车库顶板承载力计算书

车库顶板承载力计算书

在计算混凝土泵车通过车库顶板时的承载力时，需要考虑一些基本计算参数。比如，混凝土泵车自重为34t，当泵车通过混凝土顶板时，前排轮子承受荷载与后排轮子承受荷载的比例为3：4。因此，前排单组轮子承受的荷载为7t，后排两组轮子各承受的荷载为7t。每组与楼面的接触面积为×，前排轮子与后面两排轮子的距离分别是4m和。车体荷载简化图如图1所示。为了保证安全，泵车应缓慢通过楼板，并按照通过时最不利荷载对其承载力进行验算。在对板的抗剪强度进行验算时，需要选取泵车通过的最大板进行验算。根据图纸得到最大跨板的尺寸为×。当整个泵车的轮胎位于长跨板的图示位置时，此时板的抗剪处于最不利位置，以此进行混凝土板抗剪验算。如图2所示。对于混凝土板而言，其板厚为250mm，保护层as=30mm，ft=，h=h-as=220mm。根据抗剪配筋验算公式，不需要对楼板配抗剪钢筋即可满足抗剪要求。因此，板的抗剪承载力满足要求。在对板的抗弯强度进行验算时，同样需要选取泵车通过的最大板进行验算。根据图纸得到最大跨板的尺寸为×。当只有整个泵车的前轮胎位于长跨板的某跨跨中位置时，此时的板的下部抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算。由于在实际的施工过程中，将其简化建模如图4所示。对于混凝土板下部而言，其板厚为250mm，保护层as=25mm，fc=。根据所建模型，整个板弯矩图如图3所示。最大弯矩为M最大=·m。因此，对于该混凝土板而言，其抗弯承载力也满足要求。首先，根据抗弯配筋验算公式，计算混凝土板的配筋情况。板厚为250mm，上部实际保护层为50mm，因此有效高度为200mm。根据实际配筋情况，下部楼板抗弯钢筋为3#16，满足要求；上部支座处所配钢筋为2#16+2#20，也满足要求。接下来，考虑混凝土罐车通过车库顶板时的承载力计算。限制混凝土量最大为8m3时，混凝土罐车重为34t+8m3×2500Kg/m3=54t，满足承载力要求。最后，对于混凝土泵车浇筑混凝土时的承载力验算，考虑到泵管内有3m3混凝土，整个泵车浇筑混凝土时的质量为42t。需要确认泵车的承载力是否能够满足要求。考虑到浇筑混凝土时每个支座的荷载不均匀，最大支座处受力为250KN，因此设计泵车停放位置时，将泵车的支座置于提前浇筑好的梁上，以避免对车库顶板造成损伤。梁混凝土强度等级为C35，抗拉强度设计值为ft。对泵车支座处梁的抗剪强度进行验算，选取最小的梁进行验算，梁宽为500mm，梁高为650mm，保护层as为25mm。根据抗剪配筋验算公式，混凝土梁不需要配抗剪钢筋即可满足抗剪要求。当泵车支座位于梁的边缘位置时，此时受到的剪力最大，为所处最不利位置，进行混凝土梁抗剪验算。根据结构力学原理，其左侧支座的剪力为250KN。考虑到所配的抗剪箍筋，其抗剪承载力满足承载力要求。对泵车支座处梁的抗弯强度进行验算，选取最小的梁进行验算，梁宽为500mm，梁高为650mm。当泵车支座位于梁的中间位置时，此时梁中弯矩最大，为所处最不利位置，进行混凝土梁抗弯验算。根据混凝土结构设计规范，其跨中弯矩为420KN·m。考虑到浇筑混凝土时每个支座的荷载不均匀，最大支座处考虑250KN。按集中荷载进行计算，支座梁的位置满足抗弯要求。对于一根混凝土梁，其梁宽为500mm，梁高为650mm，保护层厚度为25mm，混凝土抗压强度为fc。根据抗弯配筋验算公式，可以得到梁不属于超筋破坏，单截面配筋即可。受压区配筋为AS=α1fcbx/fy。在实际过程中，梁下部配备的钢筋为11#25，因此支座底下梁的钢筋满足抗弯要求。当混凝土泵车浇筑混凝土产生震动时，弯矩的最大峰值变为M'=2M，此时梁的受压区配筋为AS=α1fcbx/fy。在实际过程中，梁下部配备的钢筋为11#25，因此支座底下梁的钢筋满足抗弯要求。因此，支座梁的位置满足抗弯要求，即使在浇筑混凝土时产生振动，也可以满足承载力要求。板受冲切承载力验算需要考虑局部荷载或集中反力作用下的情况。在没有配置箍筋或弯起钢筋的情况下，板的受冲切承载力应符合一定规定。其中，系数η需要按照公式计算，并取其中较小值。公式中的参数包括局部荷载设计值或集中反力设计值，截面高度影响系数，混凝土轴心抗拉强度设计值，临界截面的周长和混凝土有效预压应力等。1.在运输混凝土到车库顶板的过程中，需要保证泵车和罐车慢速行驶，并且限制罐车所载混凝土的数量不超过10立方米。同时，在泵车和罐车底下应该垫上6米宽的传力扩大Q235钢板，钢板厚度要求为10毫米。泵车在经过时应该骑梁而过，而在泵车经过后浇带的位置，应铺设钢板，以确保混凝土泵车和罐车在楼板上行驶时能够满足承载力要求。2.在浇筑混凝土时，泵车应在四个支座处垫上底下支座处垫上2米×6米的Q235钢板，钢板