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文档简介

1.()不属于热传递方式。abcd2.()的说法是不确切的。abcd3.()的法定计量单位是焦耳。a-abcd表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有(。a.caEPRbEGTcN1dsfc超音速气流经过正激波后(。abcd超音速气流流过激波后,气流的(。a马赫数突然增大,压力突然下降,b马赫数突然下降,压力突然下降,c马赫数突然增大,d马赫数突然下降,传热的基本方式有(aa导热、对流和热辐射三种bcd单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是(。a进气道,压气机,燃烧室,涡轮和喷管b"气缸,活塞,连杆,气门和曲轴c扩压器,静子,转子,排气装置d"螺旋桨,器,涡轮和排气管对于现代涡扇发动机,常用()代表发动机推力。abcd发动机的实际循环热效率取决于a-b-abcd发动机的推进效率是abcd关于热量与温度的说法,正确的是(。abcd海平面标准大气状态是(。a-a288.15K,b273.15K,c0℃,d"15℃,Tt2是指(。abc2d2航空燃气涡轮发动机分为(。abcd"涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等类型航空燃气涡轮发动机气动热力性能的参数有(。a-b-cabcd航空燃气涡轮发动机是将(。abcd航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是(。abcd32°F约等于摄氏()。abcd具有物质原有特性的最小粒子称为()。abcd绝对温度300K等于() abcd(a相对湿度b绝对湿度cd水蒸汽压力能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数有a-abcd牛顿第二定律()。a-b-a加速度和力同时存在,同时改变bc物体如果有加速度,则作用在物体上外力的合力一定不为零d牛顿第三定律:作用力和反作用力总是同时以()的方式出现。ab"大小相等,作用在同一个物体上c大小相等,方向也相同d"大小不等,方向也不相同气流马赫数()时,为超音速流动。abcd气流马赫数()时,为亚音速流动。abcd气流通过反力式涡轮叶片:abcd气体或液体的静温是()的测量。abcd燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是(。abcd燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定()大气温度。abcd燃气涡轮喷气发动机的理想循环是(。abcd燃气涡轮喷气发动机的理想循环是(。abcd燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为(。abcd燃气涡轮喷气发动机的推重比(。abcd3倍(假定气体温度不变,则气体的体积将(a3bcd使用标准大气状态,海平面标准温度为(。a40b0c0d15推进功率等于abc推力乘以飞行速度d涡轮喷气发动机的热效率是abcd涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相abcd涡轮喷气发动机的总效率是ab发动机的推力与动能之比cd下组哪些量全是矢量?abcd亚音速气流流经收敛型管道时,压力(。abcd"亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时,气流参数的变化规律是(。a速度下降,压力升高b"速度下降,压力下降c速度上升,压力下降d"速度上升,压力升高音速()abcd影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有(。abcd影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有(。c-abcd影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是(。a-abcd影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有(。b-abcd影响涡扇发动机推力的因素有(。abcd1202060020米,功率为()a120b120焦耳/c2400焦耳/d600焦耳/用流体流动的()来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态。abcda-caN1。bN2.cEPR。dEGT在()发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素。abcd在术语中Pt2意味(。a2b2cd在热力学中规定(。a-a热力系向外界放热,热量为负b"热力系向外界放热,热量为正c热力系向外界输出功,功为正d"热力系对外界作功,功为负第二章发动机部件(一1.()不是影响火焰速度的因素。abcd2.()不属于轴流式压气机的叶型损失。abcd超音速进气道可分为()三种类型。abcd单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是()。abcd当飞行马赫数保持一定时,涡喷发动机的燃油消耗率与发动机的总效率(。abcd当飞行速度和进气道的流动损失保持不变时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是(。ca在对流层中是增加;b在对流层中是减小;c在对流层中是增加;d在对流层中是不变;处发生气流分离。aabcd处发生气流分离。babcd当压气机进口处的气流马赫数()飞行马赫数时,进气道才能通过冲压压缩空气。abcd导致轴流式压气机喘振原因有:a-b-abcd发动机的供油要避免燃烧室发生(。abcd发动机压气机的喘振裕度是指(。abcdabcd改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度大小可以改 abcd改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度方向可以改变abcd改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的牵连速度大小可以改变abcd关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是a-c-a1b1cd1航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(。abcd"航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为(。a层流区,紊流区和旋流区b"冲击区,反力区和压力区c主燃区,补燃区和掺混区d"直流区,回流区和折流区航空燃气涡轮发动机的压气机效率abcdabcd航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有()三种。abc鼓型.d航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是(。abcd航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是(。a-b-abcd航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成(。a1b1c1d1何时需要风扇配平平衡abcAd环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为()da"层流式,旋流式"c离心式,轴流式"加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于(。abcd加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于(。abcd进气道的冲压比是(。abcd进气道的总压恢复系数的大小反映了()的大小。abcd进气道的总压恢复系数是(。abcd进气道的总压恢复系数是一个()的数。abcd进气道结冰的危害是:bab"限制空气流量,引起性能损失或故障c冰块吸入发动机,撞击进气道吸音材料和叶片d进气道空气防冰的空气来自:abcd"进气道热空气防冰,如何对该系统保护ab"压力,温度传感器监视防止过压,超温cd进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却,仅大约()用于燃烧。abcd进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫()。abcd进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层(abcd可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是:改变速度三角形的,使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致。dabcd可调进口导流叶片和整流叶片向关小方向转动,增加预旋,从而使abcd可调静子叶片是指调哪里的叶片abcd"空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后,其流速降低,主要目的是(。abcd"空气流过压气机时,产生的反作用力的方向是(。abcd(a"速度增加,压力下降"b"速度增加,压力增加c速度下降,压力增加d"速度下降,压力下降控制轴流式压气机增压比的主要因素是 。abcd离心式压气机的两个主要部件是(。abcd离心式压气机的叶轮分为(。abcd离心式压气机的增压原理是(。abcd离心式压气机的最大优点是(。abcd两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是(。abcd描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布情况的参数是(。abcd描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的。abcd描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是()。a-abcd描写压气机性能的参数有(。a-abcdEGT裕度是()参数。abc代表性能d燃气涡轮发动机布来顿循环叫做(。abcd燃气涡轮发动机的进气道一般分为()两种类型。abcd燃气涡轮发动机的热效率指(。a输出的有用功与燃烧所放出的热量之bcd燃气涡轮发动机的推进效率是(。a-abcd燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是(。abcd燃气涡轮发动机里,压气机叶片脏能导致(。abcd燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为()两种类型。abcd燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是(。abcd燃气涡轮发动机在()阶段不易发生喘振。ab加速cd燃气涡轮发动机在()阶段容易发生喘振。a-b-abcd燃气涡轮发动机中压气机的功用是(。ab"压缩空气,提高空气的压力cd燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为()加热过程。abcd:(a降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混"b"增加流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混c增加流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混d"增加流入燃烧室空气的密度,使燃油和空气更好地掺混若轴流式压气机转速不变,进口气流速度减小,则:轴流式压气机第一级abcd使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为()增压比。abcd使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为()增压比。abcd双面进气离心式压气机是(。abcd外压式超音速进气道是通过()将超音速气流变为亚音速气流的。abcd"为了有效燃烧提高火焰的速度,在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应(。"abcd涡扇发动机进气道的防冰通常采用:abcd现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用()燃烧室。abcd压气机喘振表现是a气流出现高频率,低振幅的振荡bc气流沿压气机轴线方向发生低频率,高振幅的振荡d"只有参数摆动,听不到任何声音压气机喘振的探测,目前是依据()来判断。a压气机出口压力的下降率或转子的bcd压气机喘振裕度是指:abcd压气机的气体载荷推转子abcdcaEGT上升bcd压气机防喘原理是:abcd压气机工作叶片连接到上的最佳方法是(。abcd压气机速度三角形的绝对速度的切向分量叫做:abcd压气机旋转失速时,失速区的变化规律是()abcd压气机转子的盘轴连接型式分为(。abcd压气机转子和涡轮转子是通过()连接的。abcd亚音速进气道是一个()的管道。abcd影响进气道冲压比的因素有(。a飞行速度,大气温度和流动损失b"大气压力,进口面积和喷气速度c单位推力,压气机和涡轮的级数d"大气密度,涡轮出口与进口温度"在航空燃气涡轮发动机中,(。"a-abc在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,1/3处温度最高"d"在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,1/3处温度最低abcd在燃气涡轮发动机里,燃烧是在()条件下进行的。abcdabcd压气机空气流量的变化规律叫压气机的()特性。"babcd在轴流式压气机基元级内气流参数的变化是:整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在(。abcd整台燃气涡轮喷气发动机中总压的最高点出现在()abcd轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的切向分速度代表abcdabcd轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮圆周速度代表abcd轴流式压气机喘振会导致:a-b-abc产生机械振d"轴流式压气机喘振时,发动机的(。abcEGTdEPR轴流式压气机喘振是一种发生在轴线方向上()性质的振荡现象。abcd"轴流式压气机从进口到出口,其流动通道是形的。abcd轴流式压气机的两个主要部件是(。abcd轴流式压气机的增压比是()的函数。abcd轴流式压气机的增压比是指(。abcd轴流式压气机的整流器是用固定到压气机机匣上的。abcd的攻角。"aabcd轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的(abcd轴流式压气机的最大优点是(。abcd轴流式压气机发生喘振的根本原因是(。abcd几何形状相适应的()aabcdabcd轴流式压气机工作叶轮进口处的相对速度方向与叶片弦线之间的夹角叫(。abcd轴流式压气机工作叶轮进口处绝对速度的切向分量叫(。abcd轴流式压气机工作叶轮叶片沿叶片高度方向扭转的原因是:abcd"轴流式压气机功为各级压气机功之压气机增压比为各级增压比之。abcd外径的环形气流通道。压气机的环形气流通道应该做成aabcd轴流式压气机机匣的结构大多是(。abcd"轴向分段,径向对开的结构型式轴流式压气机基元级的进口速度三角形由abcd轴流式压气机进气导向器的功能是(。abcd轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是:abcd(:abcd轴流式压气机失速原因是:abcd轴流式压气机通道结构型式有()三种。a管型,环型和管环型b"鼓型,盘型和鼓盘型。c等外径,等内径和等中径。d"扩张型,收敛型和直筒型abcd轴流式压气机叶轮和整流器上两个相邻叶片间的通道是()abcd轴流式压气机在设计中的防喘措施有(。a中间级放气,可调静子叶片和多转子b"旋流器,离心喷油嘴和扩张形的流动通道c回流器,气动式喷油嘴和收敛形的流动通道d"整流器,蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道级的空气绝对速度dabcd轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是:abcd轴流式压气机中间级放气是使:abd轴流式压气机中所采取的防喘措施有(。a-b-abcd轴流式压气机中一级的增压比大约为(。abcd轴流式压气机转速减小而偏离设计值时,压气机增压比abcd轴流式压气机转子的基本结构型式有()三种。a管型,环型和管环型b"鼓式,盘式和鼓盘式c单级,双级和多级d"直流,回流和折流式第三章发动机部件(二轴承保持架的作用是:abcd轴承的直接润滑法是:abcd在燃气涡轮发动机里,减少涡轮叶片振动和漏气损失,可采用(。abcd4.()不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用。abcd按滚动轴承承受载荷的方向不同,可将它们分为()两大类。abcd蓖齿式封严件可以用来:abcd采用“挤压油膜”式轴承的目的是(。abcd超音速喷管是一个()的管道。abcd齿轮箱轴和机匣的封严可使用:abcOd从发动机涡轮流出的燃气在进入排气系统时,为了减少摩擦损失,气流的速度要(。abcd1.85时,喷管处于()工作状态。abcd低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却吗?abcd典型的涡轮静子组件有:abc叶片和涡d对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处?abcd对于燃气涡轮发动机,影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是(。abcd(。aabcd对于涡轮冷却,以下正确的说法是(。abc涡轮仅取决于它们的结构形d发动机上封严件的作用主要是(。a防止滑油从发动机轴承腔漏出,控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡空bcd发动机涡轮间隙控制是对()进行控制。ab涡轮轴和涡之间间c涡和叶片之间间d(。abcd转子采用几个支承结构(支点发动机轴承的承载能力由谁决定?abcd发动机轴承的滚动体是在:abcd发动机轴承的内圈装在:abcd发动机轴承封严件的型式主要有(。abc蓖齿式封严件、浮动环(环形)封严件、封严件、石墨封严件、刷式封严件d发动机轴承腔封严空气来自(。abcAPUd发动机轴承外圈装在:abcdabcd发动机主转子轴由谁支撑?abcd发动机转子上的联轴器是连接()的组合件。abcd封严件的作用是:a燃气bc防止轴承腔滑油漏出,控制冷却空气流,防止主燃气流进入涡空d浮动轴承的特点是?abcd附件传动装置包括a-b-abcd附件传动装置的动力输出来自双轴发动机的abcd要的启动机功率babcd关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:a-b-abcd滚动轴承的基本组成是:abcd航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由()组成的。abcd航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时,要求(。abcd航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是(。a使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件b"给燃油增压,提高燃油的雾化程度c压缩空气,提高空气的压力d航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡上的最佳方法是(。abcd航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有(。abc冲击式、反力式及冲击-d挤压油膜轴承减低了振动和疲劳损坏的可能,它是在什么地方有油膜?abcd控制涡轮机匣膨胀量的空气来源abcd冷却涡的气体在完成冷却后,进入(。abcd每个转子只能有一个止推支点,这是因为(。abcd转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外,还决定了转子相对机匣的轴向位目前制造工艺的涡轮叶片是:abcd平衡转子轴承的轴向载荷需要abcd()中先行扭直。aa涡轮后部支柱(板bcd燃气涡轮发动机的理想热力循环,其绝热膨胀过程在哪里进行?"abc涡轮,喷管d燃气涡轮发动机的涡轮型式有:abcd燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是(。abcd燃气涡轮发动机机的3个主要组成部分是(。abcd燃气涡轮发动机扩压器的作用是(。abcd燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时(。abcd燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向和切向的,它们的长度和膨胀量区别是:abcd燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起(。abcd"燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是(。"a-abcd"燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是(。abcd燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是(。ab 铝c镍铜--d镍 燃气涡轮发动机中的扩压器位于(。abcd"燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法(。ab都是控cd燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是(。abcd燃气涡轮发动机中涡轮的功用是abcd燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片(。a厚,且弯曲程度大b"薄,且弯曲程度小c薄,且弯曲程度大d"厚,且弯曲程度小"燃气涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是()形的。abcd燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比(。a-abcd燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是(。abcd燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过()进行的。a辐射,冲击和沸腾换热b"对流,冲击和气膜冷却d"加力,回流和激波的相互作用"燃气涡轮喷气发动机中,燃气流过涡轮导向器时(。b-a速度下降,压力提高b"总温不变,总压稍有下降c速度提高,压力下降d"速度提高,压力提高"燃气涡轮喷气发动机中,有些涡轮叶片是空心的,其目的是(。abcd燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是(。abcd柔性联轴器是指:abcdEGTEPR,这指示(abEGTcd如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳ab控cd如何冷却涡abc两面通冷却空dab螺栓连接、V形夹、快卸环c螺栓连接、Vd"键连接,花键轴和螺栓连接什么是涡轮间隙主动控制?abcdabcd矢量喷管的作用是:abcd飞V型夹具和快卸环(QAD)abcd刷式封严件是如何工作的?abcd推转子向后的是哪里的气体载荷abcd为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的abcd为什么轴承需要润滑和冷却?abcd为使发动机可靠工作和长,驾驶员应(。ab允许超压,cd尾喷管采用波纹形或瓣形,多管形的作用是:abcd位于风扇机匣的附件齿轮箱的缺点是abcd位于风扇机匣的附件齿轮箱的优点是abc易于接近和d位于区域的附件齿轮箱的缺点是abcd位于区域的附件齿轮箱的优点是a易于接近和bcd涡轮导向器的材料选择考虑:abcd涡轮发动机中工作在最高温度的部件是 。a第一级涡轮导向器(涡轮喷嘴b涡cdabcd涡轮工作叶片常用的材料是:abcd涡轮工作叶片前缘和后缘较薄,中间较厚的是:abc冲击-d涡轮工作在条件下是指:ab总压cd涡轮和压气机都是叶片机,工作上有什么区别?abcd涡轮间隙主动控制是指:abcdabcd涡通常是如何制造的abcd涡一般用镍基合金制造,增加合金中镍元素含量的作用是:abcd涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是(。abcd涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是(。c-abcd涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在(。abcd涡轮喷气发动机涡轮叶片的永久和积累的变形用()描述。abcd涡轮输出功如何变化?a-abcd涡轮叶片“蠕变”是哪些因素的函数abcd涡轮叶片安装在涡上通常采用:abcd涡轮叶片带冠的目的是(。abcd增加涡轮叶片的“喉部”是指:abcd涡轮叶片的纵树型榫头同涡的连接,当涡轮静止时,abcd涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在什么地方形成气膜abcd涡轮叶片和机匣之间间隙:abcd涡轮叶片通常比压气机叶片更容易损坏,因为 。abcd涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏,因为涡轮叶片承受较大的(。abcd涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙大会导致:abc涡轮延d涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快abcd涡涡轮组件的基本组成是:abcd涡喷发动机涡轮组件的主要功能是(。abcd下列哪个部件安装在附件齿轮箱上?a-b-a滑油泵、b启动机、cd"空调组件,增压组件下列有关附件齿轮箱封严的说法正确的是abcd现代燃气涡轮发动机主要使用:abcd新型发动机涡轮间隙控制由何部件计算和执行?abFMCcCDUd"EEC(ECU),HMU(FMU)输出燃油操作间隙控制活门abcd压气机和涡轮上的气体载荷在轴承上产生:abcd亚音速喷管出口气流马赫数最大等于(。abcd亚音速喷管的喷口位于(。abcd亚音速喷管是包括(。a-abcd亚音速喷管是一个()的管道。abcd亚音速喷管有()三种工作状态。a亚临界,临界和超临界b"稳定,不稳定和和过渡c定常,不定常和超定常d"完全膨胀,不完全膨胀和过度膨胀影响喷管喷气速度的因素是(。abcd影响涡轮使用的因素是:abcd"在管环型燃烧室中,联燃管连通()个火焰筒。abcd"在燃气涡轮喷气发动机中,()一级压气机所消耗的功。abcd"在燃气涡轮喷气发动机中,一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功,(。a-abcd"在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数()涡轮的级数。abcd"在燃气涡轮喷气发动机中,()的涡轮叶片采取了冷却措施。abcd"在转子支承方案简图中,小圆圈和小方块分别表示(。abcd主齿轮箱上手动摇臂传动装置用于a时转动N1转b时转动N2转子进行孔探检c时转动风扇转d转子上的止推轴承除了承受轴向、径向负荷外,还有什么用途?abcd1-2-0表示:a21b12c11d321纵树型榫头的涡轮叶片,涡轮旋转时什么载荷使其同盘刚性连接?abcd作用在轴承上的轴向力在什么方向上传递?abcd尺寸相当的涡轮喷气发动机产生的推力在低速飞行时()产生的推力。abcd纯喷气和低涵道比发动机的噪声源是:abcd从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道(。a-a在较低的发动机转速时,增加发动机转速,燃油消耗率迅速减小b"在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速增加c在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力稍有增加d"在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速下降单转子燃气涡轮发动机共同工作条件中的压力平衡是指(。abcd(a在对流层中是增加;b在对流层中是减小;c在对流层中是增加;d在对流层中是不变;当飞行速度和发动机的转速保持一定时,随着飞行高度的增加,发动机的推力将(。abcd对于涡扇发动机,随着涵道比的增大,外涵所产生的推力占总推力的比例(。abcd"先减小,abcd发动机在地面加速时必须避免:a-abcd改变涡轮喷气发动机喷管的最小截面的面积可以改变(。abcd高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的(。abc80%或d"高涵道比的涡扇发动机,随着飞行马赫数的增大,推力将(。abcd高涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是(。abcdEPRab发动机压气机增压比cdN1是ab发动机高压转子转速cdN1越高,则:b-c-abcd供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称(。abcd航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有(。a慢车状态,最大连续状态,巡航状态和起飞状态b"快车状态,断续状态,巡航状态和起飞状态c停车状态,最大连续状态,起动状态和最大状态d"慢车状态,点火状态,连续状态和最大状态(abcd航空燃气涡轮发动机加速的条件是(。a-abcd航空燃气涡轮发动机加速的条件是:涡轮输出的功率()压气机所消耗的功率。abcd航空燃气涡轮喷气发动机的特性可以分为()b-c-abcd具有恒速螺旋桨的涡桨发动机,保持螺旋桨恒速是由()abcd螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的abcd螺旋桨发动机作动力的飞机上,负拉力是通过()而实现的。abcd目前民用航空所使用的高推力涡轮风扇发动机是()的。abcd目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用(。abcd哪种类型发动机的噪声大?abcd匹配最大原理可以防止扭矩大的发动机功率()去匹配功率受到限制的发动机。abcd确定螺桨发动机地面工作时当量功率必须分别测量螺旋桨的()和(。abcd燃气发生器是由()组成的。a压气机,燃烧室和涡轮bcd螺旋桨和燃气发生器稳态下的共同工作条件是a转速一致,流量连续,压力平衡和功率平衡。b"温度一致,流量连续,拉力平衡和功率平衡c速度一致,温度连续,热量平衡和能量平衡"d"温度一致,流量连续,推力平衡和功率平衡燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下,使用发动机防冰将导致(。abcdabcd燃气涡轮发动机在过程中,注意防止出现(。abcd燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是(。abcd燃气涡轮喷气发动机推力的法定计量单位是(。abcd燃气涡轮喷气发动机稳态下共同工作条件中的功率平衡可以简化为(。abcd燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中器的功用是(。a使螺旋桨在高转速下工作,使发动机转子在低转速下工作bcd"使螺旋桨在低转速下工作,使发动机转子在高转速下工作如果直升机发动机输出的总扭矩超限,将同时减少各台发动机的()abcd如果自由涡轮的输出轴经过器带动旋翼,这是(。abcd双转子发动机的两个转子是(。abcd双转子发动机涡轮部分的组成有:abcd双转子发动机与单转子发动机相比较,双转子发动机(。ab启动cd双转子燃气涡轮发动机,高压涡轮转子轴连接:abcd双转子燃气涡轮发动机在快速时,要防止(。a-abcd双转子涡轮发动机,低压压气机(。abcd"双转子轴流式压气机,加速时abcd双转子轴流式压气机,加速时,高压转子容易进入喘振区,原因是:abcd()abcd双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为(。a使用的涡bcd为了使燃气涡轮发动机加速,应门,门过急过猛会发生(。abcd为什么过渡态容易发生喘振?abcd"涡桨发动机,涡率中约()用来转动压气机,约()用来转动螺旋桨和传动附件。"abcd涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生,而只有a10%-b5%-c15%-d20%-涡桨发动机的涡轮(。abcd涡桨发动机燃油控制器中的限制器有(。abcd涡桨发动机应具有(。abcd涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时()高的特点。abcd涡轮发动机能够加速的条件是(。ab涡等于压气机c压气机功大于涡d涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为(。abcd涡轮风扇发动机的涵道比是(。abcd涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加(。abcd"先减小,后保持不变涡轮螺桨发动机常采用的防冰方法有a︱abcd涡轮螺桨发动机中,排气生:abcd涡轮螺旋桨发动机输出的功率,常用()表示。abcd涡轮螺旋桨和涡轮风扇、涡轮喷气发动机比较,随飞机速度增加,推力(。abcd涡轮喷气发动机的理想热力循环是由abcd(。abcd涡扇发动机有两股气流喷入大气,即(。abcd涡轴发动机驱动的旋翼是由(。abc自由涡轮经器带动d涡轴发动机燃气发生器后的动力涡轮轴输出的功率可以用来驱动(。abcd下列哪个特性不属于航空燃气涡轮喷气发动机的特性。abcd现代涡桨发动机中,多数是()螺旋桨。abcd在()发动机中,对大量的气流施加小的加速推动飞机前进。abcdabcd的提高(。"babcd速的变化规律是(。"dabcd在高涵道比涡扇发动机上,反推力是()实现的。abcd机的推进效率。"babcd"在双转子涡轮风扇发动机中,高压转子的转速()低压转子的转速。abcd在双转子涡轮喷气发动机中,低压涡轮带动(。abcdN1转速表指示(。abcd在双转子涡轮喷气发动机中,机械的燃油控制器是根据()调节供油的。da低压转子的转速bcd在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动(。abcd在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源是(。abcd在涡扇发动机中,推力杆控制(。abVSVcd直升机不同飞行状态所要求的不同功率可以通过改变()来实现。abcdabcd直升机的旋翼恒速是由()控制的。aa自由涡轮(动力涡轮)转速调节器bcd直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的()和桨叶角。abcd直升机装有多台涡轴发动机,如何实现功率匹配?abcd自由涡轮常常用于驱动:abcd自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮通过()转动螺旋桨。abcd自由涡轮是指:abcd第五章发动机系统(一装机用的柱塞泵供油量的多少由()决定。abcd柱塞泵属于(。c-abcd在发动机控制中,开环控制是按()工作的。abcd在发动机控制中,开环控制特点是(。abcd在发动机控制中,能表征被控对象的工作状态又被控制的参数被称为(。abcdabcd在发动机控制中,用以完成既定控制任务的机构总和被称为(。abcdHMU(abEECcd在发动机燃油系统中,燃油流量传感器测量的是(。abcd在发动机燃油系统中,为防止油滤堵塞和部件腐蚀,通常采取的措施是:a中加入少量的防冰添加b中加入少量的防微生物添加c按规则在中加入d按规则在中加入杀细菌和真菌11.()不属于燃油系统中的一个部件。abcd马12.()是燃油系统部件。abcVSVd马压气机对于启动灵活性和改善高空性能有最大的好处。abcdabcdEEC的地面测试检查时,电源来自:a的发电bcAPUdEEC的电源安排是:ab主电源是发电机,飞机电源作为备用、辅助和地面试验电cdEEC多数安装在:a电气/bcdEECFMU(HMU)abcdEECa仅由机械的超转调节bEECcdEEC中的软件加上机械超转调节器或独立的超转检测硬件和软EEC控制的发动机同飞机的数据通信,目前广泛应用的是:aARINC429bcARINC1553dEEC如何防止空中闪电对电气元件的危害?a壳体全部bcdEEC如何知道驾驶员的推力要求?abcdEEC输出信号给力矩马达,力矩马达如何继续作用?abcdEECabcdFADEC的是 abdFADEC控制的发动机上,FMU(HMU)abcdFADECc-a飞行bcdFADECEECabcdFADEC中的EEC和型电子控制的EEC主要区别有:a-aFADEC中EEC是全权控制;型中EEC辅助机械控制,是部分功能bFADEC中EEC故障,机械控制组件不能控制;性EEC故障,驾驶员可用机cCPUd二者的器不FMUabc机械控制dEEC安装点火导线之前,应检查(。a弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的手册实施绝缘电阻检bc电嘴燃烧室的深d是否有热损坏、裂纹和表面腐安装新电嘴时注意事项:ab按制造厂要求检查燃烧室深度,用垫片调整,螺纹润滑,扭矩正cdEECaEECbcd齿轮泵属于(。a-abcd齿轮泵作为发动机燃油系统主泵,供给发动机多余的燃油通过旁通活门回到:abcd从发动机供油活门关闭到转子停止转动的停转时间长短说明什么abcd单油路喷嘴(。abcd单油路雾化喷嘴,什么情况下提供良好的雾化质量?abcd当计量活门前后压差保持恒定,流过燃油计量活门的燃油流量与(。abcd()指示发动机热悬挂。ab不能加速达到慢车转速,EGTcd点火电嘴基本型式有(a-abcd点火装置按使用的电源不同,可分为(。abcd(。abcd对点火系统进行工作时需要注意:ab1cd(ADEC()a机械装置只是执行机bFADECcFADEC进行燃油(启动、加速、、稳态)流量控dFADEC(ADECaFADEC是容错系统,采用余度控制bEECc机械装置具有计算功对于燃油泵,按供油增压原理可分为(。abcd(。abc供油总管共用一个出油d对于机械控制,驾驶员的推力要求从驾驶舱传到何处?abcd对于机械式加电子型发动机控制(。aEEC故障时,机械式调节器将无法正常工bEEC故障时,机械式调节器继续控制发动机的工cEECdEEC对于机械式加电子型发动机控制,正确的的说法是:a-b-daEECEPRN1来实现对推力的准确控制bEECcEEC进行启动、加速、控dEEC故障时,机械式调节器可以独立正常工发动机点火电嘴应检查(。a弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的手册实施绝缘电阻检b是否牢固,有无损坏,高压导线连接可靠,和壳体电极是否磨c支撑夹的是否磨损,是否有滑油污d检查是否有擦发动机点燃的标志是发动机的(。abcd发动机电子控制器(EEC)大多数安装在(abcd发动机电子式还需要鼓轮,钢索,连杆,推拉钢索吗?abc驾驶舱不需要,d"发动机上不需要,驾驶舱需要发动机假启动(湿冷转)是:abcd发动机空中停车后,在飞行中不工作的发动机转子将(。abcd转abcd发动机快速时,哪个转子容易发生喘振?abcd发动机冷转(干冷转)是:abcd发动机能够保持稳定工作的最小转速是(。abcd发动机启动杆有几个位置?ab"左点火,右点火和双点火c,空中启动d发动机启动过程是指:abcd发动机启动过程中,所谓热启动是(。abcEGTd发动机启动过程中,所谓转速悬挂是(。abcdEGT发动机启动失败或发动机湿冷转后需要进行:abcdcaN120%以上cN220%以上dN210%发动机启动中出现热启动或转速悬挂时如何处置?abcd发动机全功能(全权限)数字电子控制的英文缩写是(。abEICASdFMU发动机燃油泵供应的高压油:abcd发动机燃油泵通常有:a泵和电动bcd发动机燃油泵位于:abcd发动机燃油控制器位于何处?abcd发动机燃油控制中,复合控制是指:c-a电子元件与机械元件的结bEECFMUcd发动机燃油系统的主要功用是为燃烧室。a为飞机提供动bcd发动机燃油系统中的油滤旁通活门何时打开?abcd发动机燃油系统中的增压和泄油活门:b-abcd发动机燃油系统中增压和泄油活门作用是(。abcd发动机停车前,一般在慢车转速运转一会,目的是:abcd发动机迅速时可能会出现:abcd发动机用燃油喷嘴类型有(a-b-c-abcd发动机用燃油喷嘴类型有(a-b-c-abcd发动机在地面加速时必须避免:a-abcd更换不同牌号的燃油,燃油控制器上需要调整哪个调整钉?abcd燃油调整机械式燃油控制器如何实现地面慢车和进近慢车的转换?abcdEEC的主要功用是(a对推力(功率)b进行启动、加速、控制及稳态转速控cdVSVVBV型发动机电子控制系统中,EEC精确控制()保证推力。abEPRcd型发动机电子控制中,EEC的功用是(c-abc发动机的推dEGT空气涡轮启动机的主要组成有:ab涡轮、齿轮、离合器和传动c空气活门、气源、d空气雾化喷嘴的特点是(。abcd空气雾化喷嘴的优点有abcd空中点火(启动)包线是什么意思?abcd流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差(。abcd目前上用的最多的燃油泵是(。b-abcd目前发动机用FADEC的特征有(。b-c-abcd目前在干线客机上最广泛采用的启动机是(。abcd启动发动机前检查哪些项目a-b-c-a飞机迎风放置,进气道和喷管没有松动物品bcd启动发动机时需要检查的项目中有:abcd3(。阶段:仅涡自行加速到慢车转启动过程是指(。abcd1个发动机仪表指示是(。abcd燃气涡轮发动机的点火系统特点是:abcd燃气涡轮发动机都采用(。abcd燃气涡轮发动机启动常见故障有(。abcd燃气涡轮发动机启动过程中内涵着火,应该(。abcd燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是(。abcd燃气涡轮发动机使用的中加入防微生物的添加剂其作用是:a-abcd燃气涡轮发动机使用煤油的原因是:a每加仑煤油比标准汽油的热能bc每加仑汽油比煤油有的热d燃油加热器通常使用()来加热燃油。b-abcdda控制离开控制器的燃油压力不要太大bcdabcd燃油控制系统要防止涡轮发生(。a-abcd燃油喷嘴的基本功能是(。abcd燃油添加剂的主要功用是(。abcd燃油添加剂的主要功用是(。abcd燃油消耗率是abcdEECa自动转到故障-bc转到机械式控dFADECab转到故障-cd设面慢车和进近慢车的目的是:abcd什么是发动机热启动?abcd什么状态不能使用压气机引气对燃油加温?b-abcdFADEC的发动机,FMUabcd使用电子控制的发动机,驾驶员推力杆令如何传到EEC?abcd"试车中需要接近发动机时a必须在慢车状态,走规定的安全通道bcd双路式喷嘴有中心孔和外圈孔,喷嘴中什么部件控制外圈孔喷油?abcd伺服燃油加热器的目的是:abcd在空气/EEC的程序塞(识别塞)EPRN1aEECbcd为防止涡轮叶片和导向器腐蚀,燃气涡轮发动机选择的要求是:a燃烧能产生的热b有高热c燃烧产物中所含固体颗粒最d燃烧产物中所含固体颗粒最为什么点火导线需要冷却?abcd为什么点火装置设置有高值和低值输出?a保证需要时可靠点燃,又可延长b双套cd它们之间的关系是(。dan1>ni>n2bn1>np=n2>cn1〈n2〈np〈dn1<np<n2<涡喷发动机正确的启动次序是(。abcdFADECaEECbcd一有故障就转到故障-下面哪几个部件属于机械控制器的计算部分?c-abcd下述哪些是FADEC在状态方面的功能?a-a自检和出故障航线可更换bc故障数d3个变量?abcX、Y、d机械式控制器的特征是:abc由机械的、的元件组成,由燃油(或个别机型用滑油)作为控制d机械式控制器的主要功能是:a-abcdabcd机械式燃油控制器的主要功用是(。abcd一些装有EEC的双转子发动机上,EEC的发电机也是:aN1bcN2d依靠泵元件的相对运动交替改变自由容积的泵是:abcd油滤旁通活门的作用是(。abcd油滤压差电门的作用是(。abcdFADECEEC()a-b-a燃/bcd在地面对机械式燃油控制的涡轮喷气发动机进行试车检查时,应进行(。abcd在地面启动发动机时,启动机()脱开。a带转到高于自维持转速(自加速转速)bcd"在地面起动涡轮发动机时,表明起动悬挂的征候是(。abcd在发动机电子控制中,EEC将输入()b-c-abcd在发动机电子控制中常用的电/液转换装置有(。a-a力矩马达(电液伺服活门bcd在发动机电子控制中常用的放大元件有(。b-a力矩马达(电液伺服活门bcd在发动机控制中,闭环控制是按()工作的。abcd在发动机控制中,闭环控制特点是(。abcd"在管环型燃烧室中,在()个火焰筒上装有点火装置。abcd在型发动机电子控制中,力矩马达和放大器的作用是(。a电/b机/c机/d模/:(abcd在全功能数字式发动机电子控制中,FMUHMU的功用是(a-c-abcd在机械式加电子型发动机控制中,EEC的信号送到机械式调节器的(。ab马cdEPR在机械式加电子型发动机控制中,EEC供油计划通常(。a比机械式调节器供油计划b比机械式调节器供油计划c与机械式调节器供油计划相d由机械式调节器供油计划决在机械式燃油调节器中,分油活门、喷嘴挡板是()元件。ab放cd在机械式燃油调节器中,设置高慢车的目的是(。abcd在机械式燃油调节器中,通常采用()感受发动机的实际转速。abcd在机械式燃油调节器中,通常采用三维凸轮作为()元件。abcd在机械式燃油调节器中,转速调节通常采用(。abcd控在机械式燃油调节器中,转速指令值通常由()给定。abcd在机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是(。abcd(。abcd第六章发动机系统(二转速传感器目前通常测量的是:abcd转速发电机供应三相交流电,其频率取决于发动机被测转子(。abcd涡轮偏转角度大小取决于作用于涡轮叶片的(。babcd43号门锁失效没有打开则:a12bc反推力装置控制活门组件将供应力以打开3号门d"在全流式滑油系统中,如果滑油温度上升,滑油压力下降,可能原因是:"a燃/bcd"启动程序不正确,发动机没有暖机6.()的高低和变化可以反映出滑油散热器或轴承的故障。abcdECAMEICASREV表明反推力装置abcdEGT传感器一般在()测量。abcdEGT代表发动机的(。abcdEGT是发动机()的缩写。abcdEGT是一个重要的()参数。abcdEPR叫做(。abcdVBV、VSVabcdVBVVSVaVBV、VSVbVBV、VSVcVBV、VSV工dVBV、VSVVBVVSV都是防喘机构,它们的工作需要协调,VBV全开,VSV(β角)a关(β角小b开(β角大cd采用波登管式压力表测量压力时,波登管式压力表需(。abcd拆下磁堵时,如何防止滑油泄漏?a滑油防漏活bcd磁性堵塞装在滑油系统(。abc供油d回油磁性堵塞装在滑油系统的什么地方?abcd大、中型飞机发动机使用以下哪个信号来控制反推系统的工作?abcd大气温度高,放气活门关闭时的发动机转速应该:abcd大型飞机发动机反推系统工作的两个主要条件是拉起反推手柄且abcd有电源和当大气温度降低时,防喘放气活门的关闭转速应(。abcd当反推杆拉起时,发动机转速(。abcd当推力杆在慢车位,并向前推推力杆时,反推杆(。aOFFbOFFcd低压涡轮出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为(。abcECAM调压活门式滑油系统,滑油压力是:abcd调压活门式滑油系统特点是(。abcd对气动反推装置有故障的欲签派的飞机如何做?abc锁d对于反馈钢索传递VSV、VBV位置的,中需要注意什么?abcd对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(N1)能很好表征发动机的(abcd发动机系统的功用是()。abcd发动机的反推装置出现故障abcdabcd发动机反推系统包括abcd"指示系统,控制系统发动机滑油系统的指示有(。a-b-abcd发动机滑油系统中油气分离器的作用是(。abcd发动机进口热防冰的热源通常来自(。abcd发动机空气流量控制系统要防止压气机发生(。abcd(。a-b-abcd发动机内部空气系统的一个作用是推力平衡,它是指:abc涡等于压气机d发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的(。abcd发动机扭矩可以表征:abcd(abcd发动机排气温度限制器保持涡轮温度(。abcd发动机推力大小的是通过中介装置()实行的。abcd发动机压气机的喘振裕度是指(。abcd发动机用电阻式温度传感器的测温原理是(。abcd发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是(。a滑油粘度大,流动性差,造成润滑、冷却、散热效果不良,启动b滑油粘度小,流动性差,造成润滑、冷却、散热效果不良,启动cd发动机用电阻式温度传感器的测温原理是(。abcd发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是(。a滑油粘度大,流动性差,造成润滑、冷却、散热效果不良,启动b滑油粘度小,流动性差,造成润滑、冷却、散热效果不良,启动cd发动机振动指示大说明:abcd发动机中需要冷却的主要部件是(。abcd反推杆什么情况下可以拉起?abcd反推力装置的锁机构作用是abcd反推使用到什么时候?abcd"反推收藏时要确保反推不能随意移动,气动反推通过什么实现?"abcd"反推完全展开时,ECAMEICASREV呈现abcd"反推装置的工作情况,故障与否从哪里观察?"abcd反推装置的作用是(。abcd反推装置格栅叶片的正确安排为什么是重要的?abcd反推装置展开后,继续拉反推杆时,供油量:abcd防喘放气活门通常何时打开?abcd放气活门打开将部分空气放到什么地方abcd放气活门何时关闭最好ab"一旦脱离喘振区,放气活门关cd放气活门和可调叶片的作动器是由什么操作的?abcd飞机驾驶员驾驶舱的推力杆于不同位置,是(。abcd飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处?abcd改变发动机的推力是通过()控制的。abc驾驶员推力d干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统的区别在于(。a干槽式滑油系统有独立外部油箱;而湿槽式滑油系统滑油在发动机内集油槽或集油池b湿槽式的滑油系统有独立外部油箱;而干槽式滑油系统滑油在发动机内集油槽或集油c干槽式滑油系统滑油散热器装在回油;湿槽式滑油系统滑油散热器装在供油d湿槽式滑油系统滑油散热器装在回油;干槽式滑油系统滑油散热器装在供油abcda风扇bcd高压涡轮转子叶片和导向叶片(涡轮导向器)做成空心的是为了:abcdabcd工作在恒定功率的飞机涡轮发动机,应用发动机防冰将导致 。aEPRbEPR读cEPRdEPR固体润滑剂用在:abcd滑油的功用包括(。a-b-abcdSOAPca主要是测定非金属微粒b0.015mmc0.001--0.02mmd0.001--0.02mm滑油应该包括:a-b-abcd滑油量传感器位于:abcd滑油滤上装的堵塞指示器的作用是:a向驾驶员bcd滑油散热器装在供油称为:abcd滑油散热器装在何处可以做得小些?abcd滑油添加的方式有:abcd滑油系统的供油泵和回油泵装在什么地方?abcd滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数和警告指示有(。abcd滑油系统中磁屑探测器的作用是(。abcd滑油油气分离采用的原理是:abcd滑油油气分离的目的是:abcd滑油中携带的机件磨损粒子通过:abcd机械系统中,推力杆通过()与机械式燃油控制器上的功率杆相连。a系统的鼓轮、传动钢索、扇形轮、推拉钢索bcd机械式发动机系统,点火、供油命令如何发出?abcd机械式推力系统分成两段,从驾驶舱到发动机吊架和从吊架到燃油控制器,分界点abc钢索dAPU控制面板上主要指示仪表有。abcd只有电门,没有指示参数的换算是(。abcd润滑系统中的金属污染参数是abcd进行工作时需手动打开反推力装置,但此时若反推力装置不能移动则abcd力高低。aabcd每半反推展开收藏的作动器中,哪个是带锁定机构和位置反馈的作动器?"abcd10加仑,加滑油时应留()的膨胀空间。a0.5b1.0c1.5d2.0哪些发动机附件需要空气冷却?abcdba调压活门式bcdabcdabcd气动操作的反推系统空气马达abHPCcHPCLPCdAPU气动操作的反推有哪两种设计?ab"一个气动驱动装置,一个驱动装置c一个机械驱动,一个电驱动d"一个驱动,一个电驱动气动反推系统的压力调节和切断活门由谁控制?abcd"气动反推中供应引气,调节空气压力和提供超压保护的部件是ca引气供应管b驱动装cd"气动反推中引气通过什么部件经软驱动轴,齿轮箱,球螺旋作动器操作每半反推abcd气动式反推装置里的压力调节和切断活门的功能是a-b-abcd全流式滑油系统特点是(abcd全流式滑油系统为防止系统泵后压力过高应该设置abcd燃气涡轮发动机的防冰部位有:a-b-abcda热油箱滑油系统和冷油箱滑油系统bcd燃气涡轮发动机的滑油系统一般分为()等几个分系统。abcd燃气涡轮发动机使用合成滑油,其特点是(。abcd燃气涡轮发动机使用合成滑油,应避免长时间与()接触。abcd"EPR状态起飞,EGT偏高,最有可能的故障是(。abcd润滑和冷却发动机后的滑油回油箱后继续循环使用吗?abcdda供油泵bcd实现推力平衡是通过:abcda-b-abcd使用反推时,反推杆是否可以一直向后拉?abcd枢轴型反推门是如何作动的?abc作d通过什么方法供给轴承必要的润滑?abcda两个杆可以同时动作b"反推杆拉起,推力杆可以继续推c推力杆在慢车位反推杆才能拉起,反推杆拉起推力杆不能前推d"为了进行滑油油样分析,应在发动机()提取油样。abcd温度对滑油粘度的影响是(。abcd涡轮风扇发动机的可分为:a燃气发生器和自由涡b启动、前向推力和反推力cd启动和功率涡喷发动机的防冰部位有(。abcdabcd涡扇发动机的可分为()。a燃油系统,滑油系统和冷却系b启动系统,正推力系统和反推力系c增压系统,减压系统和滑油系d系统,机械系统和气动系涡扇发动机舱通常由哪里的空气冷却和通风?abcdabcd下列正确的说法是:a-b-abcd下面哪些仪表指示的参数是发动机性能参数:ab油门杆角度、马赫数、空气总温d飞行高度、速度abcd现代飞机驾驶舱发动机指示仪表的特点是(aa机械仪表被数字电子显示系统取代bcd现代飞机上测量发动机燃油流量的传感器测量的是:abcd现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过()实现.ab仅使气流偏c风扇气流和气流均偏dabcd选择滑油泵(供油泵和回油泵)时应保证(。abcd选择滑油时,应选择()的滑油。a-ab较高闪点和燃点;较高的抗性、抗氧化c粘度适当;较低闪点和燃点;较高的抗性、抗氧化性;粘度指数d粘度小;较高的抗性、抗氧化压气机防喘放气活门关闭的过造成(。ba压气机喘振bcd压气机防喘放气活门关闭的过早会造成(。abcd压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是:d压气机可调静子的每一级上叶片的转动是由什么带动的?abcd液动操作的反推力装置控

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