施工图设计说明城区试用

XX市XX公路规划勘察设计有限公司S1S101线XX至XX（XX县城XX口至XX大桥）段公路灾后重建工程第14页共13页XX线XX至XX段公路灾后重建工程XX县XX门口至XX大桥段设计总说明设计依据三发改（2008）211号XX县发展和改革局关于XX线XX至XX段公路灾后重建工程项目的立项批复；1.2XX县交通局提出的设计要求；技术规范、标准和工程施工及验收标准：2.1技术标准（1）《城市道路设计规范》（CJJ37—90）（2）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）（3）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）（4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）（5）《公路沥青路面设计规范》（JTG50-2006）（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG40-2002）（6）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）2.2技术标准(1).道路等级：城市道路主干路Ⅲ级；(2).设计速度：40公里／小时；(3).荷载标准：城市-A级；(4).道路红线宽度：40米。(5).沥青砼路面结构设计年限为8年。2.3工程施工及验收标准（1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（2）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）3、工程概况本项目自然区划为四川盆地中湿区V2。3.1工程范围及规模XX线XX至XX段公路（XX县XX门口至XX大桥段过境段）为城市主干路，路线起于XX县XX门口大转盘，沿XX街经XX村、XX山市场至东河路，止于XX大桥头。其中：K0+050～K1+908.80路段为道路改建工程；K1+908.80至K2+020为道路拓宽改扩建工程；道路施工起点K0+050（X3441073.677,Y507778.653），终点K2+025.812（X3441292.284,Y509285.319），全长1975.812米。3.2主要设计内容本工程设计内容为全路段车行道加铺沥青混凝土；人行道铺装的平、纵、横及路面结构和改扩建段挡土墙工程设计。3.3工程资料3.3.1旧路面调查资料及设计应用K0+000～K0+600路段，为40米宽的旧路；旧路分为三幅：左侧人行道宽6.5米+非机动车道5.5米+左侧隔离带2.0米+机动车道15米+右侧隔离带2.0米+非机动车道5.5米+右侧人行道宽6.5米。其中K0+120～K0+320路段右边人行道低于道路路面（1.5米左右）；原设置的铁质栏杆已锈蚀；人行道为彩色砼方砖铺装,现已高低不平且破损严重。道路行道树为大叶榕。该路段1994年建成，为水泥混凝土路面。K0+600～K0+720路段，为32米宽的旧路；旧路为两幅：其中：左侧人行道宽6.5米+非机动车道4.0米+左侧隔离带2.0米+机动车道15.0米+右侧人行道宽4.5米；人行道为彩色砼方砖铺装,现已高低不平且破损严重。行道树为大叶榕。该路段1994年建成，为水泥混凝土路面。K0+720～K1+908.80路段，为40米宽的旧路，旧路分为两幅，其中：左侧人行道宽6.0米+左车行道12.0米+中间隔离带3.0米+右车行道12.0米+右侧人行道宽6.5米；人行道为彩色砼方砖铺装，现已高低不平且破损严重。道路行道树为小叶榕。该路段1996年建成，为水泥混凝土路面。K1+908.80～K2+025.812路段，为21.5～29.0米宽的旧路，该路段为单幅路，其中：左侧人行道6.0米～11.0米，车行道21.4～15.5米，右侧无人行道。该路段1996年建成，为水泥混凝土路面。全路段原道路结构层为23cm厚水泥混凝土面层，25cm厚二灰砂砾上基层，35cm厚天然砂砾下基层，目前路面结构破坏严重（断板、路面开裂、错台、沉陷等）；人行道高低不平，破损严重；影响城市景观和居民正常生活。经过方案论证及进一步现场勘测、交通调查和经济技术比较；决定利用原水泥砼道路作为基层加铺沥青砼，并在改建道路时取消全路段道路的绿化隔离带;对于破损的水泥混凝土路面采用机械破除毁损路面，并对基础作处理后浇筑C35水泥砼面层；对于路面宽度不足的K1+908.80～K2+025.812路段作扩建加宽处理（需增设挡墙）。改建后的道路中线和原有道路中线基本一致；纵向坡度和原有道路一致，横向坡度（车行道）不足1.5%的改建时处理到位；所有雨水口、车行道上检查井、道路交叉口以及入户道进行设计处理。4、平面设计线形控制：按原有道路平面线形不变。受道路沿线建筑物控制，圆曲线最小半径为90米/1处。4.1、K0+000～K0+620路段；路面控制宽度为40米,拆除道路绿化隔离带，基础作处理后浇筑C35水泥砼；拆除两边人行道原铺装及路缘石，安装水磨石路缘石，人行道路基处理后铺装雕花防滑砖（增设0.5米宽盲道），并在交叉口、入户道处增设盲道口；道路中线为原道路中线；入户口位置原则上按现有的位置和宽度设置，设计改建时做成外八字型；4.2、K0+620～K0+720路段；路面控制宽度按40米,由于右侧建筑物暂时无法拆除，车行道宽度保持上一段的宽度不变，更换路缘石，人行道根据现状铺设；拆除左侧隔离带，基础按设计处理后浇筑C35水泥砼；道路中线适当向南偏移（详见路线平面设计图）；扩建道路K0+000～K1+908.80段，道路中线为原有道路中线；K1+908.80至K2+020为道路拓宽改建工程，道路中线按K1+80～K1+908.80段道路中线延伸。道路中线、机动车道与非机动车道之间分别设置钢制隔离护栏。图中所标注的桩号均根据假定道路起点计算。道路图中所示坐标为1954北京坐标系。5、纵断面设计道路纵断面设计以原道路纵断面依据。对于改建道路的纵坡和原有道路基本一致；因改建后路面标高增加，因此和其相交的道路在交叉口处在长度3.0米段作变坡处理。路面设计高程为道路中线路面顶高程。道路纵断面图所示高程为1985年国家高程系统。6、横断面设计6.1、本段道路改建后均为一块板，路拱为直线接抛物线，车行道横坡为1.5%；人行道为向内单向坡，坡度为1.5%。6.2、道路横断面根据实际情况设置两种断面形式。K0+000～K0+600、K0+720～K2+025.812路段断面形式（道路控制宽度40m）为：左侧6.5m（人行道）+左侧5.5m（非机动车道）+左侧8.0m（机动车道）+右侧8.0m（机动车道）+右侧6.5m（非机动车道）+5.5m（人行道）。K0+600～K0+720路段断面形式（道路控制宽度33.5m）为：左侧6.5m（人行道）+左侧5.5m（非机动车道）+左侧8.0m（机动车道）+右侧8.0m（机动车道）+5.5m（人行道）。其中K0+120～K0+320路段面人行道及建筑物低于路面（高差1.5米左右），根据实际情况处理，原钢栏杆换为不锈钢栏杆（详见施工图）6.3、人行道上行道树原则上保留原树种不变，个别位置需作适当调整，所有行道树增设树池，行道树设置间距为6～8米。7、路基设计7.1、由于本工程为改建工程，局部为扩建；其中改建部分取消的隔离带需作路基处理；7.1.1、路基设计是根据《城市道路设计规范》CJJ37-90和《道路路基设计规范》及建设单位的要求进行的。设计前做好调查研究、贯彻因地制宜、就地取材的原则，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基造成的危害，以确保路基的强度、稳定性和耐久性。7.1.2、7.1.3、路基边坡：根据沿线地形、地质情况和规范规定，挖方边坡为土质时为1:1，石质时为1:0.3～1:0.5，填方边坡采用1∶1.5。7.1.4、挡土墙后填土尽量使用摩擦系数大的砂土、碎石土。7.1.5、路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。填方路段路槽底面以下0～80厘米深度范围内压实度≥95％，80厘米以下深度范围内压实度≥93％，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥95％。8、路面结构设计8.1、面层8.1.1、路面结构组合（扩建部分）K1+908.80～K2+020采用新建沥青混凝土路面。其结构为，总厚度67cm，其中12cm厚沥青混凝土面层，35cm厚水泥稳定碎石基层（20cm厚5%水泥稳定碎石上基层+15cm厚4%水泥稳定碎石下基层）；20cm厚天然连砂石底基层。沥青混凝土面层采用4cm厚（AC-13C）+8cm厚（AC-20C）。水泥稳定碎石基层碾压后洒布PC-2乳化透层沥青，用量1.1L/m2,下封层选用PC-1乳化透层沥青，用量0.9L/m2，撒布0.5cm～1cm石料5m3/1000m2。8.1.2、路面结构组合（改建部分）采用在原水泥混凝土路面上加铺12cm厚沥青混凝土，沥青混凝土共分两层铺筑：4cm厚（AC-13C）+8cm厚（AC-20C）。土基回弹模量≥30Mpa;表面层沥青混凝土劈裂强度1.5Mpa（15°C），抗压模量≥1400Mpa（20°C），弯拉回弹模量≥1400Mpa。下面层沥青混凝土劈裂强度0.8Mpa（15°C），抗压模量≥900Mpa（20°C），弯拉回弹模量≥900Mpa。8.1.3材料要求及技术指标（1）沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。（2）集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求。（3）集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。A、沥青上面层沥青采用SBS-Ⅰ改性沥青。其技术要求见下表：聚合物改性沥青技术要求指标单位SBS类（Ⅰ类类）试验方法Ⅰ-B针入度25℃，100gg,5s0.1mm80～100T0604针入度指数PII,不小于-0.8T0604延度5℃，5cm/minn不小于cm40T0605软化点TR﹠BB,不小于于℃50T0625T06119运动粘度1355℃不大于Pa·s3T0620闪点不小于℃230T0611溶解度不小于于%99T0607弹性恢复25℃℃，不小于于%60T0662粘韧性，不小于于N·m—T0664韧性，不小于N·m—T0664贮存稳定性离析析48h软化点差差，不大于于℃2.5T0661TFOT(或RRTFOTT)后质量变化不大大于%±1.0T0610或TT06099针入度比25℃℃不小于%55T0604延度5℃，不小于cm25T0605下面层沥青采用70号道路石油沥青。其技术要求见下表：道路石油沥青技术要求指标单位等级沥青标号试验方法70号针入度（25℃℃，5s，100g）0.1mm60-80T0604适用的气候分区区2-4附录A针入度指数PIIA-1.5～+11.0T0604B-1.8～+11.0软化点（R﹠BB）不小于于℃A45T0606B43C4360℃动力粘度不小小于Pa·sA160T062010℃延度不小于cmA15T0605B1015℃延度不小于cmA、B100C40蜡含量（蒸馏法法）不大于于%A2.2T0615B3.0C4.5闪点不小于℃260T0611溶解度不小于于%99.5T0607密度（15℃）g/cm³实测记录T0603TFOT(或RRTFOTT)后T0610或TT06099质量变化不大大于%±0.8残留针入度比（25℃）不小于于%A61T0604B58C54残留延度（100℃）不小于cmA6T0605B4残留延度（155℃）不小于cmC15T0605透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，用量1.1L/㎡。下封层采用阳离子乳化沥青PC-1，用量0.9L/㎡。粘层采用阳离子乳化沥青PC-3，用量0.4L/㎡。其技术要求见下表：道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法阳离子喷洒用PC-1PC-2PC-3破乳速度—快裂慢裂快裂或中裂T0658粒子电荷—阳离子（+）T0653筛上剩余量（11.18mmm），不大大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E225—2～101～61～6T0622道路标准粘度计计C25,33s10～258～208～20T0621蒸发残留物残留分含量，不不小于%505050T0651针入度（25℃℃）0.1mm50～20050～30045～150T0604溶解度，不小于于%97.597.597.5T0607延度（15℃）不小于cm404040T0605与粗粒料的黏附附性，裹附附面积，不不小于—2/32/32/3T0654常温贮存稳定性性1d，不大于%111T06555d，不大于%555T0655B、粗集料上面层细粒式沥青混凝土（AC-13C）用粗集料采用玄武岩破碎碎石。下面层中粒式沥青混凝土（AC-20C）所用碎石采用大卵石破碎碎石，要求用于加工碎石的大卵石直径不宜小于5cm，不得选用石英质石料；且应洁净、干燥，表面粗糙。质量技术要求见下表：沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位上面层下面层试验方法石料压碎值，不不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失失，不大于于%2830T0317表面相对密度，不不小于—2.62.5T0304吸水率，不大于于%2.03.0T0304坚固性，不大于于%1212T0314针片状颗粒含量量（混合料料），不大大于%1518T0312其中粒径大于99.5mmm，不大于于%1215其中粒径小于99.5mmm，不大于于%1820水洗法<0.0075mmm颗粒含量量，不大于于%11T0310软石含量，不大大于%35T0320粒径规格见下表：沥青混合粒料用粗集料规格规格名称公称粒径（mmm）通过下列筛孔（mm）的质量量百分比（%）10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140～7510090～100——0～15—0～5S240～6010090～100—0～15—0～5S330～6010090～100——0～15—0～5S425～5010090～100——0～15—0～5S520～4010090～100——0～15—0～5S615～3010090～100——0～15—0～5S710～3010090～100———0～150～5S810～2510090～100—0～15—0～5S910～2010090～100—0～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求：上面层粗集料的磨光值（PSV）≥40（试验方法采用T0321）；粗集料与沥青的粘附性≥4（试验方法采用T0616）粗集料对破碎面的要求：上面层>90（试验方法采用T0346）；下面层>80（试验方法采用T0346）C、细集料上面层细粒式沥青混凝土（AC-13C）所用的细集料应采用机制砂；下面层中粒式沥青混凝土（AC-20C）所用的细集料应采用石屑，当采用天然砂时其用量不得超过10%。所用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料天然砂可采用粗、中砂。其质量要求见下表：沥青混合料用细集料质量要求项目单位道路试验方法表面相对密度，不不小于—2.5T0328坚固性（>0..3mm部分），不不小于%12T0340含泥量（小于00.0755mm的含量），不不大于%3T0333砂含量，不小于于%60T0334亚甲蓝值，不大大于g/kg25T0349棱角性（流动时时间），不不小于s30T0345细粒料粒径规格见下表：沥青混合料用机制或石屑规格规格公称粒径（mmm）水洗法通过各筛筛孔的质量量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3—10080～10050～8025～608～450～250～15D、填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除尽。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其质量要求见下表：沥青混合料用矿粉质量要求项目单位道路试验方法表面密度，不小小于t/m³2.5T0352含水量，不大于于%1T0103烘干干法粒度范围<0..6mm%100T0351<0.15mm%90～100<0.075mmm%75～100外观—无团粒结块亲水系数—<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性—实测记录T0355E、纤维稳定剂在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用聚酯纤维。其性能指标见下表：纤维类型束状单丝颜色白色直径（μm）20.0±5..0长度（mm）6.0±1.55比重（g/m3）1.38抗拉强度（mPa）≥600断裂伸长率（％％）≥20熔点≥250℃8.1.4面层矿料级配组成沥青各结构层的矿料级配范围宜符合规范的规定，施工单位应委托试验单位进行配合比设计，应在级配范围内选择二、三条级配曲线，进行马歇尔配合比试验，优选一条经热稳性、水稳性检验的级配曲线，作为设计级配线，并确定设计级配线的主要筛孔容许偏差范围，再进行生产配合比试验。通过试样试铺，并检验马歇尔各项指标及压实度，经业主、设计、监理等各方认可，才能正式摊铺。矿料配合时尽量使粗集料的用量靠近下限，同时使空隙率接近低限。A.上面层为4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C细粒式沥青混凝土；矿料级配采用AC-13C型。骨料采用玄武岩，骨料级配要求见下表；具体用量需经试验确定。结构层通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分率（%）沥青用量16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10095～10070～8848～6836～5324～4118～3012～228～164～84.5～6.55上面层矿料级配组成B.下面层为88cm厚中中粒式沥青青混凝土矿矿料级配采采用AC-20CC型。骨料级配配要求见下下表；具体体用量需经经试验确定定。下面层矿料级配配组成结构层通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分率（%）沥青用量31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C-10090～10076～9264～8054～7035～4722～3413～248～186～135～103~～74～6C、各层沥青混凝凝土摊铺前前均应撒布布PC-33粘层沥青青，用量00.4L//m2。施工中应加强对对原有路面面高程测量量，确保加加铺调整后后的路拱符符合要求，并和原有道路线型相吻合。8.2基层8.2.1基层层材料（用用于扩建部部分）粗集料：碎石压压碎值不大大于30%，粗集料料中两个以以上破碎面面的比例分分别不小于于70%和50%。细集料：有机质质含量不超超过2%。：抗0a强8的下通过下列方孔筛筛（mm）的质量量百分率（%）4031.519.09.54.752.360.60.07510093～9874～8949～6229～5218～388～220～7水：采用不含油油质和酸性性的水。8.3压实度：：沥青混凝土：>>95%水水泥稳定碎石：>98%%8.4沥青混合合料的拌制制、运输、摊摊铺、压实实及成型沥青混合料的拌拌制、运输输按《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGFF40-22004）执行。沥青混合料的最最低摊铺温温度，见下下表：下卧层的表面温度（℃）相应于下列不同同摊铺层厚厚度的最低低摊铺温度度（℃）普通沥青混合料料改性沥青混合料料或SMA沥青混合合料＜50mm（50～80）mmm＞80mm＜50mm（50～80）mmm＞80mm＜5不允许不允许140不允许不允许不允许5～10不允许140135不允许不允许不允许10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147143141＞30130125124145140139压路机碾压速度度，见下表表压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～563～68振动压路机2～3（静压或振动）5（静压或振动）3～4.5（振动）5（振动）3～6（静压）6（静压）8.5人行道道铺装结构构：铺装总总厚度为336.5cm。结构构为：5.5cm厚雕花防滑滑砖（防滑滑等级为RR3;相应应防滑性能能指标BPPN≥65），3cmMM7.5水泥砂浆浆垫层，CC20砼找找平层厚88cm；天天然连砂石石厚20ccm。8.6、原路病病害处治方方法8.6.1原砼砼路面病害害处治经过旧水泥混凝凝土路面的的调查本段段水泥混凝凝土路面，主主要是水泥泥混凝土板板边角破损损，板断裂较较为严重；；无脱空现现象，具体体位置见施施工图。。8.6.1.11断板的处处治面板产生纵、横横、斜向裂裂缝使混凝凝土面板完完全断裂、破破碎，并产产生沉陷，采采取打掉原原板重新浇浇注新混凝凝土板的措措施。主要要内容包括括对破碎板板块打碎清清除、清理理基层，重重新铺筑基基层或底基基层，并浇浇注等厚C35混凝土面面层，养生生、切缝、灌灌缝，其28d龄期的弯弯拉强度不不得小于5.0MMpa。断板在换板后，应应在新老水水泥混凝土土板交接处处设传力杆杆。方法为为：1）、在新原混凝凝土路面板板交界处，在在旧面板1/2板厚处，每每隔30ccm钻一直直径为344mm，深深20cmm的水平孔孔，用压缩缩空气清除除孔内混凝凝土碎屑，向向孔内灌入入高强砂浆浆。2）、在原混凝土土板侧向涂涂刷沥青，将将φ30mm，长40ccm的光圆圆钢筋，插插入原混凝凝土面板中中。3）、对损坏的拉拉杆要修复复，可在原原拉杆位置置附近，打打直径为118mm，深深35cmm拉杆孔，用用压缩空气气清孔，灌灌高强砂浆浆，将144mm长70cmm的螺纹钢钢筋插入原原混凝土面面板中355cm。8.6.1.22边，板角角修补1）、板边修补要要求a)、当对水泥混凝凝土面板边边轻度剥落落进行修补补时，应将将剥落的表表面清理干干净，用沥沥青混合料料或接缝材材料修补平平整。b)、当板边严重剥剥落时，其其修补方法法参照条带带补缝方法法进行。c)、当板边深度破破碎，其修修补方法参参照全深度度补块，设设传力杆法法进行。2）、板角修补要要求a)、板角断裂应按按破裂面的的大小，并并适当加大大其切割范范围。b)、切缝后，凿除除破损部分分时，应凿凿成规则的的垂直面。c)、基层不良时，可可采用C15水泥砼浇浇注基层。d)、与原路板的接接缝面，应应涂刷沥青青。如为涨涨缝，应设设置接缝板板。e)、现浇水泥砼，与与老水泥砼砼面板之间间的接缝应应切出宽33mm、深深4mm的接接缝槽，并并灌入填缝缝材料。8.6.1.33裂缝维修修1）、对宽度小于于3mm且边边缘无碎裂裂现象的轻轻微裂缝，可可采取扩缝缝灌浆。a)、顺着裂缝扩宽宽成1.5～2.0ccm的沟槽槽，槽深可可根据裂缝缝深度确定定，最大深深度不得超超过2/3板厚。b)、清除混凝土碎碎屑，吹净净灰尘后，填填入粒径0.3～0.6ccm清洁石石屑。c)、根据选用的灌灌缝材料，按按养护规范范附录A规定进行行配比，配配合均匀后后，灌入扩扩缝内。d)、灌缝材料固化化后，达到到通车强度度，即可开开放交通。2）、对贯穿全厚厚的大于33mm小于于15mmm的中等裂裂缝，可采采取条带补补缝。a)、在裂缝两侧切切缝时，应应平行于缩缩缝，且距距裂缝距离离不小于115cm。b)、凿除两横缝内内混凝土的的深度以77cm为宜宜。c)、每隔50cmm打一对钯钯钉孔，钯钯钉孔的大大小应略大大于钯钉直直径2～4mm，并并在二钯钉钉孔之间打打一对与钯钯钉孔直径径相一致的的钯钉槽。d)、钯钉宜采用116的螺纹钢钢筋，使用用前应予以以除锈，钯钯钉长度不不小于200cm，弯钩钩长度为77cm。e)、钯钉孔必须填填满砂浆，方方可将钯钉钉插入孔内内安装。f)、切割的缝内壁壁应凿毛,并清除松松动夫人混混凝土碎块块及表面尘尘土、裸石石。g)、浇注混凝土应应及时振捣捣密实、抹抹平、并喷喷洒养护剂剂。h)、修补块面板两两侧，应加加深缩缝，并并灌注填缝缝料。3）、对宽度大于于15mmm，错台大大于12mmm的严重重裂缝可采采用全深度度补快，采采用设置传传力杆法。a)、在修补的砼路路面位置上上，平行于于缩缝划线线，沿划线线位置进行行全深度切切割。b)、破碎、清除原原混凝土过过程中不得得伤及基层层、相邻面面板和路肩肩。若破除除的原混凝凝土面积当当天完不成成混凝土浇浇筑时，其其补快位置置应作临时时补快。c)、处理基层时，对对于基层强强度符合规规范，应整整平基层；；基层强度度低于规范范要求，应应予以补强强，并严格格整平；若若基层全部部损坏或松松软，应按按原设计基基层材料重重新做基层层，其技术术要求应符符合现行《公公路路面基基层施工技技术规范》（JTJ034-2000）的规定。d)、混凝土的配配合比应根根据设计弯弯拉强度、耐耐久性、耐耐磨性、和和易性等要要求，先用用原材料进进行配比设设计，各种种材料的物物理性能及及化学成分分应符合现现行《公路路水泥混凝凝土路面设设计规范》（JTJD40-2002）的规定。e)、用水量应控制制在混合料料运到工地地最佳和易易性所需的的最小值，最最大水灰比比为0.4。如采用用混凝土快快速修补材材料，水灰灰比以0.300-0.440为宜，坍坍落度宜控控制在2ccm内。混混凝土24h弯拉强度度应不低于于3.0MMPa。f)、混凝土摊铺应应在混凝土土拌合后30-440minn内卸到补补块区内，并并振捣密实实。g)、浇筑的混凝土土面层应符符合现行《公公路工程质质量检验评评定标准》（JTGF8/1-2004）规定。h)、补块养生宜采采用薄膜、草草垫。混凝凝土达到通通车强度后后，即可开开放交通。i)、原混凝土面板板没有传力力杆或拉杆杆折断时，应应用与原规规格相同的的钢筋焊接接或重新安安设。安装装时应在板板厚1/2处钻出比比传力杆直直径大2-4mmm的孔，孔孔中心距330cm，其其误差不应应超过3mmm。j)、横向施工缝传传力杆直径径为30mmm，长度度为40ccm，嵌入入相邻保留留板内深220cm。k)、拉杆孔直径宜宜比拉杆直直径大2-4mmm，并应沿沿相邻板块块间的纵向向接缝板厚厚1/2处钻孔，中中心距700cm。拉拉杆采用Φ14螺纹钢，长长70cmm,35cmm嵌入相邻邻车道的板板内。l)、传力杆和拉杆杆宜用环氧氧砂浆牢牢牢地固定在在规定位置置，摊铺混混凝土前，光光圆传力杆杆的伸出端端应涂少许许沥青。m)、传力杆若安装装倾斜或松松动失效，应应予以更换换。4）、裂缝修补材材料的选择择及技术要要求a)、裂缝修补材料料根据其功功能可分为为补强材料料和密封材材料，当原原砼路面由由于裂缝造造成了强度度不足时，应应选用补强强材料，当当原砼路面面仅出现贯贯穿裂缝，而而板面强度度仍能满足足使用要求求时，应选选用密封修修补材料，将将裂缝封闭闭。b)、用于水泥砼路路面裂缝补补强的高模模量补强材材料宜选用用经过改性性的环氧树树脂类材料料或经乳化化反应过的的环氧树脂脂乳液。c)、用于水泥砼路路面裂缝修修补的密封封材料宜选选用聚氨酯酯类灌浆材材料。8.6.1.44接缝的维维修1）、接缝填料的的维修a)、接缝中的旧填填料和杂物物，应予以以清除，并并将缝内灰灰尘吹净。b)、对接缝板街头头及接缝板板与传力杆杆之间的间间隙，用沥沥青或其他他填料填实实抹平。c)、接缝填料填料料应具备较较好的粘结结力、较高高的拉伸率率、良好的的耐热性、耐耐嵌入性及及较好的低低温重塑性性和耐久性性，可采用用加热施工工式填缝料料（主要有有聚氯乙烯烯胶泥、沥沥青橡胶类类和沥青玛玛蹄脂等）和和常温施工工式填缝料料（主要有有聚氨酯焦焦油类、氯氯丁橡胶类类、乳化沥沥青橡胶类类等），使使用加热式式填料修补补时，必须须将填缝料料加热至灌灌入温度，宜宜用嵌缝机机填灌，填填料应与缝缝壁粘结良良好和填灌灌饱满。用用常温式填填缝料修补补时，除无无须加热外外，其施工工方法同加加热式填缝缝料相同。2）、纵向接缝张张开维修a)、当相邻车道面面板横向位位移，纵向向接缝张开开宽度在110mm以以下时，宜宜采用聚氯氯乙烯胶泥泥、焦油类类填缝料和和橡胶沥青青等加热施施工式填料料，用加热热式填料修修补时，必必须将填料料加热至灌灌入温度，填填缝料应与与缝壁粘结结良好和填填灌饱满。在在气温较低低季节施工工时，应先先用喷灯将将接缝预热热。填料前前接缝中的的旧填缝料料和杂物，应应予以清除除，并将缝缝内灰尘吹吹净。b)、当相邻车道面面板横向位位移，纵向向接缝张开开宽度在110mm以以上时，宜宜采用聚氨氨酯类常温温施工方式式填缝料进进行维修。c)、维修前应清除除缝内杂物物和灰尘。按按材料配比比配制填缝缝料。宜采采用挤压枪枪注入填缝缝料。d)、当纵向接缝张张开宽度在在15mmm以上时，采采用沥青砂砂填缝。3)、接缝出现碎裂裂时，接缝缝维修应符符合下列规规定：a)、在破碎部位外外缘，应切切割成规则则图形，其其周围切割割面应垂至至于面板，地地面宜为平平面。b)、应清除混凝土土碎块，吹吹净灰尘杂杂物，并保保持干燥状状态。c)、宜用沙砾式或或细粒式沥沥青混凝土土材料，进进行填充、维维修并压实实。8.5.1.55胀缝的维修1）、胀缝填料损损坏时，应应清除旧填填缝料和杂杂物，并将将缝内灰尘尘吹净后将将热沥青涂涂涮缝壁，再再将接缝板板压入缝内内。对传力力杆间的间间隙，必须须用沥青或或其他材料料填实抹平平，并及时时嵌入嵌缝缝条。2）、胀缝两侧水水泥混凝土土板出现破破碎、严重重裂纹时应应按下措施施进行维修修：a)、根据破裂面的的大小，确确定切割范范围，应保保证每侧切切割范围不不小于1..0米。b)、切缝后，凿除除破损部分分时，应凿凿成规则的的垂直面。c)、基层不良时，可可采用C20混凝凝土浇筑基基层。d)、现浇C35混混凝土面层层，其28d龄期的弯弯拉强度不不得小于5.0MMpa，在原胀缝缝位置按水水泥砼路面面胀缝设置置，与原路路板的接缝缝面，应涂涂刷沥青，并并设传力杆杆。8.6.1.66裂缝传荷荷能力的恢恢复当缝两侧弯沉差差超过0.066mm时，均要要恢复缝的的传荷能力力。对不需破除两侧侧砼的缝，在在恢复传荷荷能力时，可可在垂直缝缝的方向切切一长40cm（纵缝为70cm）、深1/2板厚、宽宽比传力杆杆直径大6mm的切槽，切切槽间距为为30cm（纵缝为70cm），然后后将直径30mm的传力杆杆放入切槽槽中，填满满C30早强水泥泥砼。对需要破除一侧侧砼的缝，在在恢复传荷荷能力时，可可在另一侧侧板厚1/2处钻一长20cm（纵缝为70cm）、比传传力杆直径径大6mm的孔，孔孔德间距为为30cm（纵缝为70cm），并将将传力杆放放入孔内，然然后浇灌水水泥砼补块块。8.6.1.77错台处理理路面板错台的处处治方法有有磨平法和和填补法两两种，根据据错台的程程度选定。1)、高差小于等于于10mmm的错台，可可采用磨平平机磨平，或或人工凿平平。磨平应应从错台最最高点开始始向四周扩扩展，边磨磨边用三米米直尺找平平，直至相相邻两块板板齐平为止止；磨平后后，接缝内内应将杂物物清除干净净，并吹净净灰尘，及及时将嵌缝缝料填入。2）、高差大于110mm的的严重错台台，可采取取沥青砂进行处治治。在沥青青砂填补前前应清除路路面杂物和和灰尘，并并喷洒一层层热沥青或或乳化沥青青，沥青用用量为0.4-00.6L/m2，修补面面纵坡变化化应控制在在≤1%内，沥青青砂填补后后，宜用轮轮胎压路机机碾压。8.7其它结构构层8.7.1乳化化沥青透层层油水泥稳定碎石基基层表面必必须喷洒透透层油。透透层油沥青青选用乳化化沥青，用用量为0.7～1.5LL/m2，且透层层油渗透入入基层或碎碎石化层的的深度不小小于5mm，并能与与基层或碎碎石化层联联接成为一一体。8.7.2改性性乳化沥青青黏层符合下列情况之之一时，必必须喷洒改改性乳化沥沥青黏层油油：三层式式热拌沥青青混合料路路面的沥青青层之间，原原水泥混凝凝土路面、沥沥青稳定碎碎石基层上上加铺沥青青层，路缘缘石、雨水水口、检查查井等构造造物与新铺铺沥青混合合料接触的的侧面。改改性乳化沥沥青黏层油油用量应根根据下卧层层的类型通通过试洒确确定并符合合以下要求求：水泥混混凝土面板板上的洒布布量为0.3～0.5LL/m2，新建沥沥青层或旧旧沥青路面面洒布量为为0.3～0.6LL/m2。8.8防裂贴处处置。防裂贴采用III型（拉力≥600NN/50mmm）处置方方法如下所所述：A、喷洒粘层油：粘粘层油应采采用乳化沥沥青，在铺铺贴“防裂贴”之前，应应在原有路路面上均匀匀喷洒乳化化沥青，用用量为0.3～0.6LL/㎡，待乳化化沥青破乳乳，水分蒸蒸发完成后后，再铺设设“防裂贴”。B、铺设防裂贴：以以伸缩缝（裂裂缝）为中中心线，按按设计要求求的宽度，隔隔离纸一面面向下，随随后将防裂裂贴原地掀掀起一半，边边撕除下面面的隔离纸纸边向前铺铺贴。C、防裂贴铺设后，用用砂包或压压辊将防裂裂贴压平。（注注：宽约40cm长80cm的常规规编织袋或或麻袋装大大半袋粗砂砂）D、随后在铺贴了防防裂贴的整整个路面