672汽轮机试车方案

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1试车准备工作

1.1试车组织已经建立，试车操作人员经过学习，考试合格，熟悉试车方案和操作方法，能正确操作。

1.2测试仪表、工具、记录表格齐备，保修人员就位。

1.3试车现场应准备各种消防器材、气防器材（特别在油箱、油泵组附近）。1.4试车现场应。

1.5划定试车区，无关人员不得进入。2具备条件

2.1项目的土建、设备、工艺管道安装已全部竣工并验收合格，强度试验合格。前期机组油系统冲洗合格。2.2安全设施齐全、好用

2.3试车所需机，电，仪，风，水具备试车条件。机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）调理阀，安全阀安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。动力和照明用电，冷却水已正常投用，所需氮气（N2）已具备。

2.4锅炉运行正常，能提供足够流量、压力的合格蒸汽。

2.5操作人员及安装维修人员已熟悉吹扫方案，试车工具、器材已全部备好待用。试车现场卫生良好，设备清白。

2.6试车方案包括汽轮机升速曲线已经批准。气轮机单试方案已经审批通过。汽轮机厂家试车专家就位。3人员配备

全面指挥1人；工艺技术员1人；设备技术员1人；安全管理人员1人；合成车间操作人员5人；协同的单位有动力车间、仪修车间。4劳保用品

耳塞、耳罩、手套、防护眼镜5所需物资

ISOVG46油品、“冲管工具〞、油虑机、检测板、靶牌、白油漆，漆刷、木锤、振动转速表、听棒、扳手、手电筒、铝合金梯、消防器材、气防器材、交接班日志、记录表格。6试车目的

通过本次试车使操作人员稳定现场工艺流程和操作方法；能够与其他岗位密切协同；了解机组性能,同时检验产品合格证相关内容；记录试车的有关数据，作为以后的操作参考依据；为甲醇项目的成功开车创造坚实的基础。7方案编写依据

编写过程中参考了车间“蒸汽吹扫〞方案、“气轮机使用说明书〞、“机组控制系统〞“505调速器的操作〞、“速关控制机构〞、“盘车装置〞、“蓄能器的使用〞等。

8油系统的开车

8.1确认油系统油洗合格，油箱清白，油洗时所有临时滤网，管线盲板已拆除配管齐全，泵入口回装清白滤网，油过滤器回装新滤芯，油系统恢复正常流程。8.2确认蓄能器氮气已冲，预冲氮压力为0.58MPa。（参考随机资料蓄能器使用说明书：工作参数）

8.3准备加油工具，向油箱注入合格的汽轮机油，并调试液位报警，加油至最高油位。加油时要采取措施防止油受到污染。

8.4确认低压氮气管线3/4〞－NGB－A1B－9008压力（2KPa）后，开启低压氮气阀，向油箱充入低压氮气，氮气流量约为10Nm3/h（冲氮前确认氮气管线吹扫合格）。

8.5中控和现场主辅油泵、事故油泵启动开关置手动，现场全开主辅油泵、事故油泵进出口。

8.6对油泵进行盘车，无卡涩等异常现象后，联系调度送电，启动1#油泵。检查泵的运转状况，出现异常状况马上停泵，并联系相关人员处理。8.6油泵启动后视状况启动电加热器，使油泵进口油温＞22℃。

8.7对油冷器、油过滤器进行完全排气，观测回油视镜有稳定油流过时，分别关闭油冷器、油过滤器排气阀。

8.8PV－0946、PV－094调理阀打手动并作0%、25%、50%、75%、100%的线形校

核，完毕后复位。

8.9开启PV－0946、PV－0943前后切断阀，确认副线阀关闭后，PV－0946、8.10手动调理PV－0943、PV－0946使一次油压为1.1MPa，二次油压为0.3MPa。正常后分别打自动控制。

8.11缓慢开启蓄能器进口油阀，对蓄能器冲油。

8.12开启润滑油高位油槽进口阀，观测回油视镜有稳定油流过时，关闭进油阀。8.13视状况投用油冷器CW和电加热器，使进机组油温不低于35℃、不高于55℃。

8.14检查油管路的滴漏状况，调整各参数正常后，进行油系统的测试或其它操作。

注：①确认油运完成，油质进行分析合格，才能进行油系统的开车。

②联系仪表工及时投用现场油系统所有取压管根部阀等，以便于更好地操作。

③现场油泵的盘车要及时与中控联系，以免造成设备和人身伤害。9油系统调试

说明：以下仪表参数校核，并仪表投入。必需确认进入汽轮机的汽源已被切断。

9.1油箱液位LA-0941,LS-0941报警设定值为：782mm公共报警

在油箱加油之前或加油过程中进行,有黄色闪光灯,确认报警后复位.9.2油冷器后油温TIA-0954设定值：油温≥55℃公共报警

油泵启动,润滑油循环,油温﹤55℃,指示灯为绿色.

启动电加热器,并控制油冷却器冷却CW量,使油温≥55℃,有黄色闪光灯,确认报警后复位

9.3油过滤器压差PDIA-0944设定值：差压≥0.15MPa公共报警

当差压≥0.15MPa,有黄色闪光灯,确认报警后复位,并进行过滤器的切换与清

洗.

此项调试只能由仪表人员改变4～20mA的信号进行.9.4控制油压力PIA0964设定值：油压≤0.65MPa公共报警

控制PV0943调理阀,使控制油油压下降,低于0.65MPa,有红色闪光灯,确认报警后复位.

9.5润滑油总管压力PIA-0951设定值：油压≤0.15MPa公共报警

控制PV0946调理阀,使润滑油总管油压下降,低于0.15MPa,有黄色闪光灯,确认报警后复位.

注：当压力>0.03MPa有绿色闪光灯(盘车条件)

9.6润滑油总管压力过低，PSA-0952A/B/C三选二连锁试验，设定值：油压0.1MPa联锁报警、联锁停机

联系仪表人员将排气压力低联锁PALL－041、PALL－113取消。

速关阀全开,查看ZS0961,ZS0962为全开指示，控制PV0946调理阀,使润滑油总管油压下降,低于0.1MPa,有红色闪光灯,确认报警后复位.若速关机构投入，确认联锁停机现象（ZS0963,ZS0964为全关指示；喘振阀全开,允许启动不满条件）之后复位.9.7蓄压器性能试验

9.7.1确认液压蓄能器以进行N2冲压导淋关闭，充油阀全开，压力正常。联系仪表将机组联锁复位。

9.7.2停润滑油主泵，确认润滑油备用泵自启动时，液压蓄能器低报声光信号未发出，汽轮机未联锁跳车，说明液压蓄能器性能良好，若汽轮机因脱扣油压低联锁跳车，则应调整液压蓄能器充氮压力，直至试验合格。此时记录PI-0969、PISA-0964、PIC-0946所达到的最低值。

备用泵试完后，应按一致方法对主油泵进行自启动试验。以上各试验必需做三次。

9.8在机组复位条件下，进行油冷却器和油过滤器的切换操作，液压蓄能器低报声光信号未发出，汽轮机不会因油冷却器和油过滤器切换操作压力波动而跳车。9.9润滑油高位油槽性能试验

开启润滑油三阀组中的截止阀，向润滑油高位槽中注入润滑油，观测高位槽回油视镜，当有油通过时，关闭截止阀，观测视镜是否有油继续通过。确认备用泵、事故油泵在手动位置，关闭主油泵，观测各轴承回油管线视窗是否有油通过，直到无油通过，记录下来高位槽运行时间。要求其运行时间与设计时间区别在30秒之内。

9.10汽轮机速关油压力PSA0961

设定值：油压≤0.4MPa公共报警

通过控制速关组合件(2274、1830、2210)使速关油压力下降低于0.4MPa有红色闪光灯,确认报警后复位.确认联锁停机现象（ZS0963,ZS0964为全关指示；喘振阀全开,允许启动不满条件）之后复位.9.11主、辅油泵连锁切换试验

确认主油泵运行正常，备用泵在自动位置，机组停车联锁消除后，将机组复位，手动关小润滑油总管压力调理阀PV－0946，当PISA－0951压力降低至0.15Mpa时，辅助油泵自启动，继续关小PV－0946，直至PISA－0952压力降至0.1Mpa时，报警窗口PALL－0952报警，汽轮机因PSLL－0952A、B、C联锁动作跳车。之后开启各压力表根部阀，待压力恢复正常后停备用泵，维持主泵运行。

主、辅互换进行上述切换试验.9.12事故油泵的连锁启、停试验

两台主泵都为手动,手动关小润滑油总管压力调理阀PV－0946阀组,至到事故油泵自启动为止.9.13事故油泵切换为主油泵

注：A做试验时，使机组处于“复位状态〞如哪一路联锁条件不具备可以联锁，将其旁通。B做油试验时，关试验阀时应缓慢，以便确凿记录油泵瞬间启动值，跳车时油压，液位瞬时值；油试验收据应在设计范围内，否则应重新做油试验。C以上试验与调试相关中控数据与现场数据记录,作为后续开车以及正常操作的参考依据10蒸汽系统调试

汽轮机排汽压力报警及连锁等已经调试完毕11保安系统

说明：在速关阀和调理系统调试之前，必需确认进入汽轮机的汽源已被切断。以下测试数据参考了气轮机使用说明书。11.1危急遮断油门功能测试11.1.1开关油（试验油）

速关油失压以后，油门换向，说明自动复位状况良好。11.1.2手动停机

揿下手柄，拨动挂钩逆时针方向偏转，使油门滑阀换向，切断速关油，同时使速关油失压。若速关阀关闭，复位。11.1.3速关油失压

操作手动停机阀（2274），使速关油失压，使油门滑阀换向，切断速关油，速关阀全关时，记录速关油压力（PI-0942），参考值≤0.28MPa。进行复位。

参考：当压力油≥0.7MPa时，正常状况下速关阀开启时间0.03MPa14试车

14.1检查确认以下内容：14.1.1联轴器拆除，14.1.2蒸汽吹扫合格,14.1.3油系统调试完毕,

14.1.4危急遮断油门和速关阀组件及速关阀各项功能测试正常,

14.1.5WOODWARD505输入输出信号对应,执行器(调理汽阀)与WOODWARD、反馈机构对应,

14.1.6盘车装置正常,

14.1.7仪表(所有一次、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符)，14.1.8仪表：用于监测转速，轴承温度，轴振动，轴位移，润滑油压，排汽压力，干气密封等仪表的报警值、跳闸值校验确凿

14.1.9知道505程序菜单内容，了解505的操作，熟悉Woodward505调速器操作规程，14.2油系统的运行

按油系统开车章节进行

取样分析油品各项指标,如不合格继续进行跑油14.3暖管

确认：主蒸汽隔离阀关闭，速关阀关闭，调理气阀关闭14.3.1主蒸汽管道暖管（主蒸汽闸阀至速关阀）

开启主蒸汽管道上的导淋，速关阀泄漏管线上的导淋，稍开主蒸汽闸阀的旁路低压暖管，压力控制在0.2～0.5MPa，暖管30min，压力不在上升后缓慢开启主蒸汽管道上的闸阀直至全开，主气温度＞360℃后关小导淋、放空阀和旁路阀。14.3.2背压排气管线暖管

稍开背压排气管线上的闸阀5220，开5220与5230间的导淋，对排气管线进行暖管，直至导淋处无水排出时，全开背压排气闸阀，关小导淋阀。14.3.3盘车

盘车条件满足以后，启动盘车，检查机组有无异常声音等。14.3.4投用轴封冷却器

联系调度,引1.0MPa蒸汽进行轴封蒸汽管道的暖管,合格后投用:投用轴封冷却器循环水,开启排气阀.14.4低速暖机（0～1000r/min）14.4.1机组允许启动条件满足。

14.4.2开启速关阀，检查二次油压，其值应为0.15MPa。

14.4.3‘505’开机自检，有报警。用F1键核实：是停机报警，并出现controllingParameterPushRunorProgram，则自检通过。

14.4.4按“505〞面板上RESET（复位）键，再按RUN(运行)，将转速提升到1000r/min进行暖机30分钟。观测升速速率是否与505程序卡一致，若不一致，可开大或关小主蒸汽阀及其旁路阀控制。注意充分疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适时关闭该疏水阀。监视气缸热膨胀指示器，不允许有突跳，异常振动出现。记录进汽参数，二次油压及调理阀升程。

14.4.5速关机构功能检验

在1000r/min时，分别使危急遮断油门，手动停紧急机阀（2274）及电跳遥控电磁阀（2225，2226也叫先导电磁阀）速关油阀（1830）动作，相应速关阀、调理汽阀应马上关闭，速关阀的关闭时间小于1.0秒。

这项检验也可放在升速阶段。14.5升速阶段（1000～8662r/min）

转速增量分段升速，速率已在505使用程序卡中编辑。14.5.4缓慢全开主蒸汽阀，

14.5.2依照505操作规程升速，到2000r/min时，暖机15分钟；到3000r/min时，暖机15分钟；到4000r/min时，暖机15分钟。14.5.3过临界转速

从4000r/min升速到6000r/min，过压缩机第一阶临界转速4533r/min,过?汽轮机第一阶临界转速，过临界态升速要快，注意转速的跟踪状况。14.5.46000r/min时，稳定15分钟。

14.6调速机构启控阶段

14.6.1继续升速到调速器下限转速8662r/min，观测调速机构的动作状况。14.6.2主、辅油泵切换，测定切换时的气轮机转速及油泵出口压力，并作记录为正常操作的参考值。14.6.3调速器整定

遥控调速是通过改变调整器的风压给定信号来调整机组运行转速，寻常最低风压信号对应下限转速，最高风压信号与最高连续转速想对应，转速调整旋钮要保持在下下限转速位置。14.6.4执行机构调整

分别由505调速器和中控室改变转速给定值，使转速在8662～12128r/min之间变化，一般转速变化范围及转速与信号对应关系和编程输入是一致的，转速变化范围及转速与二次油压和调理汽阀行程是一致的，若不是，则只能在停机状态下，修改程序中的相应数据，调整执行机构和反馈机构有关部件。14.6.5速关阀动作试验

在气轮机正常状态下，进行此项试验。试验活塞开始动作时的油压P2应小于

许用试验压力P1,即P2P1,那就要尽快安排检修，拆出速关阀，查出原因，消除故障。14.7超速试验（12128～12474r/min）

此项试验有要求，则运行时间～15分钟

利用调理器的超速试验功能，连续得升气轮机转速。超速试验时得的震动值不超过最高连续转速振动实测值的150％。

超速运行（指12128r/min以上），按住F2键，用ADJ键升速，升至505程序中超速调闸转速基准值12474r/min，记录轴振动、轴温、轴位移。

注：此过程中一定要按住F2键，否则当气轮机运行转速≥505中设定的电子调闸值时，F2键松开引起505停机。14.8超速跳闸试验

14.8.1机械式危急保安器的超速跳闸试验（12474～13860r/min）

方法同上：升速，接近13341r/min时，密切观测转速，操眼睛凝眸转速变化，耳朵静心凝听机内声响，当听到飞锤撞击油门挂钩的声响，同时看到速关油油压下降，说明试验成功跳闸，记录跳闸转速。

在转速下降不小于12128r/min，不大于12371r/min（复位转速）时，按住危急遮断油门手柄至到速关油压力正常，重新开机升速，继续进行下次试验。

危急保安器试验数据参考如下表，单位r/min

作用转速复位转速名义转速1334112371实际转速13400134101340012400124101240014.8.2电超速超速跳闸试验（≥13860r/min）

电超速是505为了防止超速，维护气轮机的安全而附加的又一道保险。必需使危急遮断油门一直正常工作（按住危急遮断油门手柄），升速当转速大于13860r/min时，若气轮机不调闸，马上采取措施紧急停车。

风险：超速状况下有可能使危急遮断油门损坏。

超速试验合格后，气轮机在最高连续转速下连续运转时间按要求及现场实际状况确定。15运行监视

试运行期间（包括联运）时监视如下内容：15.1主蒸汽和温度

15.2轮室压力（见0-2505-T.Nr-00）15.3排气压力

15.4轴承温度（报警及停机极限值见0-2023-T.Nr-00）15.5油压（报警及停机极限值见0-2023-T.Nr-00）15.6轴振动（报警及停机极限值见0-2023-T.Nr-00）15.7轴位移（报警及停机极限值见0-2023-T.Nr-00）15.8转速（出现失控，紧急停机）15.9气缸热膨胀15.10惰走时间

以上各项在试车和正常运行要严密监视，这关系到汽轮机的安全运行和使用寿命，有关详细内容详见使用说明书3-2023-01-00

在升速，稳定运行，降速过程中记录以上内容，与气轮机产品合格证中有关记录对照！16稳定运行

各项试验完成后，气轮机在最高连续转速下稳定运行，持续时间按要求及运转状况确定。17停机

降转速至8662r/min以下，运转30分钟，按STOP键，再按YES键。测定惰走时间

惰走试验的起始转速，选取最高连续转速，下限转速或是其它转速，在气轮

机转速达到规定的转速后速关停机，记录从速关阀关闭到转子中止运转期间转速随时间变化的关系，绘制出惰走曲线。

速关阀和调理汽阀关闭后，关闭进汽、排气管路上的隔离阀，开启进、排管路上的疏水阀，停机后开启气缸疏水阀。18盘车

转子中止转动后，开始持续盘车。停机后，连续或持续盘车，视轴瓦和壳体温度停压缩机盘车，时间应不小于3hr，之后改换为定期盘车，先是每隔30min，4hr后每隔60min将转子盘转180°，24hr后每隔2hr盘转180°。19停油泵，冷油器

在冷油器出油温度≥35℃，前轴承回油温度＜40℃，且油泵停运后轴承温升＜15℃时，油泵、冷油器可中止工作，并进行油的排放、CW的切除和设备排液。20505的操作

电源自检contronllingparameterpressRUNorPROGRAMRUNRESETclearprogram(VIEW)passwordchangermodeRUNMODEprogrmmodeRESETclear20.1运行模式：上电自检出现controllingParameterPushRunor

Program按一下RUN键，505进入运行模式，SpeedSetpoint按菜单中设定

的一定转速率开启暖机过程终止后，操可以调用ADJ键，或F3或F4定义后的功能键，或Enter键，此后利用505键盘输入你所要求的转速值，再按Enter键，则505中SpeedSetpoint会按程序中设定的速率升至该数值。若有临界转速和菜单中已设定临界转速范围，譬如为（3400-3600），则当气

轮机转速≥3400时则505自动地将SpeedSetpoint的快速率（菜单中设定）升至3600以避免共振；若气轮机转速下降过程中经过该临界转速时，如转速从3600rpm下降至3599rpm时，则SpeedSetpoint的快速率下降至3400。通过上述方法可以设定气轮机转速，但不能超出转速上限，若你需要超速运行，譬如进行三选二跳闸试验，或气轮机本身所配有的机械跳闸试验等等，方法是一直按住F2键，然后用ADJ键升速，升至跳闸转速，注意此过程中一定要按住F2键，否则当气轮机运行转速≥505中设定的电子跳闸值时，F2键松开引起505停机。

在运行过程中，你可以用表盘上的各种键来获取你所想要得到的信息，如按一下PMT键，则屏幕显示遥控方面的信息，按AUX键则显示辅助控制方面信息，按ADJ键则显示执行输出方面信息等等。

同时在运行过程中，若出现转速晃动这种现象，则可以调整P、I值，知道晃动最小为止。有的晃动不是505输出信号引起的，则要检查其他引起晃动的零部件，如错油门是否灵活等。若是由505引起的，可以通过调整P、I值来达到。

在运行过程中若需要查看505菜单程序中没有设定的一些内容和数值，可以按一下PROTRAM键，然后用翻滚键查看菜单设定的内容，但无法更改。20.2程序状态

当屏幕上出现contr