A320机型理论题库大全-共4个题库-题库1

（新版）A320机型理论题库大全一共4个题库-题库（含答案）

一、单选题

1.（SOP）驾驶舱预先准备时，如果飞机已断电多少小时（含以上），应执行以下

检查：电瓶1和2检查关位；电瓶1和2电压检查大于多少V?

A、6；25.5

B、5；25.5

C、8；25

D、10；24.5

答案：A

2.（SOP）如果你早晨上机检查电瓶电压为23V,一次充电循环大约需要（）分钟

A、20

B、30

C、35

D、25

答案：A

3.（SOP）如果仅靠电瓶起动APU,应在接通电瓶之后（）分钟内进行起动。（）

分钟后，电瓶供电量将只剩下25%

A、15；30

B、30；35

C、20；30

D、35；40

答案：B

4.(SOP)飞行全程驾驶舱照明必须接通顶灯。因为O

A、夜航时提供良好的视觉余光

B、在进入黑暗云中，防止闪电伤眼底

C、它反映电瓶充电的状况

D、它是应急供电形态中的唯一照明

答案:D

5.(SOP)建议在起飞/着陆时将顶灯放在

A、关位

B、亮位

C、无所谓

D、暗位

答案：D

6.(SOP)机外检查刹车磨损指示前，必需O

A、打开地面黄液压泵

B、停留刹车接通ON

G停留刹车OFF

D、接通刹车风扇

答案：B

7.(SOP)ECAM重现检查时需按住重现键超过。秒钟，将重现已被清除或取消的

所有警告

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

8.(SOP)氧气检查：检查RESET/TEST按钮在弹出位，N100%选择按钮在()位

A、100%

B、正常

C、关

D、开

答案：A

9.(SOP)在接通停留刹车起动发动机期间，如因为停留刹车失效而造成飞机滑动,

应立即()

A、松开停留刹车手柄，并使用脚蹬刹车

B、关断发动机

C、闪动滑行灯，并使用脚蹬刹车

D、使用脚蹬刹车

答案：A

1o.(SOP)刹车系统检查程序为：

A、飞行员应该刹车踏板踩到底，然后松开停留刹车，检查飞机黄液压系统压力

为零

B、一旦飞机开始移动，飞行员应该轻踏刹车踏板测试刹车，观察飞机是否出现

减速，同时绿液压系统压力保持在零

C、一旦飞机开始移动，飞行员应该轻踏刹车踏板测试刹车，观察飞机是否出现

减速，同时黄液压系统压力保持在零。

D、飞行员应该轻踏刹车踏板，然后松开停留刹车，检查飞机黄液压系统压力为

零

答案：C

11.(SOP)在抬轮过程中，机组()跟随FD的俯仰杆，原因是俯仰杆()，而且

可能会导致过度反应。

A、必须；给出了俯仰率的指令

B、必须；给不了俯仰率的指令

C、不必；给出了俯仰率的指令

D、不必；给不了俯仰率的指令

答案：D

12.(SOP)在大重量起飞的条件下，襟翼手柄从1移动到0时，在E/WD的缝翼指

示部分出现了闪动的"A-LOCK”。表示：

A、缝翼alpha/速度上锁功被触发，需选择保持当前速度。

B、阻止缝翼在高AOA或的低速度时放出。

C、缝翼alpha/速度上锁功被触发，机组继续计划的加速，可以进一步收缝翼

D、缝翼不对称触发缝翼alpha/速度上锁。

答案：C

13.(SOP)减噪音起飞：在()的条件下不要使用减噪音程序。

A、顺风

B、低能见度

C、明显的颠簸或风切变

D、湿或被污染的跑道上

答案：C

14.（SOP）当在巡航高度时，AP对高度的控制是（）控制。允许高度变化（一般

英尺），从而保持巡航马赫数而不必调整推力，以节约巡航燃油。

A、速度/马赫性；+/-30

B、强制性；0

G软性；+70/-30

D、非硬性；+/-50

答案：D

15.（SOP）在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行

计划可以反映计算机飞行计划（CFP）,在航路点输入风和温度的正确方法：

A、在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度输入

B、在第二计划中复制主计划，输入航路点相邻高度层的风和温度（包括下降风），

与主计划对比后按精度现用

C、输入在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度（包括下降风）

D、复制主计划，在第二计划中航路点相邻高度层的风和温度输入后，与主计划

对比后现用

答案：B

16.（SOP）推荐最大高度层（REMAXFL）反映当前发动机和机翼的性能，是否考虑

到成本的影响？

A、否

B\是

答案：A

17.(SOP)推荐最大高度层(REMAXFL)它提供()g的抖杆裕度。

A、0.2

B、0.3

C、0.5

D、1

答案：B

18.(SOP)若机组在MCDU中输入一个高于推荐最大高度层(REMAX)的高度层，仅

当其可以提供超过()g的抖杆裕度时可以接受。否则该输入被拒绝，并且在MCD

U草稿行上显示()。

A、0.2;"CRZABOVEMAXFL"

B、0.2;"NOTALLOWED"

G0.3;"CRZAB0VEMAXFL"

D、0.3;"NOTALLOWED"

答案：A

19.(SOP)在使用经济马赫进行飞行的时候，在MCDU上显示的最佳高度层(OPTF

L)是()的巡航高度。

A、最小成本

B、最大成本

C、与成本无关

D、考虑抖杆裕度

答案：A

20.(SOP)显示在进程(PROG)页面上的最佳高度层(OPTFL)仅当()准确输入后

才会有意义。

A、成本指数

B、风和温度剖面

C、航路高度限制

D、外界温度OAT

答案：B

21.(SOP)检查精度方法之一：在PROG页面中的BRG/DISTTO行插入一个VOR/DME

呼号，然后将计算的方位距离与ND上的原始数据相比较，这种方法可以量化FM

误差。允许误差()

A、巡航W3海里；进近W2海里

B、巡航W3海里；进近W1海里

C、巡航W2海里；进近W1海里

D、巡航W2海里；进近W0.5海里

答案：B

22.(SOP)进近准备在MCDU中输入风值，通播报风为：风向150度，阵风速20-2

5海里/小时。输入时应该为

A、150/22

B、150/23

C、150/20

D、150/25

答案：C

23.(SOP)飞行高度层()以上，不要使用减速板。

A、200

B、270

C、230

D、250

答案:D

24.(SOP)地形意识:如果EGPWS可用,TERRONND(ND的地形)打开。需要雷达时,

()一侧显示雷达，()一侧显示ND的地形。

A、PM;PF

B、CM1;CM2

GCM2;CM1

D、PF;PM

答案：D

25.(SOP)建立进近过程中，在选放形态()之前应收回减速板，以免当减速板自

动收回时产生不必要的低头。

A、1

B、2

C、3

D、Full

答案:C

26.(SOP)ECAM轮页在低于()FT或在起落架放下后显示。

A、500

B、800

C、900

D、1000

答案：B

27.(SOP)放轮后检查发现剩余压力指示在三针指示器上。残留刹车程序()0

A、踩几次刹车脚蹬使剩余备用压力为零。如仍有剩余刹车选择AUTOBRKME模式

消除接地时的剩余压力

B、断开A/SKI&NWS,再接通。

G断开A/SKI&NWS

D、踩几次刹车脚蹬使剩余备用压力为零

答案：A

28.(SOP)在50FT高度上，低于下滑道一个点相当于低于G/SFTo

A、7

B、8

C、10

D、14

答案：A

29.(SOP)以下不属于非精密进近的是：

A、ILS

B、LOC

C、VOR

D、RNPAR

答案：A

30.(SOP)没有GPSPRIMARY的RNAV进近,如两部FMGCS上的HIGH精度都失去,

你应该：

A、参考原始数据，继续进近

B、中止进近

C、保持高度至复飞点

D、通知ATC,继续进近

答案：B

31.(SOP)使用稳定进近程序进行非精密进近。是要使飞机在着陆形态下以VAPP

进入最后下降路径。稳定进近最好使用O速度，并且在最后进近定位点应插入

()作为强制。

A、选择；VAPP速度

B、管理；VAPP速度

C、管理；高度限制

D、选择；高度限制

答案：B

32.(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口5

0英尺时；飞行员视线高度为。英尺；主起落架高度为()英尺。

A、72；43

B、60；40

C、53；20

D、56；37

答案：D

33.(SOP)着陆后滑跑应使用方向舵脚蹬操纵方向，在达到()之前不要使用手轮。

A、滑行速度

B、50海里

G35海里

D、70海里

答案：A

34.(SOP)为避免复飞过程中擦机尾等不安全状态的发生，在实施中止着陆时，界

定()为开始动作高度：真高在其以上，按正常的复飞程序实施。

A、MDA

B、50ft

C、DH

D、DA

答案:B

35.(SOP)着陆后停机时，停留刹车蓄压器压力检查必须在绿区。出现低蓄压器压

力时，()关车前需要挡好轮档。

A、双发

B、无限制

C、一号发动机

D、二号发动机

答案：C

36.(SOP)如发动机不能关车，可将相关的发动机主电门返回到接通位之后再次关

断。如果发动机仍不能关车，可()

A、按压相关发动机的灭火按钮

B、拔出相应的FADAC跳开关

C、通知机务在地面操作关车

D、关断相应的燃油泵

答案:A

37.(SOP)如果残余地速大于等于0KT,报告机务(在后续两次飞行仍偏差过大，

ADIRU的IR部分已经失效)。如果残余地速大于或等于。KT,报告机务(ADI

RU的IR部分已经失效)

A、15；23

B、15；21

C、5；17

D、10；19

答案:B

38.(SOP)离机检查之前应考虑到寒冷天气程序，停留刹车()以减少刹车储压器

中液压油的泄漏

A、松开，挡好轮挡

B、保持接通

C、保持松开

D、储压为零

答案：B

39.(SOP)在关断ADIRS后，至少应等待()秒后，再关断电源，以确保ADIRS

记忆最后的数据

A、3

B、5

C、10

D、15

答案:C

40.(SOP)等待APU进气门完全关闭，APU可用灯熄灭后(),再关断电瓶，否则

可能会导致下一航班客舱有烟雾。

A、30秒

B、2分钟

C、3分钟

D、5分钟

答案：B

41.(SOP)如在APU运转时关断电瓶开关，()不可用。

AvAPU灭火

B、APU燃油关断活门

GAPU火警探测

D、APU

答案：A

42.(SOP)金科玉律中：保持这样的工作优先顺序：

A、驾驶、导航、通信和管理

B、驾驶、导航、通信

C、驾驶、导航、管理和通信

D、导航、驾驶、通信和管理

答案：A

43.(SOP)应该在()的时候(条件许可)发起正常检查单，以防止匆忙或被打断，

因为这会破坏正常检查单的安全目的。

A、无论何时一旦PF下口令

B、完成SOP动作

C、PM下口令

D、在PF和PM工作负荷较低

答案：D

44.(SOP)在快速评估和管理飞机减速性能时可以参考下列典型数值：平飞中减速,

进近襟翼放出：每海里减速()kt；

A、5至10

B、20至30

C、10至15

D、15至20

答案：C

45.(SOP)五边进近中若出现以下情况，PM应喊话：空速〉目标+10KT,或〈目标

-5KT；俯仰姿态〉()°或V()°;坡度＞7°；下降率＞1000FT/M；航向道/

下滑道偏差过大

A、10；-2.5

B、13；0

C、7；-1.5

D、11；-2

答案：A

46.(SOP)以下哪个不是飞行引导管理计算机(FMGC)的功能？

A、自动推力(A/THR)

B、风切变探测

C、自动驾驶(AP)和飞行指引(FD)

D、无线电导航自动调谐

答案：B

47.(SOP)自动推力可在多数故障情况下使用，当一台发动机失效的情况下，自动

推力()

A、不一定可用

B、可用

C、不可用

答案：B

48.(SOP)非正常形态下(如襟缝翼卡阻)，推荐使用自动推力，用()速度进近

A、选择

B、管理

C、选择或管理都可以

答案：A

49.(SOP)按照一般规则，低于最佳飞行高度层()英尺会造成一个很大的损失(约

5%的燃油)

A、1000

B、2000

G3000

D、4000

答案:D

50.(SOP)如果低于最佳飞行高度8000英尺,航程燃油应考虑增加()的燃油(一般

应急燃油为5%)

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：B

51.(SOP)在地面未启动发动机，如果黄电动泵打开,动力转换装置(PTU)自动位，

则()

A、绿色液压系统会增压

B、绿色液压系统不增压

C、蓝色液压系统会增压

D、蓝色液压系统不增压

答案:A

52.(SOP)检查电瓶时要求最小电压为()

Av20伏

B、25伏

G25.5伏

D、28.5伏

答案：c

53.(SOP)如果APU只用电瓶起动,则应在电瓶选择自动位后()分钟内起动即可

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：D

54.(SOP)APU火警测试按钮按压(驾驶舱飞行准备时)会出现()

A、其余各项都有

B、APU灭火按钮红灯亮

C、爆破帽和释放灯亮

D、ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告(如果AC可用)

答案：A

55.(SOP)圆顶灯(DIM.BRIGHT)在飞行准备时应打开,因为()

A、它是应急电源下的唯一的光源.

B、可以提供照明.

C、可根据机组需要而定

D、可以连续充电

答案：A

56.(SOP)如需要重现已清除或已取消的所有警告,机组应()

A、按下STS键

B、按下重现按钮至少5秒钟.

C、按下重现按钮至少3秒钟.

答案：C

57.(SOP)能在干燥的风挡下使用防雨剂冲洗风挡吗？()

A、不能

B、能

答案：A

58.(SOP)在执行驾驶舱话音记录测试时()

A、停留刹车必须刹上

B、按压后松开即可.

C、即使停留刹车松开也可以

D、必需见到绿色灯亮

答案：A

59.(SOP)如果IRS位置偏离FMG位置大于或等于()海里,进行快速校准

A、3

B、4

C、5

D、10

答案：C

60.(SOP)空中禁止吸烟灯放在()位可为应急电瓶持续充电

A、自动位

B、关位

G开位

答案:A

61.(SOP)空调系统中在地面,如果使用了APU,组件控制器将自动选择()而不管

选择器位置.

A、高流量

B、正常流量

C、低流量

答案：A

62.(SOP)在空中,A319飞机当中央油箱的油用完后，如果飞机受燃油中央油箱泵

低压警告信息影响的话,应如何处置()

A、燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2关

B、燃油方式选择自动+中央燃油泵1+2开

C、燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2开

D、燃油方式选择自动+中央燃油泵1+2关

答案：A

63.(SOP)电源接通后,FMGC和FCU进行内部测试,完成测试需()分钟

A、3

B、5

C、6

D、10

答案：A

64.(SOP)在地面发动机开车后如果输入飞机重量/无燃油重心应在()

A、起始B页面

B、无法输入

C、燃油预测页面

答案:C

65.(SOP)10000英尺以下速度限制250KT是管理速度剖面的默认值,能否修改此

速度()

A、能

B、不能

答案：A

66.(SOP)在地面自动推力接通,起动时会出现什么情况()

A、自动推力接通

B、不会出现警告

C、自动推力断开

D、不能启动

答案：C

67.(SOP)在紧急电源状态下,ATCO

A、系统2工作

B、系统1和2不工作

C、系统1工作

答案：C

68.(SOP)为什么推出起动发动机时,要把前轮转弯脱开()

A、绿液压系统增压会使前轮转弯受损

B、防止液压系统不增压

C、蓝液压系统增压会使前轮转弯受损

答案：A

69.(SOP)如果发动机起动期间，地面人员报告发动机排泄罩漏油，慢车运转发动

机5分钟,如果5分钟内泄漏消失,则()

A、可不进行维护放行飞行

B、必须进行维护放行飞行

答案：A

70.(SOP)发动机自动起动时出现悬挂起动或热起动时：

A、燃油不会被指令关闭，需要机组及时关断

B、机组不必关断发动机,FADEC会自动恢复程序

C、机组需立即关断发动机

答案：B

71.(SOP)万一起动过程中断电(ECAM显示屏指示消失)机组应()

A、发动机自动关车,且冷转30秒

B、机组必须关掉主电门中断起动，然后30秒冷转

C、不必关断发动机,FADEC会自动恢复

答案:B

72.(SOP)当货舱门关好后40秒起动2发时，会触发()警告信息

A、DoorFAULT

B、HYFAULT

C、ENGSTARTOFF

D、PTUFAULT

答案：D

73.(SOP)在地面当机翼防冰接通时会出现什么情况O

A、防冰活门打开30秒，然后关掉

B、防冰活门一直打开

C、防冰活门不打开

答案：A

74.(SOP)若飞机在湿环境下停在很长一段时间，那么首先在低速下使用刹车的效

应：

A、会降低

B、没变化

C、会提高

答案：A

75.(SOP)开车后进行操纵检查时，在什么位置检查偏转()

A、PFD±

B、侧杆

C、操纵页面上

答案:C

76.(SOP)在完成飞行操纵检查后，飞行操纵页面一直显示吗？()

A、20秒以后自动转换机轮页面

B、一直显示

C、直接显示机轮页面

D、10秒后显示机轮页面

答案:A

77.(SOP)中断起飞时，地速大于OKT时油门杆一收到慢车位时自动刹车系统

会用最大刹车。

A、60

B、70

C、72

D、95

答案：C

78.(SOP)正常滑行情况下，驾驶员在座位上视线高于地面多少英尺()

A、10

B、15

C、20

D、35

答案：B

79.(SOP)飞机滑行时，驾驶员观察视线与地面的夹角是()°

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：c

80.(SOP)飞机在跑道上进行180度转弯时A320飞机可在最少宽度()米的跑道

上进行

A、30米

B、33米

G40米

D、45米

答案：A

81.(SOP)在跑道上进行180度转弯过程中对飞机速度有何要求？()

A、W15KT

B、W10KT

C、最大速度不要超过6KT

答案：B

82.(SOP)刹车温度高于()度应推迟起飞对吗？(带有刹车风扇开)

A、200

B、150

C、300

D、100

答案：B

83.(SOP)如果使用机翼防冰能否同时使用APU引气()

A、不能

D念匕

D\目匕

答案：A

84.(SOP)灵活起飞时可以通过()方法减少起飞EGT,从而节约成本

A、将空调组件关或使用APU引气

B、关闭防冰

C、将空调组件关闭，使用TOGA起飞

D、减小灵活温度

答案：A

85.(SOP)起飞时将RWYTURNOFF,LAND,NOSE电门放到ON/TO位是为什么?()

A、减少鸟击的危险

B、穿越跑道用

C、白天可以不开

D、通知管制员

答案：A

86.(SOP)在起飞滑跑中速度()KT时前轮转弯和方向舵脚蹬之间连接脱开，从

而开始增加蹬舵量

A、72

B、100

C、110

D、130

答案：D

87.(SOP)起飞抬轮,以大约()°/S的连续抬头率达到()°的俯仰姿态。(双

发)

A、3;15

B、3:10

C、2;17.5

D、3;12.5

答案：A

88.(SOP)起飞抬轮，以大约()°/S的连续抬头率达到。°的俯仰姿态。(单

发)

A、3;12.5

B、3;10

C、2;17.5

D、3;15

答案：A

89.(SOP)起飞离地后飞机高度距地面()英尺可以使用自动驾驶仪。

A、1000

B、100

C、50

D、30

答案：B

90.(SOP)如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件1?()

A、在爬升减推力之后。

B、离地后1500英尺

C、离地后100英尺

D、收上襟翼之后

答案：A

91.(SOP)如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件2?()

A、收形态光洁后

B、离地后1500英尺

C、在爬升减推力之后。

D、离地后100英尺

答案：A

92.(SOP)在关空调起飞程序中，两个空调为什么不能同时接通()

A、增加EGT

B、ECAM上出现注意信息

C、影响旅客舒适性

答案:C

93.(SOP)在形态1+F情况起飞时，"F"速度是否显示在PFD上？()

A、若F速度值在当前的速度可以显示的范围内，则显示

B、若F速度值超过当前速度可以显示的范围，则以数字显示

C、不出现

D、始终显示

答案：C

94.(SOP)如按压EXP按钮爬升后，什么情况下不能断开EXPCLB方式。

A、再次按压EXP按钮

B、选择速度

C、拉高度选择旋钮

D、拉垂直速度旋钮

答案:A

95.(SOP)平飞巡航中如ATC许可飞机在巡航高度层以上飞行时()

A、空中无法修改

B、更高的高度层将自动由FCU的高度旋钮选择

C、机组必需将巡航高度层输入INT页面

D、机组必需在进程页面更改

答案：B

96.(SOP)平飞巡航中如ATC让飞机在巡航高度层以下飞行时()

A、空中无法修改

B、机组在进程页面更改

C、更高的高度层将自动由FCU的高度旋钮选择

D、空中无需更改

答案：B

97.(SOP)装有主GPS的飞机，只要主GPS可用，则导航精度()

A、无须检查

B、每过一个航路点检查一次

C、每半个小时检查一次

答案：A

98.(SOP)在下列那种情况下必须监控导航精度()

A、仅有IRS导航

B、在进程页面上显示HIGHACCY

C、GPSPrimary

D、无须检查

答案：A

99.(SOP)在着陆中选择形态3着陆，万一非正常情况要求增加进近速度，增加量

0

A、在形态3的Vis上增加

B、在全形态的Vis上增加

G在当前的Vis上增加

D、在Vapp上增加

答案：B

100.(SOP)防冰接通，飞机下降航径角(发动机在慢车时)O

A、变大

B、变小

G不变

答案：B

101.(SOP)ND上沿飞行航径有改平符号，改平符号的位置根据当时工作的()而

定的。

A、AP/FD

B、水平方式

C、飞行指引的方式

答案：A

102.(SOP)加速下降，按压EXP按钮时，目标速度变为()

A、.80马赫或340KT

B、.82马赫或340KT

G.80马赫或350KT

D、.82马赫或350KT

答案：A

103.(SOP)为避免在高度截获方式ALT*中，收回减速板造成可能飞过某一高度,

建议在选择高度之前()英尺收回减速板

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案:D

104.(SOP)在AP接通时速度大于315KT/H或.75马赫时使用减速板()

A、收回减速板的速率变小

B、正常控制

C、自动全部收回

D、自动收回一半

答案:A

105.(SOP)什么情况需要将发动机方式放点火位？()

A、大雨或严重颠簸

B、进近时

C、复飞时

答案：A

106.(SOP)当达到VFE时，AP会保持在()并减小V/S而不需要方式转换

A、Vis

B、VFE

GVFE-5kt

D、VMO

答案：B

107.(SOP)在襟翼1,S速度，在或高于()英尺AGL时，飞机应该建立下滑道

A、1800

B、2000

C、1500

D、1000

答案：B

108.(SOP)飞机在下滑道上，如果飞机速度比S速度高的多或飞机没有在下滑道

上减速则应该()

A、放下起落架减速

B、必须使用减速板

C、人工选择速度

D、断开A/THR

答案：A

109.(SOP)自动刹车在着陆时的选择是()

A、根据道面情况选择

B、MED

C、L0

D、MAX

答案:A

110.(SOP)建议在选择襟翼()之前收回减速板以防止当减速板自动收起时出现

意想不到的下俯

A、形态2

B、形态3

C、形态1

答案：B

111.(SOP)五边精密进近中出现下列情况PM要报出()

A、空速偏离大于+10KT小于-10KT

B、姿态低于-2.5或大于10度

C、坡度大于5度

D、下降率大于700FT/M

答案：B

112.(SOP)在着陆过程中，在50英尺时，飞机低于下滑道一个点是相当于低了()

A、5英尺

B、7英尺

C、10英尺

D、14英尺

答案：B

113.(SOP)RNP进近过程中出现FM/GPSPOSDISAGREE的ECAM信息，能否继续进近

()

A、中止进近

B、参考原始数据继续进近

C、听从管制员指挥来决定

答案：A

114.(SOP)如果飞机在仪表条件下1000英尺或目视条件下500英尺没有以着陆形

态稳定在进近航径上()

A、必须复飞

B、不需考虑

答案：A

115.(SOP)全襟翼放出时建议在VFE()以下放的

A、-5KT

B、-10KT

G-15KT

答案：C

116.(SOP)在管理引导下(FINALAPP方式接通),在最低高度-()ft时,FM上D

ISCONNECTAPFORLDG信息闪动

A、100英尺

B、150英尺

G200英尺

D、50英尺

答案：D

117.(SOP)目视进近方法是()

Av两部FON

B、建议使用十字指引

C、建议用自动推力，选择速度

D、不使用自动驾驶仪

答案：D

118.(SOP)在速度为()KT时建议收回反推

A、50

B、60

C、70

D、100

答案：C

119.(SOP)复飞时能否接通两部自动驾驶()

A、能

B、不能

C、取决于水平方式

D、飞行指引接通时可以

答案：A

120.(SOP)过站期间当外界气温在()摄氏度以上时，将缝翼保持在形态1可避

免AIRL/RWINGLEAK警告

A、30

B、28

C、29

D、27

答案:A

121.(SOP)为什么在发动机关断之前那一刻才打开APU引气()

A、延长APU寿命

B、避免发动机废气进入空调

C、旅客不会感到不舒适

D、节省燃油

答案：B

122.(SOP)离机时，ADIRS关断后至少()秒以后再关掉电源，确保ADIRS记忆

最后数据。

A、3秒

B、10秒

C、5秒

D、7秒

答案：B

123.(SOP)“禁止吸烟”指示灯设置在()位可使应急电瓶充电

A、打开

B、自动位

C、关断

答案：B

124.(SOP)PFD上的特性速度由()根据空气动力数据进行计算

A、FWC

B、IR

C、FAC

D、ADR

答案：C

125.(SOP)光洁形态下Vis为()，PFD上的a迎角保护带将与Vis带重合

A、1.23Vs

B、1.25Vs

C、1.28Vs

D、1.3OVs

答案:A

126.(SOP)绿点速度是()

A、光洁形态下的单发操纵速度.

B、标准策略的目标速度

C、空中最小操纵速度.

答案：A

127.(SOP)Vprot是()

A、PFD速度带上的红色条形杆顶端表示

B、PFD速度带上的红色和黑色条形杆表示

C、PFD速度带上的红黑条形杆底端表示

D、PFD速度带上的黑色和琥珀色的条形杆表示

答案：D

128.(SOP)地面起飞期间,一台发动机突然失效,另一台仍维持起飞推力时通过主

要的飞行操纵面就能控制住飞机的最小速度是()

A、VM

B、VMCL

GVMCA

D、VMCG

答案：D

129.(SOP)飞行中，一台发动机失效，另一台仍维持起飞推力(起飞襟翼设置)时

能操纵飞机的最小速度是()

A、VMCA

B、VM

C、VMCL

D、VMCG

答案：A

130.(SOP)在空中一发失效,另一发保持在起飞推力(进近襟翼设置)时可操纵飞

机到最大坡度是()

A、5度

B、10度

C、15度

D、20度

答案：A

131.(SOP)收轮的最大速度是()

A、VFE

B、VLO

C、VLE

D、VMO

答案：B

132.(SOP)VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地()英尺时达到V2速度

A、10

B、35

C、30

D、50

答案：B

133.(SOP)如果两个频率之间小于()赫兹(VHF1和VHF2之间或VH个和VHF2之

间)，就会产生干扰

A、2赫兹

B、3赫兹

C、4赫兹

D、5赫兹

答案：A

134.(SOP)如果两个频率之间小于()赫兹(VHF1和VHF3之间)，就会产生干扰

A、3赫兹

B、4赫兹

C、5赫兹

D、6赫兹

答案：D

135.(SOP)当与RMP正常连接的频率由另一个RMP调谐时，两个RMP上的SEL灯

0

A、都亮

B、均不亮

C、调谐一侧亮

D、被调谐一侧亮

答案:A

136.(SOP)当一部RMP失效时会发生()

A、失效接收机的频率消失且绿色VHF及HF灯灭

B、对应的频率无法调谐

C、可在备用导航RADIONAV中调谐

答案：A

137.(SOP)CAPT-ATT(机长-乘务员)呼叫中，在以前的呼叫未复位时,即RESET

未按下。INT/RAD电门保持在RAD位置2秒钟，等60秒钟后，以前的机长-乘务

呼叫会自动取消吗？()

A台匕

A、目匕

B、不能

答案：A

138.（SOP）在空中（）重新接通自动断开的跳开关，除非机长判断需要这样做才

能继续安全飞行

A、可以，次数无限制

B、可以2次

C、不要

答案：C

139.（SOP）一次复位。计算机，除非另有指示可以这样做

A、无限制

B、二部

G一部

答案：C

140.（SOP）在地面发动机运转时，ECU（CFM发动机上的发动机控制组件）或EEC

（IAE发动机上的电子发动机控制）以及EIU（发动机接口组件）能否复位？（）

A、能

B、ECU或EEC可以

C、EIU可以

D、不能

答案：D

141.（SOP）在空中能否拔出下列跳开关：SFCC（缝翼与襟翼操纵计算机），ECU

（ECAM控制组件）或EEC（电子发动机控制），EIU（发动机接口组件）（）

A、SFCC可以

B、ECU或EEC可以

C、EIU可以

D、不能

答案：D

142.(SOP)在起飞滑跑至75海里/小时期间，俯仰操纵由向上的30度减至向上的

()度？

A、15度

B、16度

G20度

D、25度

答案：C

143.(SOP)着陆过程中，30英尺以下，机头上仰的姿态经过8秒钟变为()度

A、-2度

B、0度

C、2度

D、4度

答案：A

144.(SOP)若上部ECAM显示机上燃油指示的两个最不重要的数字上有两条虚线

划过表示为()

A、燃油量不完全可用

B、有燃油泄露

C、燃油不平衡

D、FQI处于降级方式

答案：D

145.（SOP）当OAT（在地面和起飞时）或当TAT（飞行时）小于或等于O摄氏度,

且在空气中有可见的湿气时就可能出现结冰。

A、5摄氏度

B\0摄氏度

Cx15摄氏度

D、10摄氏度

答案：D

146.（SOP）在结冰条件下放出缝翼时避免长时间飞行，最小速度不得低于（全形

态下）（）

A、VLS+5

B、VLS

GVLS+10

D、VLS+15

答案：A

147.（SOP）在结冰条件下放出缝翼时避免长时间飞行，最小速度不得低于（低于全

形态时）（）

A、VLS+10

B、VLS+5

C、VLS

D、VLS+15

答案：A

148.（SOP）在空中起落架收起后，防滞和前轮转弯开关接通，自动刹车（）

A、预位

B、现用

C、解除预位

答案:C

149.（SOP）刹车温度限制所需维护设施中，同一轮上的两个刹车温度差大于。

摄氏度，且任一刹车温度大于或等于（）摄氏度，需进行维护措施

A、100摄氏度、500摄氏度

B、150摄氏度、500摄氏度

C、100摄氏度、600摄氏度

D、150摄氏度、600摄氏度

答案：D

150.（SOP）刹车温度限制所需维护设施中，同一轮上的两个刹车温度差大于（）

摄氏度，且任一刹车温度等于或小于（）摄氏度，需进行维护措施

A、100摄氏度、50摄氏度

B、150摄氏度、50摄氏度

C、100摄氏度、60摄氏度

D、150摄氏度、60摄氏度

答案：D

151.(SOP)刹车温度限制所需维护设施中，左右刹车的平均温度差大于或等于()

摄氏度，或热熔塞熔化，或一个刹车温度大于900摄氏度需要进行维护。

A、300摄氏度

B、200摄氏度

C、100摄氏度

D、500摄氏度

答案:B

152.(SOP)当使用无线电导航备用方式且要进行VHF或HF调谐时，NAV按钮对无

线电通讯以及频率的选择()

A、影响，无线电频率失去

B、不会产生影响

C、产生部分影响，不能更改无线电频率

答案：B

153.(SOP)气象雷达在F-PLN位置上有气象图形显示吗？()

A、没有

B、有

C、取决于ND亮度开关设置

D、温度过热时无显示

答案：A

154.(SOP)气象雷达选择接通时，要确认飞机中线两侧各35度内及天线运动距离

()内无人，无大型金属

A、5米

B、10米

C、15米

Dv20米

答案：A

155.(SOP)主飞行显示1或2在地面检查高度容错的范围是()

A、正负15英尺

B、正负20英尺

C、正负25英尺

D、正负40英尺

答案：C

156.(SOP)ND上的磁航向指示之间的最大差异()度(航向容错能力)

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

157.(SOP)快速校准中,双发工作时()进行校准

A、不要

B、可以

C、只能完全校准

答案:A

158.(SOP)快速校准需要多长时间()

Av30秒

Bv1分钟

C、5分钟

D、10分钟

答案:A

159.(SOP)快速校准中多长时间内需要把方式选择钮从OFF位搬至NAV方式()

A、3秒

B、5秒

G7秒

D、10秒

答案：B

160.(SOP)快速校准中，ALIGN灯会怎样()

A、保持稳定灵

B、保持闪亮

C、不灵

答案：A

161.(SOP)对于精密进近(CAT2和CAT3)的程序中，决断高输入到什么位置()

A、DH行

B、MDH行

C、BARO

答案:A

162.(SOP)在爬升，下降，进近和复飞阶段，当主GPS不可用且FMS导航精度检

查，防止机组在飞行阶段使用导航方式时，TERR按钮怎么用？O

A、必须关断

B、接通

C、PF一侧接通

D、机长一侧接通

答案:A

163.(SOP)使用自动推力时,如果一个或两个油门杆高于CL位,则PFD将显示()

AvMCT/FLX

B、TOGA

GMANTHR

D、A-LOCK

答案：c

164.(SOP)下列哪种情况预计开车不成功()

A、顺风高于5FT

B、使用外部气源

C、悬)温图原机场

答案：C

165.(SOP)人工开车时若电源中断，必须关主电门中断起动，执行冷转时间为()

A、20S

B、30S

C、35S

D、40S

答案：B

166.(SOP)起动时先起动2号发动机是要()保持停留刹车压力

A、给黄液压系统增压

B、给绿液压系统增压

C、给蓝液压系统增压

答案:A

167.(SOP)除了改变推力或重新调整高度等情况，只要使用减速板，()

A、必须将手放在减速板手柄上

B、不需要额外动作

G必需放到FULL位

D、必需放到1/2位

答案:A

168.(SOP)除冰程序的要求是()

A、避免除冰液流入发动机或APU

B、型号无限制

C、飞机不必对称处理

答案：A

169.(SOP)寒冷天气离机，关断所有引气和交流电，水上迫降按钮接通，有哪个

活门未关闭？O

A、组件活门

B、电子舱进气口和排气口

G排气活门

D、配平空气活门

答案：D

170.(SOP)机场覆盖有火山灰粉末时，起动能否用APU引气？()

A、无影响

B、能

C、不能

答案：B

171.(SOP)下列哪一个不是进入到火山灰中会出现的现象？。

A、着陆灯投射明显的光柱

B、EGT减小

C、与电子冒烟相似的辛辣味

答案：B

172.(SOP)如进入火山灰时，对飞机的推力有什么要求？()

A、须要增大

B、不需要额外调整

G需要减小

答案：C

173.(SOP)如果发动机起动后，要输入无燃油重量及重心怎么做？()

A、在INTB页面输入

B、在INT页面输入

C、在燃油预测页面输入

D、无需输入

答案：C

174.（运行）经塔台同意后，机组实施精密/非精密进近着陆最低标准目视能见进

近，此时报告的能见度至少为：

A、等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或800米，取较高

值

B、等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或3000米，取较

高值

C、等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准

D、等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或1600米，取较

高值

答案：D

175.（非精密）传统非精密进近的复飞参考点是？Whatisthego-aroundreference

pointofconventionaINPA?

A、MAPT点。MAPT

B、DDA/H点。DDA/H

GVDP点。VDP

答案：A

176.（非精密）SDF点是指?SDFis?

Ax继续下降点。continuousdescendfix

B、梯级下降定位点。stepdescendfix

C\下降改平点。descendtoIeveIofffix

答案：B

177.（非精密）CDFA技术是指？CDFAis?

A、快速下降平飞技术。quickIydescendIeveIoff

B、持续下降最后进近技术。continuousdescendfinaIapproach

G阶段改平下降技术。continuousdescendfinaIapproach

答案：B

178.（非精密）按照CDFA的下降剖面，可持续下降到距跑道头多少英尺高度？Ac

cordingtothedescendpathofCDFA,theaircraftcancontinuousIydescendtowhic

hheightabovethethreshoId?

Av15ft

B、35ft

C、50ft

答案：C

179.（非精密）DDA/H是指？DDA/Hindicates?

Av决断高度/高。decisiona11itude/height

B、最低下降高度/高ominimumdescendaItitude/height

G特定决断高度/高。deriveddecisiona11itude/height

答案：C

180.（非精密）通常来讲，DDA/H与MDA/H的关系是？GeneraIIyspeaking,whatis

thereIationbetweenDDA/HandMDA/H?

A、DDA/H低于MDA/H约50英尺。DDA/H15metersIowerthanMDA/H

B、DDA/H等于MDA/H。DDA/HequaIstoMDA/H

GDDA/H高于MDA/H约50英尺。DDA/H15metershigherthanMDA/H

答案：c

181.（非精密）CDFA进近的复飞点是？Thego-aroundpointofCDFAis?

AvMDA/H点。MDA/H

B、MAPT点。MAPT

GDDA/H点。DDA/H

答案:c

182.（非精密）VDP点是？VDPis?

A、虚拟下降点。virtuaIdescendpoint

B、特定决断点。deriveddecisionpoint

C、目视下降点。visuaIdescendpoint

答案：c

183.（非精密）在CDFA特定决断高度/高（DDA/H）时决断：在下降至CDFA特定决

断高度/高（DDA/H）时，如果不能清楚看到和辨认要求的目视参考，飞行员应：

A、继续下降到MDA（H）,再做决断

B、先改平飞机,继续飞至复飞点再复飞。leveloff,flytotheMAPTtheninitial

go-around

C、执行复飞，且不允许航空器下降到最低下降高度/高以下；

答案：C

184.（非精密）下列哪一项不属于CDFA技术的优势？WhichofthefoIIowingisnot

advantageofCDFA?

Ax提高飞行员情景意识并减少工作负荷。improvethesituationawarenessandr

educeworkIoad

B、减少大推力状态下的低空平飞时间，提高燃油效率、降低噪音；reduceflyt

imeonIowIeveIwithgreatthrust,isfueIefficientandreducenoises

G免除飞行员监控飞机的负担。ridthepiIotoftheresponsibiIitytomonitora

ircraft

答案：c

185.（非精密）要使用CDFA技术,飞机必须具备？UsingCDFA,theaircraftshouI

dhave?

AxVNAV进近的相关设备。VNAVequipments

B、实现FPA（飞行航径角）功能的相关设备。FPAequipments

C、传统非精密进近所需的设备。equipmentsforconventionaINPA

答案：c

186.（非精密）使用CDFA技术，在复飞时？UsingCDFA,duringgo-aroundthepiI

otshould?

A、如果需要转弯，则复飞后可以立即爬升转弯。Ifaturningisneeeded,thenhe

canimmediatelyclimbandturnwhengo-around.

B、如果需要转弯，则在飞机有正上升趋势时转弯。Ifturningisneeded,thenhe

canturnwhentheaircraftisasending.

G如果需要转弯,需在飞过MAPT点后转弯。Ifaturnisneeded,thenheshouIdt

urnafterMAPT.

答案：c

187.（非精密）对应于5.干梯度的下滑角是多少?WhatistheglideangIecorresp

ondingwithgradientof5.2%?

A、2.8°

B、3°

C、3.2°

答案：B

188.（非精密）对应于5.6%梯度的下滑角是？WhatisthecorrespondinggIideang

Ietogradientof5.6%?

A、2.9°

B、3.3°

C、4°

答案：B

189.（非精密）对于5.2%的下降梯度，当地速为140KT时，对应的下降率约为？F

orgradientof5.2%,whatisthecorrespondingdescendratetothegroundspeedof

140KT?

Av500ft/min

B、600ft/min0

G750ft/min

答案：c

190.（非精密）MDA为450ft,机场标高50ft,对应CDFA进近3度下滑角的VDP

距跑道头的水平距离为？MDAis450ft,airporteIevationis50ft,whatisthecor

respondingdistancebetweenVDPandthreshoIdwhenthegIideangIeis3°.

A、1.17NM

B、1.33NM

G1.5NM

答案：B

191.（非精密）当机组在DDA高度时，只能看到个别顺序闪光灯时，应该？Whent

heaircrewcanonIyseethesequencefIashIightsatDDA,theyshouId?

A、继续着陆。continuetoIand

B、复飞。goaround

Cv改平。IeveIoff

答案：B

192.（非精密）下列哪项属于会使CDFA技术出现偏差的风险？whichofthefollow

ingmayIeadtotheriskofCDFAdeviation?

A、没有安装BARO-VNAV设备。noBARO-VNAVequipments

B、过低的外界温度。tooIowOAT

C、没有安装GNSS系统。noGNSSsystem

答案：B

193.（非精密）下列哪种进近不适用CDFA技术？whichofthefoIIowingisnotsuit

ableforCDFA?

A、VOR进近。VORapproach

B、目视盘旋进近。visuaIcircIingapproach

GNDB进近。NDBapproach

答案：B

194.（非精密）非精密进近时，如果温度偏离国际标准大气条件，将如何影响气压

式高度表的读数？

A、温度低于标准温度时飞机的实际高度将会高于指示高度，反之则相反.

B、温度低于标准温度时飞机的实际高度将会低于指示高度，反之则相反.

C、温度偏离标准条件，不会影响气压高度读数

答案：B

195.（非精密）在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为

标准方法。

A、梯度下降

B、连续下降最后进近（CDFA）

答案：B

196.（非精密）存在以下情况的机场不适用CDFA:

A、飞行程序中没有VDP；

B、没有公布下降梯度；

C、高原机场

答案：B

197.（非精密）非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，使用什么进近方法？

A、ILS进近

B、梯度下降方法

GVNAV进近

D、RNAV进近

答案：B

198.(非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，能见度标准需要增加多

少米？

A、200

B、300

C、400

D、500

答案:C

199.(非精密)CDFA技术推荐使用什么俯仰方式？

A、FPV方式

B、V/S方式

G0PENDES方式

D、APP方式

答案:A

200.(非精密)在非精密进近中，如无进近灯，规定的目视参考应当包括什么？

A、接地点

B、横排灯

C、入口灯

答案：A

201.(非精密)非精密进近中，如果使用进近灯，机组在MDA(H)/DDA(H)至少需要

看到什么样的目视参考，才可以继续进近到低于MDA(H)/DDA(H)高度？

A、横排灯或者人口灯之外至少应当看到7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的

组合

B、飞机飞行航径下方的地面

C、红色终端横排灯

D、红色侧排灯

答案：A

202.（非精密）机组穿越MDA（H）/DDA（H）后，最低在多高必须看到跑道相关的目视

参考，否则必须复飞。

A、100英尺AGL

B、100英尺RA

G200英尺AGL

D、200英尺RA

答案：C

203.（非精密）在CDFA特定决断高度/高（DDA/H）时决断：在下降至CDFA特定决

断高度/高（DDA/H）时，如果不能清楚看到和辨认要求的目视参考，飞行员应：

A、立即执行复飞，且不允许航空器下降到DDA/H以下；

B、立即执行复飞，且不允许航空器下降到MDA/H以下；

C、立即执行复飞，可以下降到MDA/H以下；

答案：B

204.（非精密）机组低于MDA（H）/DDA（H）后，目视参考时断时续，机组应该怎么

办？

A、继续进近，保持飞行状态,看到跑道落地，看不到复飞

B、继续进近，保持飞行状态，看到跑道落地，200英尺AFE还看不到就复飞

G立即复飞。

答案：B

205.（非精密）关于非精密进近复飞时的水平航迹，下面哪项描述是正确的？

A、400英尺AGL或者程序规定的高度之上就可以开始转弯。

B、除非ATC许可，非精密进近复飞的水平航迹应该飞过MAPT点后再开始转弯。

C、400英尺AGL之上可以开始转弯

答案：B

206.（非精密）非精密进近时，进行寒冷温度高度修正的条件是什么？

A、当在高地形和/或障碍物机场或附近运行，且伴有极度低温（-30℃或更低）

时，或航路最低高度受地形越障高度影响时，要进行寒冷温度高度修正；

B、气温大于公布的所飞程序的最低温度，但低于10度需要打开防冰，机长需要

进行寒冷温度高度修正。

C、温度介于0℃与-30℃之间时，机长必须进行寒冷温度高度修正。

答案:A

207.（自动飞行）ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么？

A、大气数据输出断开

B、皮托管加温系统未供电

C、在大气数据基准部分探测到失效

答案：C

208.（自动飞行）FMGS的组件包括

A、两个FMGC,两个MCDU,两个FAC,两个FCU

B、两个FMGC,两个MCDU,两个FAC,一个FCU

C、两个FMGC,两个MCDU,两个FAC,两个ECAM

D、两个FMGC,三个MCDU,两个FAC,一个ECAM

答案：B

209.（自动飞行）飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：

A、转动航向旋钮，调233°,当ATC允许转到233°时拔出

B、拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通

C、转动航向旋钮，调233°并拔出接通

答案:A

210.（自动飞行）飞行中，如何人工更新FM位置？

A、在位置监控页面POSITI0NM0NITOR冻结FM位置1秒后在解冻

B、通过进程页面"UPGATEAT"人工更新FM位置

G三部IRS快速校准

答案：B

211.（自动飞行）这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE（选

择另一侧距离圈/方式）和MAPNOTAVALIABLE（地图不可用），表示

A、IRS未完全校准

B、在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC

C、只有一个FMGC工作且两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，

答案：C

212.（自动飞行）速度基准系统断开的条件，以下哪个是错误的？

A、在加速高度自动断开

B、到达减推力高度收油门至CL卡位

C、在FCU高度自动断开

D、拔出速度旋钮人工断开

答案：B

213.（自动飞行）飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航

线：

A、按压IMMEXIT*（立即退出）提示

B、用清除键：

C、飞越定位点时，等待航线自动取消

答案：A

214.（自动飞行）EXPED方式起动，使用下列哪个方式不能将其断开？

A、拔出V/S-FPA旋钮

B、拔出速度旋钮

C、拔出高度旋钮

D、按压FCU上的APPR（进近）电门

答案：D

215.（自动飞行）在ILS进近中，何时可将两部自动驾驶都接通？

A、当飞机稳定在下滑道截获高度时

B、只要航道截获

C、两部自动驾驶必须接通在APPR方式且在FM上必须显示CAT3DUAL0

D、当LAND在FMA上呈绿色时

答案：C

216.（自动飞行）在起始A页面上按下ALIGNIRS（惯导校准）提示,ADIRS控制显

示组件上校准灯闪亮，但控制显示组件上无信息显示:

A、再次进行当前位置输入

B、系统只能在姿态方式使用

C、系统不能进入导航方式计算坐标，关闭系统

答案：A

217.（自动飞行）为了确定飞机的位置，FMGC不会使用下面哪些数据？

A、GPS

B、三个ADIRS

C、时钟+地速计算

D、DME,VOR或ILS系统

答案：C

218.（自动飞行）以下哪种情况不会发生校准期间校准灯闪亮的现象？

A、10分钟后仍未输入当前位置

B、快速校准

C、惯性基准校准故障

D、停机位置与输入位置在经纬度上的差大于1°

答案：B

219.（自动飞行）飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的

迎角时：

A、失速警告起动

B、FMA上闪烁THRLK（推力锁定）

C、a平台功能起动

答案：C

220.（自动飞行）在ILSCAT3SINGLE（三类盲降单通道）进近时，一台发动机在无

线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞

A、错误

B、正确

答案:A

221.（自动飞行）下面一种情况下，自动推力不会断开：

A、两个推力杆设在慢车位时

B、当音响警告宣布RETARD（收油门）

C、在FCU上按下自动推力按钮

D、着陆能力降级警告

答案：B

222.（自动飞行）在ILS进近时，三声咔咯声响是什么意思？

A、两台飞行增稳计算机（FAC）失效

B、对机组的三级警告

C、发生了主要失效，准备复飞

D、襟翼设置3而起落架未放下

答案：A

223.（自动飞行）在哪种情况下，AP/FD,自动油门和着陆能力完全消失：

A、两台ILS失效

B、飞行包线保护和偏航坐标轴控制

C、两台IRS或两台ADR失效

D、两台无线电高度表（RA）失效

答案：C

224.（自动飞行）飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式:

A、取决于AP垂直引导方式

B、可由飞行员在FCU上选择

C、可由飞行员在MCDU上选择

D、取决于AP横向引导方式

答案:A

225.（自动飞行）在ILS进近时，导航方式将在何时断开？

A、下滑道截获

B、按压FCU的进近预位按钮

C、自动推力的速度方式现用时

D、航道截获

答案：D

226.（自动飞行）发动机双发电机失效后，应急发电机为飞机供电：

A、两台FMGC系统都可用

B、在空中自动驾驶接通时

C、FMGC1可用（仅有导航功能）

D、仅有FMGC2可用

答案：C

227.（自动飞行）FCU允许：

A、修改飞行管理部分的飞行计划

B、选择飞行引导功能方式

C、选择无线电导航频率

答案：B

228.（自动飞行）推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力

A、冻结在断开时的推力

B、等于爬升推力限制

C、对应于推力杆位置

答案:A

229.（自动飞行）如果ADIRU2失效，正确的操作是

A、将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3（机长3）位

B、将姿态航向设在CAPT/3（机长3）位，大气数据选择设在F/0/3（副驾驶3）

位

C、将姿态航向和大气数据选择设在F/0/3（副驾驶3）位

答案：C

230.（自动飞行）在起飞和复飞时，FCU上的速度窗显示：

A、机组人工输入的FCU速度且灯灭

B、机组人工输入的MCDU速度且灯灭

C、白色虚线和亮点：管理速度，如V2或存储的VAPP（进近速度）被FMGS自动

使用

答案：C

231.（自动飞行）如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上选择导航后：

A、VOR,ILS,和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐

B、RMP1控制1号的VOR/DME,ILS和ADF;RMP2控制2号的VOR/DME,ILS和ADF（如

安装）

C、VOR,ILS,和ADF接收机1可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐

答案：B

232.（自动飞行）最大风速建立管理速度引导和自动推理的3类盲降，自动进近。

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