3月公司安全视频会材料

3月公司平安视频会材料工程技术公司一、运行保障数据〔统计到2月26日〕

1、千次率情况：关于千次率：2月份千次率与1月份根本持平。一、运行保障数据

2、SDR数量情况：使用困难报告：上月25起，本月截止到26日为22起，总体情况和上月大体一致。

一、运行保障数据

3、SDR万时率情况2021年2月截止26日使用困难报告万时率为3.88，上月3.83，去年同期3.1。一、运行保障数据

4、近三月来SDR分类情况本月截止26日机械故障造成的SDR为17起，和上月相同；鸟击1起比上月多1起；雷击4起，比上月增加1起；返航备降6起，比上月多1起。一、运行保障数据

5、本月SDR事件分析单位营运飞行时间营运空地飞行小时营运起落次数SDR次数SDR千时率2009年2月东航股份（截止26日）48538.6256663.326742220.388258二、机务系统事故征候万时率比照时间事故征候飞行空地小时事故征候万时率2008年27443070.0272009年0653070注：09年1月份未发生机务原因引起的事故症候；09指标为0.15

三、机务系统严重维修过失比照时间严重维修差错严重维修差错万时率2008年60.0812009年20.164注：09年2月发生2起严重维修过失；09年指标0.5四、2月份不平安事件1、2021年2月1日，MD-90/B-2270飞机执行MU5557航班,在合肥骆岗机场着陆滑行过程中，发生左外轮拖胎,机轮自被削平的外胎面中心呈X型，无剩余压力，其它部件及附近区域未发现受损。构成了一起严重维修过失。直接原因是安徽维修部维修人员在07年5月10日更换左后刹车管底座封圈后，将刹车液压管装反。其次安徽维修部对于飞机故障控制及排故彻底性把关不严，从07年至09年间机组数次反映左轮拖胎现象，但除了维修人员未能严格按AMM实施防滞刹车系统锁轮和转动测试工作程序外，指导排故的技术工程师和质量检验人员也未能认真检查发现维修人员维修中存在的问题，致使液压管路错装也未被及时发现。四、2月份不平安事件2、2021年2月12日，B-6082飞机执行MU291〔浦东-咸阳〕，在西安咸阳机场短停检查期间，西安维修基地维修人员发现右发尾喷保护环缺失。造成一起严重维修过失。主要原因是2月4日上海定检部维修人员在名古屋抢修飞机雷击故障更换尾喷时，未严格执行AMM手册要求，没有确认尾喷保护环是否安装，导致该部件漏配。四、2月份不平安事件3、2月11日22时左右，B-2258飞机在合肥机场做ILS进近时，放下前起落架手柄后，前起落架出现红灯常亮不平安信号，前起落架机械指示销正常伸出，机组放着陆襟翼后，中央音响警告系统发出“LANDINGGEAR〞语言警告，机组执行QRH程序平安落地。问题原因：该机2月8日在STARCO进行8C检期间将固定前起落架下锁位置传感器导线的支架装反，引起导线磨损。另外，安徽维修部维修人员根本维修技能差，在日常维护工作中发现导线套管破损没能按正确的标准工艺处理，同时也未能对破损套管、套管内部导线进行扩大范围的详细检查，未能发现导线破损的原因〔导线走向错误的问题〕。近期不平安事件发生较多，平安形势不容乐观！五、工程技术公司近期的平安管理措施1、针对今年以来平安形势的严峻局面，工程技术公司在2月16日召开了平安生产视频会议，对近期发生的不平安事件逐一进行了分析，明确了近期平安工作的要求。各级领导干部在当前公司特殊时期必须要以超越时空的理念，积极行动起来，扭转不利的平安形势，确保平稳；2、工程技术公司在2月17日下发了“关于做好近期平安工作的紧急通知〞，明确了领导干部履行好职责、深入一线的工作要求，进一步强调了落实工作单卡制度的要求，提出了工作现场进行密集监督检查的工作要求；3，工程技术公司在2月20日与局方召开了平安工作座谈会，听取了局方对于近期机务系统平安生产方面的工作建议；五、工程技术公司针对发生的不平安事件采取的措施4、针对特殊时期的平安工作要求，工程技术公司加强了对各级领导干部履行职责的检查监督，通过抓典型来统一思想，认真落实岗位责任制。针对2月22晚上虹桥航线部值班领导在飞机维修工作期间，未能正确履行值班工作职责，值班期间在办公室睡觉，导致对现场生产状况失控等问题，经工程技术公司研究决定，免去了该同志虹桥航线部副经理职务。5、为了更好地落实平安生产工作、优化工作流程、加强工具设备等管理，工程技术公司在2月24-25日对各维修单位生产副经理进行了生产现场管理的培训，提升了管理能力。六、典型先进事件严把飞机放行关：2月18日虹桥航线部空客二车间刘健同志针对B-6120右发启动失败的信息，不仅严格按TSM手册要求认真检查，而且从信息中发现疑点，及时提出要求进行发动机孔探检查的要求，后经孔探检查发现高压压气机第五级叶片后缘有大量的卷边、撕裂、缺损的现象，损伤超标，决定立即换发。凭借严谨的维修作风和对发动机故障的敏感性，该同志及时发现了发动机的重大故障隐患，把住了飞机平安关。在2月份，工程技术公司各类维修人员通过认真实施维修工作，严把飞机放行关，先后在航线维修工作中发现了较大平安隐患，仅通过把关非方案更换了4台发动机。

七、3月份平安生产主要工作要求1、针对1、2月份发生的多起不平安事件，各单位要认真吸取平安管理方面存在的问题、漏洞的教训。要按方案积极推进各项平安管理措施，按照最近紧急通知精神落实好各项工作，尽快扭转平安形势被动局面。对未能按照通知精神要求落实好相关工作，造成各种运行不平安事件重复发生的单位，工程技术公司将对其加重追究责任。2、3月初的两会运输工作即将开始，同时近期航班机型调整也较为频繁,要求各单位认真做好相关的保障工作。维管部门要合理安排好维修方案，提供充足的运力,同时与各维修单位充分沟通、协调,做好重要飞行任务和机型调整的各项生产保障工作，如人员跟班、各站点的保障等；职能部门和维修单位要加强飞机技术状况的监控；航材部门要精心准备,合理调配航材；质量部门要严把质量关,严格按照专机的标准对两会包机工作进行审核检查；值班干部要及时掌握航班不正常情况，加强协调和组织，重点关注两会包机和其他重要保障航班任务，确保两会包机和各类生产任务的圆满完成。七、3月份平安生产主要工作要求

七、3月份平安生产主要工作要求3、积极做好复杂气象条件下的飞机维护工作。针对我国大局部地区将进入雨季同时北方个别地区还会发生暴雪的情况，各单位要做好飞机防雨、防雷击的维护工作，对飞机的风挡、雨刷、排水孔、放电刷进行普查，保持飞机良好的技术状态；要加强飞机的外部检查工作，对于飞机的雷击点要严格按手册的要求进行检查，严把放行关。同时也要做好抗击暴雪的准备工作，严格按规定进行飞机除冰/雪的工作，保证飞机的运行平安。

七、3月份平安生产主要工作要求4、加强各类人员的作风纪律建设。继续落实领导干部值班制度，深入贯彻领导干部深入一线要求，从抓干部队伍开始抓机务队伍的作风纪律建设。各单位要根据本单位的生产实际情况，重点抓住关键人、关键岗位、关键点的控制，以更加积极的工作主动性查问题、找隐患，并及时纠正发现的问题。七、3月份平安生产主要工作要求5、认真做好平安质量监察工作。各单位和部门要严格落实股份马总关于近期平安工作的指示，严格落实规章制度，抓好维修作风建设。各单位质量部门每天要组织人员重点检查工作单卡执行“九字要求〞的落实情况、规章手册的执行情况、关键维修工作工程平安措施和责任落实情况，加强各项监督检查工作，及时