《70周岁以上人员申请机动车驾驶证能力测试内容与方法》

公共安全行业标准《70（征求意见稿）编制说明标准起草组20226月PAGEPAGE2公共安全行业标准《70周岁以上人员申请机动车驾驶证能力测试内容与方法》（征求意见稿）编制说明一、工作简况1、目的和意义20201022“”122020207070（三力”测试。公安部道路交通安全研究中心（以下简称“道研中心”）202241（162号707070““三力”“”2、任务来源2021交标2022〕1）2021BZ165《70周岁以上人员申请机动车驾驶证能力测试内容与方法》的制定工作。3、起草单位情况4、主要起草人及其所做的工作单位名称起草人主要工作单位名称起草人主要工作公安部道路交通安全研究中心巩建国负责标准制订内容的总体把握、协调，标准文本编写、统稿、校核刘晓晨负责标准文本编写和内容架构设计，主要负责试题内容和测试方法设计研究索子剑参与标准文本的编写，负责测试组织与操作研究刘 央参与标准文本的编写，负责试题构成比例研究马金路参与标准文本的编写，参与试题内容研究刘一兵参与测试内容与方法实地调研和征求意见工作赵立波负责标准内容论证，参与标准文本统稿工作王秋鸿负责标准征求意见和反馈相关工作柴 蕊负责标准相关英文翻译以及标准内容与相关标准一致性检查工作5、主要工作过程20205202212020570202070202112021年（202130号702021202212021〔202〕1号20221202262022120224162号）20226暂无。暂无。二、编制原则《7012（flanker范式）3“”三、标准内容的制订（一）主要技术内容的确定和依据本标准包括范围、规范性引用文件、术语和定义、测试内容、测试方法、测试组织与操作和测试评判7个部分，主要内容如下：1、“范围”部分标准规定机动车驾驶人记忆力、判断力、反应力测试内容与方法的通用技术要求和适用范围。2、“规范性引用文件”部分标准引用了GB14887《道路交通信号灯》、GB5768.2《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》和GB5768.3《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》。3、“术语和定义”部分对“记忆力”、“判断力”、“反应力”进行了定义。“记忆力”的定义参考了心理学家赫尔曼·艾宾浩斯对于“记忆”的定义和心理学上对于“记忆力”的定义，本定义仅适用于本标准。同时，由于心理学上对于“判断力”和“反应力”没有提出明确定义，定义也仅适用于本标准。4、“测试内容”部分对试题内容、每一部分试题内容、测试内容比例、试题构成和数量提出了要求。驾驶机动车过程是驾驶人识别-判断-操作循环往复、执行动态驾驶任务的过程。驾驶识别，”。二是计算能力。驾驶人需通过路面标线尺寸、驶过同一物体（E（o）ADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)“1007711”“命名”中的“”测试以及ADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)中的——”（MMSE）“”ADDENBROOKE'S认知功能检查(ACE-Ⅲ)中的“视空间”试题。三是数量能力。驾驶人需要判断视野中车辆数量、车道数ADDENBROOKE'SADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)中的5:10”（MoCA）（1110分）”说——flankerstroopBaone,PeEmanuel等人在2001TrafcPsholoyToda36%2017～201932.7%2001”723于记忆力是驾驶人有效识认道路交通运行环境并利用相关信息的关键，因此记忆力测试内容占比应相对提高。40%，30%20%10%10%5%。在试题构成方面，为了降低单题重复出现率，规定机动车驾驶人记忆力、判断力、反应力测试题库试题总量不少于300题。2020205、“测试方法”部分明确了记忆力、判断力和反应力测试的方法要求。一是短期记忆力测试题目设计，参考蒙特利尔认知评估量表（MoCA）中“倒背数字”，该测13-5”34“1秒一个1956（Miller）73～4目设计，参考简易智力状态检查量表（MMSE）、蒙特利尔认知评估量表（MoCA）(ACE-Ⅲ)“100711分“100和“100”342～3s2s一是数量能力测试题目设计。题干采用“数点”“数物体数量”形式时，图片中点数、物体数量8“”和”5～8“1”20s1(ClockDrawing一是注意集中能力测试题目设计，防御性驾驶要求驾驶人每5～8秒检视车辆两侧及后方的路8（灰色flanker5～810stroopGB5768.2-20222:3～56～9s10s。6、“测试组织与操作”部分对测试组织和测试操作提出了要求。为了保证测试的公平、公正，规定测试应在机动车驾驶人理论考场或车辆管理所业务大厅独立空间进行，测试前应进行身份信息审核确认。在测试形式上，鉴于我国地域差异性较大，为统一测试尺度和标准，避免因执行水平不统一导致存在争议，测试采用计算机系统进行，由计算机系统按照试题内容比例随机抽题组卷，由申请人独立完成答题。在成绩有效期方面，研究表明，在没有系统性认知能力训练的情况下，高龄群体的认知能力随着年龄的增长呈显性下降趋势，因此对于测试合格后一年内未办理相关机动车驾驶证业务的申请人，规定重新参加测试。7、“测试评判”部分对测试时间、合格标准、测试次数和模拟测试提出了要求。在测试时间设计上，医学研究表明，随着年龄的增加，人体的呼吸系统和循环系统功能也会不断下降，例如在呼吸系统方面鼻黏膜、咽喉黏膜等退行性萎缩、慢性支气管炎高发，在循环系统方面动脉硬化、心绞痛、心肌梗死等疾病多发。而呼吸及循环系统的功能是决定全身耐力（即抗疲劳能力）的关键，因此高龄人群耐力较同等运动频率的中青年人群更低。10.5min，7020.4min20分160～709080.89010090考虑到申请人的心理因素、情绪因素对于测试正确率的影响，因此允许申请人在一年内参加5体的认知能力随着年龄的增长呈显性下降趋势，因此对于一年内5次测试均未通过的申请人，不再允许参加测试。考虑到测试题型与传统的机动车驾驶人理论考试题存在较大差异，申请人对于测试内容与方法不熟悉，因此允许在正式测试前进行1次模拟测试。（二）标准中英文内容的汉译英情况GA/T2“记忆力“theabilityofmemory”，将“”“theabilityofjudgement”，将”翻译为“theabilityofreaction”“Thecontentsandmethodsofabilitytestforthepeopleover70yearsoldtoapplyfordriverlicense”四、主要试验验证结果及分析7759.426.2%7070.878.6间为12min57.4%、64%、65.6%、67.2%74.6%。通过对测试对象的个体访谈，发现测试过程中影响正确率和答题时间的主要因素包括以下几点：一是题干表达存在歧义导致读题失误，例如关于“镜像”空间概念的理解不同；二是题干表达存在陷阱导致答错，例如位置快速识别试题中题干表达包括“由大到小”和“由小到大”两种，容易混淆；三是注意集中能力试题，由于图片中小球运动速度过快导致答错；四是短期记忆力试题，由于题干或图片的记忆点太多导致答错；五是信息加工与推理判断能力试题的规律较难，高龄测试者不理解题意。53445387.613.4min，58.79055.6%7080.820.4min，60～709010.5min83.3%测试内容满足安全驾驶的认知能力要求，测试方法符合高龄人群抗压能力和忍耐度，且排除了一般认知能力测试由测试组织者（大多为医生）进行的主观测试题，全部为在计算机系统上进行的客观试题，测试方法和评判标准统一，能够满足在全国开展“三力”测试工作的实际要求。五、标准水平分析75“(AGS)(NHTSA)（R（E（oA和DNOES（ACE-Ⅲ）flanker范式、stroop范式等。本标准的制定，有利于进一步提升机动车驾驶人“三力”测试规范化水平。标六、采标情况当前，日本、韩国、美国、英国等发达国家均有针对高龄驾驶人开展认知能力测试的规定，这些测试均通过法律法规来界定，并未建立相关标准。我国在认知能力测试领域也尚未制定相关标准。本标准在制定过程中，按照交通工程学科中驾驶人感知、反应、判断与交通事故成因关联性分析，并吸收借鉴了国际上公认的应用较为广泛的认知能力筛查量表和心理学中常用的认知能力基础理论。七、与我国现行法律法规和有关强制性标准的关系统的相关规定与《机动车驾驶人考试系统通用技术条件第2部分：驾驶理论考试系统》、（GA1027-2022）（GA/T（GA、《机动车驾驶人考试场地和考试系统使用验收规范》（GA/T1030-2022）等共同构成了支撑机动车驾驶人考试和测试工