物流服务的概念（管理服务）

物流行业研究报告第一节：物流服务的概念一、物流的概念根据国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流费地的过程中消费者的需要（TheCouncilofLogisticsManagementhasadoptedthisdefinitionoflogistics:Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationfromthepointoforigintothepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.——来自美国物流管理协会网站。二、现代物流的主要特征术属性、经济属性、管理属性、社会属性。因此，现代物流的特征也是不断变化的。1、 科学化现代物流的发展经历了从PHYSICALDISTRIBUTION到LOGISTICS3PL4PL的科学化表现为在发达国家拥有专门的物流科学机构和从事物流科教育、培训体系。在物流科学的发展过程中，物流作为一门年轻的学科不断从其它科学中汲取营养，不断地采用和应用其它学科的成果（从而形成了一个相对独立的2、自动化物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输、测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。物流自动化可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。物流自动化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统（AGVS）、货物自动跟踪系统（如GPS）等。3、智能化伴随着科学技术的发展和应用，物流管理从人工化的手工作业，4、标准化和管理等标准。5、准时化准时化也被称之为及时化（JUSTINTIME），有人将其更加形“恰逢其时”少生产环节以外的库存，从而降低生产成本。所谓准时化是指上游产品在规定的时间内准确及时地满足下游/提前，也不能滞后/落后。无论是在上游生产之后还是在下游生产之前都不应存在超出规定的或者不合理的库存。产同步的协同运作的物流就是准时化物流。6、柔性化等诸多环节，物流服务商必须适应用户的柔性化物流需求。7、敏捷化1991年，里海大学的Iacocca研究所给美国国会的报告《21stCenturyManufacturingEnterpriseStrategy》中首次提出了“敏捷制造”“动态联盟”“虚拟企业”能力敏捷制造是一种哲理或管理哲学，敏捷制造是企业管理的战略化。准时化、柔性化、敏捷化都是制造模式。8、精益化（低成本、顾客至上或者以客户为中心（市场链）、创造价值（价值链）、作业过程无缝连接、供应链。9、电子化（半导体材料25是在今天，由于各种壁垒和限发展的10、实时化物流信息交换至少经历了这样的几个阶段：滞后性阶段，及时性人们可以时时刻刻地获得反映商品仓储和运输等状态的真实、准确、11、可视化随着现代物流技术特别是电子信息技术和光电技术的发展和应用，无论是用户还是服务商，不再为看不到货物移动而担心或烦恼，“黑暗地带比如库存可视化提供了一种特定管理通过多重定位提供当前库存的实时资料用户可以获取信息来控制和管理库存货运可视化可以提供网站访问以便获取货运的具体情况包括发货人运货人收货人、货物的详细信息以及基于事件的状态或区域更新信息等。12、 规模化物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流13、 专业化型的企业开展物流服务。14、 产业化地说，中国的物流产业尚在发育过程中。15、 网络化网络”“网络”社会交通运输网络的建立使工商企业的公司网络和业务网络的形成成为可①①（交通管制①物流网络是建立在工商区域性乃至全球性的分销和物流配送网络。16、 国际化自然资源的分布和国际分工导致了国际贸易国际投资国际经济技术合作在上述国际化过程中产生了货物和商品的转移从而带动了国际运输和国际物流的产生和发展物流的国际化至少表现为两个方面的内容一方面其他领域的国际化产生的国际物流需求即国际化的物流另一方面物流领域本身的国际化物流的国际化表现为一下几个方国际物流贸国际物流通常需要国际间的不同国别的两个或两个以上的物流企业之间的合作完成。国际物流合作不同国别的企业共同完成重大的国际经济技术项目的国际物流国际物流投不同国别的物流企业共同投资组建国际物流企业。国际物流交流：在物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际交流。17、 全球化全球化是国际化的产物，全球化加快、加强了物流国际化，是国比，物流全球化是更大范围内开展国际物流业务。18、集成化因此，集成化至少包括两个方面的内容，管理集成和技术集成，由于现代物流管理越来越依赖于先进的技术因此甚至会出现管理和技术交叉的集成问题。20、协同化在传统的供需关系中更多的是买卖关系，而在现代物流中，供需关系包括了更多的合作因素，甚至战略合作关系，现在的企业竞争，应链中的各个企业以及企业内部围绕者核心企业的物流协调同步运作，可以形象地比作“步伐步调”（频率和振幅的统一。在供应链的19、 信息化技术和产品应用于物流领域，物流管理全面信息化。三、一种潜力巨大的物流方式--第三方物流P&G实施却步履缓慢。1、国外第三方物流的产生和发展第三方物流的概念源于企业业务的外包(out-souring)。企业利用一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contractlogistics)。第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历第三方物流”在欧洲的比重远远大于美国。欧洲的“第三方物流”公司大“第三方物流”第三方物流”“第三方物流”，利用其在信息通信方面的优势，大力发展其物流行业，司统计，1992年美国第三方物流市场的营业额为350亿美元。占物流市场总营业额的2%-3%，1996年已达到500亿美元，增长到物流市场总额的5%-6%。同时，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57%。160万个中小企业则靠社会化配送中心“第三方物流”就是使“第三方物流”也得到快速发展。2、我国第三方物流的发展我国第三方物流的引入“第三利润”19000GDP20%左右。真正意义上的第三方物流2001年的市场规模在400亿人民币，70%30%2000-200525%的原材料物流由企业自己和供94.1%450的企业将在未来一两年75%60%的企业将把所有的综合物流业务外包给我国第三方物流发展模式中国第三方物流在近几年发展过程中，主要有以下4种模式：①由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业50%20802090死抉择。因为90年代以后，日益激烈的竞争使企业需要的是全套高型。湖北供销物资公司是一个典型的由传统的储运企业转型而来的0.9元多下降0.4织结构，重塑企业文化，提高企业的动作效率。①新兴的物流公司25%广州宝供物流是在第三方物流领域做的比较好的一个公司。目前国第三方物流的“璀璨之星”。1993年,进入中国的美国宝洁公司把其用消费品生产企业的加盟促使宝供的物流服务迅速登上了一个国际“”满足客户的个性化需求。①企业内部物流公司①国外的物流公司加入WTO以后，国际跨国企业将大举进入中国巨大的物流市场。良好关系，将成为国际跨国公司进入中国市场的首选物流服务商。从WTO其先进的思想和经营方式。3第三方物流的发展方向提供商，应具备以下特点：①完善的客户服务功能具有3CS的观念，即向顾客提供服务，以达到顾客满意直至达到顾造顾客需求。这就要求第三方物流公司在为客户提供基础性的服务（如：运输、存储等）服务项目，供客户选择。①完善的配送网络建设更多的选择。①高度的信息化货系统，快速反应和有效客户反应等。①优秀管理团队的建设树立与顾客达到共赢而不是零和博弈的思想。主企业、物流活动的发展规律，具有物流系统开发和创新的能力。现在摆在我们面前的任务，就是要进一步加深对第三方物流概念位、高水平的优质物流服务。3第三方物流企业经营战略分类①综合型物流战略——先驱型TPL先驱性TPL的特点是不但自身拥有大量的专用性资产，资产专面产生乘数效应。这类TPL通过不断引进学习国外先进的管理技术和管理方法，规模经济壁垒，确立行业寡头地位。①系统化物流企业战略——机能整合型TPL由咨询管理类、货代类企业经过业务拓展转变而来，这类TPL在过因此这类企业应不断提升信息处理能力，集中有限的资源，整合化、深层次的综合第三方物流方向发展。①集成型物流企业战略——功能性TPL物流等逐步向物流过程管理、库存控制、订货方向发展。功能性TPL应加强机能整合能力，培养专业物流人才，不断引物流企业发展。①柔软性物流企业战略——缝隙型TPL网上订书、鲜花递送等个性化消费品的配送服务。因此这类TPL必须发挥在特定机能或特定物流服务方面的优势，在战略上实现物流服务的差别化和低成本化。四、第四方物流--中国物流业发展和提升的助力器第四方物流概念是由著名的管理咨询公司埃森哲公司首先提出“超级经理”的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色（1）。图1物流业的发展资料来源：IT经理世界1、第四方物流的特点只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。作来实现的。再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得的运作。改善。供应商之间的系统集成，以及将业务运作转交给4PL的项目运作小“人”是把业务转给4PL管理的成败的关键。最大的目标，是避免把一个性，影响了项目的预期成果。4PL开始承接多个供4PL4PL只是从事供应链功能和流程的一些关键部分。值。4PL3PL,信息技术供户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求。这案，同时又能满足客户的独特需求。2、信息技术的重要作用供应链管理技术方面的突破使得供应链的参与者可以真正能够对整“全景式”效管理等。进行持续改善。根据ForresterResearch的分析，“虚拟企业完全可以由虚拟的物流外包商来提供端到端的供应链服务”4PL3、第四方物流公司的运作方式①.超能力组合(1+1>2)4PL和3PL共同开发市场，第四方向第三方提供一系列的服务，包括：技术，供应链策略技巧，进入市场能力和项目管理专长。4PL往往会在3PL公司内工作，双方要么签有商业合同，要么结成战略联盟。①.方案集成商4PL为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。4PL对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理，为客户提供全面的、集成的供应链方案。4PL可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。①.行业创新者4PL为多个行业开发和提供供应链解决方案，并以供应链整合和同步为重点。卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率。4、成为第四方物流的条件的高。深刻理解和管理能力。1表中同时分析比较了其优势和劣势。表1第四方物流潜力公司公司性质优势劣势第三方物流公司物流运作能力信息技术应用多客户管理供应链管理供应链管理咨询公管理理念创新实际物流运作能力司供应链管理组织变革管理信息技术应用能力供应链信息技术公司信息技术解决方案创新和实施实际物流运作能力信息技术应用能力供应链管理变革管理能力大型流通类公司供应链管理过程控制供应链信息系统应用多客户管理供应链管理资料来源：IT经理世界物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。预的将来得到广泛应用的.五、现代物流企业应具备的特征一个好的现代物流企业应该具备以下特征：1、 专业化流的只占22.2﹪，而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58﹪国第三方物流服务的比重将会逐渐增大。2、 规模化、集团化有一部分将利用拥有国内网络及设施、人力资本成本低等本土优势，3、多元化企业，现在仍是物流市场的主力军。2003年及今后相当长的一段时种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的局面。4、国际化OEM世界对接。因此，我国物流业在国际化方面将会发展较快。此,2005年将有更多传统的运输与仓储企业加快向第三方物流转变，流公司合作或开展竞争。第二节我国物流行业背景一、物流产业发展的背景缺陷。1、物流——第三次利润革命三次利润革命，越来越受到全球的企业、政府和社会的重视。从20世纪中期开始，西方发达国家通过降低每单位GDP中的运输和物流运输和流程管理中的成本。进入20世纪后期，随着通讯产业和信息零库存”生90年代以来连续保持20%－30%2、中国物流发展落后但空间巨大中国的物流革命以及与国际物流的衔接是近20年才开始的。在据，发达国家物流成本占GDP的10%，而中国占到16.7%；经济发10%20%－30%限等问题。中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制GDP中的3、 亚洲经济一体化浪潮在亚洲地区，正在出现强劲的一体化浪潮。东盟10＋1或10＋3,中国内地与港澳签署CEPA，中国与俄罗斯和中亚的经济合作也因础设施的改善。从现在起到2010年乃至更远一段时间内，是中国经济发展的关造业如何通过现代物流业发展与国际物流进行战略接轨？它不仅涉布局，国际理想市场的选择。4、新的全球港口网络将形成202003端消费者。这些原材料和部件，来自周边的东盟国家、日本、韩国，也来自洲市场。2003500亿美元。进入21世纪以来，中国的长江三角洲地区、印度等在国内和国际经济中的地位明显提高。90%局中，地位越来越重要。据2003年中国港口业国际高峰会议，全球1020新的全球港口网络。二、物流是新的经济增长点进入80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物“物流革命”核心的物流系统，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物流企业”。从而现代物流以其加速周转、降低成本、提高质量业加速发展。经济发展的贡献越来越大。据专家统计，美国20年前物流支出占GDP的比重为年降为1万亿美元。日本在近20年内，物流产业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1%1360GDP12%络雇员有14.5万人，与全球上百万顾客保持着密切的联系，日处理和配送货物能力达到330目前全球物流市场总额已达到2.89万亿美元。这个巨大的物流市场程度和综合国力的重要指标和现代经济的“加速器”。GDP20%以上，有资料显示，在我国目费用占总成本的比重，从帐面看约为40%；2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1.6215至1820—3020004GDP50%GDP国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%；有专家估算，我国仅汽车空驶率就高达3000亿元以上。30%16%发展的巨大潜力。民经济新的增长点。三、发展第三方物流的意义JIT创造了条件。如今越来越多的人已将有效的物流管理视为企业获得竞争优势沟通受到各种条件的限制，其结果是各组织部门“只顾自扫门前雪，不管他人瓦上霜”。表面上看这种分工在各业务单元中是合理而高效虑新的物流模式的建设问题。JIT，从而使理费用与保持费用达到理论上的零。目前世界范围内第三方物流业务发展得十分迅猛，欧美等发达国一体化、信息管理网络化。四、发达国家发展现代物流业的发展经历物流(PhysicalDistribution)(亦称为配送)一词最早出现于美国。二战中美国军队围绕战争供应建立了“后勤”(Logistics)理论，将战时略物资补给的费用低、速度快等要求，物流概念由此产生。2050～802080管理因此产生，并且物流战略被视为获得市场优势的主要战略。20世纪90年代后，随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及，传志之一。五、我国物流业发展形势与趋势1、我国物流业的现状及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计25%动资产的50%以上。运输成本要占物流总成本的45%左右，而存货维持成本则要占物流总成本的37%近年来，我国物流业有较大的发展，在商品仓储方面，各系统、六是以客户为中心的思想还没有完全确立，不能为客户提供系列化、2、我国物流业的发展方向与趋势①、传统储运向现代物流转变。得生存和发展。①“契约物流”“合同型物流”EDI（电子数据交换）能力；（三）报表管理；（四）货物集运；（五选择承运人、货代人、海关代理；（六信息管理；（七仓储；（八咨询；（九运费支付；（十运费谈判。目前，很多跨快速实现向现代物流的转变。①、开展质量认证，实施品牌战略，实现与国际管理模式接轨随着市场竞争的日趋激烈和日渐国际化，生产厂商为提高产品质效的控制。21世纪产品（服务）的竞争将过渡到主要是品牌和技术先进管理模式接轨，以便在竞争占有一席之位。①、物流各环节向电子化和数字化方向发展节上，实现ERP（EnterpriseResourcesPlan，企业资源计划）系统管ERP系统基础上实现电子商务。ERP是在MRP-II（MaterialRequirementsPlanning，物料需求计划ERP①、由用户服务管理转向用户关系管理①、兼并联合大量出现SOP（标准操作程序的。测工作也变成了终测工作。第二章物流行业竞争状况第一节促进我国第三方物流需求的因素一、加入WTO对我国第三方物流需求的影响据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。首先，我国加WTO10%入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、将增多，以支持配合企业先进的生产方式。能力满足跨国公司的需求。二、西部大开发对第三方物流需求的影响分布将扩大。2010年国民经济发展的远景目标中，已经把缩小中西我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场三、两个新经济热点将创造新的市场机会通加工服务及辅助的市场需求预测增值服务的需求会给物流企业带览会、博览会和洽谈会，如IT产品、机械设备、医疗器械、纺织品是各种展会中就蕴藏着大量的潜在客户。第二节第三方物流市场竞争环境1、我国第三方物流市场竞争者事物流某一环节的功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服企业，纳入第三方物流市场竞争者当中进行研究。基于上述界定，目前我国参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下几种类型：①由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业（4～5层）（①由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业2、国内物流同行之间的竞争"洗盘立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加；第三，很多物流企业都有通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力的愿望。第三章全球化的影响、行业发展趋势第一节中国物流业面临全球化挑战10﹪的物流成本却占国民生产总值比重20﹪以上。而在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求状况进行的调查，生产企业原材料的物流中，第三方承担的比例仅为18﹪，而商业企业物流中第三方承担得更少，仅占总比例的5.9﹪。这种现象的存在，一方面，说明许“”能力。理方难以设计出合理的方案。生产企业必须转变观念，重新认识第三方物流存在的特殊意义。“JIT”即“JustInTime”的缩写，即时(JIT)物流配送管理是当今JIT的核心内容就体现在JIT采购、JIT送料、JIT制造和JIT配送几个方面。JIT管理的目的JIT沾的双赢共同体物流需求量大，在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“大国”20005.87140.2711.93150.292.47万公里；电信网络干线光缆超过30万公里；仅商业、粮食、物资、供销和外3400500与中国物流与采购联合会的联合调查，2001年我国第三方物流市场规模已经达到40025%另一方面，我国多种所有制形式的第三方物流企业发展较快，90﹪左右。务将逐渐转向全程服务,服务的对象将细分,延伸服务受到青睐。物流的信息化应该走在其他行业前面。2005年，物流业的信息化主产品经过几年来的测试、试验，将进入物流应用阶段。第二节电子商务对物流业的影响Internet技术应用于企业外部的信息管1、对物流理念的影响。在电子商务时代，网络是平台，供应链2、对物流系统结构的影响。由于网上客户可以直接面对制造商“零距离”拟化。3、对客户服务的影响。在客户咨询服务的界面上，必须保证企求的响应实现某种程度的个性化，企业才能获得更多的商机。4、对物料采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供限物流系统一体化供应链所覆盖。5、对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各6、对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的物流体系内必须发展专用的EDI能力才能获取整合的战略优势。实条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。第三节物流业发展趋势分析——第四方物流1、4PL的几种模式4PL是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在３种可能的第四方物流模式：①.协同运作模式：第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供第三方物流缺少的技术和战略技能；①.方案集成商模式：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心；①.能为重点。2、4PL与3PL之区别3PL与4PL的区别主要体现在下列几个方面：①.从组织形式上看，4PL通常是由客户与其一个或多个合作伙伴以合资或长期合同的形式建立的一个独立实体；①.4PL在客户与众多物流服务提供者之间唯一起着一个接口(Interface)的作用，并通过合作或联营的方式对物流服务进行经营管理；①.客户企业供应链中的所有活动都由4PL进行管理；①.一些大的3PL经营人可以在现有组织结构的基础上发展成为4PL。3、4PL较3PL之优势4PL是以信息化为手段为企业提供物流服务的，做的是物流管理，而不是3PL的物流业务，但它又不是物流软件开发企业。4PL克服了3PL在服务能力以及利益共享方面的不足，可以对供应链中的各种需求做出更有效的反应，并通过充分利用内协与外协各自的优势为客户提供利益最大化的服务。具体地说，较之于3PL，4PL的优势主要体现于下列几方面：①.3PL4PL“提供最接近要求的最完美的服务”4PL3PL“行业最佳”合，以形成最优方案。而3PL要么独自，要么通过与自己有密切关①.4PL提供的是一个综合性的供应链解决方案，能集中所有的资4PL3PL3PL虽然解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率，但是3PL的力量显然3PL①.利用自身的资本规模、管理经验和资源优势，4PL为打造一环球追踪系统和全球供应链管理。4PL透过这一平台，便能源、技术和管理投入，而3PL无论从哪一方面来说，都不足以成为该平台“领导者”的角色。①.4PL充分重视物流信息系统的建设，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流和管理咨询专家的推动，而3PL恰恰缺乏高技术、高素质的人才队①.“4PL”同“3PL”域，提供更多的增值服务。”4PL”以””公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。""的物流4、中国发展第四方物流的局限性（尤其是货代有率仍然很低，就是在美国，第三方物流行业也只占整个物流市场的7%。仍然很低（7%的水平）。流设施和各地迥异的交通状况以及差异化极强的地区性物流标准和条件。然而，中国目前供应链管理技术尚未发育成熟，供应链/物流管第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企的利用而获得降低。附录：世界最成功物流企业公司名称业务概况业务分布UPSUPS是全球最大的速递机构，UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。时也是世界上一家主要的专180万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。FedExFedEX公司的前身为FDX公电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司包括FedEXExpress（经营速递业务、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营综合性的物流、技术和运输服务VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。德国邮政世界网德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公近期更换了品牌（改名为DertschePostWorld从净收入来看，DPWN49%21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地DPWNDPWN）了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营和金融服务。域上的分布来说（从净收入看意大利和欧洲其他国家23%17%8%23%12%、11%和6%。NipponExpress日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其