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文档简介

前悬架是长行程McPherson减振器，用于优化公路和越野性能弹簧和减振项说1-行李2-上固定点（3个3-上固定456789----------下固定弹簧器弹簧器减振器活塞锁紧 弹簧弹簧和减振器总成采管设计，传统的螺旋弹簧位于减振器管的焊接弹簧座上。减振器的下端位于车轮转向节内，用螺栓固减振器通过位于减振器中的内道约束油流动。减振器杆在减振器内向轴的方向移动，其移动受到油道内油液流动的限制，以根据不同的车辆规格，安装的螺旋弹簧也有所不同 每个弹簧都有标识颜色以识别其等级和安装要求易于抵挡角落压力。螺旋弹簧的相反一端也安装于弹簧器上，此器位于顶部支架总成。两个弹簧器由橡胶制成并防部支架方位角通过防止弹簧在转向时向上延伸以降低转向阻力。顶部支架由3个螺柱和自锁螺母连接至位于底盘上的加强架上。下控项说1-副车2-球头3-4-后部连接（2个5-后部连接（2个6-衬7-锁紧 颈斜度下控制臂总成由控制臂、橡胶轴瓦、衬套和球头组成控制臂是钢构件 外端装配到非耐用锥形球头，非耐用锥形球头装配到车轮转向节后向连接件是一个衬套，位于控制臂上的套管中。 衬套由两个焊接支架，使其通过两个螺栓和螺母与副车架连接。衬套包括液体和阀门，可以允许衬套的控制排放以改进 物和操作特点并降低路面噪音传输。随着附加在衬套上的力增车轮转向节和轮毂总项说1-夹紧2-车轮转3-防抱死制动系统（ABS）车轮速度传感器固4-转向横拉杆5-防抱死制动系统（ABS）车轮速度传感器脉冲6-密7-车轮8-轮9-车轮-盘防护罩连-制动钳铸钢车轮转向节为下部控制臂、弹簧和减振器总成、轮毂和轴承总成以及转向横拉杆提供连接车轮转向节上部有减振器主置。减振器主体滑入孔内并面对拱座安装。孔的后面分开并能够使用夹紧螺栓在车轮转向节内固（S）横向稳定项说1-锁定螺母（隐藏2-球3-连4-球5-锁紧6-夹紧7-衬8-稳定9-螺栓（2个横向稳定杆连接到副车架后部的衬套和安装支架。支架位于衬套上面，把螺栓拧紧到副车架螺纹位置将其与横梁连接

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