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文档简介

未来汽车的发展趋势传统发动机汽油机工作原理：视频柴油机工作原理：视频二者的区别1.工作方式不同：点燃，压燃进气和供油方式的不同2.压缩比不同：汽油机：10柴油机：203.尾气不同。进气和压缩的对象不同汽油机：1化油器时代进气阶段进入汽缸的就是空气和汽油的混合气（在进气歧管内喷油）。压缩的是混合气。2缸内直喷：进气阶段是空气。在压缩行程的后期喷油，压缩的前半段是空气，后半段是混合气。柴油机：进气和压缩是空气。柴油机压缩过程是压缩的空气，直到临近上止点时才喷油。着火方式不同

汽油（C4~C12的复杂烃类）是混合物，没有固定的着火点。汽油燃点高，汽油的燃点(着火点)大约是427℃。压缩后的热量不够它的燃点，所以需要点燃。柴油（C10~C20的复杂烃类）是混合物，没有固定的着火点。柴油机中无火花塞，柴油的燃点低，柴油的燃点(着火点)大约是220℃。当空气被压缩到临近上止点时，温度达到了柴油的燃点，这时喷油就会立即燃烧。压燃供油方式不同汽油机（化油器）由于化油器工作原理是：进气阶段，活塞下行，气缸内压力变低，化油器里的浮子室与大气相连，这个压强差，把汽油吸进进气喉管，与空气混合。所以：负荷不同，节气门的开度不同，照成气缸内的压力不同，导致供油的不同。柴油机：主要是人踩踏加速踏板，拉动齿杆，导致喷油泵的柱塞旋转不同，导致供油不同。压缩比的不同汽油机压缩的是混合气，如果压缩比很大的话，容易产生爆燃（末端混合气自燃），严重时会敲缸。功率反而下降，而且对零件也是一种损害。柴油机压缩的是空气，压缩比可以大些。因为压缩比越大，最后的温度越高，效率越高。产生尾气的不同汽油机：HC和CO。HC：燃烧不完全。进气不够，导致燃料没有烧完。CO：缺氧。燃料产生的C与少量的O2反应生成的。进气不够。柴油机：NOx和PM（碳烟）Nox：高温富氧。空气中的N2与O2先产生NO（高温），然后NO与多余的O2反应生成NO2.PM：高温缺氧。柴油的碳原子较多，由于喷油不可能使柴油与空气完全混合，必然造成有的地方富氧气，有的地方缺氧。为什么内燃机终将被淘汰1化石燃料有限2尾气污染严重3效率低（汽油机35%左右，柴油机45%左右）效率低（致命的弱点）：汽油机30%多，柴油机40%多）原因：卡洛循环（Q1为燃烧产生的总热量Q2是由于冷却水带走的热量，W是有用的机械能。T1是高温热源（燃烧后），T2为低温热源（冷却后）卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，如果高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高。解决方案新能源汽车定义：1.新型动力系统2.主要或全部使用新型能源3.形成新的产业种类：1天然气汽车2燃料电池3氢能4混合动力5纯电动天然气汽车简介：天燃气汽车是以液化石油气和压缩天然气为燃料的，较为实用的低排放汽车。视频燃料电池奔驰B级燃料电池车F-CELL视频本田FCXClarity

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