李家沱复线桥南北引道工程项目南引道临时交通支护结构设计说明

第李家沱复线桥南北引道工程项目南引道临时交通支护结构设计说明第2页共5页工程概况项目概况、地质情况等与本项目结构分册相同，此处不再赘述。交通组织施工时序马王坪下穿道交通组织施工时序施工组织第一步：建设融汇新桥、建设李家沱老桥拼宽桥、改建汇美路，开挖马王坪正街北半幅及B辅道北侧路基。融汇老桥交通与现状平交口相连，实现融汇老桥、李家沱主线保通。融汇新桥与现状下穿道相接，实现融汇半岛至马王坪正街方向交通联通。施工L1-1、L1-2号临时挡墙。施工组织第二步：马王坪正街北半幅及B辅道北侧建成后，开挖马王坪正街南半幅及B辅道南侧路基，在主线右线东侧建设钢贝雷梁便桥。马王坪正街交通通过B辅道北侧与李家沱老桥进行转换。施工L2号临时挡墙。施工组织第三步：马王坪正街南半幅及B辅道南侧开挖完成、便桥修建好后，实施下穿道北半幅开挖，融汇老桥交通通过与便桥相接转换。施工L3号临时挡墙。施工组织第四步：实施下穿道南半幅开挖，建设主线桥，融汇老桥交通转换到融汇新桥通过下穿道北侧连接马王坪正街。主线桥建成后，拆除便桥，其余部分建成后，全线贯通。花溪立交交通组织施工时序施工组织第一步：在两桥连接道北侧修建便道1，修建临时挡墙L4。保持现状交通组织不改变。施工组织第二步：待临时道路1建成后，改建融汇大道，两桥连接道交通转换至临时道路1，施工两桥连接道南侧区域地系梁。施工组织第三步：两桥连接道南侧区域施工完后，施工两桥连接道北侧区域地系梁，渠化便道2的交通组织，将临时便道1交通转换到临时便道2.地系梁施工完毕后恢复两桥连接道原始交通。临时支挡结构设计设计标准（1）车行荷载：城市-A级；人群荷载：4.0KN/m2；（2）边坡安全等级：一级；安全系数：1.0（3）边坡稳定安全系数：＞1.25；（4）结构设计安全使用年限及设计基准期：2年（临时结构）。支挡结构设计根据沿线地形地貌及临时交通组织需求，本次设计范围内设置的挡护结构类型主要为：衡重式挡墙、桩基承台衡重式挡墙、桩板挡墙、护肩墙，其设置位置详见平面图。·挡墙编号挡墙位置长度及高度（m）挡墙形式1L1-1号挡墙挡墙很难采用道路桩号定位，本设计全部挡墙均采用坐标定位约200m长，H=1～7m护肩墙+桩板挡墙2L1-2号挡墙约36.6m，H=5～15m衡重式、桩基承台衡重式挡墙3L2号挡墙约44m长，H=6-7m桩板挡墙4L3号挡墙约40m长，H=6～7m桩板挡墙5L4号挡墙约52m，H=2-6m桩板挡墙施工技术要求本项目桩板挡墙、衡重式挡墙施工技术要求同结构分册，本次设计说明针对结构分册中未提到的土钉支护进行补充说明。土钉支护设计1、土钉支护流程如下：修整坡面→放线定孔位→用洛阳铲成孔→置筋→堵孔注浆→绑扎，固定钢筋网→压筋→插排水管→喷射砼→坡面养护。1开挖工作面A土钉支护应按照设计规定的分层开挖深度（每层开挖1.0m），按作业顺序施工，再完成上层作业面的土钉与喷射混凝土以前，不得进行下层的开挖；B当用机械进行开土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动，基坑边壁宜采用小机械进行清坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡度；C支护分层开挖深度和施工作业顺序保证修整后的裸边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即及时进行设置土钉和喷射混凝土。2、土钉设置A土钉成孔前，应按设计要求定出孔位并作出标记和编号。孔位的允许差不大于150㎜，钻孔的倾角误差不大于3°，孔深允许差不大于100mm；B成孔过程中应做好成孔记录，按土钉编号逐一记载取出土体的特征、成孔质量、事故处理；C土钉钢筋置入孔之前，应先设置定位支架，保证钢筋处于钻孔的中心部位，支架沿土钉长间距2.5m布置，支架为金属焊接；D;土钉设置后采用压力注浆a首先把注浆管放入孔底，在注浆的同时将注浆管缓慢撤出，导管的出浆口始终处在浆体的表面一下，保证空中气体能全部排除；b向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1，本次设计暂定1.5，每次向孔内注浆时，宜预告计算所需的浆体体积并根据注浆泵的冲程数求出实际的孔内注入的浆体体积，以确认实际注浆量超过孔的体积；c注讲用纯水泥沙浆的水灰比为1：1（重量比），浆体应搅拌均匀并立即使用，开始注浆前、中途停顿或作业完毕后必须用清水冲洗管路；d当土钉钢筋端部通过锁定筋与面层内的加强筋及钢筋网连接时，其相互之间焊接；e用于注浆的砂浆强度应用70㎜×70㎜×70㎜立方块试件，经标准养护后测定，每批至少留取3组；3、混凝土喷射面层A在喷射混凝土前，面层内的钢筋片应牢固固定在边壁上并符合规定的保护层厚度要求，钢筋网可用加强钢筋和土钉固定，在混凝土喷射应不出现震动；B钢筋网片可用焊接或绑扎而成，网格允许误差，钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于网钢筋直径的10倍；C采用干法施工，保证喷射混凝土的水灰比和质量达到设计要求，喷射前、应对机械设备、风管、水管路和电路进行全面检查及运转；D喷射混凝土的喷射顺序应自下而上喷层与受喷面距离宜控制在0.8—1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位，应先喷钢筋后方、然后在喷填钢筋前防止钢筋背面出现方空隙；E为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁上垂直打入的钢筋段作为标记，再继续进行下部喷射混凝土作业时应仔细清除施工预留缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并喷水使之潮湿；F喷射混凝土施工结束后2小时，采取连续喷水养护5～7天；G喷射混凝土强度可用边长100㎜立方块进行测定，制作试块时应将浅模底面紧贴边壁，从策向喷入混凝土，每批砂取3组（每组3块）试件。4、土钉现场试验A土钉支护必须进行土钉的现场抗拔试验，一般应在专门设置的非工作钉上进行抗拔试验直至破坏来确定极限荷载，并据此估计土钉的界面极限黏结强度；B每一层土中少有3个专门用于测试的非工作钉，测试钉除其总长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采取相同的施工工艺制作，其孔径注浆材料参数以及施工方法等应与工作钉完全相同，测试钉的黏结长度一般不小于工作钉的二分之一且不短于5米，在满足钢筋不发生屈服并最终发生拔出破坏的前提下宜取较长的黏结段，必要适当加大钢筋的直径，为消除加载试验时支护面层变形对黏结面强度的影响，测试钉在距离孔口处应保留不小于1米长的非黏结段，再试验结束后在回填；C土钉的现场抗拔试验宜用穿孔液压千斤顶加载土钉，千斤顶测力杆三者应在同一轴线上，千斤顶的支架可设置在喷射混凝土的面层上加载时用油压表大体控制加载值并由测力杆加以计算，土钉的拔出位移量用百分表（精度不小于0.02㎜，量程不小于50㎜）测量，百分表的支架应远里混凝土面层着力点；D测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度一般不小于6MPA，试验采用分级连续加载，首先施加少量初始荷载（不大于土钉设计荷载的1/10）使加载装置保持稳定，以后的每级荷载增量不超过荷载的20%，再每级荷载施加完毕后记下位移读数并保持荷载稳定不变，继续记录以后的位移读数。再同级荷载下的位移量小于1㎜，即可立即施加下级荷载，否则应保持荷载不变继续测读时的位移，此时若位移增量小于2㎜，可立即进行下级加载，否则认为达到极限荷载；E极限荷载下的总位移必须大于测试钉非黏结长度，取土钉弹性伸长理论计算值的80%，否则这一测试数据无效；F上述试验可进行到破坏，但此时所加的最大试验荷载值应使土钉界面黏结应力的设计值超出设计计算所用的标准值的1.25倍。张拉井及临时支撑设计1、材料张拉井两端的挡墙采用C20素砼浇筑，张拉井底板及侧面挡土板采用C30砼浇筑；侧面挡土板的钢筋采用HRB400级钢筋，拉筋采用HRB400级钢筋间距300mmx300mm布置。本项目未特殊说明的钢结构，均采用Q235级钢材。2、张拉井及支撑设置张拉井两端挡墙支撑在桥梁地抬梁上，宽度30cm。将荷载传递至地抬梁。支撑的螺栓要求采用预埋，在施工桥梁地抬梁/挡板时预埋到地抬梁/挡板中。为方便拆卸，钢管支撑分为3段，中间段采用螺栓对接。支撑中心置于张拉井顶部以下2m，施工前施工单位应对支撑位置进行复核，避免支撑处与钢绞线预埋张拉管道冲突。支撑设置完成后方可进行挡板外的土体回填。张拉井施工完成后需对道路进行恢复，张拉井采用2CM厚钢板覆盖，钢板上焊接钢筋进行防滑处理。钢板上覆5cm厚沥青麻丝以减小车辆荷载产生的震动。3、钢绞线张拉钢绞线张拉时序、步骤以桥梁工程图纸为准，本分册不再赘述。4、基坑回填及支撑拆除张拉完成后对张拉井进行回填，回填材料采用碎石土进行回填，碎石土土石比3:7，回填至支撑处对支撑进行拆除，拆除时预埋在的螺栓应采用氧气焊切除。回填完毕后对按照道路工程的要求对路面进行恢复。施工技术要求1、本次支挡结构及边坡支护采用“动态设计、信息法施工”。边坡开挖应采用逆做法分段开挖，应做到精细化施工，开挖时应做好场地周边围挡等临时防护工作，避免次生灾害发生，修坡时应注意边坡坡面平整，保证边坡完工后表观质量。2、施工时应封闭场地、设置警示标志，严禁无关人员进入施工场地，边坡开挖一段应立即支护一段，严禁沿边坡走向方向全断面、大尺寸开挖，切忌盲目乱挖，应编制好施工组织方案，不得使削坡后边坡坡面长时间裸露而形成汇水面，造成集水或雨水下渗。3、根据建质[2009]87号文及渝建发[2014]16号文的相关要求，施工单位应针对人工挖孔桩编制安全专项施工方案，并组织专家论证，经论证合格后方可施工。施工前应放线复核，施工过程中应加强对地质的校核和预判，若现场实际情况与设计不符时，不得盲目施工，应及时通知各参建单位共同研究解决办法。施工过程中应严格按相关技术规范、规程执行，加强施工安全措施，防止安全事故。施工注意事项1、本工程边坡遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。边坡每阶开挖高度不大于1m，开挖完成后施工挂网施工土钉并喷素砼封闭后方可进行下节施工。2、弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。3、挡墙顶部覆盖钢板充作临时路面范围，浇筑混凝土时应做台阶处理，以保证临时路面的钢板不产生滑动。4、本项目外露出路面的桩板挡墙均应在后期进行拆除，桩拆除至路面结构层处，实际拆除工程量以实际发生计量。主要工程数量表序号工程及费用名称单位工程量备注1桥梁工程地抬梁基坑的土钉支护工程量1.1总面积M278001.2土钉根7800每根5.0m1.3坡面分布钢筋Kg410381.4坡面加强钢筋Kg465111.5C30素砼m3780喷射混凝土（未考虑损失）1.6泄水孔个1950间距2mx2m布置2桩板挡墙工程量（包含挡墙桩基础）2.1C30砼m31772普通砼，无需添加膨胀剂2.2钢筋Kg2259032.3D10cmPVC管m602.4D10c