读书报告-健康的未来城市

人居环境与住宅发展》读书报告健康的未来城市生态城市伯克利—为一个健康的未来建设城市》读书报告班级：规划工硕08姓名：邢小丽学号：Z07431201102009-10-10【摘录】本文是根据理查德德.瑞杰斯特所著的《生态城市伯克利—为一个健康的未来建设城市》所写的一篇读书报告，针对本书的内容摘录和结合自己在工作中感兴趣的生态城市建设问题，大致可以分成三个部分：一、作者介绍及伯克利；二、生态城市的理论研究；三、伯克利城市建设的实践；四、结合实际谈自己的感受【关键词】生态城市、伯克利1—一、前言在我国，80年代末开始实行“城考”制度，90年代初推广实行生态示范区，到1997年开始创建环境保护模范城市，而最近又提出建立生态城市、生态省的目标。目前，国内一些主要的城市以及部分省份已提出了建立生态城市，其中，深圳、广州、哈尔滨、乌鲁木齐、杭州、绍兴、佛山、厦门、青岛等城市都已经进行或正在进行生态城市规划，同时，国家环保总局又把海南、吉林、黑龙江列为全国重点建设的生态省，这些都意味着我国环境可持续建设将进入一个新的发展阶段。“生态城市”作为我们建设规划中的一个“热门”词汇，而且结合自己从事的旅游规划工作中经常提到的生态型旅游度假景区这一实际情况，因此，在发现公司图书室有这一本《生态城市伯克利》之后就有兴趣，对之一读。二、作者的介绍及伯克利非常抱歉的认为自己是个不合格的城市规划学生，在这之前我几乎没有认真的去关心过所谓的生态城市的相关著作，因此对于瑞杰斯特也过于陌生，对于城市伯克利虽然有所耳闻，但也从未真正关心过其建设的模式和过程。（一）作者介绍理查德德.瑞杰斯特，“生态城市建设者”组织的负责人，第一届生态城市国际会议发起人。1975年，与朋友成立城市生态组织，并在美国加州伯克利组织了一系列的城市生态建设活动。1990年，该组织在伯克利组织召开了第一届生态城市国际会议，在这之后，瑞杰斯特作为顾问召开了第二、第三、第四届生态城市国际会议，2002年，瑞杰斯特又作为发起人，与中国有关方面合作，在深圳召开了第五届生态城市国际会议。（二）关于伯克利伯克利坐落于旧金山湾的东部海岸，与金门海峡正对，是美国加州北部的城市，。1853年从一家西班牙人手中买下，并作为陆地观海点的建立，1866年重新命名为伯克利。该城市最为著名的是伯克利大学，是美国最著名的公立研究型大学之一，也是美国唯一个可以与哈佛和耶鲁等著名私立大学相抗衡的公立大学《美国新闻与世界报导》曾对美国的高等学校做过一次比较全面的调查，调查结果表明，加州伯克利大学在教学、师资、研究、学生素质方面的综合考核指标，名列全美第五名。三、生态城市理论研究生态城市，是一座生态学意义上的健康城市，而这样的城市是不存在的，虽然有不少的迹象和成就，如亚利桑那州的Arcosaniti和俄勒冈州的CerroGordo城，但是生态城市需要大规模的铺开建设仍然是不可能的，所以应该先建立一个概念。由于城市发展和自然界之间的状况已经不容乐观，出现了“小汽车蔓延综合症、温室效应以及臭氧空洞等问题，因此作者在书中提出如果我们要给后代留下一些能源储备和一个较健康的生物圈环境的话，我们必须改变整个现有的社会经济系统，必须按照生态城市的纲领彻底重建我们的城市，作者在书中还提出了生态城市的标准是：生命、美和公平。作者在书中提出的主要观点是：（一）生态城市的生物学方面的表现是“绿色城市“的内容。（二）未来生态城市的形态——三维而非平面的（三）邻里建设的相关措施1、通过在邻里中心附近2到3个街区内增加人口激发活力2、在生态敏感区和生态资源富集区以及一切对所有市民开放的具有特殊景观的地区，停止低密度和中密度的邻里开发3、在大规模郊区化蔓延地区选择合理，具有开发潜力的中心地域进行集约开

发。4、改造大部分接到，使之变得狭窄，增加公园空间5、进行开发控制时，需要用一些激励手段（四）在高楼和高密度开发的城市中心区，其主要特征是：步行林荫道、公交林荫道小汽车禁行区；公共场所的城市艺术品；令人愉悦的公共设施；单室公寓和无车公寓；减少停车场地，仅一步是停车场的冻结。（五）可达性依赖于就近出行，而非机动车交通。（六）建设生态城市有两种方式，一是改造旧城市；而是建设新城。并对两种方式提出了具体措施。（七）为建设生态城市的保障，美国自宪法一下的法律需要重大调整。虽然作者在生态城市的概念确定上提出了自己的建设标准，但是并没有明确的给出生态城市的概念，更多的是从实践的角度出发，提出了建设性的措施和手段。生态城市（Ecopolis或Ecoville）这一概念最早是前苏联生态学家0・Yanitsky（1987）提出的。根据国内外研究进展，提出了多种有关生态城市的概念。我们认为，生态城市应是资源高效利用、环境和谐、经济高效、发展持续的，社会—自然—经济以及人与自然和谐统一的人类居住区。其内涵、特点见生态城市概念模型图：良軒的自然生态帝统u披低的坏境污枭良好的城市镰让充藩的帯源利用体系計适涪讷的耳境女金的区域生态胳局良軒的城市生卷捷础可恢复的退让生恚乘统高败增岳的帀场经济体系"三；二、一"的经济结构低段人高产出的生产系统合理的经济产业布局发达的镰色产业发反俸系高索用的铁附矍会生在直驟生态意旧形态生态阖挖俸乘生态规范体系政乐社规俸系标寒昏理俸帝生态丈化俸乘市区域理塾城市无活舉城剂達隹髙水平、K代化的擡丽墓雄塞麗U亠髙诫化的城市经济结禺和产业俸系市国概念。我们认为，生态城市应是资源高效利用、环境和谐、经济高效、发展持续的，社会—自然—经济以及人与自然和谐统一的人类居住区。其内涵、特点见生态城市概念模型图：良軒的自然生态帝统u披低的坏境污枭良好的城市镰让充藩的帯源利用体系計适涪讷的耳境女金的区域生态胳局良軒的城市生卷捷础可恢复的退让生恚乘统高败增岳的帀场经济体系"三；二、一"的经济结构低段人高产出的生产系统合理的经济产业布局发达的镰色产业发反俸系高索用的铁附矍会生在直驟生态意旧形态生态阖挖俸乘生态规范体系政乐社规俸系标寒昏理俸帝生态丈化俸乘市区域理塾城市无活舉城剂達隹髙水平、K代化的擡丽墓雄塞麗U亠髙诫化的城市经济结禺和产业俸系市国I污垦净化处理设客能添扯础谡施浚溥基础腹施交通基础畛施市政贵务俸乘社会基础设施四、伯克利生态城市建设的实践（一）伯克利的历史在欧洲的拓荒者来之前，旧金山海湾地区是地球上最富饶的生态区域之一，伯克利地区曾经拥有九条溪流，在海平面之上，海滩和湿地之后，是一片低矮起伏的草原，从东面一直延伸到山地，动物们在这些稀树草原游荡，但是，欧洲人来了之后是另外一番景象：溪流成为了排洪沟；三分之一的海湾杯填满了；95%的师弟和小型鱼类栖息地被住宅、垃圾场、农场、高速公路、军事用地、旧金山的高层建筑、私人飞机场覆盖了，曾经伯克利的城市总体规划的编制者认为，城市已经建成，已经没有更多的空间可供开发，他们不曾考虑撤销现有的开发建设以恢复自然、农业和其他功能的可能性，事实上，通过考察伯克利这个城市，发现没有什么是长久不变的。（二）伯克利的实践1、溪流：成立“城市溪流委员会”，颁布“溪流保护法令”，实施溪流恢复计划，从草莓溪恢复计划，到城市的其他部分河流，最终，所有的溪流将重见天日。2、滨水区：通过土地开发权的置换，税收减免政策，旧金山城市中心商业区和郊区地带功能的多样性，降低通勤率，从而减少高速公路对滨水地区的影响，恢复海滨和湿地。3、平原和山地：随着私人和公共基金的不断积累以及邻近中心区的新区的开发，沿溪流和山脊的房屋逐渐搬迁，并将被清理出来的土地连成一体，通过多样性功能体系的建立，降低小汽车出行的可能，通过税收政策，促使平原和山地居住人数的搬迁，以期回归农业用地和自然景观用地。4、邻里社区：在旧的邻里中心建筑上增加半层，开展“植树节”，关闭街道，禁止车辆通行，沿街增加全天候的拱廊、商店、办公场所，扩展慢速街道体系等。5、城市中心商业区：政府的应负担起建设生态城市的主要责任，改变现有的停车政策，采用“就近发展政策”，取消聚集的停车场，在城市中心区强调商业、文化娱乐和教育功能的同时，增加住宅、温室花园等，在城市的高密度和高层建筑区，增加植物的种植，如红豆杉等。6、交通运输：相继启动自行车计划，倡导慢速街道，政府进行交通补偿，更多的推行有轨电车和公共汽车，进一步的发展BRAT系统，且小汽车共享和上班班交通车合用在伯克利很常见，努力降低高速公路的影响，建立立体天桥，采用节约能源的运输工具等。7、能源：按节能和不依赖小汽车为目的重建城市的意识，未来的伯克利将出现许多的太阳能加热器和风力发动机推动器。8、粮食与树林：制定新的区划制度和法律规章，推行园艺和永久农业行动。9、大学：与城市合作，承担领导生态城市发展的任务，一是以加州大学自身的发展作为生态城市的范例；二拾创建一所生态城市设计学院。10、生态和平中心：在掩埋式垃圾处理场的西北角，建立生态和平中心，作为寻求自然和人类文明，自然与人类社会均衡发展的朝圣中心。以上10个方面是作者在对于伯克利生态城市建设中提出的具体措施和建议，为伯克利制定一个生态城市战略，，按生态城市分区规划导则，选择中心，绘制生态城市分区。五、作者观点与当前城市规划的结合（一）作者的生态城市的理念和建设途径1、作者认为，生态城市并非要取消高层，创造一种舒适和平静的氛围只是城市重要职能中的一项而不是全部；高层建筑通过其营建的挑战性氛围，以及激发人们的创造性和冒险性，为城市增加了多样性和活力，同时他认为城市应该是三维的，城市中心区时紧凑的，而外围应该是自然和农业用地。2、对现在广受赞誉的“小汽车共享”并不赞成，认为其不生态，虽然比单独使用小汽车要好一点，因此作者更加赞成的是土地功能多样性的开发。3、住在中心城区的人要不外围的居住人群更加生态，因为他们带给生物、资源和农作物的影响要不后者少的多，因此，作者认为应该奖励那些住的离城市中心近的人。4、新的开发建设配建停车场是对环境危害最大的法令，而这一观点与我们目前规划中熟悉的建设项目必须配建停车场是不符合的。5、作者认为城市向生态城市转变的途径之一是减小道路宽度，而并非我们现在常规使用的通过增加道路面积的供应来