跨境电商外文翻译参考文献

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译文：跨境电子商务欧盟的发展动和壁垒摘

要互联网的兴起，往往是与“距离消亡”或至少减少相关的地理距在供应信息相关。我们研究距离事宜仍在实物商品的网上交易是使用的数据从一个网络消费者查小组对网上跨境货物贸易中的一个语言支离破碎的欧盟市场。析结果表明，相比线下交易在同商品的距离相关的交易成本大大低。然而，语言相关的交易成本的增。此外，网上交易介绍新能源贸成本如包裹递送和在线支付系统在平衡，没有迹象显示在线贸易不向于国内市场的产品比线下交易持供给政策制定者推动欧盟数字单一市场的跨境电子商务的选。在高效灵活的跨境支付系统的用增加以增加多达跨境电子商务。我们还表明，在线交易给语语言输出国家的比较优势。关键词

电子商务/引力方程/欧介绍本文证研究的在线子商务跨贸易模式影响。互网的兴起，更

般地数字信技术，具有多观家宣布，离“死”（Cairncross，1997）。在这方面，不在乎信息所的位臵因它只是一鼠标点击信息成本再是

物距离关。在传统线实商品贸，证据却指距成增加（disdier头2008。易结的础上的信息物的物运输问题是是否贸

易从下到上平台是一个够大的凹在信息成改变贸易成本因此物

贸模式。Blum和）明即是粹的信息品距离仍然起要的作用他们认为这是化上的差，随着物距离的增。除了信成本的影响，可能有副作用，对易模式的响。网上易开辟了个潜在的更的地理水面，为供应商消者在产品种和价格竞的加这两

个因都将有利于相脱离的离和在线贸对。然而，现网上可减缓至逆转这一势能的信息易成本的来。的息本能由于语言，化和制度的差和贸易成，电子商基础设施务有关的我做一个独特网消者调查得的商品跨电商数据集（民咨询）根据洲委会（），盟电子商指令通过年后，电商务仍于的欧洲跨贸易电子务认为这远低于其力。该委员会

欧数议程的目的让有欧洲公在网买至2015从网交易问题是，在电商务跨境易的电位于脱机交。我调查了三个在在交易成变化的来源相线交易。先从普的线下贸易网的转变使上交易可降低交易本的重要与地理距离

相关虽然距离可不重的信息纯粹的数字品服（l，商仍然需要体运，有跨不同的监管度之间的界，此，占总交易成本一部分是模拟到数信息技术变的影响

um和，达到方。因其，我们探讨文化和制度素作，如语和法律机构质，为网上易模式的决定素。距离相的易本的减，其他来源成的对重要可增。第，实物商品线易台需要定的基础设，灵的在线支系和高效的递系统。我们量自己的献来解释络贸易模。最后，们将所有这些来源在线贸易成本看看正、贡献的净响，如家的偏见或“国市产的好程度的测。我使用的分析具用此目的跨境国际贸引模，解释现经国贸流的标准工具安森va

oop）种模式是植于牛的想法，许多际贸易流的观察模可以通过贸易伙伴他们的物理距经济规模的释“离”可更广泛地解为个获所有变量和代理各种际贸易成本，响国内和口商品的对价格的源。这可包括运输成

本关和监管障碍关成，以及同执行差，同法辖区的关风的和砂浆的经，息索是昂的，需要物传，者将信传递客户反之亦然。在里，我们图将信息本从物理输成本维。

给潜我发现，地理离关贸易成的重要性确是上易大大少比线下易。另一方面社会文化变量的重性语言增和平衡距成本下

降。外，其他交易网上交易得成本来尤其突出支付和包递送系统。体言，没有迹表本偏好不著，线上比下如我们把们的网上

总结果与他文献的脱机易。这可是由于消者（在企对消费者商对客）交设臵）更敏，些的交易本比企业（企对业（商商）离

在线交易设）在建立线下系相处。们很谨慎但是在解这些结果因为涉及网上贸易介的供应链显不同于那参与线下易。引力模由于物仍然需要身运到消费的网上交，我们可假设运输成本然是重的在线交易。在商对客贸通意味着个小裹运输而线对商可能自大货物托的模济效益因此，对货运成网上买能高于线下另一面，对脱机交中介数高批发商，口商，等可能会增线下交易成

本我没有数据比在和线27个盟成员国间贸易成本，此析限网交易成本只。们出一个确的包裹递成可的引力程测试在贸易运输成本的重性。引力程可以处理国贸易观察I。在种情况下国内的距是衡量一个家的大小。与，在用的方法和狼，们入了内贸易的观变。是国内拟系数偏差示，消费者国品好程度。家的差数基本施各变量的合响驱动在（离）销售括任何的漏量的引力程“自然”为内场好。我计算偏差仅为网上交易因为们没有在内销售的品信息离。然而，们可以用离线交易其他作者家比产生偏差计。数据我们数据员国的消费者调询。查括消者的在线支商品信息，内及外的。们利些数来构建对美国侧27线贸矩阵。我们还建了一个机交矩阵同易伙伴之间及一商品，样我们可以较上线下的易模式。离线易数据是建在相的在线售产品类别消者查报告据的

基上，。例，消者报告买或品在线，们用最近的两CN品类从comext贸数库在种况下cn30“药品”cn4901”刷

的书小册子类印材”计算传统境易，这些品价值。诚然这都是不完美比，应该是个很好的代。键的题从调查水平人口水平推。在国

在网矩阵的构造是个关级总，调查数产估每个消者平均支出我国网上商在我们假设调查均在线消费者为的国家们乘这一素，代表互联网用的份额和用实在线购买总口推断调平全国平均额表。我使用欧统计局公的数据为人的分，是连到互联网。而这欧盟统局对在线消费者实购买在线和国购买在线享的调查据之间的大差异。于欧盟统

计局数字（43和10%的口别低调查数据分为63和，坚持以免高估欧盟统局。调查据表明，盟数字议的政策目得到所有欧消费者在购买和实网上购国外已经达到2011。

盟基于费者的调查，们估计在商对客货贸易总额欧盟亿的总，亿（80%）在中国内交易只有约亿€（18%跨越国界的盟成员国之，有60亿）从非欧盟家口的。比估计在线跨贸的值（€）和应产品类别察线欧盟贸（亿）comext，们在贸易约欧所跨易。明商品相关类线订单货的物理构跨境贸易一个重要组成分。问是到什么程的线在线贸数据实际上相。一方面离和线易涉及相同消品售：图，电子产品服，等这些和最终产品的贸易是由消费者对些产品的求决定的

然，对供应链组是常同的。机交易主要是行企业对业（商对）。批发进出口和用零售

商为中机构的一个好到最终消者之前。相之，上贸易要对，在线批商直接销售给终消费者在供应链的可能，异，导致同

的构的交易本支撑的两贸流。发商经常外客户建立了好关系与固定成可以摊销许交。易规模能更大，再引规经济。商对商跨贸易据将必须与零价格总利产生贸易值的人物相当于直

接对客估计。因，在线商对代商商跨境易上估应释。

3.1化和制度变量当的贸易引力型用常包括易伙伴之间享语作为解变在大数情况下，这重要的。可以被认是一种“化距离代”（umGoldfa）商对客环，语是不少语的相对要性可能类的的化。这能是例如书跨贸更重要比那些

或多或少世界电子产品我们的数不允许我用良好然式贸易。们还引个拟的最大和广的享语言在欧盟，英，国德国，为语境电商务影响的另个措施。

入一言对衡量线交易制度质的作用，们构建的律体系的个重要质量指，据界银行数据全治指标。是为了捕捉期易歧争议线贸易进

根口商和口商之间的结相关费用在欧盟的个在线商客特有的面是，消

费购国外还是国法保消费者而不是在出国法。这意着，消费者并真的有选择法制中，他开展网上交。而消费者能不知些此，当他选外国政权他选择一个看来可的比较律系质量一个系数接近零，表明费者的注的法律问。3.2线环境的质量它是定可能的贸易本相关的品在线交的具体组需求的重要。

道这统的虽他们能被包含在捕所有的“离”变量入三个解变量显式系到整体的有利环，在商品的网贸易。第个是在线付系统相，运输成的第三。

因消者需要方便访在跨境支结算交易以低交成本。们捕获的线付系统的成的式两种。一，在交付金付市场份被认为

是支付系的相对不发达一个指标结合在支付和交易本，缺乏相信任（钱运输。相比于信用或借记卡付系统，是一种昂和危险的统，量金的运输，输消需要在同的位臵，同间。其次支

它及大付宝市场份为代理的在线付系统，费者信任银行金融介的成熟但

是能还指出在当地银行统不，使支宝帮助消费规这缺陷。用卡和借记卡乎在每一个家泛用，由行系统支持我不受信用和借记卡作为个指标股。些在有欧盟家中是很常的他的交易与前两变量高负相关。事上在货和支宝现金也呈相。了避免

重共性问题，我使这些变量在同回归。由捷人的世界付告得到货到付款和付的标。（）。n高的快系统在需的地方，实际运货物从库到消费，减少物

运输本和交货时。上述，从线到在线贸的变有降低易成本息本的成部分，而不物理运输本；相反因为在包快递相比散装货

物的模经济，物质输本能会增。文献中的输本贸易的用不明确。lendle人。（）明距系几是运费用列不影响。

在这线的马内兹和诺瓦克曼（）分响海上运和公路运输本和出口发距不运输成的一个很好代。kuwamor，距离决定运输成本重要，但是决定性。我们抓这个引入递成本指标：外国内裹递用比，从该等（2011）们把国外的递用贸易大对和方向。包的运输成对于一个定的国家对不对称数据覆盖包裹快递用由邮政服务而不是商快递服务他们是官公布的价，不议价

率型线零售商。政裹递价格以分成两部：本发送端接收端的成本这两个价格成很的不同不同国家往是邮市场和业快递自化程度的影。幸是，我没有独立的据来查这些据与商递运成本的一致性主要的在零售商，有自己的流网络。总结和论

争业快我可以套克温说“离的死谣大夸张了然，在个谣言有道理的。首，研究结表明，地距离的重性是在线易大大减少，比线交易，由于在字经济中使消费者够扫描更领土，满他们的愿望，把他的购买订单中信息成本急剧减少另一方面有跨越语边界相

关贸易劲增长的成。距和语言系数的值的化定同的回模型。第二我们跑不属任统学意义欧盟的跨境子务式的观包裹

投递本模。然而，在线付系统的率是在欧跨境在线易的一个要驱得策制定者很监保金提高境在线贸易数显，在网支

动这使付系之间的容性和互操作的改进将朝正确方迈出的一。第三，究结果初步表明，比传统的线下易家偏不在线市场供明显不。尽管降息成本扩大市，促进消费购外消费者有强烈的倾在内买。语

言的碍，当在里起着重的用，但未观到变也可以分的解释其他欧盟策制定者有固的数字议的政策目，在越来多的在线电子务贸（跨境）。可会人吃惊为贸易只是种段提高消者的福利身不目的。电子商可以通过低交易成，增加消者的福利提供更多的价格竞多样性增加。我们的据不允许调这福的影响虽然我们可

认，在交易量是一很的费者的知利益的代指。这个意上说，电子务政遵循欧盟的单市场，旨减少线下贸易壁垒以促进价竞争

和加供应多样性促进境易脚步。子商务极大降信传输成辟了一个更泛的地域汇水积为消费和供应商本文表明然而，（境）

电商务仍受到贸易壁；仅实物交成本和监管碍面有新的贸成的语言市分割和在线支系统诱导消费在线支出总额能会随着间的推移越来越多消费者成为网和移较大的网上物享多的信增加。这增长潜力的要制在线购篮组成。我们用明是偏重数量有限的品如子产品服装消费调查数据音、影其一物品。网购篮有很大同从整体的消品子，能是因为其他型的商品适合自己么容易在贸易。还要进一步的研

篮究来释网上消费篮的构成和制，探索宽，可以线交易商的范围

的法。即网上购物总仍相大的增潜力，重力型明国内国物的比例改变，是因它碍语言的片在欧盟市。为有36国国间的共同语言在线零商拓海业是强烈建有系列的网站言版本。然而很难看出言可能成政策制定的工具变。最一句警告。种析基于一单一的欧盟费调数据集提一些特的见解，在盟国家在跨境贸易价值和方。显然，些数据不

具相的效力更为面详的国际物贸易统计线多积累的他们提供了一见识更努力去设全面、靠的在线跨贸的据集，使个详细的驱程序和严格的试，在线境贸易的碍。进一的工作将括的境贸易、更的节运输成和信息成本价。

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原：Thedriversandimpedimentsforcross-bordere-commerceintheEUEstrellaGomez-Herrera,BertinMartens,GeominaTurleaTheriseoftheint

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curaffeesthatincasewithphysicalttcffects,the

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sed.Thisyncludeltraports,cost

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3.Data2011).Thesurveycontainsinformationonconsumeronlineexpenditureongoodsonly,athomeaswellasabroad.Weusethesedatatoconstructa27bilateralonlinetradematrixfortheEU27.Wealsoconstructanofflinetradematrixbetweensametradingpartnersandforthesametypesgoods,sothatwecancompareonlineandofflinetradepatterns.TheofflinetradedataareconstructedonthebasisComextdatafortheonlinesalescategoriesreportedintheconsumersurvey.Forwhenconsumersreportpharmaceuticalsonline,wethenearesttwo-orfour-digitCNCN4901goods.arenotperfect

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(63and32%respectively),westicktoEurostattoavoidoverestimation.ThesurveythetheofinEUatin2of€€6istheofobservedofflinetheproductsbillionwe

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ofItisimportanttoidentifypossiblecostslinkedtospecificorganisationalneedsofonlinetransactionsingoods.Thoughmaybesubsumedinthecatch-“distanceoverallenablingenvironmentfortradeingoods.Thefirsttwoarerelatedtoonlinepaymentthethirdtotransportcosts.consumerstoonlinemeanscross-bordertosettleatransactionatthelowestpossibletransactioncost.capturethematurityofonlinepaymentsystemsintwoways.First,themarketshareofcashpaymentsondeliveryisconsideredtobeanindicatortherelativeofpaymentssystems,combinedtrustinonlinepaymentstransactioncosts(thetransportComparedtocreditdebitcardpaymentsystems,isacostlyandriskysystemasinvolvestransportoflargeamountsofcash,transporterandconsumerneedtobeavailableatthesamelocationandatthesamepointintime.SthemarketshareofPayasaproxyofthematuritysystemsconsumerstrustafinancialintermediary.Itmay

tothesedeficiencies.Creditanddebitcardsarewidely

taketheshareofanddebitindicator.Thesecardsareveryallofis

theprevioustwovariables.fact,cash-on-deliveryPayalsonegatively

regressions.Bothcash-on-deliveryandPayPalindicatorsobtainedfromet

fromtheirtotheconsumerandminimizephysicalthecostcomponentcosts,thephysicaltransportcost;

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