《邮轮运营管理》5邮轮港口

第五章

港口靠泊日照航海工程职业学院邹艳艳《邮轮运营管理》知识目标：1.了解世界港口分布及主要邮轮母港2.分析影响邮轮码头发展的主要因素能力目标：1.能分析不同邮轮港口设置的条件素质目标：1.提高学生对邮轮船上服务的认知2.激发学生对邮轮工作的兴趣学习目标：第一节

邮轮靠泊港口港口位于江、河、湖、海沿岸，是具有水路联运设备的运输枢纽，是供船舶安全进出和停泊、供货物装卸和存储以及游客上下和集散的场所。（一）港口的定义一、邮轮港口认知港口水域包括船舶进出港航道、港池和锚泊地港口陆域包括进出港陆上通道、前方作业区以及后方作业区等进出港航道进出港航道要保证船舶安全方便地进出港口，需要有足够的深度和宽度，有适当的位置、方向和弯道曲率半径，能够避免强烈的横风、横流和淤积。（一）港口的定义一、邮轮港口认知港池港池是直接和港口陆域毗连，供船舶靠离码头、临时停泊和掉头的水域。港池尺度根据船舶尺度、船舶靠离码头方式、水流和风向影响等来确定。开敞式港池不设闸门或船闸，水面随水位变化升降；封闭式港池设闸门或船闸，适用于潮差较大的地区控制水位。（一）港口的定义一、邮轮港口认知第二章邮轮船舶锚泊地锚泊地是有天然掩护或人工掩护条件、能够抵御较强风浪的水域。船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。如果港口缺乏深水码头泊位，也可在此进行水上装卸作业。水上装卸运输机械设备包括起重船、拖船、驳船和其他港口作业船。港口水深是港口的重要衡量指标之一，表明港口条件和可供船舶使用的基本界限。在保证船舶行驶和停泊安全的前提下，港口各处水深可以根据使用要求分别确定。（一）港口的定义一、邮轮港口认知进出港陆上通道进出港陆上通道有公路、铁路、运输管道等。（一）港口的定义一、邮轮港口认知前方作业区前方作业区有码头、候船大厅等。码头是供船舶停靠并装卸货物和上下旅客的建筑物，广义还包括与之配套的仓库、堆场、道路、铁路和其他设施。码头泊位数根据货种分别确定，除供装卸货物和上下旅客所需泊位之外，在港内还有辅助船舶和修船码头泊位。码头岸线长度根据可能同时靠泊的船长和船舶间的安全间距确定。（一）港口的定义一、邮轮港口认知后方作业区后方作业区有港内铁路、道路、较长时间堆存货物的仓库或堆场、港口附属设施、行政用房等。停车场、变电站、消防站等齐全。（一）港口的定义一、邮轮港口认知（二）港口的分类一、邮轮港口认知BDCA按照港口用途分类按照港口位置分类海岸港河口港内河港港口Port商业港工业港渔业港军事港按照港口性质分类基本港非基本港按照港口地位分类国内港国际港（1）海岸港海岸港位于海岸、海湾等处，也有离开海岸建在海面之上的。位于开敞海岸或天然掩护不足的海湾时，修建相当规模的防波堤，比如意大利热那亚港等。也有完全靠天然掩护的大型海港，如澳大利亚悉尼港等。（二）港口的分类一、邮轮港口认知A按照港口位置分类（2）河口港河口港位于河流人海口或受潮汐影响的河口段内，兼为海船和河船服务。河口港以水陆交通便捷的城市为依托，内河水道可深人内陆广阔的经济腹地。世界许多大港都建在河口附近，如美国纽约港、中国上海港等。（二）港口的分类一、邮轮港口认知A按照港口位置分类（3）内河港内河港位于天然河流成人工运河、包括河港、潮治港和水库港等湖泊港有时风浪较大，往往也建有防波堤等。（二）港口的分类一、邮轮港口认知A按照港口位置分类（1）商业港商业港是供商船往来停靠、办理客货运业务的港口。商业港内有便利船舶出入停泊、货物装卸以及旅客出人集散的有关设施。（二）港口的分类一、邮轮港口认知B按照港口用途分类（2）工业港工业港是运输工业原料、燃料和产品的港口。（二）港口的分类一、邮轮港口认知B按照港口用途分类（3）渔业港渔业港是供渔船和渔业辅助船停泊、使用的港口。（二）港口的分类一、邮轮港口认知B按照港口用途分类（4）军事港军事港是军队使用的港口，供舰船停泊、补给和获得战斗、技术、后勤保障，具备相应的战斗和防御设施。（二）港口的分类一、邮轮港口认知B按照港口用途分类基本港基本港是班轮公司的船要定期挂靠的港口，大多位于较大的口岸，港口设施设备情况良好，客货载量多而稳定。非基本港基本港是除基本港以外的港口。（二）港口的分类一、邮轮港口认知C按照港口性质分类邮轮港口是邮轮在航线上的主要停靠点，可供邮轮靠泊、游客上下集散及行李货物装卸。（三）邮轮港口一、邮轮港口认知1邮轮港口定义

邮轮访问港：以挂靠航线为主的邮轮港口邮轮始发港：以始发航线为主、兼顾挂靠航线的邮轮港口邮轮母港（Homeport）：邮轮游客规模更大、服务功能更加完备和城市邮轮相关产业集聚度较高的始发港，是邮轮公司的运营基地，除具备邮轮始发港基本功能外，还具备邮轮维修保养、邮轮公司有效运营等功能2邮轮港口分类（三）邮轮港口一、邮轮港口认知访问港：具备邮轮停泊、游客和船员上下船等基本功能。一般分布在旅游资源丰富的城市或岛屿。始发港：访问港+邮轮补给、垃圾污水处理、游客通关、行李托运，旅游服务、船员服务等功能。一般分布在腹地人口稠密、经济发达、旅游资源丰富、交通便捷的港口城市。邮轮母港：始发港+邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能。邮轮游客规模大、服务功能较完备、城市有关相关产业集聚。（三）邮轮港口一、邮轮港口认知3邮轮港口的作用

促进供给协调整合促进城市经济发展促进国际形象提升促进社会和谐发展序号港口城市序号港口城市1美国，迈阿密2美国，卡纳维拉尔角3美国，劳德代尔堡（埃弗格雷斯港）4墨西哥，科祖梅尔5中国，上海6西班牙，巴塞罗娜7意大利，罗马（奇维塔韦基亚港）8巴哈马，拿骚9西班牙，加那利群岛10西班牙，巴利阿里群岛11美属维尔京群岛12美国，加尔维斯顿13大开曼岛14英国，南开普敦15圣马丁岛16牙买加17意大利，威尼斯18法国，马赛19澳大利亚，悉尼20意大利，那不勒斯（三）邮轮港口一、邮轮港口认知3邮轮港口的作用（三）邮轮港口一、邮轮港口认知3邮轮港口的经济作用邮轮靠泊收入邮轮母港吸引大量的邮轮在此经营，收入包括邮轮靠泊所需要交纳的港口靠泊费、游客服务费及相关规费。邮轮公司采购邮轮公司会购买各种各样的货物，以支持其邮轮业务，包括在港口内的事务和饮料、酒店用品、燃料设备。邮轮公司还支付各种服务费，以支持其全球邮轮业务，包括旅行社佣金、广告和推广支出及其他业务的服务费。带动本地就业邮轮产业是劳动密集型产业，聚集大量的邮轮公司及相关产业公司总部或地区总部，并且有效的促进酒店住宿、餐饮等相关产业的发展，有效的提高城市人口就业率。提升城市名片效应邮轮产业是促进区域经济发展的新兴经济，邮轮经济的发展有力的促进邮轮旅游城市名片效应的提升，有效提升城市的对外知名度，吸引更多的产业聚集。（一）邮轮母港城市的形成条件二、邮轮母港城市1.区位条件海上交通便捷通达、陆上交通便捷通达2.经济条件区域经济发达、供应链完善3.港口条件港口竞争硬环境好、港口竞争软环境好4.政策条件发展定位准确、政府政策扶持、主动营销推广（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市1美国迈阿密（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市1美国迈阿密迈阿密是美国弗罗里达州的第二大城市，被誉为“世界邮轮之都”，市区相距35公里就有迈阿密和罗德戴尔堡两大邮轮港区，拥有24个邮轮泊位和23个客运中心，每年发送邮轮乘客分别达到200万人和180万人。该市邮轮码头距机场仅15分钟车程；距市中心大型购物、宾馆、餐饮区也仅几分钟车程，且毗邻美国南部的诸多旅游区，紧靠加勒比海、墨西哥湾等区域。因长期接纳国际邮轮，进出关边检程序十分便捷。迈阿密现共拥有4230米岸线，泊位水深达12.8米。世界前两大邮轮集团及多家邮轮公司均在迈阿密设立了总部，因此该市拥有全世界最大的全年航行邮轮船队。自然条件设立邮轮母港的条件：迈阿密邮轮港地理区位气候环境自然（旅游）资源迈阿密是美国佛罗里达州东南部著名的滨海旅游城市，是美国第四大都市圈的核心城市。迈阿密是是一个独具特色的民族大熔炉。这里约一半的居民为西班牙裔，受拉丁美洲族群和加勒比海岛国影响，当地居民多使用西班牙语和海地土语，与中南美洲以及加勒比海地区在文化习俗上关系密切，拉丁风情浓郁，又被戏称为“美洲的首都”。迈阿密属亚热带气候，为美国本土冬季最温暖的城市。海滩与海岛、表演及场馆、名胜古迹、著名街区。社会经济条件港口接待能力交通便捷性城市基础设施迈阿密和罗德戴尔堡两大邮轮港区，拥有24个邮轮泊位和23个客运中心，每年发送邮轮乘客分别达到200万人和180万人；邮轮码头距机场仅15分钟车程；距市中心大型购物、宾馆、餐饮区也仅几分钟车程，且毗邻美国南部的诸多旅游区，紧靠加勒比海、墨西哥湾等区域。因长期接纳国际邮轮，进出关边检程序十分便捷；邮轮基础设施及相关服务设施完备，为游客提供近乎完美的服务；市场规模500万人次/每年；旅游发达程度世界著名旅游胜地，自然旅游资源与人文旅游资源非常丰富；城市经济发展2009年，迈阿密被瑞士联合银行评为美国最富裕城市和全球第五富裕城市。（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市2西班牙巴塞罗那欧洲第一，世界第四；“伊比利亚半岛的明珠”（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市2西班牙巴塞罗那巴塞罗那（Barcelona）位于伊比利亚半岛东北部，濒临地中海，是西班牙第二大城市，也是加泰罗尼亚自治区首府，以及巴塞罗那省（隶属于加泰罗尼亚自治区）的省会，加泰罗尼亚自治区议会、行政机构、高等法院均设立于此。建设邮轮母港具备的自然条件：地中海与大西洋的咽喉；地中海气候；依山傍海，地势雄伟；旅游资源：风景名胜、博物馆和艺术馆、世界遗产、天才建筑师高迪、电影《午夜巴塞罗那》（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市2西班牙巴塞罗那港口接待能力：巴塞罗那港是西班牙、也是地中海沿岸最大的港口，客运码头可以容纳9艘邮轮同时停靠，是很多豪华邮轮欧洲线路的重要一站；交通便捷性：地处市中心，四通八达；城市基础设施：规划完善、注重实用性与便捷性，邮轮产业与城市发展融为一体；旅游市场规模：欧洲第一大邮轮母港；旅游发达程度：世界著名旅游胜地，“欧洲之花”、“伊比利亚半岛的明珠”城市经济发展水平：巴塞罗那是加泰罗尼亚的港口城市，是享誉世界的地中海风光旅游目的地和世界著名的历史文化名城，也是西班牙最重要的贸易、工业和金融基地。巴塞罗那港是地中海沿岸最大的港口和最大的集装箱集散码头，也是西班牙最大的综合性港口。（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市3澳大利亚悉尼（二）世界著名邮轮母港城市二、邮轮母港城市4新加坡“全球最有效率的邮轮码头经营者”“亚洲最佳海港”推荐一个可以通过卫星定位知道世界上所有邮轮的网站：CruiseMapper：/CruiseMapper是数以千计的邮轮为基础，展示给船员和旅客最正确邮轮信息CruiseMapper功能包括：详细的行程和港口时间安排表；游轮评论和视频；游船的当前位置；特殊功能和技术细节；甲板布局规划。你可以搜索近30邮轮公司，320+游船和超过20,000人的游轮数据库找到最完美的航线。随着CruiseMapper你会发现从港口出发围绕世界各地的邮轮的所有日程。三、中国邮轮港口城市2015年4月，交通运输部发布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，提出要在2030年之前，在全国沿海形成2-3个邮轮母港引领、始发港主体、访问港为补充的港口布局。规划方案提出在全国形成12个始发港，分别是大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、三亚、海口、北海。（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市1天津天津国际邮轮母港于2010年6月26日正式开港“海上丝绸”（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市1天津天津港国际邮轮母港地处京津城市带和环渤海经济圈交汇点，是我国连通新欧亚大陆桥经济走廊和中蒙俄经济走廊的重要起点，具体位于天津港东疆港区南端，与东疆保税港区毗邻，是中国唯一坐落于自由贸易试验区内的邮轮母港，也是我国北方最大的邮轮母港。（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市2大连2016年7月20日，大连港国际邮轮中心开港暨皇家加勒比“海洋神话”号大连首航庆典仪式在“海洋神话”号邮轮上举行，标志着大连港正式步入国际邮轮始发港行列。（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市3青岛青岛国际邮轮母港2015年6月开港，具备全天候停靠世界上最大邮轮的条件。北纬35度线上“四大金港”：横滨、釜山、东京、青岛（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市3青岛2012年12月，3个邮轮专用泊位建成。2015年5月29日，青岛邮轮母港客运中心建成投入运营，青岛邮轮母港正式开港。2015年共计运营了35个母港航次，接待出入境邮轮旅客3.2万人次。2016年，共计运营90个母港航次，接待出入境邮轮旅客8.95万人次。皇家加勒比、歌诗达、地中海等世界知名邮轮公司来青运营多个航次，进一步推动了岛城邮轮旅游品质升级。（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市3青岛青岛邮轮母港位于青岛港老港区6号码头，2015年5月29日正式开港，由青岛港集团投资建设，在码头前沿配套建设国际标准的邮轮母港客运中心，总建筑面积6万平方米，建有3个邮轮泊位，岸线总长度1000多米，年接待能力达150万人次，其主要功能为联检大厅，同时配套免税商店等商业服务功能，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。（一）北部沿海三、中国邮轮港口城市4烟台（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市1上海上海港国际客运中心（一滴水）上海吴淞口国际邮轮港（东方之睛）上海国际客运中心主要用于接待7万吨以下的吨位较小的邮轮（杨浦大桥限高50米），吴淞口国际邮轮码头则停靠7万吨级以上的国际邮轮。上海吴淞口国际邮轮母港上海港国际客运中心（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市1上海（1）上海港国际客运中心上海港北外滩邮轮港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线，毗邻两天两大上海地铁线并与东方明珠电视塔隔江相望，主要接待7万吨级及以下的邮轮。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000㎡，水深9-10米，可以同时停靠3艘豪华邮轮，码头年通过能力达到100万人次。（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市1上海（2）上海吴淞口国际邮轮中心上海吴淞口国际邮轮港由上海市宝山区政府与中外运上海长航联合成立，位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，地理位置优越，水陆交通便利，以上海为起点，邮轮可以在48小时到达香港、台湾地区以及韩国、日本、新加坡。母港岸线总长度将达1600米，布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，建筑面积7.9万平方米，达到“四船同靠”的接待能力，年总接待能力可达350万人次。（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市2舟山（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市3福州（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市4厦门（二）东部沿海三、中国邮轮港口城市4厦门厦门国际邮轮母港是我国东南沿海的天然深水良港，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，人闽之门户。厦门港岸线总长度为1419米，建设4个泊位，年接待量达77万人次。2017年起，厦门邮轮母港积极推进“邮轮十日的地”创新模式落地，利用母港、邮轮商、旅行社多方优势，推动邮轮游客与来厦游客相互转化，吸引全国游客来厦乘坐邮轮、在厦观光，延伸推广海上游、岸上游、环岛游、海岛游，使邮轮产业助推厦门旅游业全面升级，助力全域旅游发展。（三）南部沿海三、中国邮轮港口城市1深圳2016年11月12日，太子湾邮轮母港开港，深圳跨进邮轮时代（三）南部沿海三、中国邮轮港口城市2广州（三）南部沿海三、中国邮轮港口城市3三亚三亚凤凰岛国际邮轮港2011年11月开启母港时代（三）南部沿海三、中国邮轮港口城市4海口（三）南部沿海三、中国邮轮港口城市5北海（四）港台地区三、中国邮轮港口城市1香港（四）港台地区三、中国邮轮港口城市1香港（1）地理位置中国香港作为亚洲重要的邮轮母港，具有其天然和独特的地理位置优势。香港地处于东亚海域的中心地带，连接着东亚和东南亚，特别是其直通中国内地，位于日渐富裕的珠江三角洲，连通着广阔的中国内地市场。（四）港台地区三、中国邮轮港口城市1香港（2）港口概况香港主要邮轮码头位于维多利亚湾侧的海运大厦，邮轮泊位长达380米，宽75米，可以同时停泊两艘大型邮轮或者四艘小型邮轮。海运大厦（Oceanterminal）位于香港九龙尖沙咀，由九仓发展，于1966年3月22日开幕，除码头外，还包括约1111平方米的写字楼，以及72000平方米的商场。海运大厦原址属九龙仓码头的一部分。（四）港台地区三、中国邮轮港口城市1香港（3）综合交通海：国际邮轮公司选择香港作为邮轮航线的枢纽。陆：香港拥有高度发展及复杂的交通网络，主要由铁路、巴士、小巴、的士、渡轮及由公路、桥梁及隧道等组成。空：香港海运大厦码头至香港国际机场仅约34公里，近半小时车程，机场连接全球约190个航点，超过100家航空公司在机场营运，每天提供逾1100班航班。（四）港台地区三、中国邮轮港口城市1香港（4）旅游资源香港迪士尼乐园昂坪360香港海洋公园维多利亚港尖沙咀启德邮轮码头在前启德机场跑道兴建长达3年、耗资近82亿元的启德邮轮码头，2013年6月12日正式启用，当日海洋水手号正式靠泊。（四）港台地区三、中国邮轮港口城市2台湾第二章邮轮船舶中国香港邮轮母港澳大利亚墨尔本邮轮码头荷兰阿姆斯特丹港美国西雅图港总结一、邮轮母港的发展条件4陆、空交通便利5码头附近拥有高标准的大型购物、餐饮与酒店设施1港区接近城市中心，水深和航道条件良好，岸线较长2全年停靠泊邮轮数量和客流量较大3周边配套设施的旅游资源丰富，著名景点较多67具有符合国际法规和惯例的出入关和口岸管理程序拥有现代化的码头设施及可持续发展的条件8当地设有良好的邮轮维修基地二、世界著名邮轮母港的成功经验（一）美国迈阿密邮轮码头业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发。”迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（CruiseCapitaloftheWorld）的美誉，同时也是美国国内首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。迈阿密邮轮码头发展经验如下。现代化的港口设施和四通八达的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障全方位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮码头的市场知名度和活力总结（二）新加坡邮轮中心新加坡邮轮中心始建于1991年，位于港湾城，是新加坡第一个邮轮码头，也是世界著名的邮轮母港。新加坡邮轮中心发展经验如下。“枢纽型”的郎轮港口发展模式值得借鉴完善的邮轮港口综合服务配套行业联盟式的战略推广模式效果明显高效的管理运作为新加坡郎轮中心赢得了巨大的行业声誉总结二、世界著名邮轮母港的成功经验（三）西班牙巴塞罗那D号邮轮港总结二、世界著名邮轮母港的成功经验港口的景观化设计“私人服务型”的邮轮港口管理模式为巴塞罗那D号邮轮港注人了发展活力以人为本、客户至上的人性化的服务理念高效的管理水平得益于科学的工作流程和运作效率（三）西班牙巴塞罗那D号邮轮港总结二、世界著名邮轮母港的成功经验（四）中国香港启德邮轮码头总结二、世界著名邮轮母港的成功经验“地主型”邮轮港的管理模式值得借鉴积极主动、组合式的邮轮港口宣传推广模式（四）中国香港启德邮轮码头总结二、世界著名邮轮母港的成功经验三、相关国际经验对中国邮轮港口发展的启示完善邮轮港口配套，提升邮轮港综合服务水平注重规划科学性，实现港区功能协调性强化员工服务理念培训，提升游客体验水平加强软件及硬件建设，提高邮轮港口运营效率吸收社会资本，提升邮轮港发展质量因地制宜，实现港区建设与周边地理、人文融合全方位、主动式和多样化的市场营销及宣传推广方式值得学习总结第二节

邮轮航线规划一、邮轮旅游目的地邮轮旅游目的地定义所谓旅游目的地，是吸引旅游者作短暂停留、参观游览的地方。旅游通道将客源地和目的地两个区域连接起来，是整个旅游体系的桥梁。对于邮轮旅游而言，邮轮旅游目的地可以视为邮轮旅游者短暂停留进行参观游览或休闲度假的地方。邮轮旅游目的地资源邮轮在海上航行的特质，使邮轮旅游资源在分布上具有明显的地域广阔性。阿拉斯加的秀美冰河、加勒比海的温暖沙滩、巴拿马运河的人工奇迹、地中海海岸的心旷神怡……有海的地方邮轮就可以去，甚至有些地方只有乘坐邮轮才可以深入。不同区域所拥有的不同资源条件，决定着当地邮轮旅游可能的发展水平，故而邮轮港口需要在一定程度上优化邮轮旅游资源的供给，以吸引更多的邮轮满载游客莅临。二、认识邮轮旅游航线邮轮（旅游）航线定性为旅游线路或走向，其线路本身就具有方向性和空间延展性。邮轮（旅游）航线的设计主体是邮轮公司，实施工具为邮轮，服务对象为邮轮旅游者。邮轮（旅游）航线线路上串联着始发港、海上航程、中途停靠港、目的地港几个空间部分。因此，我们认为“所谓邮轮旅游航线，即邮轮公司为邮轮旅游者设计并开通的，通过邮轮作为实施工具，将始发港、海上航程、中途停靠港、目的地港等空间部分串联起来的完整的海上旅游线路”。需要注意的是，大部分情况下，邮轮旅游航线中的最终目的地港口就是始发港，故本章节内容中没有特别说明时目的地港口并不是始发港，而与中途停靠港属性基本一致。（一）邮轮旅游航线的定义1.按航线涉及水域的位置划分太平洋海域邮轮旅游航线大西洋海域邮轮旅游航线印度洋海域邮轮旅游航线北冰洋海域邮轮旅游航线内河邮轮旅游航线这种分类方法即按照世界四大洋的划分标准来设计，但由于每一个大洋面积太大，覆盖范围太广，不具有区域针对性，按照这种分类方法划分的邮轮旅游航线在实际工作中没有太大的操作性。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类1.按航线涉及水域的位置划分地中海水域亚太水域加勒比海水域阿拉斯加水域美东水域美西水域北海-波罗的海（北欧水域、西南太平洋水域等多条邮轮旅游航线。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类2.按航线涉及水域的范围划分（即航线母港与旅游目的地空间跨度）区域航线跨区域航线越洋航线世界巡游这种邮轮旅游航线的划分具有较强的科学性，但是与上一个分类相似，因为所谓的区域（洲区）在业界也没有一个严格的区分，故区域航线、跨区域航线和越洋航线可能存在着重合的部分，对于一些较特殊的邮轮旅游航线的定性就不太好把握。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类3.按邮轮旅游目的地划分北美邮轮旅游航线、中南美洲邮轮旅游航线、极地邮轮旅游航线、太平洋诸岛屿邮轮旅游航线、澳新邮轮旅游航线、欧洲邮轮旅游航线、亚洲邮轮旅游航线、非洲邮轮旅游航线、跨区域邮轮旅游航线等。这种分类方法基于邮轮典型旅游目的地的地域位置与所在范围展开，实际上是以陆地作为分类标准来进行划分，这与普通游客的地理认知有一定的契合度，信息的掌握会更加容易。但陆地地域面积有大有小，涉及的范围有完整的大洲也有大洲内部某个区域甚至是跨大洲范围，所以这种分类方式也不可避免的具有一定的局限性。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类4.按邮轮航程长短划分这种划分通常以完成一次邮轮旅游航线所耗费的时间即邮轮行期作为标准，业界通常将行期为2至5天的邮轮旅游航线称为短期邮轮旅游航线，6至8天的称为中期邮轮旅游航线，9天及以上的称为长期邮轮旅游航线。当然，海域面积越广、航道距离越长、航行过程中停靠的港口越多邮轮行期自然也就会越长。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类5.按邮轮航行路径划分单程邮轮旅游航线即在两个邮轮旅游港口之间进行单向运行的邮轮旅游航线。双程邮轮旅游航线即在两个邮轮旅游港口间进行双向往返运行的邮轮旅游航线。环形邮轮旅游航线即航行线路呈现出环状特点，从一个邮轮旅游港口出发绕相关水域环游一圈回到原港口，中途会停靠其他港口。组合型邮轮旅游航线是一种复合型航线，它将单程、双程、环形邮轮旅游航线融合在一起。二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类5.按邮轮航行路径划分二、认识邮轮旅游航线（二）邮轮旅游航线的分类三、邮轮旅游航线设置（一）邮轮旅游航线设置的原则歌诗达大西洋号CostaAtlantic吨位：85700吨载客：2680人船员：897人下水：2000年航速：22节誉称：艺术之船市场原则新增目的地港口包括中国香港、意大利罗马、美国洛杉矶、旧金山、夏威夷岛希洛、日本横滨。针对不同目标市场需求开发邮轮旅游新产品市场原则效益原则利润=收益-成本美国嘉年华邮轮公司2011年收入结构（单位：美元）市场原则经济原则特色原则本年度最“土豪”的集体婚礼市场原则经济原则特色原则合理原则靠泊港口的可及性、靠泊港口的接待能力三、邮轮旅游航线设置（二）影响邮轮旅游航线设置的因素历史航季经验与相关人员反馈预订模式是邮轮公司避免风险的有效途径，游客通过邮轮公司的相关网站或代理进行预订，能够使邮轮公司提前了解游客的需求，适时地调整航线，有效地避免重大亏损。利用历史航季经验就是通过相关大数据和管理人员的报告进行分析和预测，判断某航线的设置是否合理。竟争情况政治环境由于邮轮公司众多，行业竞争相当激烈，在邮轮旅游领域势必出现“僧多粥少”的局面，因此，将现有市场竞争局面纳入邮轮旅游航线设置和开辟的考量中去是每一个邮轮公司都在进行的工作。政治环境对邮轮旅游航线的设置有重大的影响，这个判断无疑是十分准确的。邮轮公司在设置邮轮旅游航线时必须符合国家政治环境大气候，这其中表现得最明显的是国家间的外交状况与国家内部的安全局势。三、邮轮旅游航线设置（二）影响邮轮旅游航线设置的因素目的地地理位置与气侯状况当邮轮公司决定开发某一条邮轮旅游航线时，他们就会考虑在航路延展的整个海域中有哪些登陆点，即哪些港口能够让邮轮停靠。因此，目的地港口的地理位置是首先需要考虑的问题，它的可到达性是否优越是决定能否在众多沿线港口中脱颖而出的首要条件。目的地旅游吸引力成本考虑及目的地收益潜力邮轮旅游航线中所停靠的目的地港口均会让游客登陆上岸观光，岸上观光就成为邮轮旅游活动的重要组成部分，因此港口附近有没有丰富的旅游资源就决定了岸上观光的质量，从而影响游客整个邮轮之旅的主观感受。邮轮公司目的地港口运营成本涉及港口费用、佣金、经济发展状况、燃料价格、官僚作风、外交关系等，对这些因素邮轮公司都须事先做好调查与研究，权衡利益成本后再决定目的地港口选择的可行性。三、邮轮旅游航线设置（三）邮轮旅游航线设置的路径STE1STE2STE3确定邮轮旅游航区编排邮轮旅游航线进行航线定价试销四、中国邮轮母港航线东北亚航线东南亚航线特色航线第三节

邮轮旅游航区一本节主要内容世界主要邮轮旅游区重点：主要邮轮旅游区和旅游航线北美洲区域、欧洲区域、中美洲和南美洲区域、太平洋区域、亚洲区域以及非洲区域、常见跨州邮轮航线二邮轮航线的特点分析循环航线、双向航线世界主要邮轮旅游区根据旅游地理的特点，全球邮轮的旅游目的地可划分为六大区域，即北美洲区域、欧洲区域、中美洲和南美洲区域、太平洋区域、亚洲区域以及非洲区域。一、北美洲及加勒比海航区（一）阿拉斯加航线一、北美洲及加勒比海航区（一）阿拉斯加航线高纬度地区甚至极地周边的绝美风光，是一般陆路旅行无法获得的神奇体验。蓝鲸、极地灰熊等珍稀动物也能让你大饱眼福。搭乘每年八月即将进入秋季的最后一个航次邮轮，更有机会欣赏到极光奇景。不过，阿拉斯加航线需要随时考虑天气异常因素。一、北美洲及加勒比海航区（一）阿拉斯加航线全球著名的邮轮旅游胜地，该区域线路分别为“内湾航线”和“冰河湾航线”。集中在5-10月份。一、北美洲及加勒比海航区（一）阿拉斯加航线冰河湾国家公园，世界著名旅游杂志《悦游》将其评为“世界七大邮轮奇观”之一。一路向北，航行500英里，穿越阿拉斯加湾直抵威廉王子湾。在学院峡湾冰川带的16座冰川或者阿拉斯加最长的潮汐冰川—哈伯德冰川，两次领略冰川壮景。巡游内湾时，探访淘金热时期著名小镇。《热爱生命》是19世纪末20世纪初美国小说家杰克·伦敦创作的中篇小说，首次发表于1907年。《热爱生命》通过讲述一个孤独的淘金者在荒原上陷入困境，最后克服困难，得以生存的故事。展现了人性的伟大和坚强，表达了作者对生命的热爱与敬畏。代表性的邮轮航线案例：阿拉斯加北上航线从温哥华出发，经过6天航行，沿途停靠科奇坎、朱诺、史凯威等特色港口，海上游览阿拉斯加冰河湾和学院冰河峡湾，终点到达邮轮专属港口惠提尔，公路前往阿拉斯加唯一有国际机场的城市安克拉治。一、北美洲及加勒比海航区（二）美墨西海岸及夏威夷航线一、北美洲及加勒比海航区（二）美墨西海岸及夏威夷航线美国西海岸一直到墨西哥是邮轮旅游的一条重要线路。加州温暖的阳光、美丽的太平洋海岸风光、湛蓝的海水、洁白的沙滩和沿岸的峡谷沙漠，都是难得的体验。加州特有的多种族文化和墨西哥的拉丁风情，更是让整个航行充满了风格迥异的文化情趣。在墨西哥更南端，穿越巴拿马运河的航程是中美洲航线中最重要的一段，整个运河行程大约需要八小时，全长82公里，让你亲临体验人类历史上最伟大的水利工程奇迹。巴拿马沿岸浓郁的中美洲风情和热带丛林陆上行程，也成为特有的风景线。一、北美洲及加勒比海航区（二）美墨西海岸及夏威夷航线该航线多以洛杉矶或圣地亚哥为出发港，沿太平洋海岸南下，可至巴拿马运河到加勒比海地区。一、北美洲及加勒比海航区（三）美加东海岸及百慕大航线一、北美洲及加勒比海航区（三）美加东海岸及百慕大航线该地区旅游季节从晚春至初秋，10月的秋季枫叶之旅最受欢迎。航线主要往返于纽约和蒙特利尔之间。美国东海岸以纽约为中心的邮轮航线也是不可多得的文化观光线路，众多美国政治文化中心城市为邮轮旅程带来无尽的时尚乐趣。一、北美洲及加勒比海航区（四）加勒比海航线一、北美洲及加勒比海航区（四）加勒比海航线加勒比海地区是最受全球游客青睐的旅游目的地，由于地处热带，一年四季都适合度假。这里有风格各异的美丽小岛，天然迷人的椰林海滩，小巧精致的热带田园，精彩刺激的海上运动，性感热烈的拉丁风情，独特浓郁的殖民文化，再加上距离北美较近的缘故，美国加拿大两国游客众多，一直以来就是全球旅游的核心目的地之加勒比海地区拥有邮轮旅游得天独厚的条件，这里岛屿众多且面积都不大，拥有众多的天然良港，加上美加两国游客酷爱邮轮旅游，邮轮公司就将众多风格各异的島屿串联起来，形成了加勒比地区选择多样的邮轮旅游线路。加勒比地区的热门邮轮旅游航线大致有四条，而这些航线大部分都是全年运营的，其大部分航线都将美国南部的迈阿密或者罗德岱堡作为出发港。一、北美洲及加勒比海航区（四）加勒比海航线这条航线主要包括多米尼加、波多黎各、美属维尔京群岛、英属维尔京群岛、安提瓜与巴布达、圣马丁、瓜德罗普、马提尼克等国家，这是西印度群島上一串弧形的热带岛群。主要停靠的港口有圣胡安、夏洛特阿马利亚、罗德城、菲利普斯堡、圣约翰、巴斯特尔等。这条航线主要包括美国墨西哥湾沿岸城市及墨西哥、伯利兹、洪都拉斯、牙买加、开曼群岛等加勒比海西岸国家。在西加勒比海域进行巡游，主要停靠基韦斯特、新奥尔良、休斯敦、华雷斯港等港口。这条航线的目的地只有一个：巴哈马群岛，这是距离美国本土最近的群岛国家，地理位置得天独厚，自然景观美不胜收。主要涉及加勒比海南岸国家与地区，如阿鲁巴、巴巴多斯、圣卢西亚、多米尼克、格林纳达、特立尼达和多巴哥、哥伦比亚、委内瑞拉、巴拿马等。主要在南加勒比海域的岛屿与独立港口间进行环游，主要停靠罗索、卡斯特里、乔冶城、布里奇顿、圣乔治、奥拉涅斯塔德、威廉斯塔德、西班牙港、加拉加斯、卡塔赫纳、科隆等。巴哈马群岛东加勒比西加勒比南加勒比1903年11月18日，美国和巴拿马签订了《美巴条约》，启动了开挖巴拿马运河的工程。1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，从此连通了太平洋和大西洋。二、南美洲及南极航区（一）南美航线二、南美洲及南极航区（一）南美航线中南美洲航线是所有邮轮航线中行程难度最高的一条，航线还可以环绕整个南美洲一圈，经过巴西、乌拉圭、阿根廷、智利、秘鲁等南美洲国家，正因为其行程的壮观，也为这条航线赢得了非凡的口碑和名誉。航程不仅能带领你领略整个南美洲的独特自然风光，尽享不同国家浓郁的南美洲热情奔放的民风，最主要的是航线将绕行著名的合恩角及穿越麦哲伦海峡，这里是曾标志着伟大航海先驱们首次环球航行的里程碑。也是人类航海史上最为壮丽的地点。二、南美洲及南极航区（二）南极航线二、南美洲及南极航区（二）南极航线由于南美洲是距离南极最近的大洲，于是智利、阿根廷两个距离南极较近的国家就成为南极邮轮旅游航线的起点。南极邮轮主要从智利蓬塔阿雷纳斯港以及阿根廷乌斯怀亚港出发，一路南下横跨德雷克海峽到达南极半岛，然后在南极海域进行巡游，并通过橡皮艇登上南极大陆，大部分航线会让游客体验在南极搭帐篷住宿过夜的生活，陆上体验后再登船返回，部分航线也会将阿根廷