智能产线系统及装备行业发展基本情况

智能产线系统及装备行业发展基本情况中国智能物流行业市场现状分析（一）智能物流成本端分析根据国家统计局数据，我国15-64岁人口比重自2011年开始下降，由2011年的74．4%下降到2021年的68．3%；绝对数量也自2014年开始出现负增长，由2014年的10．1亿人下降到2021年的9．6亿人。而老年人口数量则稳步增长，占比由2011年的9．1%上升到2021年的14．2%，人口老龄化程度逐渐加深。这种人口结构转变趋势在劳动力市场上将反映为劳动力短缺的现象。随着我国经济的快速发展，人力成本也呈不断上升趋势。根据国家统计局数据，近十年全国制造业就业人员平均工资由2010年的3．1万元增长至2021年的9．2万元，2010-2021年CAGR高达10．42%。交通运输仓储邮政业就业人员平均工资由2010年的4．1万元增长至2021年的11．0万元，2010-2021年CAGR高达9．52%；由此可见，制造业及物流运输业人力成本上升速度较快。在劳动力人口数量及占比双降的背景下，未来人力成本必然保持上升趋势，为降低生产成本、提高生产效率，企业选择自动化物流系统替代人工将成为长期必然选择。（二）仓储指数走势我国仓储行业持续繁荣，根据中国物流信息中心，我国仓储指数表现良好，基本维持在荣枯线以上，维持在扩张区间。2022年7月，我国仓储指数为53．1%，对比上月下降0．8个百分点，整体企业库存水平上升。（三）智能仓储市场规模据统计，2021年国内智能仓储市场规模为1126亿元，同比增长16．6%。随着下游行业的持续发展以及智能物流在各行业的渗透率提升，智能物流市场规模亦将稳步增长。（四）商业仓储下游行业分布根据中国物流技术协会数据，烟草、医药、零售行业分别占智能仓储市场应用的16%、13%、10%，占比相对较大，其次是机械制造、汽车、食品饮料与电子商务等。智能设备行业竞争格局（一）智能物流行业我国对智能物流行业在产业政策上没有准入限制，行业的市场化程度较高，市场竞争较为充分。整体设计、产品制造能力、系统集成能力、项目实施经验等便成为了物流成套装备行业厂商竞争力强弱的主要标志。在中国物流成套装备行业，早期为满足部分发展较早的行业智能物流成套装备的需求，我国主要是依赖进口国外成套设备，而以德马泰克、日本大福等为代表的国际物流装备供应商一直处于国内物流成套装备行业高端市场的领先地位。而国内物流装备厂商主要占据中低端市场，偶尔可与国外厂商争夺部分高端市场份额。近年来，随着我国经济发展以及制造业水平的不断提高，本土企业中逐渐形成了具有产品自主研发、整体设计、具备集成能力、具备较多项目安装调试以及售后经验的全链条服务能力的综合性智能物流系统供应商。国内企业与国外先进的物流智能化系统提供商竞争中不断发展，陆续推出了具备行业本土特色的、具有自主知识产权的智能物流产品和服务模式。相比之下，国外的物流成套装备供应商具有起步早、技术深度深、产品丰富、品牌知名度广，加工质量高，经验丰富等优势，但同时也具有本土化不足、定制能力不强、价格高、服务成本高、实施周期长、市场需求总量有限等劣势。而国内物流市场需求目前保持年均20%以上的年增长率，且应用场景更加多样化、市场容量和深度都具有更大的想象空间和发展空间。国内物流系统及装备制造企业可充分利用本土化优势、技术后发优势、定制化能力、产业扶持或优惠政策、服务快速化和高性价比等优势快速抢占市场，通过不断积累技术、创新技术，汲取国外企业做专、做精、做强的技术经验，国内企业逐渐在多个行业项目中占据了竞争优势，多个行业的成功案例标志着本土企业可成为高端智能物流成套设备供应商。在未来国内的物流系统市场中，本土企业可与国际知名厂商同台竞技，同时也将进一步进军国际物流市场，最终形成中国特色的、具备与现在国际知名厂商并立的物流成套设备供应商。目前，在我国智能物流的应用行业中，各企业优势领域和优势项目各不相同。国内企业通过高性价比和优势服务，已经基本形成了完整的物流装备产业链，发展了一批具有较强研发设计能力以及系统集成能力的企业。和国外一流企业相比，国内企业总体在技术、规模、经验等方面仍存在一定差距，但国内企业通过高性价比的产品和本土化服务与国外企业竞争，对国外企业造成了一定的冲击，凭借快速灵活的售后反应，以及相对国外企业有竞争力的维护成本，逐步占据了大量的国内客户市场。随着国内领先企业逐渐走出粗放经营和低水平竞争阶段，技术和经验丰富的企业在收入稳步增长的同时，维持了较好的盈利能力，产品质量也在不断接近国际水平。（二）智能制造行业当前我国智能制造行业仍处于成长阶段，局部领域已有成熟案例落地。智能制造装备供应商结合自身业务的特点，围绕企业智能制造需求，基于制造企业现有状况提供多样化的解决方案，比如实现过程监控、柔性化生产制造、精益化管理运营等。其中，实现车间生产数据实时采集、提升车间的操作自动化、生产管理精细化、装备应用智能化成为当前智能制造解决方案供应商的主要业务，也是市场接受度较高的领域。在生产制造关键环节目前仍有诸多复杂需求暂时无法找到对应的系统解决方案。部分竞争者起步较晚、规模较小，存在研发能力薄弱、缺乏核心技术及自制装备、项目实施经验不足等问题，业务往往集中于搬运、码垛等中低端应用领域，侧重于外购机器人、机械臂等装备的简单集成与应用，仅能实现自动化。而在全球知名厂商核心生产工艺等高端应用领域，由于工艺复杂，定制化及智能化要求较高，进入门槛较高。影响智能物流行业发展的有利和不利因素（一）影响智能物流行业发展的有利因素目前，有诸多因素促使我国供应链现代化建设不断地向自动化、信息化、智能化的方向发展，对作业的各个环节（包括运输、存储、包装、装卸、搬运、加工和配送等相关活动）进行智能化管理，以达到降低流通成本、提高经营效率、增加企业利润的目的。1、我国物流成本占GDP比重高，智能物流发展空间较大改革开放40年来，我国经济一直保持健康快速的发展，目前改革已进入到攻坚区和深水区，未来中国将面临改革开放深化、发展模式优化、经济转型升级的机遇和挑战。在这样的背景下，我国制造业和服务业处在升级转型的十字路口，智能物流的作用将更加凸显。根据中国物流与采购联合会数据，2021年全国社会物流总额为335．2万亿元，按照可比价格计算，同比增长9．2%；另一方面，中国社会物流总费用保持着逐年上涨，2019年社会物流总费用约为14．6万亿元，2021年社会物流总费用约为16．7万亿元，随着一系列物流降本增效措施的实施，中国的物流费用相对GDP的占比从2013年的17．2%降至2021年的14．6%。特别地，运输费用率在近年来逐年下降，体现中国物流的运输效率逐渐提升。另一方面，美国的物流费用率近年来均处于7．5%-8%之间，意味着中国仍有较大的提升空间。由此，国家发改委、交通运输部于《国家物流枢纽布局和建设规划》中提出了到2025年中国社会物流费用率降低至12%的目标。但与发达国家相比，未来我国物流成本仍具有一定的下降空间。2、相关政策密集出台，推动智能物流行业高速发展智能物流，具有节约人员和土地、能耗低、效率高、技术含量高等优势，是《中国制造2025》战略中的重要部分，《智能制造发展规划（2016-2020年）》将智能物流与仓储装备列为智能制造五类关键技术装备之一；智能制造作为《中国制造2025》五大工程之一，成为国家全力打造制造强国的重要路径。近年来，政府部门相继出台《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》《智能制造工程实施指南（2016-2020）》《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》《新一代人工智能发展规划》等一系列政策鼓励和支持智能物流、智能制造的制造业现代化的快速发展，给该行业带来广阔的拓展空间。3、智能物流行业人口红利逐渐消失，智能化升级势在必行人口红利逐渐消失，机器换人自动化升级势在必行。随着我国经济的飞速发展，制造业职工工资不断攀升，国内企业的人力成本持续增长。2019年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为90，501元，较上年增加8，088元，名义增长9．8%。就业人员平均薪酬的上涨对劳动密集型产业造成明显冲击，企业为压缩成本将转向更经济的生产模式。叠加近期出台的规范社保缴纳基数政策，中、小、微企业都将面临高涨的税收成本负担和不断加大的生存压力。人口红利逐渐消失和人工成本不断攀升的同时，机器人的投资回收周期却不断下降。未来随着机器人成本的不断下降，人工成本的不断上升，智能物流、智能制造将成为越来越多企业的选择。4、智能物流行业制造业数字化转型的趋势明显伴随着新一代信息技术的快速发展与先进制造技术的深度融合，全球掀起了以智能制造为代表的新一轮产业变革，数字化、网络化、智能化日益成为未来制造业发展的主要趋势，智能制造在全球范围内对产业发展和分工格局带来深刻影响，并推动形成新的生产方式、产业形态、商业模式。目前，我国制造业整体规模位居世界第一位，但与先进国家相比，大而不强的问题依旧突出。在我国正处于经济增速换挡、增长动能转换的背景下，经济发展逐渐步入新常态，过往主要依赖资源要素投入、规模扩张的粗放型发展模式难以为继，加快发展智能制造，推进制造业数字化转型，对于贯彻落实供给侧结构性改革，培育经济增长新动能，推动制造业向中高端迈进，具有广阔的市场潜力。（二）影响智能物流行业发展的不利因素1、智能物流行业人才相对匮乏由于我国的智能物流、智能产线处于发展阶段，尚未引起社会普遍重视，全国各大高等院校对于专业人才的培养相对缺乏。智能物流、智能产线解决方案提供商，不仅需要具有良好的技术能力，同时还需要具备相关的行业经验，培养一个既懂设计、懂技术又懂行业需求的人才通常需要几年的时间，我国制造业的现代化智能化进程中，在较长的一段时间内仍将面临因为专业人才匮乏导致的产业发展受阻困境。因此行业内高端人才相对匮乏，行业发展仍面临挑战，制约了智能物流、智能产线综合解决方案提供商的发展和提升，成为国内企业做大做强的瓶颈。2、智能物流行业竞争加剧目前，国外知名的智能物流系统提供商均已进入国内市场，在零售、电商等下游领域占有较高的市场份额，其拥有丰富的行业经验及领先的软硬件技术；并且随着国家对基础制造产业的扶持与促进力度不断加大，该行业准入门槛变得较低，行业内出现部分发展质量差的中小企业参与市场竞争，直接导致超低价竞争、低品质竞争，容易导致行业混乱，影响行业技术和质量发展进程。智能设备行业壁垒（一）智能设备技术壁垒智能物流与智能产线行业是典型的技术密集型行业，集大型工程规划设计、高端机电一体化开发设计、智能自动化控制、计算机信息化协同管理、IT网络技术、工业机器人应用技术、高端设备的设计、加工、装配、调试、远程服务等一系列的技术于一身，同时这些核心技术还需要结合行业需求进行跨领域的综合集成运用，通过不断的项目实践、积累、深化，才能在技术、产品、项目集成等方面得到知识的积累与传承，并非朝夕之间就能轻易获得。这就要求智能物流与智能产线提供商具有较强的总体规划、系统集成、产品研发与测试、现场实施以及技术服务能力，对智能制造系统成套设备的软、硬件具有较深的研究，并熟悉客户所在行业及客户本身的生产工艺和运营管理的特点，才能根据行业客户的需求提供高质量定制化服务。而新进入企业规模一般偏小，综合技术的全面性和设计研发实力较弱，产品种类、质量和可靠性有待提升，面临较高的技术壁垒。因此，较强的技术实力为进入本行业的重要壁垒。（二）智能设备人才壁垒我国现代物流行业的发展历史较短，智能制造和智能物流成套装备涉及的学科和领域非常广泛，需要把规划、工艺、机械、自动化控制、计算机软件、IT网络、机器人、企业管理等各专业的高素质人才有效的集中起来，同时结合行业需求，才能完成从市场营销、产品研发设计、系统规划设计、项目管理、装备制造、安装、调试到售后服务等系统性的复杂工程，专业型的高素质人才稀缺，而专业的人才队伍并非短时间内可以造就，需要伴随着企业技术的积累与创新、产品的开发与升级、项目的设计与集成、装备的运行与改进、行业需求的发展与变化等过程不断的学习、成长与提升，才能逐步形成企业自身的核心人才优势。拥有一支稳定的、掌握先进技术、具有较强创新能力、拥有丰富实践经验的专业人才队伍，是智能制造装备企业立足于市场并不断发展壮大的重要报障。而这样的专业人才队伍在院校中无法获取，短期内难以网罗或培养符合行业发展要求的人才，因此对新进入者形成较大障碍。（三）智能设备资金壁垒在业务结算方面，销售客户一般采取分期付款方式，货款回收周期较长，从参与投标到工程结算后的质保金、外购设备款等，企业都需要先期垫付，需要占用自身大量资金，而且随着行业的发展，单个施工项目的合同金额越来越高，这就要求行业内企业要有相当的资金实力和融资能力。此外，企业为持续保持业务竞争优势，还需要投入大量资金用于引进先进技术及人才、保持研发投入，而且业务越是快速发展，企业面临的资金压力越大，因此资金规模与实力是该行业的重要壁垒之一。（四）智能设备行业经验的壁垒智能物流、智能产线整体解决方案一般为非标产品，客户的情况千差万别，不同客户的环境、工艺要求、需要配套的设备、业务管理的需求等各有不同，同时项目所需投资较大且复杂，对供应商的综合服务能力要求较高，项目在运行过程中出现的问题会直接影响客户生产活动的正常运行，因此客户在选择供应商时非常慎重，客户一般会选取技术水平较高、行业经验丰富、市场信誉较好、企业规模较大、具有良好品牌、能够提供长期专业技术服务的整体解决方案的供应商。因此，新进入者短期内较难获得客户的认可。（五）智能设备规模化运营的管理壁垒智能物流智能产线整体解决方案涉及方案设计、机械设计、电控设计、信息化功能设计、零部件采购、系统集成、安装调试、系统能力提升等各环节，同时客户需求的变化性和外部环境因素的复杂性，带来项目管理难度的增大，对供应商运营管理能力要求较高。此外，在项目招标时，客户倾向于选择整体解决方案供应商或交钥匙工程供应商，一般要求投标方具有总包设计及集成经验，具备关键设备设计集成能力，具有较完善的企业组织架构及业务管理体系，在一些大型项目上，还可能提出供应商应具有与国际或国内知名品牌的关键设备厂商成功合作的项目经验，并总包集成过一定数量的类似项目。因此，规模化运营的管理能力成为行业新进入者的重要壁垒。智能物流行业与上下游行业之间的关系从产业需求角度看，智能物流、智能制造的应用领域主要包括烟草、酒业、医药、快递电商、汽车、家电、3C等诸多行业，但物流、产线的智能升级将带动硬件与系统集成的发展，对设备及软件和中游的系统集成提出更高的要求。上游主要为金属材料加工为主为机械加工行业及以电机、PLC等为主的电气元器件行业。上游行业均为竞争性行业，业内供应商众多。中游为根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造包括出入库输送系统、信息识别系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他辅助设备组成的智能化物流系统及装备制造。下游是应用智能物流、智能产线的各个行业，智能产线专注于烟草领域，并不断向其他行业拓展；智能物流系统在烟草、医药、零售、机械电子、汽车、食品饮料等诸多行业都有应用，其中烟草、医药、零售是我国物流智能化程度较高的几个行业。随着经济快速发展和商业智能化配送的飞速发展，电商和快递行业逐渐取代了传统行业，并成为了对物流装备需求量增速最快的行业。2017年至2019年，我国电商和快递行业对智能物流装备的应用占比在稳步提升且最为明显，商业配送物流