汽车尿素是什么 汽车品牌

汽车尿素是什么汽车品牌

汽车尿素是什么篇1:车用尿素是什么，你知道吗？

我们最生疏的尿素是农业上使用的肥料，但你知道吗?其实医药、食品、化妆品中都使用尿素。现在，柴油车上也用上了尿素，不过不是用在气缸里面“烧”的，是在排气管(消声器)里面“烧”的，即用于“汽车尾气后处理”。

您不了解的车用尿素

汽车为什么要做尾气后处理?让我们渐渐道来：

一、尾气为什么要后处理?

大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物(用Nox表示)，这个氮氧化物是有害气体，必需经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?由于现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必需有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。

二、怎样处理尾气?

由于排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯洁度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简洁：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在学校化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。

三、什么条件才能处理尾气?

1、温度：必需够肯定的温度，尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。

2、排气有过量的氮氧化物，探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些“聪慧”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说)

四、尿素喷射是否与发动机油耗有关?

实际上，尿素是后处理剂，与发动机油耗无关。但是，为什么一些司机在用完尿素不加、或者有意不用，就会比平常增加油耗?这个下面再说。

五、司机们应对尿素的种种高招：

1、刷电脑版，将国四发动机刷成国三;

2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热;将传感器移开一些距离----让温度永久达不到200°以上，电脑不指挥喷尿素。

3、将尿素稀释：用纯洁水或者清水稀释尿素，以削减尿素使用量。

4、将尿素喷管折回尿素罐以循环，不让尿素喷出去。

5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、哄骗”电脑版，让其执行错误信息，不再指令喷射尿素。

6、干脆拆除尿素喷射系统

六、对上面种种高招的解释

1、刷电脑版，这是在得到主机厂授权才能办的事，这是可以达到的(估量在监管部门重视、竞争对手攻击下，今后说不会做了的)。但是，国四的燃油喷射系统与国三不太一样，就喷射压力就不一样，按设计国四机应当比国三机油耗低1-5%的，所以说，刷前要考虑好。当然，那些路边店铺自学成才的刷电脑版就更加要考虑清晰。

2、将温度传感器(一些有2个的分前和后温度传感器如天龙、乘龙等，一些只有一个如解放J6)拆除或者移开一些距离，是可以让其不喷射尿素。但是电脑检测到“排气管长期温度低”就会显示错误或者故障符号，在肯定时间后，发动机电脑便限制动力(功率)输出。而这个“故障”消失的延长时间是多久，因各个发动机厂家设计不同，某厂家是设计50小时后。而限制功率是多少?也是厂家不同，某厂家是限制到原机的75%，甚至一些是50%。

3、尿素稀释。假如尿素稀释，其参与反应的尿素就少，处理的尾气让探头始终探到排放超标，电脑就始终指挥尿素泵不断加量喷射，当然也会使用多了。

4、让尿素管折回来，电脑是可以探测、分析到的，由于排放的持续不合格电脑检测排放、和前后温度没有变化，也会认为是故障，然后进行功率限制的。

5、对于“哄骗”电脑，这个要达到不修改电脑版、不减功率、不增加油耗、随时恢复原状便利检测和年审，那是需要发动机厂技术人员才能做到的，不是一般人能够达到的，能够达到就是高手了。

6、拆除尿素系统是不行的，电脑检测到故障后就限制功率了。

当然，重载卡车一般每公里要消耗0.1-0.17元左右尿素。相信司机都有这种心理要“不烧尿素”，特殊是想到，同样的道路、货物、油价，开国三车的就比开国四车的成本低，心理就不平衡了---看开点!赚得再多也不肯定是自己的，要花掉的才是自己的。

七、为什么一些司机做过手脚后，没感觉到功率下降呢?

由于现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。假如高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。

八、为什么不加尿素后，油耗会上升?

由于，当发动机功率受限制而下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平常到坡脚再加油就可以冲上去了;假如功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

汽车尿素是什么篇2:货车加尿素有什么用？

车用尿素是从卡车实施国四排放标准时才消失的，用在了车辆的后处理，作用是净化车辆尾气。

随着汽车排放标准的严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。

合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放。适用于全部欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。

车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用，假如不装载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量伪劣的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。要知道，后处理系统修理费用可是相当贵。这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。所以选择尿素溶液时要非常留意。

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汽车尿素是什么篇3:奔驰尿素是什么？加完尿素后复位方法有哪些？

原标题：奔驰尿素是什么？加完尿素后复位方法有哪些？

汽修中经常提到的尿素，并不是日常生活中的尿素化肥，专业的说法是柴油机尾气处理液，国内俗称汽车尿素、车用尿素，SCR技术中必需要用到的消耗品，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

奔驰尿素复位方法有多种：

1、给车主更换汽车发动机电脑板，换下来要4万多，不划算。

更换发动机电脑需要留意事项：预备好检查设备（软件版本，硬件稳定）、专用充电器、稳定互联网络连接。

先给新发动机电脑编程，再做发动机和防盗匹配，最终写柴油喷油头QR码，完全匹配后尿素恢复正常状态，但是今后假如尿素报警，还有可能消失启动次数，并且到0次就启动不了。

2、找同样的车做同步数据，或许能做好或许做不好，有点看运气。

3、把电脑版拆掉写数据，这个有把电脑版弄坏的风险，当然也有可能跑一段里程后又消失这个问题。

4、用奔驰工程师版诊断设备XENTRY复位，详细步骤如下：

a、加满尿素

、清除发动机和SCR里的故障码

c、清洁节气门体

d、用奔驰诊断设备XENTRY复位尿素值

e、开头试车：水温至少80度；尾气净化器温度至少为250度；车速为80KM/H滑行约15S-25S,滑行后再次缓慢加速到100-110KM/H，重复5次。

留意事项：

假如仪表故障灯连续亮，停下车辆，关闭点火开关并拔出钥匙5分钟，再清除故障码。

假如故障现象照旧存在，给发动机电脑在线编程一次，重复以上复位步骤。

假如还是始终清除不掉，需找一台一样的车，版本可以老一点，用XENTRY保存这台车的数据，编入有故障的车辆里。

5、尿素UNISHIP模块安装：不需要拆除任何原车设备，直接在CAM内加入解码器，调整参数。

6、DimsportMaster主机版具有多功能的用途，刷ECU动力、