《隧道施工安全九条规定》实施细则

中国中铁股份有限公司强制性贯彻《隧道施工平安九条规定》实施细则

第一条

必需证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教化培训上岗作业。实施细则：1.公司从事隧道施工、勘察设计、监理和质量检测单位必需依据《建筑法》要求，必需取得相应等级的资质证书后，方可在资质等级许可范围内从事隧道施工、勘察设计、监理及检测工作。2.公司从事隧道施工的专业技术人员，必需依据《建筑法》要求，依法取得相应的执业资格证书；从事隧道施工的“三类人员”，必需依据《中华人民共和国平安生产法》、《建设工程平安生产管理条例》（国务院令第393号）、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职平安生产管理人员平安生产管理规定》（住房和城乡建设部令第17号）要求，取得平安生产考核合格证书。3.依据《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理方法（试行）》（建市[2014]118号）规定【注1】，严禁隧道施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工；严禁把单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人施工。4.隧道施工单位必需运用具有相应合规资质、具备准入资格的施工劳务企业。5.隧道施工单位应依据《国务院安委会关于进一步加强平安培训工作的确定》（安委〔2012〕10号）规定，建立平安培训制度，依据工程特点制定培训支配，选用培训教材，开展培训工作，健全培训台帐。依据《生产经营单位平安培训规定》（国家平安生产监督管理总局令第63号）,对单位主要负责人和平安生产管理人员平安资格培训时间不得少于32学时；每年再培训时间不得少于12学时；新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于24学时。未经教化培训或者教化培训考核不合格的人员，不得上岗作业。特种作业人员必需经特地的平安技术培训并考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗作业。其次条

必需依据标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自变更施工方法。实施细则：1.隧道施工单位、施工项目负责人要依据工程建设相关法律、法规和文件，国家现行有关标准【注2】主持编制施工组织设计，施工组织总设计由总承包单位技术负责人审批，单位工程施工组织设计由施工单位技术负责人审批，施工方案由项目技术负责人审批。2.长度超过10km的铁路隧道，断面超过140m2的超大断面、不良地形、不良地质段的隧道，设计单位应编制指导性施工组织设计，施工单位应编制实施性施工组织设计，施工组织设计应实行分级审批制度。3.依据《马路水运工程平安生产监督管理方法》（交通部令2007年第1号）、《危急性较大分部分项工程平安管理方法》（建质[2009]87号）要求，对危急性和超过肯定规模的较大分部分项工程，如涉及爆破设计、懦弱围岩及不良地质段隧道需编制专项施工方案，必要时，专项方案需经专家评审后组织实施。4.在实施过程中，专项方案须要进行重大修改的，按规定程序重新编制、审核和审批。未经设计变更的，不得违反设计文件中规定的开挖工法；未编制专项方案的，严禁盲目组织施工；任何单位和个人无权擅自更改设计规定的开挖工法，无权擅自违反经审核批准的专项方案。第三条

必需强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和平安步距超标。实施细则：施工中遇懦弱围岩及不良地质时，各道工序及工艺质量对保障隧道施工平安极为重要。现场工序卡控应符合《关于进一步明确懦弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）和《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）要求。1.铁路隧道执行以下标准：1.1隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则，加强洞口段超前支护和边仰坡设计；洞口边仰坡施工前应先做好洞顶截、排水工程,洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，刚好完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程；隧道洞口按设计完成超前支护后，方可起先正洞施工，洞口段应刚好形成封闭结构，严禁采纳长台阶施工。1.2懦弱围岩隧道采纳台阶法开挖时，Ⅴ、Ⅵ级围岩中上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩中不应大于2榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩边墙每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距，仰拱开挖前必需完成钢架锁脚锚杆(管)，每循环开挖进尺不得大于3m。1.3隧道开挖后，初期支护应刚好施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m,Ⅳ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于70m。2.马路隧道执行以下标准：2.1马路隧道施工时应优先采纳项目所在地交通建设管理部门执行的标准，如当地交通建设管理部门无标准或标准低于本细则的，依据本细则执行。2.2黄土和含水量较大、易风化的千枚岩隧道：洞口段：仰拱距掌子面距离不大于1/2大管棚长度；Ⅴ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于30m（二车道）、20m（三车道），二次衬砌距掌子面距离不大于50m（二车道）、35m（三车道）；Ⅳ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于50m（二车道）、40m（三车道），二次衬砌距掌子面距离不大于80m（二车道）、70m（三车道）。2.3石质隧道：Ⅴ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于50m，二次衬砌距掌子面距离不大于80m；Ⅳ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于70m；二次衬砌距掌子面距离不大于120m。3.在隧道施工过程中，如遇到围岩与设计不符，应停工报告，严禁盲目施工。4.隧道施工因地质变更，其工艺工序多样，每一道工序的平安质量限制均非常重要。为便于量化执行，除开挖工法和平安步距外，以下5项关键工序必需进行严格卡控：4.1遇水易软化围岩地段必需刚好组织抽排水，隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。4.2钢架支垫必需密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象。4.3钢架环向连接螺栓、螺母和垫圈必需运用设计规定的规格、型号和材质。连接钢板变形、连结螺栓难以穿连时，不得采纳热加工方法订正。4.4钢架纵向连接的钢筋必需与钢架进行牢靠焊接，焊缝长度不得小于10倍钢筋直径。4.5防水板及二衬台车前后10m范围内必需划定为消防平安重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标记，严格实行动火审批制度，动火作业时，必需有专职监火员旁站。5．工程项目部在选址时须对施工现场、驻地周边进行地质风险评估，对可能存在滑坡、泥石流等地质灾难区域，严禁选作生产生活用地。第四条

必需落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标马上停工撤人，严禁冒险施工作业。实施细则：1.依据《关于进一步加强铁路隧道设计施工平安管理的通知》（铁建设[2010]352号），极高、高风险隧道超前地质预报责任主体单位为设计单位，由设计单位组织实施。其他隧道的超前地质预报责任主体单位为施工单位，由施工单位组织实施。2.隧道设计单位应依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）、《交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和平安监管工作的若干看法》（交质监发[2013]549号）、铁建设[2010]120号文件及《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）等相关规定要求，对懦弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计，刚好收集分析预报资料，完善设计方案并指导现场施工。现场施工按规定进行地质预料预报，项目总工程师负责超前地质预报和监控量测工作。对Ⅲ、Ⅳ级围岩必需进行地质素描,应特殊重视推断围岩块体结构非稳定体的状态；刚好驾驭超前地质预报信息，主动推动设计变更工作。仔细做好突泥突水、瓦斯突出、有毒有害气体燃爆等事故的应急打算工作。3.隧道施工单位要建立完备的监控量测系统，监控量测点必需刚好埋设，开挖2小时内读取初始数据。其中，Ⅳ级围岩隧道拱顶下沉和净空变更的量测断面间距不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。4.当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，撤出人员，并刚好分析缘由，实行处理措施。第五条

必需对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。实施细则：1.隧道施工单位要依据《铁路隧道工程施工平安技术规程》（TB10304-2009）、《马路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)要求，瓦斯隧道项目须建立特地机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道通风方案必需做出专项设计，洞内供风量应与设计相符。2.对高瓦斯隧道，必需编制瓦斯监测监控专项方案，履行专家评审程序，经施工单位技术负责人批准后实施。3.隧道作业环境必需满意以下标准：3.1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必需在2mg以下。3.2洞内氧气含量不得低于20％(按体积计)。3.3瓦斯(沼气)或二氧化碳含量不得超过0.5％(按体积计)。3.4一氧化碳浓度不得超过30mg／m3。4.隧道通风必需设专人管理。作业人员在进入瓦斯隧道前必需接受检查，严禁穿戴易产生静电的服装、严禁携带火种及易燃易爆物品进入隧道。隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。5.当开挖作业面20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，必需停止钻孔作业；当瓦斯浓度达到1.5%时，必需停止一切作业，撤出工作人员，切断电源，实行措施进行处理。第六条

必需严格限制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。实施细则：1.隧道施工单位要依据《铁路隧道施工机械配置的指导看法》（铁建设函[2008]777号）、《关于进一步加强隧道工程质量和平安监管工作的若干看法》（交质监发(2013)549号）要求，提升隧道施工装备水平，主动采纳大型化、专业化隧道工程施工装备，削减掌子面作业人员数量。依据《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）要求，铁路双线高风险及以上隧道采纳台阶法施工项目喷锚作业必需采纳湿喷，运用机械手。2.隧道施工单位应在施工方案中明确劳动力配置支配，确定工程用工量并编制专业工种劳动力支配表，在施工中严格依据方案支配人员作业。高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人，其中排险和装药工序不得超过2人。第七条

必需依据规定设置逃命通道，严禁在平安设施不到位的状况下施工作业。实施细则：1.隧道施工单位要依据《铁路隧道施工抢险救援指导看法》（铁建设[2010]88号）、《马路水运工程施工平安标准化指南》要求，隧道施工时应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃命管道，管道从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，以利于险情后逃命。2.逃命通道应有足够的刚度、强度及抗冲击实力，通常运用内径φ600～φ800mm、壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m，连接坚固。运用其他新材料的逃命管道，必需满意相应的平安性能。施工项目经理应组织逃命管道平安验收。第八条

必需依据规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和运用民用爆炸物品。实施细则：1.隧道施工单位要依据《民用爆炸物品平安管理条例》（中华人民共和国国务院令第466号）、《爆破平安规程》（GB6722-2011)、《中国中铁股份有限公司施工现场民用爆炸物品管理卡控红线》（中铁股份安质[2013]37号）要求，在专用仓库内储存民用爆炸物品，并依据国家规定设置技术防范设施。在爆破作业现场临时存放民用爆炸物品的，应当具备临时存放民用爆炸物品的条件，并设专人管理、看护，看护人员必需取得相关的爆破平安作业上岗证。不得在不具备平安存放条件的场所存放民用爆炸物品。2.作业地点只能存放当班作业所需的爆破器材；雷管或起爆体应和炸药分别存放，间隔距离应确保雷管爆炸不致引爆炸药。3.隧道爆破作业应选择具有相应资质等级爆破单位，爆破作业人员应合法取得相关从业资格证书，并依据其资格等级从事爆破作业。第九条

必需依据规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。实施细则：1.隧道施工单位应依据《铁路隧道施工抢险救援指导看法》（铁建设[2010]88号）、《马路水运工程施工平安标准化指南》、《铁路隧道工程施工平安技术规程》（TB10304-2009）要求，在隧道施工前，对可能发生重大平安事故的风险，必需进行危急源辨识和平安风险评估，并制定针对性措施和应急预案，配备必要的救援物资和设备器材。2.当隧道施工中发生险情时，如量测数据超标、拱顶或侧壁掉块、钢拱架变形、隧道渗水变为线流或股状出水及变浑等状况时，应快速撤出作业人员，然后进行风险判识，科学实行工程措施，保证后续施工平安。隧道施工平安九条规定

一、必需证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教化培训上岗作业。二、必需依据标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自变更施工方法。三、必