北京公路桥梁箱梁模架安全技术交底

技术交底记录年月日编号：施表31工程名称京台高速公路（北北京段）工程程第三标段交底部位箱梁模架施工单位北京市政建设集集集团有限限责任任公司交底内容：1、工程概述本工程设置六环环环路互通通式立立交一座座，其其中的京京台主主线桥、A～H线匝道桥桥、东东赵村桥桥，其其桥梁上上部结结构主要要为C50现浇混凝凝土土预应力力连续续箱梁，现现浇浇箱梁一一般三三至五跨跨一联联，跨径20-3300m左右，梁梁高高均1.8m。主线桥标准段箱箱箱体断面面为单单箱四室室，匝匝道汇入入段有有单箱七七室，左左右两幅幅共10联36跨，单幅幅箱箱梁全宽20.33--34..155m。匝道桥桥及及东赵村村桥主主要为单单箱单单室、单单箱双双室，个个别加加宽段有有单箱箱三室，共共34联114跨，箱梁梁全全宽8-188..6m。另外，K8+11146..5通道桥为为一一跨实心心板梁梁，厚0.9m，跨度16m，宽度24.55--27..222m，混凝土土标标号C45，共左右右两两幅。主要工程量2、主要施工方方法法及技术措措措施2.1地基及基基基础处理理2.1.1一般般般地段1）测量人员根根根据箱梁线线位位测设出出排架架基础边边线，然然后按道道路清清表要求求清除除排架用用地范范围内的的原地地面表层层（100～200mmm）腐殖土土、草草皮、农农作物物的根系系和表表土等，最最后后进行整整平碾碾压，压压实度度≥90%。2）承台基坑用用用素土分层层填填筑，直直至清清表后地地面；；每层素素土整整平后用用压实实设备往往复压压（夯）实实，压压实度按≥93%控制。3）排架基础采采采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砂砾砾处理，分分层层摊铺平平整并并碾压密密实，压压实度按≥93%控制。4）地基基础处处处理宽度按按照照支架宽宽度每每侧宽出50cm。对于地地面面纵、横横向坡坡度较大大的，排排架基础础做成成阶梯形形，并并砌筑50砖墙挡土土，以以保证排排架基基础稳定定性。5）在排架基础础础四周以外外1m处挖设30×3300cm的排水沟沟，排排水沟与与路线线自然排排水沟沟连通，或或设设置水泵泵应急急排水，防防止止雨水浸浸泡地地基。6）对施工沿线线线地质情况况进进行细致致调查查并对照照地勘勘图纸，查查明明有无老老河道道、河塘塘、低低洼积水水处等等不良地地质。如如遇此种种情况况，根据据现场场情况采采取将将该范围围内原原有淤泥泥等不不良土体体全部部挖除，用用级级配砂石石分层层回填碾碾压至至排架基基础底底标高，压压实实度≥93％。7）对于现况地地地基承载力力较较好的完完整路路面或搬搬迁厂厂房的地地坪范范围，可可直接接利用原原旧路路或地坪坪直接接搭设支支架。如如果基面面破损损严重，可可清清除其结结构，采采用级配配砂石石分层回回填处处理，压压实度度≥93％。2.1.2跨河河河道地段段1）围堰导流施施施工下部结构施工完完完成后，结结合合河道实实际情情况，在在河道道内埋设4根φ15000mmm混凝土管管进进行导流流。导导流管流流水面面与河底底持平平，管道道底铺铺设30cm厚砂石基基础础。在迎迎水面面的边坡坡设置置30cm厚浆砌片片石石护坡防防水流流冲刷，并并在在管口处处设置置15×1155cmφ20钢筋网，防防防止杂物物将管管道阻塞塞。围堰内准备4台台台4寸水泵备备用用，在遇遇大雨雨或水位位上涨涨时作为为应急急。2）基础处理河道范围内排架架架基础应应先清清淤、平平整至至硬底，然然后后分层回回填好好土或砂砂石至至导流管管管顶顶，压实实度≥93%，然后铺铺设30cm厚砂石，压压压实度≥93%，最后浇浇筑20cm厚C20混凝土作作为为箱梁排排架基基础。回回填宽宽度按照照箱梁梁投影每每侧再再加1m，并按1:1..5放坡。在河坡相接处，排排架支搭前，将将河坡处土方方挖成台阶状状，每步台阶阶宽1.5-22m，高1m，台阶立面面砌筑50cm厚砖墙挡土土，台阶顶面面浇筑20cm厚C20混凝土作为为箱梁排架基基础。2.2碗扣支架架架施工1）在基础达到到到要求后，由由测量人员放放出箱梁中线线，以控制排排架的支撑中中线和几何尺尺寸。箱梁支支承体系采用用碗扣钢支架架，满堂红支支搭。支架底底横桥向方向向平铺5cm木板，底部部不平处用水水泥砂浆挤严严。箱梁支架架沿桥顺向间间距90cm，在横隔梁梁（板）处加加密为60cm；横桥向空空心箱体下间间距90cm，腹板处间间距60cm，两侧悬臂臂板部位间距距90cm。实心板下下顺桥向及横横桥向间距均均为90cm。横杆顶、底底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立立杆至少有两两层横杆连接接。可调底座座、顶托的调调节高度控制制在30cm以内，当其其伸出长度超超过30cm时采取用钢钢管锁紧固定定，顶托、底底托的螺旋丝丝杆插入立柱柱的长度不得得小于丝杆全全长的1/3，以确保架架子顶自由端端的稳定。按按照排架基础础处理面与梁梁底的高差，采采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆杆件进行组合合安装。2）立杆应竖直直直，横杆应应水水平，并并加设设十字盖盖。组组架要控控制纵纵横向直直顺度度和垂直直度，以以免影响响整体体稳定性性。桥桥梁梁体体处于于曲线上上的，排排架需分分区支支搭，分分区长长度、角角度根根据圆弧弧的大大小确定定，各各区之间间用φ48mm钢管，十十字字卡联结结，保保证排架架整体体稳定牢牢固。3）为确保满堂堂堂支架的整整体体强度、刚刚度度和稳定定性，支支架必须须设置置φ48mm钢管剪刀刀撑撑。剪刀刀撑斜斜杆与地地面夹夹角应控控制在在45°～60°。斜杆每每步步与立杆杆用扣扣件连接接。剪剪刀撑采采用搭搭接连接接，搭搭接长度≥1m，搭接处处不不少于2个旋转扣扣件件等距连连接。⑴在支架的四周周周及中间的的纵纵、横向向，由由底至顶顶连续续设置竖竖向剪剪刀撑，间间距距≤4.5m设置一处处。⑵当模板支架高高高度大于4.8m时，顶端端、中中部、底底部必必须设置置水平平剪刀撑撑，水水平剪刀刀撑层层距应≤4.8m。⑶支架底层设置置置纵、横向向扫扫地杆，距距离离地面高高度≤350mmm。4）碗扣式模板板板支架顶部部支支撑点与与支架架顶层横横杆的的距离不不应大大于0.5m。5）为加强支架架架的整体稳稳定定，抵抗抗支架架可能产产生的的水平推推力，在在墩柱四四周用用φ48钢管搭成成井井字形，形形成成抱箍，与与支支架立杆杆连接接，竖向向间隔隔4.8m。6）箱梁排架必必必须设置作作业业平台及及马道道。作业业平台台宽度＞0.5m，满铺脚脚手手板。马马道宽宽度不小小于1m，坡度不不大大于1:3。作业平平台台与马道道临边边必须设设两道道防护栏栏杆和和挡脚板板，四四周加设设安全全护网，上上杆杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板板高高度不得得小于于18cm。脚手板板应应铺满固固定，不不得有探探头板板。马道道每隔隔30cm安设一道道防防滑条。7）进行模板、支支支架安装装及拆拆除作业业前，要要由主管管领导导组织召召开大大型安全全交底底会，支支架安安装完成成后，要要经安全全、技技术部门门进行行联合验验收。由由测量、质质检检人员进进行复复测，检检验方方木顶高高程、平平整度，合合格格后方可可进行行梁底模模拼装装。2.3支架的预预预压及沉沉降观观测1）根据设计要要要求，排架架及及底模支支搭完完成后须须进行行预压以以检查查支架的的承载载能力，减减小小和消除除支架架的非弹弹性变变形及地地基的的压缩沉沉降量量，为连连续箱箱梁底模模设置置预拱值值提供供依据。预预压压按照设设计荷荷载1.2倍进行预预压压。支架架总沉沉降值不不大于于15mm。2）支架预压前前前，布置沉沉降降观测点点。沉沉降监测测点在在支架顶顶部和和底部对对应位位置上分分别布布置，沿沿箱梁梁结构纵纵向每每隔1/4跨径布置置一一个监测测断面面；沿预预压跨跨线路方方向左左、中、右右腹腹板位置置布设设三个点点。（见见后附箱箱梁支支架平面面布置置图）。3）在箱梁底模模模上堆放的的预预压荷载载采用用土袋或或钢筋筋材料。按按照照换算高高度，码码放应逐逐层按按荷载总总重的的0→30%→80%→120%，分三次次堆堆至预定定高度度。纵向向加载载时，应应从跨跨中开始始向支支点处进进行对对称布载载；横横向加载载时，应应从结构构中心心线向两两侧进进行对称称布载载。每级级加载载完成后后，应应每间隔12h对支架沉沉降降量进行行监测测；当支支架测测点连续2次沉降差差平平均值均均小于于2mm时，方可可继继续加载载。4）全部荷载施施施加完毕后后，每每间隔24h观测一次次，支支架预压压符合合各测点点沉降降量平均均值小小于1mm；或连续续三三次各测测点沉沉降量平平均值值累计小小于5mm条件时，可可可进行支支架卸卸载。5）设立临时水水水准基点，采采用水准仪倒倒尺测量，测测加载前标高高为Δ1，加载后标标高为Δ2，卸载后标标高为Δ3。实施过程程中，可采用用在观测点处处的纵（或横横）方木上钉钉一向下长木木条，对应地地基上固定一一向上木条，在在两木条重合合处任意断面面做横线。加加载后，横线线之间的相对对位移即为支支架本身的弹弹塑性变形值值。卸载6h后观测各测测点标高，计计算前后两次次沉降差，即即弹性变形；；计算支架总总沉降量，即即非弹性变形形。6）待消除支架架架非弹性变变形形量及压压缩稳稳定后测测出弹弹性变形形量，即即完成支支架压压重施工工。撤撤除压重重材料料，设置置支架架施工预预留拱拱度。通通过可可调承托托精确确调整底底模板板标高，以以满满足箱梁梁设计计高程的的要求求。根据据设计计图纸要要求的的箱梁预预拱度度值为1.0--11.5ccm，并于跨跨中中设置，如如果果施工预预压后后数值大大于设设计定值值，则则预拱度度按预预压后的的数值值设置。2.4模板制作作作及安装装2.4.1底模模模铺设1）底模安装之之之前，先把把支支座安装装在墩墩顶，采采用环环氧树脂脂或自自流平砂砂浆锚锚固。支支座安安装位置置及高高程要准准确，支支座与垫垫石接接处面要要密粘粘不空鼓鼓。先先安支座座之间间底模，中中间间模板定定位后后，再安安装支支座两侧侧的模模板。2）底模支搭前前前在支架顶顶托托挂线调调高后后安放横横、纵纵梁，用用铅丝丝固定。横横梁梁采用10×1155cm方木或两两根5×10方钢（壁壁厚3mm），间距90cm，腹板下60cm，其上纵纵梁梁采用10×1100cm方木，间间距20cm。方木上上铺铺钉1.5ccm厚的酚醛醛覆覆膜胶合合板。面面模接缝缝处用用腻子填填实压压平，胶胶合板板要求尺尺寸必必须一致致，表表面光洁洁、平平整、无无划痕痕、无破破损，变变形板不不得使使用。3）为保证混凝凝凝土外观质质量量，应尽尽量减减少模板板接缝缝。酚醛醛覆膜膜胶合板板应顺顺桥向平平行铺铺设，在在箱梁梁曲线段段的大大模板拼拼装应应将胶合合板整整体转角角布置置，切除除楔形形重合部部分，避避免出现现楔形形补模。夹夹角角处的拼拼模应应用整块块模板板切割成成型，不不得拼凑凑。4）提高模板加加加工质量，确确保模板的刚刚度和稳定性性。接头密封封不漏浆，表表面平整度控控制在允许范范围内，垫石石的坡度和方方向必须严加加控制，各部部几何尺寸必必须满足设计计要求。2.4.2侧模模模支设1）侧模包括箱箱箱梁腹板侧侧板板和外侧侧悬臂臂板，采采用1.2ccm酚醛覆膜膜胶胶合板内内衬5cm木板，10×1100cm方木做竖竖肋肋，间距75cm；10×110方木做横横肋肋，间距50cm。横肋后后斜斜撑采用φ48钢管配可可调调顶托，上上中中下共设设置三三道，顺顺桥向向间距90cm，斜撑与与支支架立杆杆采用用钢管卡卡子连连接，每每道斜斜撑至少少与翼翼板下三三根立立杆连接接，翼翼板下立立杆采采用钢管管反拉拉杆与底底板下下至少两两根立立杆锁紧紧，每每处上下下设置置两道。另另外外，在侧侧模支支顶完成成后，在在底模下下横桥桥向设置置通长长φ48钢管拉杆杆，与与翼板下下立杆杆连接，每每隔隔一道立立杆设设置一处处。2）侧模的外型型型要求平顺顺、无无波浪起起伏，技技质人员员要紧紧密配合合，严严格检测测。2.4.3内模模模支设1）一次浇筑箱箱箱梁内模箱梁内芯模板在在在地面加加工成成型，在在底层层及腹板板钢筋筋绑扎完完成后后支立。内内芯芯模按照照图纸纸箱室尺尺寸分分段制作作并编编号，架架顶拼拼装成整整体。采采用8×10方木撑为为骨骨架，间间距60cm，相互之之间间用铁钉钉钉牢牢，骨架架外包包5cm厚木板（木木木板钉塑塑料布布）组合合而成成一半封封闭的的箱体。采采用用吊车安安装，要要求定位位准确确。方木木骨架架下用架架立钢钢筋及垫垫块支支撑。铺设内模和侧模模模时根据据设计计位置预预留泄泄水孔和和通风风孔，泄泄水孔孔设置在在各箱箱室内底底板最最低处，沿沿桥桥梁中心心线对对称布置置。当当孔位与与钢筋筋矛盾时时可适适当调整整。每每个箱室室内主主梁腹板板两端端各遇留留一个个通风孔孔，通通风孔应应穿透透所有腹腹板，位位置可酌酌情变变动。为便于人员进入入入箱室进进行梁梁底板砼砼施工工及内模模的拆拆除以及及箱梁梁内室张张拉施施工时，在在箱箱室内模模顶面面须设置置进人人洞口（80×8800cm），位置置设设置在每每跨的的1/4处。在内内模模拆除外外运后后，恢复复顶板板钢筋，设设置置吊模封封顶。2）两次浇筑箱箱箱梁内模箱梁混凝土也可可可采用两两次浇浇筑。即即：第第一次浇浇筑底底板及腹腹板到到挑檐板板腋窝窝处，第第二次次浇筑顶顶板及及翼板混混凝土土。第一一次浇浇筑混凝凝土，内内侧模采采用1.2ccm厚胶合板板，采采用10×110方木做竖竖肋肋，间距20cm；10×110方木做横横肋肋，间距50cm，横肋后后采采用φ48钢管或方方木木做支撑撑。待待第一次次混凝凝土浇筑筑完成成达到拆拆模强强度后，拆拆除除内侧模模，搭搭设顶板板模板板，模板板外用用1.2ccm厚胶合板板，上上层纵肋肋采用用10×110方木，间间距20cm；下层横横肋肋采用10×110方木，间间距90cm，采用φ48钢管支架架做做支撑，立立杆杆间距90×9900cm，横杆每每隔60cm设置一层层。模模板上预预留孔孔洞等形形式及及位置均均与一一次浇筑筑的一一致。2.4.4封端端端模板封端模板应按箱箱箱梁横断断面整整体制作作，模模板采用用胶合合板后衬5cm厚木板，竖竖竖肋采用用双10×1100cm方木，通通过过梁端甩甩出钢钢筋固定定。支支设时必必须保保证封头头模板板的位置置和垂垂直度，同同时时应保证证封头头模板上上纵向向预应力力锚垫垫板的位位置和和角度。2.5承插型盘盘盘扣式钢钢管支支架施工工本工程在部分匝匝匝道桥现现浇箱箱梁处采采用承承插型盘盘扣式式钢管支支架，以以保证快快速支支搭、减减少用用工的目目的。1）盘扣支架箱箱箱室部位的的立立杆纵向向间距距为1.5m；在横隔隔梁梁处立杆杆采用用加密布布置，立立杆纵向向间距距不大于1.2m，箱梁横横向向立杆腹腹板下下间距0.9m，箱室板板下下立杆间间距1.2m，翼缘板板下下立杆间间距1.2m，架体横横杆杆步距为1.5m，箱梁两两侧侧安装防防护栏栏并挂立立面防防护网，护护栏栏高度不不低于于1.2m。2）横杆标准步步步距为1.5米，可调调底底座得调调节范范围为200mmm，扫地杆杆距距底座板板最大大距离不不大于于400mmm；可调托托座座的调解解范围围为400mmm，托座板板距距最上部部的横横杆距离离不大大于450mmm（自由端端不不大于500mmm）。3）支架拉接材材材料采用钢钢管管扣件；；箱梁梁底主龙龙骨（顺顺向）采采用185铝梁或14#工字钢，间间间距0.9--11.2m；次龙骨骨采采用10×1100cm方木，间间距0.2m；面模采采用1.5ccm厚酚醛覆覆膜膜胶合板板，要要求同于于碗扣扣支架的的模板板支搭。2.7模板及排排排架的拆拆除1）在拆除模板板板支架作业业前前，召开开安全全交底会会。落落架时间间要在在箱梁全全部张张拉灌浆浆完成成，达到到设计计强度，并并支支模封锚锚后进进行。2）拆除作业时时时必须划出出安安全区，设设警警戒标志志，专专人看管管，施施工人员员必须须戴安全全帽，穿穿防滑鞋鞋，系系安全带带，严严禁酒后后作业业，严禁禁在架架上向下下抛掷掷物品和和工具具，防止止发生生高处坠坠落和和物体打打击事事故。3）大模板的拆拆拆除顺序应应遵遵循先支支后拆拆、后支支先拆拆，先非非承重重部位以以及自自上而下下顺序序的原则则，拆拆除方向向尽量量从跨中中向梁梁端进行行。人人工配合合吊车车先先拆拆侧模模及内模模，后后拆底模模及排排架。材材料一一步一清清，用用吊车垂垂直吊吊运下桥桥装车车。4）在拆除作业业业中，如遇遇五五级以上上大风风、应停停止施施工，确确保安安全。5）底模板拆除除除时，先用用人人工将碗碗扣支支架的活活顶托托全部旋旋松下下调，用用撬棍棍将整块块的胶胶合板、方方木木上的绑绑扎铅铅丝去掉掉，从从两侧按按顺序序将脱离离梁底底的模板板和方方木逐块块拆下下抽出，装装车车运走。6）支架拆除应应应从顶层开开始始，先拆拆剪刀刀撑、然然后横横杆，后后拆立立杆，逐逐层往往下拆除除，禁禁止上下下层同同时拆除除。支支架杆件件等拆拆除后用用汽车车运走或或码放放整齐备备用。7）吊车设专人人人指挥，严严禁禁违章操操作。在在吊装过过程中中，必须须将模模板和其其他材材料捆绑绑牢固固，防止止在吊吊车转臂臂时散散落伤人人。8）各种材料要要要及时清运运退退场，如如一时时无法退退场的的要集中中码放放，防止止出现现钉子扎扎脚等等情况。9）排架拆除应应应在白天进进行行，如夜夜间作作业，现现场必必须有足足够的的照明设设备，防防止发生生由于于照明不不足，发发生意外外事故故。3.安全施工措措施施1）进入施工现现现场人员必必须须戴安全全帽。搭搭设模板板支架架人员必必须系系安全带带、穿穿防滑鞋鞋。严严禁赤脚脚、穿穿拖鞋、穿穿硬硬底鞋作作业。严严禁在架架子上上打闹、休休息息。严禁禁酒后后作业。2）模板支架搭搭搭设人员必必须须是经过过按现现行国家家标准准《特种种作业业人员安安全技技术考核核管理理规则》（GB550036）考核合合格格的专业业架子子工。上上岗人人员应定定期体体检，合合格者者方可持持证上上岗。3）高处作业人人人员，不得得患患有高血血压、心心脏病、贫贫血血、癫痫痫病、恐恐高症、眩眩