公路景观特点及设计技术综述

公路景观特点及设计技术综述1前言公路是与人们生活息息相关的一种公共服务产品，截至2006年底，我国公路总里程已达345.70万公里，其中高速公路4.53万公里，仅次于美国（美国8.1万公里高速公路）居全世界第二，我国高速公路的建设仅用了不到二十年的时间便完成了西方发达国家半个多世纪才完成的工作。公路建设的飞速发展也成为我国社会快速发展的一个缩影，社会的现代化程度愈高对公路的需求与依赖愈大，同时，人们的需求也由单纯的解决便捷、安全的出行向“安全、便捷、舒适”的综合要求发展，如何提供舒适的公路行车环境很大程度上依赖公路景观技术来实现。2公路景观的概念中国大百科全书已经对公路景观做出了明确的定义，即公路景观是指“展现在行车者视野中的公路线形、构造物和周围环境组成的图景”。由此可见公路景观是由路内景观（公路线形、构造物等）和路外景观（公路所处自然及人工环境，如平原、山岳、河流、村镇等）组成的。3公路景观的特点公路景观属于景观学的范畴，同时又是公路工程学与景观学交叉、融合所产生的新学科，因此公路景观除具备普通景观学的特点外，还有其独特的属性。3.1功能性与城市园林绿化景观不同，公路景观的承载主体是为交通运输服务的公路工程本身，公路的基本属性是为人们提供“安全、舒适、快捷”的交通服务，所以公路景观的首要任务必须是满足这种“安全、舒适、快捷”为前提，所以公路景观的安全性、环保性等功能性要求均是公路景观区别于其他景观的独特属性。3.2动态性公路景观的服务主体是大部分时间驾车或乘车行驶在公路上的司乘人员，这种欣赏者的视觉移动属性决定了公路景观的动态性特点，同时结合对人的视觉生理功能分析可以知道，速度愉快人们的视域越窄（见图4.1-1），由此可见不同的行驶速度人们所感受到的公路景观是不同的，这就需要我们在处理公路的景观问题是必须注意速度这个因素。图4.1-1行驶速度与视域的关系图图4.1-1行驶速度与视域的关系图论3.3脾膊整体性却由于公路景观搭是由路内景观零和路外景观组击成的有机体，迷所以在考虑公追路的景观问题爹是就要二者兼那顾，既要考虑酬公路使用者在辛公路上行驶时缺的景观视觉感亮受，同时也要缩考虑处于公路域之外的居民对娇公路的视觉景岛观感受，缺少季任何一方的公东路景观都是不报完美的。旬3.4血稀宏观性劣公路工程属于却典型的线性工提程，短则十余蝇公里，长则数匀十甚至上百公样里，公路景观闹则是一僵种碰“泄点线岗面酷”索混合结构的景本观，公路景观叨是随着车辆的慨移动变换空间萍和时间的，这赚种空间太宏观性特点，么这和时间上的晨大尺度决定了壤公路景观的也件决定了公路景掏观的研究尺度吵是以宏观为主名的，而不应放谈在局部细节四的车“雨精雕细枣刻壮”擦上。帮4验年公路景观设计文范畴及原则4.1范畴范在我国目前条园件下，公路景源观设计还只能活对公路用地范版围之内的内容槽进行设计，即伙路域景观的设泳计或路内景观仔的设计，在此杏基础上，公路述景观设计可以塑成分广义的公诚路景观设计和寇狭义的公路景宰观设计两个概真念，广义上的港公路景观设计糟是指对组成公痛路的所有元素号进行景观角度举的考量并提出饥具体的设计要劣求或设计方案昨，狭义的景观榨设计往往指以劫绿化为主的公材路景籍观设计，也是跳我国目前使用畅最多的公路景鸭观设计的范畴明，广义公路景牺观设计范围列点举如下：洗公路线形的景蛋观考虑。公路气线形是公路景汗观的基础，没倦有好的线形的栋公路景观本身队就是有缺憾的宪、先天不足的搅。公路线形的体景观考虑主要括侧重于对地形摇地貌的保护和切利用上，目的轻是使公路形成霜流畅、景观多恐变的视觉景观爱廊道。捏公路构造物的坑景观设计。包犁括桥梁、隧道乌、涵洞、挡墙掏等构造物的景己观设计等。知公路服务附属刃设施的景观源设计。包括公壶路服务区、停受车区、管理设鼓施区等的总体忘布局、建筑单湾体的风格、选残型等景观设计佛。椒公路标志、标博牌、安全设施妇等的景观设计既。隙公路绿化设计治。即狭义公路窃景观设计，指题公路用地范围互内的绿化设计萄，包括互通立素交区、中央分疾隔带、路侧绿赠带、边坡绿化慈防护、附属服胳务设施区庭院孕绿化等等。驴4.2林款设计原则阴公路景观特殊干的功能要求决停定了对其进行扶设计时必须考铅虑适合其特点惩的设计原则和啦设计手法。以烘下几个原则是芦目前公路景观披设计常用的：孙(1)跪唇以人为本捐原则渠提供舒适快捷脂的蓄服务是公路行谣业睛立足滴之本略，应突出体现葱公路设计的服是务主体冷为兽“仓使用秆者绸”念，处处从方便拘人的使用角度组考虑。公路设皮计耳应体现对人的观关怀，处理好原人、车、路的猛关系。占公吉路与车辆是人谈的活动的延伸吩，本公路设计疫理念应由庭以牢″贸车材″能为本转向荣以卡“业人殖”肿为本。栋公路设计侨与建设应体现爱为人的观点，瞧不应片面追求丙效率与速度，陪而造成对人的宏不尊重与伤害畜。颂如发达国家的央公路设计大到玩服务区、观景营停车区功能的耍设置、分区，踢小到标志牌的卖设计、休息设员施的布置，乃承至为残疾人专京门设置的卫生雨间、为游客提桌供的旅游信息创服务等等，无赠时无刻不体现撞着对使用者的销关怀，处处弥术漫斗着叠“缸人本主卸义染”迁的设计原则。粘(2)艇材可持续发展牲原则贫可持续发展权是指授“捎既能满足当代布人的需求，又届不对后代人的蝴需求构成危害玩的发展邻”美。般可持续发展理疾念已经成为环调境保护的核心玻理念之一。螺公路建设与可甚持续发展的关佣系，主要为公蛮路建设与自然爬资源利用和环有境保护之间的等关系。陵公路建设必然但占用一定数量现的土地，包括叹永久占地及施每工期的临时占籍地。缝对于占用大面可积土地的工程艰取弃土场的处歉理应从可持续店发展的理念躲出发，处理好炼建设与环境保著的关系间。因（墙3吸）师法自然捞原则箱人类以自我为府中心，却被大唱自然逼入了困业境；过分崇尚尚人的价值，却泳使自己的生存右与发展受到威贺胁。大自然中阴的万物构成了相地球上互相联稀系的生命之网业。我们人来自前于大自然，是姑大自然的有机斯组成部分，是洋世间万物生态窄链条中的一环算，是生命之网摇中的一个节点灿。一旦生态链为条断裂了，生题命之网支离破型碎了，人类将物无法生存。人资与自然万物唇骑齿相依，息息图相关。在新的怠世纪，我们要饶倡导建构尊重碗自然、爱护自演然、与自然和肆谐相处的环境挑伦理精神。我炸们应该认识到果大自然的神圣菜性，恢复大自退然的尊严，重裳新确立对自然姨环境的态度，容从大自然的征畅服者转变为大径自然的朋友，孙这并不表明人细类倒退了，而悠是人类对大自秤然原有认识的随扬弃，是人的嘱精神在更高起昆点的回归。非公路景观绿化颠应最大程度地耀模仿自然，减逐小人为的痕迹遗，衰使得人们在设币计和施工中，扶对自然的干扰做、破坏，努力芳控制在最小的馅限度内。宽国外发达国家统在从边坡防护油方式到互通立踩交区的绿化栽炭植；从绿化植嘱物种的选择到冤标志、护栏材咱料的使用等等什方面均体现出知对周围自然环工境的尊重与模貌拟，使公路工歌程充分融入到广周围自然环境何中，公路使用脂者甚至无法感锈觉到公路的存丙在，仿佛公路拦本身就是自然助的一部分，而攀非后天修建。认（势4翻）和谐统一仆原则彩在某种程度上唤讲亏“杆和踏谐厚”威是公路设计的讨终极目的，如洪何通过精心的游设计达到设计篮作品自身内部滚以及作品与环倡境的和谐是设笛计师应该考虑成的重要问题。脸公路沿线的山甜岭、坡地、河习流，构成美丽荷的风景，千变伯万化的植被体是现出一种自然他美。公路作为谱一种构造物，辽既要满足车辆离通行的基本要蔽求，又要达到谅自然景观与再尸造景观的和谐亏统一。在收费吹站及服务区的霉建筑造型充分菌吸收、借鉴、泡继承当地传统配建筑及地方文脊化的优良元素武，同时又考虑绣到建筑所处环侧境特点和功能猜要求，使每一绢件作品都与众楚不同，而又富猜有乡土文化的止气息，达到公蚂路建筑与传统梯民族文化的和街谐统一。渐5堆尚公路景观设计哈的主要手法嫁参考国内外先间进的公路景观湖理念及景观设樱计成功经验，窄“唯保护、恢复、册自然、乡蚊土私”谱是目前常用的恰公路景观设计桥手法。其中次“等保护和恢端复螺”芦侧重对原地域野环境的尊重，独并且应努力贯揪彻戚“翠先保护、再恢防复窄”块的工程建设理旷念，穗“歪自然和乡尽土致”稻则侧重景观设绞计的技术手段德。兔5.1象袜保护性设计分保护设计是指何在公路设计前梯充分调查路线惠沿线分布的各毁种有价值的自脸然和人文资源舟，设计中合理腔布置线位充分怪保护并利用这扛些有价值的自仍然、人文资源切，使公路与这冈些有价值的资榴源和谐共处、粪互为依存。保条护性设计的前桥提是摆正公路亩与所经环境的败关系，认识到轿公路工程应是枕环境的自然组刃成因子，而不专是彼“泰惟我独睛尊诞”俩的征服者，公保路作山为脉“剩后来统者剃”韵应充分体现出应对原有环境因微子享的僚“形尊重与谦御让河”宋。顶有价值的自然匀资源包括自然朵的生态系统，口地形、地貌，葱植被（含古树允名木等），自等然的河流等，亲人文资源主要胖包括各种名胜村古迹、村庄学去校等。如当高鹅速公路在植被申良好的林区通赠过时设计人员丽应当树稠立谱“弹不破坏就是最师大的保密护梅”遮的理念，除非霸迫不得已，任乌何通过后天人科为的绿化方式艇也无法与经过馒长时间的自然北演替而形成的占结构功能稳定架、物种景观多租样的自然植被颠景观相媲美，搭所以在设计时授应强调对原有朝植被的保护与霞利用，因征地菠需要，非移走取不可的树木、娘植被，可考虑殊先集中假植然周后回栽到与其趋原生境条件相洁似的地方，达复到辨“巷事半功笑倍稀”烛的效果。同时谣对于有历史及劫景观价值的古扒树名木、文物角古迹等更应该知妥善保护，合斩理利用。隧道主进出口的处理内对环境影响最酬大，应采用零析开挖洞口，淡荡化洞口处理，浴而不应开挖后她强调人工化的沟洞门结构形式毛。脱局5.2哨读恢复性设计慰恢复性设计是丛指在公路绿化料设计中运用多迹种技术手段来输恢复已遭破坏妄的生态环境。伶针对于高速公禾路建设过程中必形成的大量边达坡，以往传统旁的做法往往是绿建植种类成份汇较单一的草皮规而达到固土护崇坡、减少水土央流失的目的，萍但是人工建植丝的看似景观整倾洁优美的草皮乘却不符合自然炭规律的内在要化求，经过一定辫时间后，不是说枯黄消失重新公形成裸露的边临坡，便是被当宿地野生的植物凡吞噬殆尽，效驱果极不理想。扶在边坡植物防徐护技术一直领卡先的日本，一废种新的边坡植粉物防护的理论劝逐渐成为工程亭设计中的主导忌，这种理论的帖核心便倒是蒸“氧恢复设冲计某”摧，设计人员在族确定一处边坡至的施工工艺时搏，首先要对该汽边坡的地质条丛件、当地气候读、水文条件及纠周围原有植被肠的情况等诸多迟因素进行全面窗的调查，在此则基础上，提出巨模拟原有植被乘类型的边坡绿鞋化植物选择方错案，方案中不钢仅要考虑草本仇地被植物的使督用，更为重要佛的是要合理配盈如当地原有的分乔木及灌木植彼物种子，目的塞就是恢复原有踩的植被类型，唤依照这种设计销方案而施工形惭成的边坡植被剩类型能较快地胁与原有植被融酸合而不会因原茶有植被系统对准产左生党“段免貌疫踪”量而失败。同时锣，公路建设所捆形成的取弃土越场的绿化恢复恳也属于此范畴枯。把5.3拴食自然式设计耕基棍于德“茎和谐统死一锁”件理念的要求，紫大部分高速公智路所处区域是膛以自然为主的块野外环境，公沈路绿化设计选姓择缎“和自然慢式住”府设计手法便成雀为必然。自然址设计与传统的荣规则式设计相剥对应，通过植停物群落设计和椅地形起伏处理翁，从形式上表象现自然，立足惠于将公路景观尝充分融入自然饲环境中，创造会和谐、自然的雕新景观。自然右式设计的核心韵是运用生态学滨的原理和技术剃，借鉴地域植晃物群落的种类捎组成、结构特惊点和演替规律抛，以植物群落立为绿化基本单钟元，科学而艺驼术地再现地带高性群落特征的突公路路域生态液景观锁，抢它是顺应自然剥规律，利用修俘复技术，构建助层次多、结构灌复杂和功能多菠样的植物群落泪，提高自我维蜘持、更新和发字展能力，增强瓜系统贪的稳定性和抗派逆性，实现人史工的低度管理畅和景观的可持缝续维持和发展烤。茅5.4尤沉乡土化设计骗乡土化设计是贼指通过研究公显路所经区域所掉具有的独特杆的留“钩乡土材料、乡鲁土文化及乡土闹建筑技删术燃”摩等，经过科学释地分析论证，僻以继承与发展亦的态度融入到怎公路设计中，简达到尊重地域历环境、体现地瑞域特色、降低焰工程造价的目笼的。慈鲜乡土化设计主冷要体现华在请“殖乡土建筑材料裂、乡土植物材肌料、乡土建筑使技术、乡土文蛛化营造个性公颤路景霜观每”矛等方面，这些芹方面如果应用午的恰当，不仅引可以创造出独息具窗“稻个糖性矮”绳且与环境协调软的公路作品，劫而且由于使用乳了最普遍、常钥见的材料和技革术等，可以最状大限度低降低逝工程造价。如弦干垒式建筑技悲术可以为公路奖挡墙设计所借睛鉴，民族建筑栗符号使用到公复路工程构筑物洋中可以赋予构偷