项目进气压力传感器检修

项目进气压力传感器检修第一页，共20页。12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航4自主学习第二页，共20页。作用结构、原理发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。进气压力传感器的真空管破裂，更换真空管后，故障排除凯迪拉克4.1L。技能一：故障分析技能二：检修方法任务载体第三页，共20页。1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。学习要求第四页，共20页。1作用2类型3结构4原理理论知识第五页，共20页。1作用检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。与进气流量传感器共用，提高检测精度。第六页，共20页。2类型电压型半导体压敏电阻式真空膜盒式电容式表面弹性波式频率型进气压力传感器第七页，共20页。3结构第八页，共20页。进气压力膜片变形应变电阻输出信号电压4原理第九页，共20页。5故障1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。第十页，共20页。？～？！数据，故障码故障现象检查进气压力传感器步骤1：资料步骤2：分析步骤3：检测步骤4：判断步骤5：排除步骤6：验证根据经验，怀疑有故障6检修第十一页，共20页。6检修信号

电源

搭铁

步骤1：读资料，读图，识别电路丰田发动机第十二页，共20页。ECU传感器线路真空管泄露步骤2：分析故障点6检修丰田发动机第十三页，共20页。故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。万用表：流量信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形6检修步骤3：检测方法丰田发动机第十四页，共20页。万用表检测信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V，搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。VVΩ6检修步骤3：检测方法丰田发动机第十五页，共20页。示波器检测模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。三看：看数值，看趋势，看形状6检修步骤3：检测方法丰田发动机第十六页，共20页。电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ。6检修FORD电容式进气压力传感器第十七页，共20页。车型：凯迪拉克4.1L。症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。案例分析案例1：进气压力传感器的真空管破裂。第十八页，共20页。学习小结传感器结构、原理、特性-----检测结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习重点在传感器外部电路的分析，