詹天佑的读后感心得

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这天，我读了《詹天佑》这篇〔文章〕，使我明白什么是真正的爱国。

《詹天佑》这篇文章，主要写的是：清政府下令修筑京张铁路，詹天佑不怕困难，也不怕嘲讽，毅然理解了修筑京张铁路的任务，为了不让帝国主义者嘲讽，他坚持在野外工作，白天，他攀上越岭，勘测线路。晚上，他就在油灯下绘图，计算。遇到困难，他坚持不懈，勇往直前，结果靠着他的才智，京张铁路不满四年就全线竣工了，比打算提早了两年，这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

读完这篇课文后，我的心就像波涛起伏的大海一样，久久不能安静，我由衷的赞美这位杰出的爱国工程师——詹天佑。他对工作要求仔细，不得有一点马虎的精神让我佩服，他对祖国怀着一颗坚决的心，和崇高的敬意也让我佩服……

但更让我佩服的是他那爱国情怀。他英勇的理解修筑京张铁路修筑任务，这叫爱国;他不怕嘲讽，不怕困难的修筑铁路;这叫爱国;他对工作仔细负责，尽心尽力，这叫爱国;修筑铁路遇到困难，他总是仔细思索，认真讨论;这叫爱国;应对铁路的漫长工程，和重重阻碍，他总是抱着信念，勇往直前，这也叫爱国，还有他对祖国有一颗爱国心……

《詹天佑》这篇课文，让我受益匪浅……

詹天佑最新的读后感心得2

詹天佑是我国杰出的爱过工程师，我读了他的〔事迹〕之后，感受颇深，詹天佑为了自己祖国的荣誉，不畏困难，胜利的建设了我国第一座自主建设的铁路—京张铁路。

课文主要讲了清政府要建设京张铁路，却被帝国主义者阻挠，他们要求用他们国家的工程师来建设，清政府当时为了不让帝国主义国家进一步掌握我国北部，就认命詹天佑为总工程师，詹天佑顶着帝国主义的阻挠和地形的险恶，在南口以北的地方建设京张铁路，詹天佑开凿了居庸关和八达岭这两个山洞，然后他又设计了人字形路线，4年之后，京张铁路就全线竣工了。

在探测线路的时候，詹天佑一丝不苟。高度负责，还不畏艰苦，身先士卒。白天，他亲自带着同学，在山上定点。测绘，晚上，他在油灯下绘图，计算。他为了建设好京张铁路，奉献出了自己全部的心血。

在开凿居庸关隧道的时候，我觉得他工作的很卖力，别的工程师都是从屋里坐着，工作很轻松，但是詹天佑不一样，他和工人们同吃同住，还亲自去挑水，他这样座可以减轻工人们的工作量，让工人们不必那么辛苦，让他们可以有更多休息的时间。

在开凿八达岭隧道的时候，我觉得詹天佑很爱国，他为了祖国的利益，茶不思。饭不想。想了好几天才想出来这个〔方法〕。

在设计人字形线路的时候，我觉得詹天佑很有才智，在火车上，很多的人在很清静的时候只能设计出1个火车头的火车，可是他在这么艰苦的状况下，还能想出用两个火车头来解决弯度太大的问题。

我读完这篇文章之后，是我又想起了我们，我们在做作业的时候，一遇上难题就知道抄答案，有的`同学甚至不做。詹天佑在那么艰苦的状况下还在努力的解决问题，我们在那么温馨的环境下也只会抄答案，一点也不自己动脑子。有的同学在遇上难题的时候就和别人不一样，他们会仔细思索，认真揣摩，让这道题像吃饭似的，一点一点的消化掉，让难题变的简洁起来。

詹天佑最新的读后感心得3

老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。”就从詹天佑修筑铁路说起吧!詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财宝。由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑实行了中部凿进法，完成了任务;而八达岭隧道一段，特别长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采纳了中部凿井法;铁路到青龙桥四周，坡度很大，詹天佑采纳了“人”字形线路，这样，火车上山就简单多了。京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪慧、爱国的表达。

想想自己，有时在学习和生活中遇到一点小小的困难，就很简单灰心丧气，詹天佑遇到挫折不低头，勇于克服困难的精神的确值得我学习。而他的爱国精神更加令我感动。想起我们的祖国在过去所经受的耻辱，每一个中华儿女都会为之心颤!当时，由于清政府的无能，不重视科学技术的进展，导致中国的科技远远落后于世界上的其他国家。而如今，中国逐步走向强大，科学技术突飞猛进，已经居于世界前列。中国再也不是那个受人肆意践踏、随便欺凌的弱小的东亚病夫，已经成为世界东方崛起的一条巨龙。面对着自己日益强大的祖国，我感到特别的骄傲!，北京奥运会上，当五星红旗冉冉升起时，信任每一个中国人都会为之傲慢，这不仅是中国科技、体育的进步，更代表了一个强大的中国矗立在世界民族之林!

我们是跨世纪的一代新人，我们的今日就是祖国的明天，我们肩负着振兴国家，使祖国更加繁华强盛的重任。所以，从如今起，我们要更加发愤图强，努力学习。学习真学问，把握真本事。在我们的心中，宏大的祖国时时刻刻在呼唤着我们，鼓舞着我们，给我们以士气和力气!

詹天佑最新的读后感心得4

这几天我们学习了《詹天佑》这篇文章，读完以后，我颇有感受。

讲的是我国杰出的爱国工程师詹天佑在帝国主义者的要挟和嘲讽下，接受了修筑京张铁路的任务。他白天攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图、计算。他勇于开拓，用各种方法开凿隧道，还设计“人”字形线路。在他的努力下，全长200公里的京张铁路不满四年就全线竣工了。

詹天佑，〔毕业〕于美国耶鲁高校土〔木工〕程和铁路专业，这位杰出的大工程师在美国高校读书，却能放弃国外优越的生活，回到当时贫困落后的中国。这种爱国精神就已经再宏大不过了。在当时，能读高校都已经是一种浪费，而他还是在外国〔留学〕!

詹天佑毅然回到祖国后，接受了修筑铁路的任务。在通往张家口的路上，全都是高山深谷，修筑难度极大，但詹天佑是困难为无物，带着工人们一起在深山里工作，还特地设计了隧道的各种开凿方法和“人”字形线路。

詹天佑的开拓和创新，让我想起了一个小〔故事〕。在美术课上，李明等同学在老师的带着下到山里画猪，李明抢不到好位置，被挤到了猪后，他只得照实画下，但这幅画却被老科学家欣赏，由于李明懂得从后方打通。

詹天佑也一样，他设计的“人”字形线路，让火车可以不那么费。他没有盲目地转变山势，而是奇妙地利用了这儿的地形，胜利地将这个难题解决了。在这里，可以看出詹天佑的杰出才能。

詹天佑最新的读后感心得5

“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘也许’‘差不多’这类说法不应当出自工程人员之口。”这句话是詹天佑在修筑京张铁路时常常对工程人员们说的话，可就是这短短的两句话，让我对詹天佑产生了仰慕之心;就是这短短的两句话，让我体会到了詹天佑剧烈的爱国主义精神;就是这短短的两句话，让我体会到了中华人民不屈不挠的崇高的爱国主义精神。

文中讲到詹天佑不怕外国人的嘲讽。接受了修筑京张铁路的任务。经过八达岭、居庸关、青龙桥三大困难的考验，最终将京张铁路全线竣工，并比打算提早了两年。其中，最让我感动的还是：遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，肯定要把它修好，否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信念。这不但是詹天佑的内心独白，还是支撑着詹天佑不被击垮的“顶梁柱”，要是没有这根“顶梁柱”，就没有京张铁路，就不会给貌视中国的帝国主义者一个有力的回击，这根“顶梁柱”让千千万万的炎黄子孙不被嘲讽，也不被轻视!

俗话说“一箫一剑平生意，负尽狂名十五年。”当今社会，也有许多像詹天佑一样的爱国人民