九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目-九龙坡区城市桥梁结构设施改造工程 结构及消防工程施工图设计说明_第1页
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3838九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目-九龙坡区城市桥梁结构设施改造工程结构及消防工程施工图设计说明1项目概况1.1项目背景九龙坡区位于东经106°14′52″—106°32′55″,北纬29°15′29″—29°33′44″,在重庆市主城区腹地,东与渝中区相邻,南与大渡口区接壤,西与璧山区、江津区相连,北与沙坪坝区毗邻,并与南岸区、巴南区隔江相望,是长江和嘉陵江环抱的重庆渝中半岛的重要组成部分。辖区东西最大距离29.6公里,南北最大距离34.1公里。九龙坡区在主城的位置如下图所示。图1.1-1九龙坡区位置图九龙坡区幅员辽阔,其面积为432平方公里,辖8个街道、11个镇,常住人口逾123万人,其中有6个镇、近200平方公里被纳入重庆高新区直管园。2019年实现地区生产总值1462.88亿元、同比增长6.3%,其中规模以上工业增加值374.46亿元,社会消费品零售总额749.28亿元,地方财政收入61.24亿元,城乡居民人均可支配收入4.16万元。九龙坡区是一个历史悠久、资源富集、经济发达、交通便捷、生态优越、开明开放的秀美隽永之城。九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目-九龙坡区城市桥梁结构设施改造工程勘察设计(第二次),该项目工程地址位于重庆市九龙坡区范围内。目的是维修及消防改造人行地通道,对经纬大道、石坪桥横街部分车行下穿道、九龙隧道等进行表观病害和容貌整治。项目建成后不仅能提高道路的通行能力和服务水平,而且在很大程度上能够消除交通安全隐患,为九龙坡区人民的生活和出行服务,为九龙坡经济的高速发展提供基础设施条件。1.2工程概况受重庆市九龙坡区市政设施维护管理处委托,本次设计根据各个地通道的定期检测结果及现场踏勘情况,对一座隧道:九龙隧道表观病害处治及附属设施整治,同时九龙隧道增设挂板;两个车行下穿道:盛吉汽配城下穿道和石坪桥立交车行下穿道表观病害处治,并增设挂板和附属设施整治;对中梁山2、3、4号地通道、九滨路地通道及区府地通道等19个人行地通道进行表观病害处治,附属设施整治及完善消防功能,提升城市品质;根据定期检测结果及建议,所有结构暂不需考虑加固处理。图1.2-1九龙坡区隧道及下穿道区位图图1.2-2九龙坡区消防及病害整治人行地通道区位图2设计依据和执行规范2.1设计依据(1)业主与我公司签订的本项目设计合同(2)《九龙隧道检验检测报告(常规定期检查)》(重庆市建维工程检测有限公司,2019.05)(3)《盛吉汽配城下穿道检验检测报告(常规定期检查)》(重庆市建维工程检测有限公司,2019.05)(4)《石坪桥立交车行下穿道检验检测报告(常规定期检查)》(重庆市建维工程检测有限公司,2019.05)(5)本项目涉及的各个人行地通道《检验检测报告(常规定期检查)》(重庆市建维工程检测有限公司,2019.05)(6)现场踏勘及周边相关调查资料(7)《主城区城市隧道和下穿道容貌整治方案》(重庆市城市管理委员会、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司)(8)业主提供的其他相关资料2.2主要设计规范(1)《公路隧道设计规范》(JTG3370.1-2018)(2)《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660-2020)(3)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)(4)《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)(5)《公路隧道加固技术规范》(JTG/T5440-2018)(6)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(2018年修订版)(7)《城市地下道路工程设计规范》(CJJ221-2015)(8)《城市隧道工程施工质量验收规范》(DBJ50-107-2010)(9)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367—2013)(10)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)(11)《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2016)(12)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)(13)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)(14)《混凝土结构防火涂料》(GB28375-2012)(15)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012)(16)《建筑涂饰工程施工及验收规程》(JGJT29-2015)(17)《不燃无机复合板》(GB25970-2010)(18)《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/TB07-01-2006)(19)《室外给水设计标准》(GB50013-2018)(20)《建筑给水排水设计标准》(GB50015-2019)(21)《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)(22)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(2018版)(23)《室内消火栓安装》(15S202)(24)重庆市城乡建设委员会2017年7月颁发的《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》(23)国家及部(委)发布的其它有关法律、法规、规程、规范本项目设计文件中主要采用国家、建设部、交通部标准,同时参考地方标准。3现场调查从2020年9月起,业主及相关设计人员对九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目进行现状调查,并收集设计、施工、养护等相关资料。根据设计人员现场踏勘,九龙隧道、盛吉汽配城下穿道、石坪桥立交车行下穿道以及涉及本次病害整治及部分消防改造的人行地通道现状情况如下:3.1九龙隧道隧道(1)九龙隧道九龙隧道位于重庆市九龙坡区锦龙路,隧道设计为双向四车道分离式隧道,左线隧道设计起止桩号为ZK0+000~ZK0+627(路线绝对里程),长度为627.0m,右线隧道设计起止桩号为YK0+000~YK0+591(路线绝对里程),长度为591.0m。隧道设计坡度为-1.6%,设计车速60.0km/h。隧道左右线为等断面设计,间距为2.0m。进、出口端洞门形式均为端墙式。1、九龙隧道洞门都为端墙式洞门,洞门四周植物生长,装饰采用涂料。隧道洞门涂料饰面暴露于大气中,长时间受风吹、日晒、烟雾腐蚀、雨淋、冷热变化等作用,在这些外界自然环境的长期反复作用下,涂层发生开裂、粉化、剥落、变色等现象,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响洞门的装饰效果和车辆行驶安全,从而影响城市品质和我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点,因此有必要对隧道洞门装饰进行提档升级。图3.1-1九龙隧道洞口图3.1-2九龙隧道洞内2、九龙隧道墙壁装饰采用涂料,两侧边墙涂料美观性欠佳,局部并发生剥落,拱顶涂料景观性差且局部发生剥落、泛碱等情况。隧道内饰涂料暴露于大气中,长时间受油污腐蚀、渗漏水、粉尘等作用,在这些环境的长期反复作用下,涂层发生剥落、泛碱等现象,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响洞内装饰效果,从而严重影响城市品质和我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点,因此有必要对隧道洞内装饰进行提档升级。3、九龙隧道二衬局部出现渗漏水情况,渗漏水处局部出现较大面积的水渍,严重影响隧道内装饰美观效果。4、《九龙隧道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:①加强隧道日常管理及养护工作,对隧道内设施有效监管,以保证隧道的正常运营;②建议对隧道内环向开裂处、拱腰、侧墙竖向开裂处进行清洗后封闭;③建议对路面开裂、坑槽处用沥青料进行修补;④建议对涂层剥落处,先铲除剥落涂层,重新清洗后涂刷;⑤加强对渗水处、环向裂缝处监测。图3.1-3拱腰竖向开裂且水痕图3.1-4拱腰及边墙水痕且涂层剥落图3.1-5拱顶泛碱图3.1-6沉降缝渗水泛碱3.2盛吉汽配城下穿道及石坪桥立交车行下穿道(1)盛吉汽配城下穿道盛吉汽配城下穿道位于重庆市石桥铺高新区,比邻盛吉汽配城,分为左右两线,双向四车道,车行道为沥青混凝土路面。下穿道采用钢筋混凝土框架结构,属于明挖浅埋结构。经现场测量,盛吉汽配城下穿道全长106m,净宽9.6m,净高5.0m,道路横向布置为:0.48m(检修道)+8.5m(车行道)+0.62m(检修道)=9.6m。盛吉汽配城下穿道内部墙体及顶面均有涂料,采用自然通风,灯光照明,通道两侧均设有排水设施。1、盛吉汽配城下穿道墙壁装饰采用涂料,两侧边墙涂料美观性欠佳。由于隧道内饰涂料暴露于大气中,长时间受油污腐蚀、渗漏水、粉尘等作用,在这些环境的长期反复作用下,导致侧墙涂层脱落,侧墙涂层开裂,拱顶涂料景观性差且局部发生剥落、泛碱等情况,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响洞内装饰效果,从而严重影响城市品质和我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点,因此有必要对隧道洞内装饰进行提档升级。另外,石坪桥立交车行下穿道存在排水盖板周边铺装破损,沉降缝渗水、泛碱,路面破损、开裂等病害。图3.2-1盛吉汽配城下穿道洞口图3.2-2盛吉汽配城下穿道洞内2、另外,盛吉汽配城下穿道进出口挡墙段也采用涂料装饰,由于涂料完全暴露于外部自然环境中,长时间受风吹、日晒、雨淋等作用,在这些环境的长期反复作用下,及其导致侧墙涂层脱落,侧墙涂层开裂,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响下穿道洞口段装饰效果,因此有必要对隧道洞口段装饰进行提档升级。图3.2-3洞口段挡墙涂料剥落图3.2-4顶板沉降缝渗水滴漏3、盛吉汽配城下穿道主体结构存在沉降缝位置渗水、局部滴漏;左洞顶板滴漏;路面井盖轻微沉降,及未设置限高标志等现象。4、《盛吉汽配城下穿道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:①建议在通道内沉降缝渗水严重位置安装导流管,避免地下水渗流至路面。②路面井盖沉降应及时修复。③建议增设限高标志。④参照《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)的要求,加强盛吉汽配城下穿道的日常巡查和有关养护维修工作。(2)石坪桥立交车行下穿道石坪桥立交车行下穿道位于重庆市九龙坡区石坪桥大循环处,是大公馆通往荒沟的一条车行下穿道,实测轴线长约87.0m,左洞内净宽为8.41m,右洞内净宽8.44m,左洞内净高为5.15m,右洞内净高5.27m,双向4车道,主体结构采用双“门”型钢筋混凝土框架结构,中间有隔墙,顶板和侧墙均有抹灰。设计荷载:车行:城-A,人群:4.0kPa。石坪桥立交车行下穿道于2004年建成并投入使用。建设单位为重庆市城市建设投资公司(项目业主)和重庆建工集团有限责任公司(代理业主),监理单位为重庆市政建设工程监理公司,施工单位为重庆住宅建设有限公司。石坪桥立交车行下穿道墙壁装饰采用涂料,两侧边墙涂料美观性欠佳。由于隧道内饰涂料暴露于大气中,长时间受油污腐蚀、渗漏水、粉尘等作用,在这些环境的长期反复作用下,导致侧墙涂层脱落,侧墙涂层开裂,拱顶涂料景观性差且局部发生剥落、泛碱等情况,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响洞内装饰效果,从而严重影响城市品质和我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点,因此有必要对隧道洞内装饰进行提档升级。另外,石坪桥立交车行下穿道存在排水盖板周边铺装破损,沉降缝渗水、泛碱,路面破损、开裂等病害。图3.2-5石坪桥立交车行下穿道洞口图3.2-6石坪桥立交车行下穿道洞内图3.2-7沉降缝处水痕且渗水、泛碱图3.2-8侧墙涂层开裂、剥落《石坪桥立交车行下穿道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:①建议针对路面铺装横向开裂处用沥青料进行封闭处理;②建议对侧墙开裂进行修补处理;③建议严格按《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的有关规定,做好下穿道的日常检查和维护工作。3.3人行地通道(1)中梁山2号、3号、4号地通道中梁山2号人行地通道位于重庆市沙坪坝区中梁山镇华玉路,人行地通道长32.7m,宽6.0m,高2.5m,人行通道净宽3.9m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,共4个通道出口,两侧洞口均为一字墙。图3.3-1中梁山2号地通道中梁山3号通道位于重庆市九龙坡区中梁山华玉路,以沙坪坝往中梁山镇方向路上。人行地通道长33.18m,宽3.85m,高2.66m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,两侧洞口均为一字墙,共2个通道出口。3.3-2图中梁山3号地通道中梁山4号通道位于重庆市九龙坡区中梁山华玉路,以沙坪坝往中梁山镇方向路上。人行地通道长33.1m,宽3.89m,高2.63m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,两侧洞口均为一字墙,共4个通道出口。对于中梁山2号、3号、4号地通道出现的相关病害,相关《检验检测报告(常规定期检查)》中建议:建议对已损坏排水盖板进行更换;建议对地通道排水沟进行疏通,保证排水通畅;③参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行其他必要的养护维修工作。图3.3-3中梁山4号地通道(2)老场口人行地通道老场口人行地通道位于重庆市九龙坡区石桥铺大循环,该通道采用“门”型框架结构,顶板和侧墙采用C30钢筋混凝土,于2002年建成并投入使用。目前人行地通道内部已进行了装饰,顶板有吊顶,侧墙粘贴墙面砖,通道地面贴有地面砖。实测轴线长42.23m,内净宽6.03m,内净高2.68m,A、B、C、D梯道宽度分别为2.47m、2.53m、2.53m、2.55m;采用自然通风,照明设施较好。图3.3-4老场口地通道(3)九滨路地通道九滨路地通道位于重庆市九龙坡区九滨路,以菜园坝往杨家坪直港大道方向芭菲盛宴宾馆处,人行地通道长32.0m,宽4.9m,高2.5m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,两侧洞口均为一字墙,共4个通道出口。图3.3-5九滨路地通道对于九滨路地通道出现的相关病害,《九滨路地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:建议开通通道内照明设施②参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行其他必要的养护维修工作。(4)区府地通道区府地通道位于重庆市九龙坡区杨家坪往毛线沟方向,九龙坡区人民政府大门口,人行地通道长42.4m,宽4.0m,高2.8m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,共3个通道出口,两侧洞口均为一字墙。对于区府地通道中存在的病害,《区府地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行必要的养护维修工作。图3.3-6区府地通道(5)北桥头地通道北桥头地通道位于重庆市九龙坡区红光大道往李家沱大桥桥头,北桥头立交桥旁边。人行地通道长36.8m,宽3.9m,高2.6m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,共4个通道出口,两侧洞口均为一字墙。对于北桥头地通道中存在的病害,《北桥头地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行必要的养护维修工作。图3.3-7北桥头地通道(6)兴胜路地通道兴胜路地通道位于重庆市九龙坡区杨家坪环道兴胜路路口,人行地通道长25.9m,宽5.0m,高2.7m。结构形式为框架结构,顶部为钢筋混凝土盖板,两侧墙体为混凝土墙身,共4个通道出口。对于兴胜路地通道出现的相关病害,《兴胜路地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:①参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行必要的养护维修工作。建议更换、维修损坏的照明设施;③建议对通道内顶部破损装饰板进行更换。图3.3-8兴胜路地通道(7)直港大道地通道直港大道地下通道位于嘉华大桥南延伸段二期工程与直港大道的TP3交叉口,处于嘉华大桥南延伸段二期工程立交桥下方。本地下通道分为主通道、连接通道、出入口通道闭合段及出入口通道敞口段,主通道结构净宽5.0m,结构净高3.7m;连接通道结构净宽4.0m,结构净高3.7m;出入口通道闭合段结构净宽3.6m及4.0m;入口通道敞口段结构净宽3.6m及4.0m,结构净高不大于4.8m,通道内高4.8m,通道内宽5.8m,地通道全长约285.8m,梯道口总宽4.4m,净宽3.6m。地通道均采用现浇钢筋混凝土结构,除垫层及重力式挡墙混凝土采用C20及C25外,其余混凝土结构均为C30,混凝土抗渗等级为P6,除入口通道敞口段为U型结构外,其余均为闭合箱形结构。直港大道人行地下通道于2016年竣工,建设单位:重庆新城开发建设有限公司;监理单位:重庆同致诚工程咨询有限公司;施工单位:重庆建工市政交通工程有限责任公司。图3.3-9直港大道地通道对于直港大道地通道出现的相关病害,《直港大道地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议:建议对开裂面砖进行更换,避免面砖脱落影响行人安全;②建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好地通道的日常检查和维护工作。(8)杨石路口地通道杨石路口地通位于重庆市九龙坡区跃华商场与国际商城之间,地通道结构形式为“箱”型钢筋混凝土结构,通道全长58.555m,内净宽为4.845m,内净高2.555m;采用C40混凝土,侧墙混凝土厚度为50cm,顶板混凝土厚度为60cm,底板采用素混凝土,厚度为25cm(含铺装层);通道一侧有商铺,侧墙贴有墙砖,顶板有吊顶,采用自然通风;抗震烈度为6度,通道顶部覆土厚度约2.1m。设计荷载:汽车荷载:城—A级,人群:4.0kPa。杨石路口地通于2002年建成并投入使用,设计单位为重庆市市政勘察设计研究院和重庆市规划设计研究院,建设单位为重庆市城市建设投资公司,监理单位为重庆建新建设工程监理咨询公司,施工单位为重庆建工集团有限责任公司。对于杨石路口地通道中存在的病害,《杨石路口地通道检验检测报告(常规定期检查)》中建议参照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的要求,进行必要的养护维修工作。图3.3-10杨石路口地通道(9)石坪桥立交1号通道石坪桥立交1号地通道(杨家坪石坪桥地通)位于石坪桥立交杨家坪侧,横跨石坪桥正街,地通道埋深约2.50m,通道全长35.10m,净宽5.10m,净高3.10m。通道采用“门”型钢筋混凝土框架结构,侧墙及顶板混凝土厚度均为50cm。通道内无商铺,侧墙贴有墙砖,顶板有吊顶,采用自然通风。石坪桥立交1号地通道(杨家坪石坪桥地通)约2004年建成并投入使用。建设单位为重庆市城市建设投资公司,监理单位为重庆市政建设工程监理公司,施工单位为重庆住宅建设有限公司。图3.3-11石坪桥立交1号通道针对人行地下通道现有病害及技术状况等级评定结果,并结合规范相关要求,建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好地通道的日常检查和维护工作。(10)长江路地通道长江路地通位于九龙坡区长江二路,横跨谢家湾正街、长江二路。该人行地通道为钢筋混凝土框架结构,目前人行地通道内部正在进行整体装饰施工中,已封闭通行。通道顶板厚0.35m,侧墙厚0.30m采用C30混凝土。通道纵坡0.5%,横坡0.3%,全长90.0m,内净宽为4.0m,内净高3.00m,梯道内净宽分别为3.38m、3.38m、2.50m、4.60m、2.50m、3.30m。采用自然通风。设计荷载:汽车荷载:城—A,人群荷载4.0kPa。长江路地通于1997年竣工,建设单位为重庆市人民政府,设计单位为重庆市设计院,监理单位为重庆工程建设监理公司,施工单位为成都铁路局第一工程公司。图3.3-12长江路地通道针对人行地下通道现有病害及技术状况等级评定结果,并结合规范相关要求,建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好地通道的日常检查和维护工作。(11)水碾立交1号、2号地通道水碾立交1号人行地通道位于九龙坡区水碾立交处,采用钢筋混凝土框架结构,全长54.83m,通道横断面全宽:0.5m(侧墙)+5.0m(人行地通道)+0.5m(侧墙)=6.0m;顶部覆土厚度约2.0m,通道净高3.0m,侧墙厚0.5m,顶板厚0.55m,顶板及侧墙均采用C40混凝土;抗震烈度为6度,路面最大纵坡0.5%,最大横坡1.0%。荷载等级:汽车荷载:城—A级;人群荷载:4.0kPa。图3.2-13水碾立交1号地通道水碾立交2号人行地通道位于九龙坡区轨道二号线大堰村站处,横穿锦龙路,采用钢筋混凝土框架结构,全长37.9m,通道横断面全宽:0.5m(侧墙)+5.0m(人行地通道)+0.5m(侧墙)=6.0m;顶部覆土厚度约2.0m,通道净高3.0m,侧墙厚0.3m,顶板厚0.35m,顶板及侧墙均采用C40混凝土;抗震烈度为6度,路面最大纵坡0.5%,最大横坡0.3%。荷载等级:汽车荷载:城—A级;人群荷载:4.0kPa。水碾立交1号、2号人行地通道于2009年建造,地通道建设单位为中冶南方工程技术有限公司,设计单位为重庆市市政设计研究院,监理单位为重庆市建筑科学研究院监理公司,施工单位为中冶建工有限公司。图3.3-14水碾立交2号地通道针对人行地下通道现有病害及技术状况等级评定结果,并结合规范相关要求,建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好地通道的日常检查和维护工作。(12)区一院地通道区一院地通道位于重庆市九龙坡区杨家坪西郊路,重庆市九龙坡区第一人民医院公路对面,人行地通道长26.5m,宽4.9m,高2.5m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,共2个通道出口,两侧洞口均为一字墙。针对人行地下通道现有病害及技术状况等级评定结果,并结合规范相关要求,建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好地通道的日常检查和维护工作。图3.3-15区一院地通道(13)404车站地通道404车站地通道位于重庆市九龙坡区杨家坪环道,人行地通道长41.6m,宽3.8m,高2.8m。结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,共2个通道出口,两侧洞口均为一字墙。图3.3-16404车站地通道针对404人行地下通道现有病害及技术状况等级评定结果,并结合规范相关要求,提出以下建议:①建议按《城市桥梁养护技术标准》(CJJ99-2017)的有关规定,做好下穿道的日常检查和维护工作。建议更换、维修缺失、损坏的照明设施;③建议对1#、2#、3#、4#、5#通道口有裂缝的装饰面砖进行修复处理。(14)谢家湾立交1#、2#人行地通道谢家湾立交1#、2#人行地通道位于重庆市九龙坡区谢家湾立交附近,结构形式均为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,每个地通道均有3个通道出口,洞口均为一字墙。图3.3-17谢家湾立交1#地通道图3.3-18谢家湾立交2#地通道(15)龙腾大道地通道龙腾大道地通位于重庆市九龙坡区谢家湾立交附近,重庆育才中学以西方向,结构形式为框架结构,钢筋混凝土盖板、混凝土墙身,墙体采用瓷砖装饰,地通道共有4个通道出口,洞口均为一字墙。图3.3-19龙腾大道地通道通过现场踏勘和相关检测资料,本项目对涉及的人行地通道整治主要为维修及部分消防改造。其中,人行地通道的病害可以分为以下几类:(1)地通道内排水盖板变形、局部破损,排水沟堵塞导致梯道口处道面积水等。(2)地通道内照明设施损坏。(3)地通道入口段及内部装饰板或面砖松动、损坏或缺失等。(4)墙面水痕、泛碱、渗水,面砖多处开裂及破损或墙面涂料脱落等。(5)沉降缝处泛碱、渗水等。(6)路面铺装开裂,损坏等。(7)地通道栏杆锈蚀、损坏等。经现场走访查看,九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目中涵盖的19个人行地通的消防系统现状存在以下三种情况:(1)通道内已有消防设施,且已接通消防水源。包括区一院地通道、直港大道地通道、404车站地通道。(2)通道内已有消防设施,但未接通消防水源。包括九滨路地通道、北桥头地通道、兴胜路地通道、石坪桥立交1号地通道、长江路地通、水碾立交1、2号地通道、老场口地通道。(3)通道内无消火栓的。包括中梁山2/3/4号地通道、区府地通道、杨石路口地通道。具体地各个地通道消防整治和病害整治情况如下表所示。表3.3-1人行地通道消防及病害整治序号人行地通道名称整治内容消防整治病害整治1中梁山2号地通道是是2中梁山3号地通道是是3中梁山4号地通道是是4老场口地通道是是5九滨路地通道是是6区府地通道是是7北桥头地通道是是8兴胜路地通道是是9直港大道地通道是是10杨石路口地通道是是11石坪桥立交1号通道是是12长江路地通道是是13水碾立交1号地通道是是14水碾立交2号地通道是是15区一院地通道否是16404车站地通道否是17谢家湾立交1#人行地通道否是18谢家湾立交2#人行地通道否是19龙腾大道地通道否是4主要病害根据业主提供的本项目相关《检验检测报告(常规定期检查)》(重庆市建维工程检测有限公司,2019.04—九龙坡区市政设施维护管理处2018—2020年结构设施技术巡检服务(杨家坪、中梁山)项目)以及设计人员现场踏勘,本项目设计涉及到的城市隧道、车行下穿道以及人行地通道的主要病害以及消防系统缺失整理如下:4.1裂缝及渗漏水病害(1)九龙隧道根据九龙隧道检测报告(2019年5月),九龙隧道左右洞室共发现10处裂缝病害,检测时发现裂缝宽度大部分均较小(小于0.20mm),有其中一处环向裂缝宽度较大为0.19mm,裂缝长度在2.0m~5.0m之间。其中多为竖向和环向裂缝。九龙隧道检查共发现渗水泛碱迹象24处,其中有9处为沉降缝处渗水泛碱;其余为拱腰及边墙部位渗水及泛碱。图4.1-1隧道沉降缝渗水图4.1-2隧道拱顶泛碱(2)盛吉汽配城下穿道根据盛吉汽配城下穿道检测报告(2019年5月),盛吉汽配城下穿道病害主要为右洞顶板2道沉降缝位置渗水、局部滴漏;左洞顶板1处滴漏。(3)石坪桥立交车行下穿道根据石坪桥立交车行下穿道检测报告(2019年5月),石坪桥立交车行下穿道左右洞室共发现20处裂缝病害,检测时发现裂缝宽度大部分均较小(小于0.20mm),有其中一处环向裂缝宽度较大为0.19mm,裂缝长度在1.8m~6.0m之间。其中多为竖向裂缝。石坪桥立交车行下穿道检查共发现渗水泛碱迹象5处,均发生在沉降缝处。图4.1-3下穿道顶板沉降缝渗水图4.1-4下穿道侧墙竖向开裂(4)人行地通道经人行地通道检测报告及现场踏勘发现,人行地通道病害主要以墙面水痕、泛碱、渗水,面砖开裂及破损或墙面涂料脱为主。图4.1-5地通道沉降缝渗水图4.1-6道与主通道连接处顶部渗水4.2照明设施破损以中梁山2号和4号地通道为典型的通道内照明设施多数损坏,需进行照明设施的修复和更换。图4.2-1照明设施损坏4.3路面破损及排水沟堵塞九龙隧道路面情况基本完好,有少数位置有路面开裂,需对局部区域进行处治;盛吉汽配城下穿道及石坪桥立交车行下穿道路面局部破损、开裂,井盖轻微沉降等,需进行整治。病害主要为轻、中程度车辙,整个路段未见明显大面积开裂、沉陷、坑槽、拥包、啃边和严重的车辙等病害。地通道则以进出口段台阶面砖和内部地面面砖开裂及破损为主,需进行替换整治修复,另外还包括一些通道顶部路面横向开裂(水碾立交1#、2#人行地通道为例),需进行整治修复。图4.3-1地通道顶部路面横向开裂图图4.3-2排水沟堵塞4.4洞内装饰材料破损九龙隧道顶部和侧壁涂料装饰表面主要存在涂层发生开裂、粉化、剥落、变色及泛碱等现象。盛吉汽配城下穿道和石坪桥立交车行下穿道侧壁装饰采用专用防火涂料,内饰涂料暴露于大气中,长时间受油污腐蚀、渗漏水、粉尘等作用,在这些环境的长期反复作用下,涂层发生剥落、泛碱等现象,使涂层失去原有的装饰保护功能,并且两侧边墙涂料美观性欠佳,拱顶部分涂料发生剥落、泛碱等情况,严重影响洞内装饰效果。因此有必要对洞内装饰进行提档升级。图4.4-1隧道边墙渗水、涂层剥落图图4.4-2石行下穿道洞内侧壁涂装脱落多数地通道内部侧壁采用面砖或装饰板装饰,部分已经过多次修复整治,颜色存在色差,并且局部已出现松动、损坏或缺失现象,需进行修复和更换。图4.4-3通道内顶部石膏装饰板局部破损图4.4-4顶部装饰板破损4.5洞口容貌整治九龙隧道洞口处线路凌乱,需进行规整。图4.5-1九龙隧道洞口盛吉汽配城下穿道进出口段采用涂料装饰,由于涂料完全暴露于外部自然环境中,长时间受风吹、日晒、雨淋等作用,在这些环境的长期反复作用下,及其导致侧墙涂层脱落,侧墙涂层开裂,使涂层失去原有的装饰保护功能,严重影响下穿道洞口段装饰效果,因此有必要对隧道洞口段装饰进行提档升级。图4.5-2盛吉汽配城下穿道洞口段挡墙涂装剥落多数地通道出口段侧壁采用面砖装饰,部分已经过多次修复整治,颜色存在色差,并且局部已出现松动、损坏或缺失现象;对墙面水痕、泛碱、渗水,面砖多处开裂及破损或墙面涂料脱落等也需进行整治。图4.5-3梯道口侧墙面砖泛碱图4.5-4洞口侧墙面砖起鼓、开裂4.6病害统计结果汇总4.6.1隧道病害统计汇总为方便病害描述,根据设计图纸并结合实际情况,对检测结构各构件的编号及方位阐述如下:(1)九龙隧道整体以李家沱大桥向毛线沟立交行进为正方向进行编号,隧道分为左洞、右洞,隧道内部各自以行车方向分左右侧,单侧隧道内部以各自行车方向依次划分为左边墙、左拱腰、拱顶、右拱腰、右边墙,洞口为K0+000开始进行里程编号。表4.6-1隧道外观检查结果汇总一、九龙隧道病害位置病害类型病害描述入洞口开裂左洞入洞口处路面横向开裂入洞口开裂、渗水入洞口右侧墙竖向开裂且渗水泛碱L=3.0m,W=0.12mmZK0+006渗水沉降缝渗水ZK0+015水痕泛碱沉降缝水痕泛碱ZK0+023涂层剥落沉降缝处右拱腰、右侧墙水痕、涂层剥落ZK0+473开裂环向开裂,L=5.0m,W=0.10mm且泛碱ZK0+482~487涂层剥落左侧拱腰及边墙水痕且涂层剥落ZK0+486开裂左拱腰竖向开裂L=2.5m,W=0.15mm且水痕ZK0+491开裂环向开裂,L=5.0m,W=0.19mmZK0+491渗水泛碱拱顶风机处大面积渗水泛碱,且水流蔓延至配电箱内部ZK0+540渗水、开裂左边墙渗水、开裂,L=5.0m,W=0.1mmZK0+544渗水、涂层剥落左边墙渗水、涂层剥落ZK0+559泛碱右拱腰沉降缝泛碱ZK0+561泛碱拱顶泛碱ZK0+571泛碱拱顶泛碱ZK0+575泛碱左拱腰泛碱ZK0+576渗水做边墙渗水ZK0+580泛碱拱顶泛碱ZK0+776泛碱右拱腰沉降缝处泛碱YK0+004泛碱拱腰泛碱YK0+008渗水泛碱沉降缝渗水泛碱YK0+009开裂路面中部纵向开裂,L=3.0mYK0+051~YK0+061路面开裂路面纵向开裂YK0+062竖向裂缝右侧墙涂层竖开裂,L=3.0m,W=0.12mmYK0+087开裂路面2处横向开裂YK0+204环向裂缝右侧墙环向裂缝L=4.0m,W=0.1mmYK0+260路面开裂、破损右侧路面开裂、破损,S=2.0m×1.0mYK0+306竖向开裂右侧墙涂层竖向开裂,L=5.0m,W=0.12mmYK0+318坑槽左侧路面坑槽,S=0.2×0.3m2YK0+371开裂右侧墙竖向开裂L=9.0m,W=0.12mmYK0+446竖向开裂右侧墙涂层竖向开裂,L=2.0m,W=0.10mmYK0+472泛碱沉降缝拱顶泛碱YK0+546涂层剥落沉降缝右侧边墙处涂层剥落、水痕YK0+558泛碱拱顶泛碱YK0+629渗水、泛碱沉降缝处渗水、泛碱YK0+635泛碱、水痕左、右拱腰及拱顶沉降缝泛碱、水痕4.6.2下穿道病害统计汇总为系统表述盛吉汽配城下穿道和石坪桥立交车行下穿道状况,对设施构件实行编号:(1)盛吉汽配城下穿道以从高庙村至二郎方向(设计行车方向)为正方向。以从高庙村至二郎方向为右洞,高庙村侧洞口桩号为YK0+000;以二郎至高庙村行车方向为左洞,二郎侧洞口桩号为ZK0+000;地通左侧、右侧依正方向而定。(2)设定石坪桥立交车行下穿道以水碾向大公馆行进为正方向进行编号,下穿道洞口分为左洞、右洞,洞内以各自行车方向为正方向两侧墙分为左侧墙、右侧墙,下穿入口为K0+000开始进行里程编号。表4.6-2车行下穿道外观检查结果汇总及判定表一、盛吉汽配城下穿道病害位置病害类型病害描述YK0+012渗水顶板沉降缝位置渗水、局部滴漏YK0+020渗水顶板有修补痕迹,沉降缝位置渗水、局部滴漏。YK0+020渗水左洞顶板1处滴漏二、石坪桥立交车行下穿道YK0+006竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=2.0m,W=0.13mmYK0+008竖向开裂右侧墙竖向裂缝,L=4.0m,W=0.12mmYK0+012竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=3.0m,W=0.1mmYK0+020渗水、泛碱沉降缝处水痕且渗水、泛碱YK0+028竖向开裂左侧墙涂层竖向开裂至顶板,L=6m,W=0.19mmYK0+032开裂左侧墙涂层开裂YK0+040泛碱、涂层剥落沉降缝顶板处泛碱、涂层剥落YK0+043网裂路面网裂YK0+046~062涂层剥落右侧墙涂层剥落YK0+048堵塞排水沟堵塞YK0+048竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=2.0m,W=0.1mmYK0+049竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.12mmYK0+049竖向开裂左侧墙竖向裂缝,L=5m,W=0.11mmYK0+052竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=4.5m,W=0.14mmYK0+053竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=3m,W=0.1mmYK0+057竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=4m,W=0.11mmYK0+060竖向开裂右侧墙纵向开裂,L=2m,W=0.13mmYK0+071开裂、破损路面开裂、破损ZK0+004涂层剥落左侧墙涂层剥落ZK0+008竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=1.8m,W=0.1mmZK0+013水痕、泛碱沉降缝水痕、泛碱ZK0+023开裂路面开裂ZK0+031涂层开裂右侧墙涂层开裂ZK0+039竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.11mmZK0+039网裂、拥包路面网裂、拥包ZK0+047开裂路面开裂ZK0+048泛碱沉降缝泛碱ZK0+058竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.1mmZK0+060竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.1mmZK0+063竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=3m,W=0.1mmZK0+068泛碱沉降缝泛碱ZK0+076竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.13mmZK0+076破损路面局部破损ZK0+081竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.14mm/涂层剥落左、右侧墙多处涂层剥落入洞口处破损入洞口处排水盖板周边铺装破损4.6.3地通道病害统计汇总(1)中梁山2号地通道中梁山2号地通道整体以新桥医院往中梁山镇方向行进为正方向进行编号。通道出口以正方向依次编号为1号出口,2号出口、3号出口、4号出口;通道内部以1号向3号行进为正方向分左右侧。图4.6-1中梁山2号地通道平面图(2)中梁山3号地通道中梁山3号地通道整体以沙坪坝往中梁山镇方向为正方向进行编号。通道出口以正方向依次编号为1号出口,2号出口;通道内部以1号向2号行进为正方向分左右侧。图4.6-2中梁山3号地通道平面图(3)中梁山4号地通道中梁山4号地通道整体以沙坪坝往中梁山镇方向为正方向进行编号。通道出口以正方向依次编号为1号出口,2号出口,3号出口,4号出口;通道内部以1号向4号行进为正方向分左右侧。图4.6-3中梁山4号地通道平面图(4)老场口人行地通道老场口人行地通道以石桥铺小学往八益建材市场方向为正方向进行编号。通道出口以正方向依次编号为1号出口,2号出口,3号出口,4号出口;通道内部以1号向2号行进为正方向分左右侧。图4.6-4老场口人行地通道平面图(5)九滨路地通道九滨路地通道以菜园坝往直港大道方向为正方向进行编号,通道出口以正方向依次编号为1号出口,2号出口,3号出口,4号出口;通道内部以1号出口向3号出口行进为正方向分左右侧。图4.6-5九滨路地通道平面图(6)区府地通道对区府地通道设定以毛线沟往杨家坪方向为正方向进行编号。地通道以正方向依次编号为1#出入口~2#出入口。图4.6-6区府地通道平面图(7)北桥头地通道北桥头地通道以毛线沟往杨家坪环道方向为正方向,通道出口以正方向依次编号为1号通道口,2号通道口,3号通道口;通道内部以1号向2号行进为正方向分左右侧。图4.6-7北桥头地通道平面图(8)兴胜路地通道兴胜路地通道设定以杨家坪环道往石坪桥方向为正方向进行编号,地通道出入口为1#出入口,其余出口连接地下商场,无梯道。图4.6-8兴胜路地通道平面图(9)直港大道地通道直港大道地通道整体以金都香榭小区向天鹅山庄小区为行进正方向进行编号:通道出口由左向右依次编号为A#口、B1#口、B2#口D1#口、D2#口;通道内部以A#口向D#口顺时针行进为正方向分左右侧墙。图4.6-9直港大道地通道平面图(10)杨石路口地通道整体以陈家坪立交向石桥铺立交行进为正方向进行编号:地通入口梯道自左向右依次编号为1#入口、2#入口、3#入口、4#入口;通道内部以1#向4#行进为正方向分左右侧墙。图4.6-10杨石路口地通道平面图(11)石坪桥立交1号通道石坪桥立交1号通道整体以杨家坪向陈家坪行进为正方向进行编号,通道内出口编号为1#口、2#口、3#口、4#口;通道内部以1#向4#入口行进为正方向分左右侧。图4.6-11石坪桥立交1号通道平面图(12)长江路地通道长江路地通道整体以通道顶部行车行进为正方向进行编号,通道内出口编号为1#口、2#口、3#口、4#口、5#口。图4.6-12长江路地通道平面图(13)水碾立交1号地通道设定以水碾立交1号地通道巴国城向毛线沟为行进正方向进行编号。通道口从左向右依次对入口进行编号为1#、2#、3#、4#;通道内部以1#口向4#口行进为正方向分左右侧墙。图4.6-13水碾立交1号地通道平面图(14)水碾立交2号地通道设定水碾立交2号地通道以水碾向毛线沟为行进正方向进行编号。通道口从左向右依次对入口进行编号为1#、2#、3#、4#;通道内部以1#口向4#口行进为正方向分左右侧墙。图4.6-14水碾立交2号地通道平面图(15)区一院地通道设定以毛线沟往杨家坪方向为正方向进行编号,地通道梯道口以正方向依次编号为1#出入口、2#出入口。图4.6-15区一院地通道平面图(16)404车站地通道设定404车站地通道以石坪桥往杨家坪环道方向为正方向进行编号,地通道梯道口以正方向依次编号为1#通道出口~5#通道出口。图4.6-16404车站地通道平面图(17)谢家湾立交1#人行地通道以鹅公岩立交至袁家岗轻轨站行进为正方向进行编号,地通道出入口分为1#口、2#口、3#口。图4.6-17谢家湾立交1#人行地通道平面图(18)谢家湾立交2#人行地通道以袁家岗轻轨站至大公馆立交行进为正方向进行编号,地通道出入口分为1#口、2#口、3#口。图4.6-18谢家湾立交2#人行地通道平面图(19)龙腾大道地通道龙腾大道地通道以谢家湾立交至大公馆立交行进为正方向进行编号,地通道出入口分为1#口、2#口、3#口。图4.6-19龙腾大道地通道平面图具体地,各个地通道病害统计如下表所示。表4.6-3地通道外观检查结果汇总及判定表一、中梁山2号地通道病害位置病害类型病害描述主体构造物松动4#梯道与主通道连接处顶部装饰板松动渗水3#、4#梯道与主通道连接处顶部渗水排水系统破损1#出洞口处排水盖板变形,且局部破损3#梯道排水沟轻微堵塞附属设施损坏照明设施多处损坏二、中梁山3号地通道排水系统堵塞2#梯道中部横向排水沟堵塞1#梯道中部横向排水沟堵塞三、中梁山4号地通道主体构造物泛碱3#梯道口左侧墙面砖泛碱附属设施损坏照明设施局部损坏四、老场口人行地通道主体构造物泛碱3#梯道口墙面砖泛碱开裂2#梯道侧墙面砖开裂五、九滨路地通道主体构造物渗水通道内沉降缝渗水附属设施/照明设施未开通六、区府地通道出入口水痕1#出入口侧墙局部水痕缺失2#出入口顶板装饰板缺失附属设施损坏照明设施损坏其它开裂通道顶部路面铺装开裂七、北桥头地通道出入口水痕、泛碱4#梯道左侧墙泛碱2#洞口梯步右侧墙体渗水、泛碱3#洞口侧墙水痕、泛碱开裂1#梯道口右侧面砖开裂4#梯道口侧墙面砖开裂附属设施损坏照明设施多处损坏八、兴胜路地通道出入口泛碱1#梯道左右侧墙泛碱道面开裂及破损通道内部地面面砖多处开裂及破损破损通道内顶部石膏装饰板局部破损、孔洞附属设施损坏通道内部照明设施局部损坏九、直港大道地通道出入口开裂C1#右侧墙面砖开裂B2#梯道左侧墙面砖开裂A梯道右侧墙面砖开裂附属设施损坏照明设施局部损坏十、杨石路口地通道出入口水痕1#出入口左侧墙水痕开裂1#出入口面砖开裂、水痕已修复主体构造物破损露筋通道顶板安装有装饰板,无法对原有病害3#出入口处顶板破损且露筋进行检测缺失通道内中部顶板装饰板缺失排水系统堵塞排水设施堵塞附属设施损坏梯道内照明设施损坏已修复十一、石坪桥立交1号通道出入口积水1#梯道口有积水破损1#梯道面砖局部破损排水系统排水沟堵塞其他开裂通道顶部路面横向开裂十二、长江路地通道出入口开裂3#梯道口右侧面砖开裂泛碱3#、4#梯道口侧墙面砖泛碱泛碱1#梯道侧墙水痕、泛碱十三、水碾立交1号地通道出入口开裂2#梯道口外侧护栏基座开裂附属设施损坏照明设施局部损坏其他开裂通道顶部路面横向开裂十四、水碾立交2号地通道出入口开裂3#出入口外侧护栏基座面砖局部破损、开裂附属设施损坏照明设施局部损坏其他开裂通道顶部路面横向开裂十五、区一院地通道出入口涂层剥落1#出入口口顶部涂层剥落开裂1#口左右侧墙面砖开裂2#口右侧墙面砖开裂十六、404车站地通道出入口开裂1#出入口左侧墙面砖开裂2#出入口与洞内接缝处左右侧墙面砖开裂3#洞口左、右侧墙装饰面砖开裂4#洞口左侧墙面砖起鼓、开裂5#洞口右侧墙面砖开裂涂层剥落3#出入口顶部涂层剥落装饰板破损1#出入口顶部装饰板破损排水系统堵塞1#出入口排水沟堵塞附属设施破损缺失通道内部照明设施均有不同程度的破损、缺失现象十七、谢家湾立交1#人行地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落3#口顶板涂层剥落排水系统堵塞通道内排水沟堵塞十八、谢家湾立交2#人行地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落排水系统堵塞通道内排水沟堵塞十九、龙腾大道地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落出入口水痕1#出入口顶部水痕4#出入口顶部水痕5表观病害成因分析九龙坡区城市隧道、下穿道及地通道产生病害的因素较多,主要有外力因素、材质劣化因素、设计及施工因素等。病害成因分析如下:5.1隧道二衬表面开裂九龙隧道洞身衬砌发育有环向、斜向以及纵向等不同形态的裂缝,裂缝宽度大小不一,分布部位既有拱部,也有边墙部位,根据现场观察,施工缝部位也有一定程度的裂缝发展。根据裂缝发育部位、形态及宽度等参数,初步分析隧道衬砌表面开裂原因如下:1)岩土体荷载作用。隧道围岩在长期的运营过程中,可能发生松动或变形现象,形成围岩荷载,作用于衬砌结构上后,可能使衬砌结构开裂。该影响因素下衬砌结构易出现斜向及纵向裂缝。2)基础不够密实牢固。隧道在施工过程中,由于各种原因导致衬砌及路面基础不够密实牢固,在运营过程中由于结构自重、车辆荷载及围岩压力作用下,基础可能出现不均匀沉降,导致衬砌出现开裂。该影响因素下衬砌结构易出现环向裂缝。3)施工质量原因。隧道在施工过程中存在二次衬砌厚度不满足设计要求、二衬或初支背后有脱空或不密实区域、露筋、衬砌混凝土强度可能不满足设计要求等质量缺陷,衬砌结构在荷载作用下可能在缺陷部位产生开裂现象。欠厚及脱空是裂缝病害发展的主要原因之一。4)衬砌结构存在受力不良部位。如边墙与仰拱连接部位、弯道部位,由于开挖断面较大,线条过渡不够顺滑,存在应力集中现象,易导致该部位衬砌开裂。5)衬砌混凝土劣化。混凝土是一种各向异性的材料,经过一定的使用年限后,由于各种原因混凝土发生劣化,同时由于隧道及下穿道纵向长度范围温度不一致,可能导致混凝土由于温度应力出现开裂现象。该影响因素下衬砌结构易出现环向裂缝。5.2隧道衬砌渗漏水九龙隧道衬砌洞身存在施工缝渗水和裂缝渗水现象,初步分析主要原因如下:(1)防排水系统未充分发挥作用。排水系统可能存在堵塞现象,防水板施工质量未完全达到设计目的,存在破损、漏焊或松脱部位,导致地下水通过防水板存在缝隙的部位进入二次衬砌背后。施工缝部位存在施工质量问题,防水效果不佳。(2)衬砌存在贯通裂缝。地下水进入防水板和二次衬砌间之后,通过衬砌上的贯通裂缝渗出。(3)沉降缝渗水主要由于止水条或止水带破损或脱落,覆土中水流下渗导致。5.3其他病害另外,本项目还需整治的病害和缺陷还包括二衬混凝土剥落、涂料脱落、人行检修道盖板破损、路缘石混凝土破损、边墙装饰面砖变形掉落等质量缺陷等。(1)下穿道侧墙开裂主要是由于温度变化、混凝土收缩、外界环境等因素引起变形,当此变形得不到满足时,在结构构件内部产生自应力,当此自应力超过混凝土允许拉应力时,产生裂缝。(2)下穿道侧墙涂层剥落主要是由于涂装施工前表面处理不当、周边有水流及环境等因素,造成漆膜在结构表面或下涂层的附着劣化,丧失附着力。(3)路面破损、开裂一方面是在运营过程中,由于结构自重、车辆荷载作用下,基础可能出现不均匀沉降,导致路面出现开裂及破损。另一方面是由于沥青老化及外荷载作用下引起。(4)地通道梯道面砖局部破损是由于装饰面砖受到周围混凝土热胀冷缩及收缩徐变引起应力变化,或由于行人磨损或者由于面砖材料老化导致。(5)出入口排水沟堵塞主要是由于未定期清理和维护管理不当导致。(5)附属设施破损缺失包括通道内部照明设施的破损、缺失,栏杆锈蚀等也主要是由于维护管理不当和材料老化导致。6病害处治原则本项目主要是对隧道(九龙隧道)、车行下穿道(盛吉汽配城下穿道和石坪桥立交车行下穿道)以及地通道(中梁山2号地通道、老场口地通道及九滨路地通道等19座)病害及装饰美观的整治。首先,在分析隧道、下穿道及地通道病害现状和原因的基础上,结合相对应的检验检测报告(常规定期检查)的处治建议,并依据国内外成熟处治经验,对其进行病害处治设计。处治原则为安全第一、经济合理、技术可行。(1)处治方案施工技术简易可行,尽量缩短施工工期。(2)隧道及下穿道处治后无明显渗漏水现象和外观缺陷,且不影响美观,运营不影响行车安全;人行地通道处治后无明显渗漏水现象,运营不影响行车安全。7病害处治设计本次设计对隧道、下穿道及地通道存在的表观质量缺陷及表观病害进行处治。7.1干性裂缝处治(GF1)本次设计根据不同形态的裂缝,提出不同的处治方法:(1)裂缝宽度<0.2mm时对宽度小于0.2mm的裂缝采用在裂缝部位涂刷环氧砂浆封闭裂缝的方法进行处治。(2)裂缝宽度≥0.2mm时对宽度≥0.2mm的纵向、斜向和环向裂缝采用低压注浆法进行处治,通过压注改性环氧树脂灌缝胶充填封闭裂缝,粘结裂缝,阻止其进一步发展。低压注浆法的施工工序为:裂缝清理→粘贴注浆嘴、封闭裂缝→试漏→配制注浆液→压浆→二次注浆→清理表面。7.2衬砌渗漏水处治(SF)针对不同的渗漏水程度、形态等,分别采取如下处治方法:(1)1号方案(SF1):严重渗水段落处治设计图对不存在裂缝的严重渗漏水段,主要施工步序如下:1)隧道渗漏水调查分析,确定处治部位;2)在墙脚部位向围岩内打孔,一般渗水段按纵向3m间距设置1处泄水孔,渗漏水严重段1.0m设置1处泄水孔。钻孔采用∅89钻头,钻孔深度打穿隧道二衬为宜,泄水孔内置C80软式透水管。对于存在裂缝的严重渗漏水段,主要施工步序如下:1)隧道渗漏水调查分析,确定处治部位;2)向岩土层内打孔,钻孔离电缆沟盖板顶高度为0.5m,在有明显渗水痕迹处边墙打孔。一般渗水段按纵向3m间距设置1处泄水孔,渗漏水严重段1.0m设置1处泄水孔。钻孔采用∅89钻头,钻孔深度打穿隧道二衬为宜,泄水孔内置C80软式透水管。钻孔临空侧外部凿槽埋设半剖φ110波纹管,且封闭于衬砌混凝土内,将引出的地下水接至电缆沟内。(2)2号方案(SF2):环向渗漏水施工缝、沉降缝对存在渗漏水病害的环向施工缝、沉降缝,采用沿施工缝凿槽埋管引排的方法进行处治,将引出的渗漏水排至电缆沟内。凿槽深度均10cm,凿槽完毕后,须先在渗水部位用铁钉固定无纺布条带引流渗水,再在槽内安设半剖φ110波纹管,可用铁钉和铁丝固定排水管,接茬时须上茬压下茬,且重叠长度不得小于15cm。排水管安设完毕后,在凿槽内充填聚合物水泥砂浆封堵。(3)3号方案(SF3):环向渗漏水裂缝对存在渗漏水病害的环向缝,采用沿施工缝凿槽埋管引排的方法进行处治,将引出的渗漏水排至电缆沟内。凿槽宽度16cm、深度为10cm,凿槽完毕后,须先在渗水部位用铁钉固定无纺布条带引流渗水,再在槽内安设半剖φ110波纹管,可用铁钉和铁丝固定排水管,接茬时须上茬压下茬,且重叠长度不得小于15cm。排水管安设完毕后,在凿槽内充填聚合物水泥砂浆封堵。(4)4号方案(SF4):纵向及斜向渗漏水裂缝对严重渗漏水的纵向和斜向裂缝,采用直接向裂缝内压注水溶性聚氨酯堵漏剂的方法进行处治,同时采用凿槽埋管的方法进行引排。7.3衬砌及侧壁剥落部位处治(JF1)该法适用于隧道衬砌表层劣化、剥落、酥脆、麻面的补强处理。对隧道衬砌表层缺陷处理时应注意以下问题:(1)修补前应首先凿除腐蚀成洞处砼,要求凿到新鲜砼为止,剔除空鼓,清除浮浆碎屑;(2)刮涂结构修补剂前应用高压水将修补区域冲洗干净;(3)在修补处刮涂结构修补剂,当第一层结构修补剂开始初凝硬化时,抹第二层,每一层厚度≤2cm,如此方法至表面刮平;(4)如果修补区域较大较深,要打钎钉挂钢筋骨架,并可在结构修补剂中拌和骨料以提高强度;(5)结构修补剂施做完后应分别涂刷一层水泥基渗透结晶防水层和硅基混凝土强化保护剂;(6)对衬砌表面劣化部位或其它部位有单独出水点时,应先处理集中出水点。7.4人行道破损处治(RF1)隧道人行道现状为地砖铺装,部分地砖及路缘石混凝土出现变形、破损情况,对于破损不严重的部位,可对路缘石混凝土进行修复,对变形的地砖撬开处理基底后重新铺设,对于破损较严重的部位,对现状破损地砖进行替换处理。7.5路面破损处治(LF1)隧道及下穿道路面病害类型主要包括路面开裂、坑槽及局部不平整等类型。路面破损处治施工时应针对其病害类型,分别选取相应的整治措施。(1)针对路面铺装横向开裂、坑槽处用沥青料进行封闭处理和修补。缝宽在10mm及以内的,应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝,缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。(2)路面基层完好,仅面层有坑槽时的维修1)按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出所需修补坑槽的轮廓线。2)沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分,其深度不得小于原坑槽的最大深度。3)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物。4)重新施做沥青混凝土路面板(抗折强度不低于5MPa),厚度不低于原设计。面板底部基层超挖范围用同标号混凝土回填。(3)路面基层存在缺陷导致的面层坑槽维修由于基层局部强度不足或水稳性不好,使基层松软而导致的拥包,应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥,还应将淤泥彻底挖除,换填新料并夯实。在地下水位较高的潮湿路段,应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层水稳性好的材料,最后重做面层。7.6边沟及防排水工程(BF1)根据检测报告,部分地通道既有管沟及雨水篦子局部存在堵塞现象,在雨季渗水可能积聚于地通道出入口顺坡排泄,给行人安全带来很大隐患。病害整治过程中,应对隧道边沟雨水篦子进行逐一检查,并对堵塞的边沟及雨水篦子进行清理修复。7.7病害处治方案选取(1)隧道病害处治方案详见下表:表7.7-1隧道外观检查结果汇总及处治方式一、九龙隧道病害位置病害类型病害描述处治方式入洞口开裂左洞入洞口处路面横向开裂LF1入洞口开裂、渗水入洞口右侧墙竖向开裂且渗水泛碱L=3.0m,W=0.12mmSF4ZK0+006渗水沉降缝渗水SF2ZK0+015水痕泛碱沉降缝水痕泛碱SF2ZK0+023涂层剥落沉降缝处右拱腰、右侧墙水痕、涂层剥落SF2ZK0+473开裂环向开裂,L=5.0m,W=0.10mm且泛碱SF3ZK0+482~487涂层剥落左侧拱腰及边墙水痕且涂层剥落SF4ZK0+486开裂左拱腰竖向开裂L=2.5m,W=0.15mm且水痕SF4ZK0+491开裂环向开裂,L=5.0m,W=0.19mmGF1ZK0+491渗水泛碱拱顶风机处大面积渗水泛碱,且水流蔓延至配电箱内部SF1ZK0+540渗水、开裂左边墙渗水、开裂,L=5.0m,W=0.1mmSF4ZK0+544渗水、涂层剥落左边墙渗水、涂层剥落SF4ZK0+559泛碱右拱腰沉降缝泛碱SF2ZK0+561泛碱拱顶泛碱SF4ZK0+571泛碱拱顶泛碱SF4ZK0+575泛碱左拱腰泛碱SF4ZK0+576渗水左边墙渗水SF4ZK0+580泛碱拱顶泛碱SF4ZK0+776泛碱右拱腰沉降缝处泛碱SF3YK0+004泛碱拱腰泛碱SF4YK0+008渗水泛碱沉降缝渗水泛碱SF2YK0+009开裂路面中部纵向开裂,L=3.0mLF1YK0+051-YK0+061路面开裂路面纵向开裂LF1YK0+062竖向裂缝右侧墙涂层竖开裂,L=3.0m,W=0.12mm-YK0+087开裂路面2处横向开裂LF1YK0+204环向裂缝右侧墙环向裂缝L=4.0m,W=0.1mmGF1YK0+260路面开裂、破损右侧路面开裂、破损,S=2.0m×1.0mLF1YK0+306竖向开裂右侧墙涂层竖向开裂,L=5.0m,W=0.12mm-YK0+318坑槽左侧路面坑槽,S=0.2×0.3㎡LF1YK0+371开裂右侧墙竖向开裂L=9.0m,W=0.12mmGF1YK0+446竖向开裂右侧墙涂层竖向开裂,L=2.0m,W=0.10mm-YK0+472泛碱沉降缝拱顶泛碱SF2YK0+546涂层剥落沉降缝右侧边墙处涂层剥落、水痕SF2YK0+558泛碱拱顶泛碱SF4YK0+629渗水、泛碱沉降缝处渗水、泛碱SF2YK0+635泛碱、水痕左、右拱腰及拱顶沉降缝泛碱、水痕SF2(2)下穿道病害处治方案详见下表:表7.7-2下穿道外观检查结果汇总及处治方式一、盛吉汽配城下穿道病害位置病害类型病害描述处治方式YK0+012渗水顶板沉降缝位置渗水、局部滴漏SF2YK0+020渗水顶板有修补痕迹,沉降缝位置渗水、局部滴漏。SF2YK0+020渗水左洞顶板1处滴漏SF1二、石坪桥立交车行下穿道YK0+006竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=2.0m,W=0.13mmGF1YK0+008竖向开裂右侧墙竖向裂缝,L=4.0m,W=0.12mmGF1YK0+012竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=3.0m,W=0.1mmGF1YK0+020渗水、泛碱沉降缝处水痕且渗水、泛碱SF2YK0+028竖向开裂左侧墙涂层竖向开裂至顶板,L=6m,W=0.19mm-YK0+032开裂左侧墙涂层开裂SF4YK0+040泛碱、涂层剥落沉降缝顶板处泛碱、涂层剥落SF2YK0+043网裂路面网裂LF1YK0+046~062涂层剥落右侧墙涂层剥落-YK0+048堵塞排水沟堵塞BF1YK0+048竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=2.0m,W=0.1mmGF1YK0+049竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.12mmGF1YK0+049竖向开裂左侧墙竖向裂缝,L=5m,W=0.11mmGF1YK0+052竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=4.5m,W=0.14mmGF1YK0+053竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=3m,W=0.1mmGF1YK0+057竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=4m,W=0.11mmGF1YK0+060竖向开裂右侧墙纵向开裂,L=2m,W=0.13mmGF1YK0+071开裂、破损路面开裂、破损LF1ZK0+004涂层剥落左侧墙涂层剥落-ZK0+008竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=1.8m,W=0.1mmGF1ZK0+013水痕、泛碱沉降缝水痕、泛碱SF2ZK0+023开裂路面开裂LF1ZK0+031涂层开裂右侧墙涂层开裂-ZK0+039竖向开裂左侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.11mmGF1ZK0+039网裂、拥包路面网裂、拥包LF1ZK0+047开裂路面开裂LF1ZK0+048泛碱沉降缝泛碱SF2ZK0+058竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.1mmGF1ZK0+060竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.1mmGF1ZK0+063竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=3m,W=0.1mmGF1ZK0+068泛碱沉降缝泛碱SF2ZK0+076竖向开裂右侧墙竖向开裂,L=6m,W=0.13mmGF1ZK0+076破损路面局部破损LF1ZK0+081竖向开裂左、右侧墙竖向开裂,L=5m,W=0.14mmGF1/涂层剥落左、右侧墙多处涂层剥落-入洞口处破损入洞口处排水盖板周边铺装破损BF1(3)地通道病害处治方案详见下表:表7.7-3地通道外观检查结果汇总及处治方式一、中梁山2号地通道病害位置病害类型病害描述处治方式主体构造物松动4#梯道与主通道连接处顶部装饰板松动更换渗水3#、4#梯道与主通道连接处顶部渗水SF2排水系统破损1#出洞口处排水盖板变形,且局部破损更换3#梯道排水沟轻微堵塞BF1附属设施损坏照明设施多处损坏更换二、中梁山3号地通道排水系统堵塞2#梯道中部横向排水沟堵塞BF11#梯道中部横向排水沟堵塞BF1三、中梁山4号地通道主体构造物泛碱3#梯道口左侧墙面砖泛碱清洗附属设施损坏照明设施局部损坏更换四、老场口人行地通道主体构造物泛碱3#梯道口墙面砖泛碱清洗开裂2#梯道侧墙面砖开裂更换五、九滨路地通道主体构造物渗水通道内沉降缝渗水SF2附属设施/照明设施未开通增设开通六、区府地通道出入口水痕1#出入口侧墙局部水痕清洗缺失2#出入口顶板装饰板缺失更换附属设施损坏照明设施损坏更换其它开裂通道顶部路面铺装开裂更换七、北桥头地通道出入口水痕、泛碱4#梯道左侧墙泛碱清洗2#洞口梯步右侧墙体渗水、泛碱SF23#洞口侧墙水痕、泛碱SF2开裂1#梯道口右侧面砖开裂更换4#梯道口侧墙面砖开裂更换附属设施损坏照明设施多处损坏更换八、兴胜路地通道出入口泛碱1#梯道左右侧墙泛碱清洗道面开裂及破损通道内部地面面砖多处开裂及破损更换破损通道内顶部石膏装饰板局部破损、孔洞更换附属设施损坏通道内部照明设施局部损坏更换九、直港大道地通道出入口开裂C1#右侧墙面砖开裂更换B2#梯道左侧墙面砖开裂更换A梯道右侧墙面砖开裂更换附属设施损坏照明设施局部损坏更换十、杨石路口地通道出入口水痕1#出入口左侧墙水痕SF2开裂1#出入口面砖开裂、水痕已修复-主体构造物破损露筋通道顶板安装有装饰板,无法对原有病害3#出入口处顶板破损且露筋进行检测-缺失通道内中部顶板装饰板缺失更换排水系统堵塞排水设施堵塞BF1附属设施损坏梯道内照明设施损坏已修复-十一、石坪桥立交1号通道出入口积水1#梯道口有积水BF1破损1#梯道面砖局部破损更换排水系统排水沟堵塞BF1其他开裂通道顶部路面横向开裂LF1十二、长江路地通道出入口开裂3#梯道口右侧面砖开裂更换泛碱3#、4#梯道口侧墙面砖泛碱清洗泛碱1#梯道侧墙水痕、泛碱清洗十三、水碾立交1号地通道出入口开裂2#梯道口外侧护栏基座开裂修补附属设施损坏照明设施局部损坏更换其他开裂通道顶部路面横向开裂LF1十四、水碾立交2号地通道出入口开裂3#出入口外侧护栏基座面砖局部破损、开裂更换附属设施损坏照明设施局部损坏更换其他开裂通道顶部路面横向开裂LF1十五、区一院地通道出入口涂层剥落1#出入口口顶部涂层剥落修补开裂1#口左右侧墙面砖开裂更换2#口右侧墙面砖开裂更换十六、404车站地通道出入口开裂1#出入口左侧墙面砖开裂更换2#出入口与洞内接缝处左右侧墙面砖开裂更换3#洞口左、右侧墙装饰面砖开裂更换4#洞口左侧墙面砖起鼓、开裂更换5#洞口右侧墙面砖开裂更换涂层剥落3#出入口顶部涂层剥落修补装饰板破损1#出入口顶部装饰板破损更换排水系统堵塞1#出入口排水沟堵塞BF1附属设施破损缺失通道内部照明设施均有不同程度的破损、缺失现象更换十七、谢家湾立交1#人行地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落修补3#口顶板涂层剥落修补排水系统堵塞通道内排水沟堵塞BF1十八、谢家湾立交2#人行地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落修补排水系统堵塞通道内排水沟堵塞BF1十九、龙腾大道地通道主体构造物涂层剥落1#口顶板涂层剥落修补出入口水痕1#出入口顶部水痕SF24#出入口顶部水痕SF28整治工程美化设计本次设计对九龙隧道、盛吉汽配城下穿道以及石坪桥立交车行下穿道进行病害处治后对其进行美化整改,以提升城市形象。在不改变原隧道及下穿道主体结构的前提下对洞内装饰提出要求。8.1设计思路(1)洞内装饰设计样式多样,但应以简洁、美观为主,避免诱发交通事故。一般可采用护墙板、涂装涂鸦、灯光修饰等手法。(2)材料选择上应优先选用环保材质,一般来说,隧道内空气质量较差,隧道装饰材料不能选用挥发性强、有刺激性味道的材质。材料本身应起到防潮、防尘的作用。(3)隧道内行车容易让驾乘人员产生视觉疲劳,因此装饰设计方案,应偏重清新素雅,有助于缓解驾驶人疲劳感。(4)由于隧道现存的渗漏水可能会继续发展,在实施景观装饰美化之前先对现状隧道渗水进行处治。8.2设计原则本次设计遵循“安全、经济、实用、美观”的指导思想,在充分分析大学城隧道的现状并吸收国内外成熟经验的基础上,应用工程类比法,综合经济性,并依据《主城区城市隧道和下穿道容貌整治方案》(重庆市城市管理委员会、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司)准则进行大学城隧道的内装、洞门、零星渗水等的整治。8.3隧道及下穿道内壁容貌整治设计8.3.1隧道内壁容貌装饰设常用方式隧道内壁装饰主要由拱顶、侧墙二面组成,各自在装饰功能上有所不同。目前应用于隧道容貌整治方式主要分为两种,分别为挂板、涂装。图8.3-1隧道挂板图图8.3-2隧道涂装图8.3.2重庆主城隧道内壁容貌装饰调查重庆主城内隧道容貌装饰调查:大多采用挂板或涂装方式,如下表:表8.3-1隧道挂板序号123456隧道名称华岩隧道南坪隧道石黄隧道南城隧道鸿恩寺隧道嘉华隧道采用方式挂板挂板挂板挂板挂板挂板表8.3-2隧道涂装序号123456隧道名称真武山隧道南山隧道慈母山隧道宝圣隧道双碑隧道白鹤咀隧道采用方式涂料涂料涂料涂料涂料涂料8.3.3隧道及下穿道内壁容貌整治设计考虑因素九龙坡区九龙隧道、盛吉汽配城下穿道以及石坪桥立交车行下穿道内壁装饰设计按照“以人为本、规范有序、大气雅致、突出特色”的原则,实现城市隧道和下穿道容貌的和谐统一,充分体现和展示我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点。本次设计从以下几个方面考虑设计:1、美观:应能达到美化隧道的效果,并提高照明亮度,提高行车舒适性;2、耐久性能:材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力,避免因经常维护、更换而影响交通,使用寿命应该在20年以上;3、耐污性能:具有良好的耐污性,并具有抗静电性能,使之不易沾污;4、降噪音性能:具有降低隧道环境噪音水平的作用;5、防眩光性能:“眩光”是一种不良的照明现象,以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件,避免眩光可显著改善隧道内光环境,提高行车安全性;6、耐火性能:在一定时间内满足标准耐火试验中规定的稳定性、完整性、隔(阻)热性;材料应达到燃烧性能等级A1

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