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文档简介

调车作业的危险、有害要素调车作业过程中常有事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车矛盾、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。撞车①有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。②车辆连挂速度过高。③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面触犯。④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施；卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防范信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生触犯，会以致设施或车辆破坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害；⑤装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防范信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生触犯，会以致设施或车辆破坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。⑥推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极易造成撞车和挤道岔事故。⑦推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连接，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也简单发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。⑧手推调车作业失控，造成车辆高速搬动，或与其他车辆触犯，或冲击本线造成不可以预计的严重结果。脱轨由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有阻挡物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失；道岔搬动不到位，留有缝隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。待卸及卸后货物的堆放状态不稳，会因车辆运行时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。撞击伤害专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，惹起罐车撞击或翻车，致令人员、设施受撞击伤害、破坏及危险品溢出。车辆溜逸该专用线装卸酸的线路存在有1．5‰的坡度，走行线位于9‰的坡度上，进行装卸作业的车辆，若未采用防溜措施，车辆会因暴风或坡道而自动溜逸，有可能造成设施和车辆破坏或人身伤害。“防溜”对铁路作业安全至关重要，好多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应经常睁开车辆防溜专题教育活动，要求防溜前做到试闸标准规范、器具吻合规格、手闸制动有力、器具摆放合适，防溜后严格落实准时检查制度，及时除掉因外界搅乱以致防溜措施无效的安全隐患，保证手闸、铁鞋、防溜枕木“三优异”，防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设施的平常检查，及时更换破坏、木质和制作规格不吻合标准的防溜器具。加强治安专项整改，防范防溜器具扔掉；在铁鞋、止轮器和防溜枕木合适部位涂上反光漆，便于作业人员夜间确认布置情况。调车作业时，严格执行有关防溜的作业标准，取车前，指定专人监护防溜器具，调车作业人员必定在机车挂妥后方可松开手闸。要严格检查核查。做到“三个认真”，即认真检查手闸可否优异、可否拧紧，认真检查铁鞋布置可否紧贴车轮踏面、防溜枕木可否到位，认真检查交接班时防溜器具可否齐全、登记可否正确规范；做到“三

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