交通运输中介与电子商务物流网知识通解

5.2交通运输中介与电子商务物流网

国内实现大规模网上购物一直困难重重,也有商品运输费用高原因在内，尤其是零售型网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本。传统零售模式是消费者自己到零售商那里直接购置，并自己将选购实物拿回，而网络购物时，卖方还要负责将卖出商品交到买方那里。即使负责转移商品责任人变了，实际上这种转移费用并没变，它依然要加到交易成本之中，最终由买方以商品售价形式支付。在网络交易中，买方可能降低了一定交易前搜索费，不过他同卖方成交时商品售价才是他考虑主要问题。所以，对卖方来说，能否降低商品本身售价是能否成交主要原因，这里面运输费用是一个关键。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第1页

5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用 企业降低总成本要求 实物转移费用占成本相当百分比 实物运输必定存在 经过信息流规划，防止无须要实物运输 经过市场一体化机制，传递给运输商这种要求交通运输中介与电子商务物流网知识通解第2页5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用

运输中介连接企业和消费者 网上销售，负责转移商品责任人变了，但转移费用并没有变 运输是否便利成为关键 成功网上销售必须在后台与运输商连接，如AMAZON，CISCOD成功表现交通运输中介与电子商务物流网知识通解第3页5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用运输行业作为交易中介，其业务主要受两个方面影响：一是交易主体，即自己客户交易方式影响，运输企业必须在自己运输步骤中努力为他们提供电子化业务接口；二是本行业内部，同行间竞争要求运输企业必须提升运输速度和质量，降低运输成本，这些只能经过利用新技术、提升业务效率实现。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第4页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

在发达物流管理体系中，运输已无法与当代通讯以及计算机系统相分离。当代物流必须有高水平信息流通与之配合，这不但包含越来越复杂运输指挥和调度系统，也包含物流本身加紧运动所需要信息搜集、传递和处理。在运输过程中，数据和凭证处理时间经常是超出运输时间。所以在物流和运输中准确而快速信息联络能力越来越主要，交易主体企业都在着力简化贸易程序，实现数据及凭证标准化和以Internet网络技术为通讯伎俩物流－－运输系统信息化。就像运输无法与包装、装卸、存放、工厂及仓库选址等一系列其它物流步骤相分离一样，单纯、不依赖当代通讯而实现货物空间位移，早已经无法存在了。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第5页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

physicalsupply，这一时期，生产企业重视是原材料、燃料采购、进货和储存等过程，或者对需要者供货。主要是因为企业首先实现了生产过程自动化，生产所需原材料管理要适应这种自动化，重点是实现企业实物进口与生产流水化衔接。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第6页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

physicaldistribution，这一时期，生产企业重视是在产成品包装、储存、销售、供货等方面过程。这时，企业感受到了及时跟上市场改变、对应调整生产主要性，重点是实现企业生产与实物出口流水化衔接。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第7页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

physicalmovement，相当于物料供给（physicalsupply）、物质分配（physicaldistribution）与工厂内部生产物流总和。假如把一个企业physicaldistribution看作是下一个企业physicalsupply，我们就能看出这只是企业整体供给链入口和出口，这时，企业从整体上体会到了同时实现实物进口、生产和实物出口流水化衔接主要性。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第8页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

materialsflow，企业个体看到了自己在产品供给链（supplychain）整体地位，强调企业间交易是同一个供给链上搭档间交易，每个企业只是整个链上一个步骤。实物高效流动，还要有这些交易搭档间配合才能实现，维系供给链成为企业业务自动化重点，这个任务主要是经过高效处理对外信息流实现。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第9页5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化

logistics，它原来是指军事上后勤工作或后勤学，是与战略、战术和情报并列军事科学四大要素之一。因为当代战争同时也是大量物资消耗战，快速、准确后勤支援已成为战争能否取胜最关键原因之一。在二次大战中，军事后勤开始受到尤其重视。战后，logistics这个词首先被美国人借用到企业管理中，被称作“企业后勤”，指对企业供销、运输、存放等活动进行综合管理，目标是把原材料和制成品以最低成本，按照要求和服务标准，适时地送到用户指定地点。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第10页5.2.3专业物流企业业务电子化

运输业务从交易主体企业向运输中介集中必要条件有两个：一是交易主体企业必须有强大对外协调能力，这主要建立在企业自己发达管理信息系统之上；二是运输中介必须与客户间有辽阔通信联络能力，这主要建立在运输企业发达对外业务网络之上。在电子商务时代，不论是企业管理信息系统还是对外业务网络，要想取得成功，都要实现电子化。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第11页5.2.3专业物流企业业务电子化 端到端一揽子运输服务——联运，其中端点客户成份发生改变 储运企业集成运输线路企业专题业务（如公路，铁路，航空，水运等） 储运企业能力主要表达在业务集成上，主要需要信息系统集成（经过信息流控制业务流，进而控制物流）交通运输中介与电子商务物流网知识通解第12页5.2.3专业物流企业业务电子化 利用网络实现资源共享运输中介（如网上交通资源集中，形成大市场，便于交易） 联邦快递（FEDEX）业务，集成各种运输形式（业绩优异，运输速度超出美国军方，主要得益于信息系统帮助） 联邦快递企业组织形式，集成多家专业运输企业交通运输中介与电子商务物流网知识通解第13页5.2.4运输线路电子化管理形成社会物流基础

1智能运输系统 国际上公认智能运输系统服务领域为：先进交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运行系统、电子收费系统、公共交通运行系统、应急管理系统、先进运输设备控制系统。它是在较完善道路/航道设施基础上，将先进电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成用于满足专业线路运输实际需求，建立起全方位、实时、准确、高效运输系统。“智能运输系统”实质上就是利用高新技术对传统运输系统进行改造而形成一个信息化、智能化、社会化新型运输系统。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第14页5.2.4运输线路电子化管理形成社会物流基础

2航空运输 中国民航综合管理信息系统“九五”建设方案 通信网建设（空管数据，商务数据） 旅客订座、销售代理人和货运系统 离港系统 收入结算系统 空管信息系统 机场信息系统 航空企业信息系统 民航政务管理系统交通运输中介与电子商务物流网知识通解第15页5.2.4运输线路电子化管理形成社会物流基础

3铁路运输 中国铁道部运输调度指挥管理信息系统建设方案 四级网络任务和功效（部级，局级，分局级，基层） 铁道部运输调度指挥管理信息系统(DMIS)主要功效交通运输中介与电子商务物流网知识通解第16页5.2.4运输线路电子化管理形成社会物流基础

4票据电子化 票据形式改变过程（纸质到磁卡，IC卡等） 售票系统发展（事先印刷到实时打印，网络化电子认证等） 网络化，电子化票据深入拓展运输中介同客户联络范围，贴近用户交通运输中介与电子商务物流网知识通解第17页5.2.5网络营销为运输业带来新商机

1网络营销——新增加点 EM运行方式多样化 企业经营方式从以产品为中心转向以用户为中心（这种改变将经过市场一体化机制传给运输中介） 企业呼叫中心将企业产品/服务同用户结合，信息服务内容中包含物流信息（随时网络公布）交通运输中介与电子商务物流网知识通解第18页5.2.5网络营销为运输业带来新商机

2全方面联网模型运输商管理信息系统：网络分布数据库系统：业务承接：仓位和运输工具调度算法：GPS技术：运输中交互处理条码技术：运输前预处理信息公布：（面向用户）信息公布：（面向管理）运输客户（包含企业和个人）运输客户运输客户（带电子化信息系统）通信网络，包含各种物理网络和通信协议：TCP/IP，Email，FTP，HTTP，EDI等。运输中介与运输客户之间建立一个无处不在联网环境，接入网络方式能够各种多样（信息系统间通信）管理机构：（政府机构和行业协会等）交通运输中介与电子商务物流