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文档简介

负调查与公平税负研究的税负水平,发现汽车流通行业内各企业承担的实际增值税、所得较大差异,且税负波动较大。由于税收征管、业务类型、企业的税原因,汽车流通行业很可能存在税负公平问题,认为需要继续深入的税费负担,为我国汽车流通行业营造良好的营商环境,促进其健民经济的支柱产业之一,也是实体经济的重要组成部分,而汽车车产业中的重要一环,对于扩大汽车消费、引导厂商生产、促进经意义。根据《2018中国汽车流通行业加激烈。各不负公行业涵盖整车销售及汽车后市场,其中整车销售主要包括了新车车经销,而后市场则涵盖汽车维修、汽车装饰美容、汽车保险、汽兴业务,从涉税情况上来看,该领域涉及的税收政策主要是增值 对于新车经销市场,国家已经将增值税税率下调至13%,受此政策 (3)在汽车后市场领域,维修保养、装饰美容服务的消费需求较大,属于金融是近几年逐渐发展起来的一项配套服务,经销商如果提供贷款服务并收取小规模纳税人按3%计税,但如果经销商并未自行提供贷款服务却收取了一定辆的价外费用,一般纳税人按为了导致行业内税时期内所缴纳的税款,而学者们比较,大多会用相对值衡量,于税人而言最直观的税负水平就是税法中规定的不同税种所对应的名义税率,负担水平往往并不等于名义税税依据的比重来衡量,也就是实税负率三个指标来衡量微观企业税负水平,总税负率=(支付的各项税费-收到的税费返还)/营业总收入00%。所得税费用-递延所得税,递延所得税=(递延所得税负债期末余额-递延所得税负债期初余额)-(递延所得税资产期末余额-递延所得税资产期初余额)。增值税是我国的第一大流转税,企业财务报表只能反映企业在某个时点的指的城市维护建设税和教育费附加除以相应的税率反推其计税基础,其二是利用企业公布的现金流量表中支付的各项税费计算增值税额,本文采取第二种方法,将增值税税负率表示为(支付的各项税费-当期企业所得税)/营业收入*100%。取了“零售:汽车及零配件销售”板9年的完整财务报表,计算得出了总税负率、所得的平均值、最小值和最大值(如表1所示)。年平(%)最(%)最大值17.4015.2113.1713.26(%)年年年平平均值28.2121.4520.5823.86(%)最(%)-4.90-12最65.96145.67111.82(%)平均值3.183.022.751.87(%)最(%)-7.81最(%)从表1可知,汽车流通行业上市公司的平均总税负率自2016年以来持续下策落实效果较好,其中增值税优惠政策的红利较大,这对于汽车流通行业来说是一个利好的消息,在经济下行压力下,减轻税负不仅能够降低企业的经营成刺激汽车市场的消费,同时其他优惠政策也能够放松企业的现金率高出300%的情况,很可能存在税负不公平。如果对各企业的所得税税负率的-能与政府的政策导向及市场环境有关,但这种巨大的波动很可能会导致企业无,本文选择了汽车流P务业,同时值得注意的是,第三产业的税负率在这三年内普遍上升,这可可以看出,汽车流通行业内的企业税负差异较大,行业整体中等,且从微观企业的角度来看,减税降费政策的实施效果较好,而业的角度来看,第三产业的税负水平有所上升。同时本文认为,汽车与其他行业间,及该行业内部可能存在税负不公的问题,究其原因可能是: (1)征管水平的限制。虽然新技术的出现给税收征管带来了很大的便利,业,信息资源的透明度仍然不高,有关数据信息还不能完全共享。给税收征管带来了阻力; 故实际生活中对汽车经销商的稽查比例会远远低于其他行业企业,难以起到震慑作用; (3)企业的税收筹划能力不一,税法遵从度较低。企业规模、企业与相关系等都会给企业缴纳的实际税负带来影响,企业为

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