四门两盖包边设计规范

四门两盖包边设计标准四门两盖包边设计标准范围

四门两盖包边设计标准本标准规定了一般轿车四门两盖包边设计标准。本标准适用于本公司各种轿车，其它车型也可参照执行。标准性引用文件用于本文件。但凡不注日期的引用文件，其最版本〔包括全部的修改单〕适用于本文件。GB11566-2023轿车外部凸出物包边方式及设计标准概述包边一般使用在车身的外外表件部位，如：翼子板、前后门、发盖、行李箱盖、顶盖、侧围外板等。本篇主要为四门两盖的包边设计标准。包边的方式主要有以下几种：压合模包边、滚边机包边、手工胎模包边。其具体构造、工作原理如下：压合模包边一次性投入本钱较高。200850-1100mm2023mm2200mm*3000mmT压合模的一般构造：如以以下图：压合模工作挨次：a.外板和内板件组装放在下模上。b.压料芯下降将内板定位。c.预弯刀开头运动。d.压合刀完毕压合工作。1〔压合模工作示意图〕板件定位、压紧方式①．内板用头部锥形导正定位销定位,定位销在X,Y向可调。直径一般为内板孔径减0.2mm。定位销要有防脱、防带压合件的构造，或有退料机构。〔内板定位销示意图〕②．压料芯一般在关键安装面处〔如：铰链安装面，门锁安装面〕承受局部附型面构造式时因产品外形不能压料部位，要以定位方式做平衡构造来确保压料芯平衡。〔压料芯构造示意图〕③．外板件一般用外周型面轮廓定位。〔外板轮廓定位示意图〕压合模包边对内外板要求2a100110°〔此时要增大过翻边量。包边时内板放入外板的过程中，原则上内板与外板的翻边在极限状态下不允许有干预。Fv〔即过翻边0.2mm0.5mm不考虑过翻边值〔包含短翻边的部位。③．翻边高度是依据产品外形和包边条件定义的，与钣金造型有关。a.在直边、曲率较小和曲率变化小时可以取较大翻边长度；b.在曲率较大，曲率变化较大时需减小翻边长度，以减小包边后的变形量；c.在门盖的拐角处，设计时应避开翻边后的干预，应有过渡。阅历一般按以下数值取：3mm5mm。一般区域：8mm。3④．翻边的预弯角a：35<a<=45(45°最抱负)。⑤．为保证包边后的品质，内板与外板距离〔到外板包边后的内圆弧最远点〕应在1.0—1.5mm4为确保数据全都，产品设计时建议内板到外板包边切点处取1mm间隙〔如以以下图。外板包边后到内板R5mm〔如以以下图。外板件的翻边R1.2mm，如以以下图。外板翻边高度公差±1.0mm内板本体剪切边的公差要求为±0.5mm冲击线、皱、毛刺等缺陷。另外，如以以下图示，内板件的翻遍面不能向上翘，有确定程度的向下较好，在我们检件、验收一个板件时，可以考虑到这些因素。GB11566-2023)，R满足下表要求：距离L〔mm〕 曲率半径R〔mm〕0~25 R0.526~4040以上

R1R2.5以上设计建议尺寸要求：〔包边高度H4.0mm〕5⑧．对于后门前部的包边相关尺寸，如以以下图在确保冲压无负角的状况下，a95°，103°。b值为过关避让距离〔门过关量可达5.5m。包边作业时板件的运动状态6滚边机包边大批量生产，对冲压件翻边高度和便利角度要求较为严格。滚边机一般包括：机器人、滚压头、板件夹紧定位装置。滚边机的一般构造：如以以下图：滚压头分类：板件夹紧定位装置内板一般承受手动定位销，以避开夹紧时对内板造成损坏。外板承受胎膜型面，翻边轮廓边定位导向构造。7机器人滚边对内外板的要求①．外板翻边角度a，考虑回弹翻边角应小于105°。内板包边翻边长度L考虑到夹钳布置在平包边时平坦区域不小于 12mm。在水滴包边平坦区域不小于 17mm。内外板间隙1.0~1.5m。折边角度R，平坦区域R=0.5TT板件料厚，圆角区域R应介于2mm与4mm之间。参数如以以下图示②．原则上需要滚边的外板边缘高度应不超过10mm,水滴型包边除外。滚边完成后，外板与内板交叠局部宽度应不少于3mm。但是，多于7mm会有波浪形的危急。其包边参数与压合模包边一样。如以以下图：8③．考虑机器人滚边包边轮直径大小，要求内外板开口尺寸最小为25mm。140°⑤．翻边预弯角，一般承受两次预弯，角度分别是60°、30°然后压合。滚压头的压合力1200N400mm/sec手工胎膜包边边投入低，设备简洁，占地面积小。对操作人员技术要求高，且品质不易保证，工人劳动强9度大，效率低。车间噪声大。如以以下图：包