5A02型kg反光膜二级m2端头反光膜红、白色，二级m26.2公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏施工中的主要机械设备见表6.2（以一个施工队伍举例）。表6.2公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏主要施工机械设备表序号名称规格/型号单位数量备注1吊车泰安东岳QY8台12水泥罐车12立方辆2商砼站提供3运输汽车北汽福田欧曼辆24小型货车东风EQ3095FSA辆25放样车东风EQ3095FSA辆16液压打桩机YD-230辆17潜风钻机台18空压机台19空压机场内牵引车拖拉机台110汽油发电机6KW台211手持式电锤900W台412插入式振捣棒台213电动扳手KT-400把614全站仪徕卡TS09台115涂层测厚仪部116千分尺把17质量控制7.1质量控制依据本工法在实际施工过程中需要遵守的相关标准和规范有《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等。7.2施工过程的质量控制 7.2.1护栏材料、模板加工制作过程控制1、用于本项目的波形梁护栏材料，要严格按照设计图纸要求的标准进行生产加工，材料进场后，要按批次做好自检和抽检委托检测工作，护栏材料镀层光滑，连续均匀、尺寸、镀层厚度等符合设计要求。2、模板加工制作一定严格进行检测，相关尺寸、角度、垂直度符合设计要求，模板接缝是否严密。7.2.2钻孔、打桩过程质量控制1、钻孔施工过程质量控制的要点是孔距放样符合设计要求，钻孔深度满足后续施工的要求。2、立柱打桩时，确保立柱的竖直度、纵向顺直度，这是做好护栏线形的基础，部分路面局部凹陷明显，为了兼顾最后的总体线形，施工过程中立柱上平线保持平直顺畅。7.2.3混凝土施工过程的质量控制1、施工前，要对水泥混凝土所用的水泥、砂、石、水以及外掺剂的质量、规格进行试验检测，必须符合有关规范的要求。并据此做出符合设计强度的配合比指导施工。2、模板支护过程，首先要特别注意模板线形控制，这将影响混凝土基座的总体线形。支护时要参照模板基准线，浇筑前，要有专人进行检查避免局部错台、外凸影响最终的线形；其次模板使用前，一定要清理干净，脱模剂刷涂符合规范要求同时还要检查模板是否有变形，角度、垂直度是否误差过大，模板见的接缝是否严密。第三，浇筑前要仔细检查模板与路面之间的缝隙，用胶条密封好，防止振捣时漏浆。3、混凝土振捣的好坏，是影响混凝土质量的另一个重要因素，模板上部为内斜面，气泡不易排出，基座厚度18厘米，属于薄板类，这增加了振捣的难度，因此在振捣作业时，要一定要严格按照振捣作业规范，控制好振捣频次、前进速率，缓慢向前，避免少振、漏振。4、混凝土养护要按照混凝土施工规范的要求，进行洒水养护，严格控制养护期和养护标准确保强度。7.2.4波形护栏安装过程的质量控制波形护栏在安装时，直线段不得有明显额凹凸、起伏，曲线段应圆滑顺畅，护栏板搭接方向要正确、搭接平顺，紧固件齐备，螺栓紧固。8安全措施8.0.1贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》，施工时依据《公路养护安全作业规程》(JTGH30-8.0.2施工准备阶段，要及时与地方交警部门做好协调，进行施工备案，在有关媒体上发布施工预告。此外办理项目相关的各类工程保险，给每一位施工人员办理意外伤害险。8.0.2建立施工现场安全组织机构，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全责任书形成自上而下的安全生产体系。设置专职安全人员、专门的作业区布控小组，8.0.3特殊工种持证上岗率达到8.0.4严格执行安全督查、安全奖惩、安全教育等各项制度。加强防范，及时消除各类安全隐患，杜绝8.0.5搞好现场安全标准化作业，挂牌施工。各道口设安全警示牌，施工区域布置好锥形标、彩旗，连续施工区域两端设置大型提示预告标志及太阳能爆闪灯等，施工现场制定防火8.0.6加强施工车辆、施工机械管理，统一指挥、合理调配，杜绝各类9环保措施 9.0.1严格执行国家的法律、法规9.0.2建立健全环保体系，落实环保责任制，确立第一责任人。9.0.3项目部9.0.4钻孔时产生扬尘，采用局部喷淋方式，及时压制，防止尘土扩散。钻孔时产生的渣料，采用就地回填进立柱内，避免二次运输进行再处理。9.0.5钻孔、打桩过程中不可避免有小范围的噪声污染，施工人员要予以配备耳塞，当施工区域位于村庄或居民社区时，要做好施工计划，合理安排施工时间，避开居民休息时段，确保不影响沿线的居民的正常休息。.7施工时产生的垃圾按指定地点堆放，统一运输至指定的垃圾堆放处，10资源节约公路中央隔离设施现浇混凝土波形梁护栏在受车辆同等撞击力撞击情况下，护栏受损害程度相对低，维修频率低和维修程序简易，