综采设备主运斜巷轨道提升方案的创新

综采设备主运斜巷轨道提升方案的创新

0轨道提升方案陈楼段近年来多次进行大规模的运输和海关设备，并通过大门、大道路和轨道运输，尤其是主航道的现代化。这是安全管理的重点和难点，对安全运输具有巨大的威胁。通过实地考察和仔细分析研究，我们对提高运输线路的主要交通流量，提高交通方式进行了创新和改造。目前，本文以a17铁路改造为例，详细阐述了推广方案。S1071采区于2008年7月份安装,于2009年5月拆除,需要从S1071主运斜巷进行轨道运输。由于综采设备(ZY6800/19/40掩护式支架)部分重量和体积都比较大,沿途需要进行整架运输。综采设备最重为21.9t,加上平板车重量1.5t,则绞车需要提升23.4t的重量,经对现用绞车提升能力进行校验,不能满足提升要求,特设计采用动滑轮车作为辅助提升,满足了绞车提升要求,经实地使用,安全效果良好。1车内最大静拉力和平板车重量计算由于原绞车为JD-40型调度绞车,不能满足提升要求,后进行更换安装JYB-60/1.25型绞车1台。斜长:420m;角度:15°;钢丝绳:Φ24-6*19;绞车电机功率:90kW;绞车最大静拉力:60kN;提升重量:21900kg;平板车重量:1500kg。根据绞车最大静拉力即最大牵引力,计算可以提升的最大重量,设最大可以提升的重量为X(包括平板车重量),根据如下公式计算:式中f1——矿车摩擦系数,取0.015;f2——钢丝绳摩擦系数,取0.25;P——查表得Φ24-6*19钢丝绳单重为2.28kg/m;根据以上已知条件,欲想使绞车牵引力满足要求,有如下计算公式:由于提升重物(整体支架)最大重量为21900+1500=23400kg,所以正常单绳提升时,绞车牵引力不能满足提升要求。2绞车阶段,直入钢绞线,加身份证根据以上计算结果表明,由于综采设备支架重量为21.9t,加上平板车1.5t,总重量为23.4t,现用绞车牵引力不能满足提升要求。为此,需要对现用绞车提升方式进行改造。根据动滑轮能够减少一半拉力的原理,准备利用动滑轮来减轻绞车拉力。让钢丝绳穿过动滑轮,钢丝绳绳尾固定在绞车基础上。根据动滑轮能节省一半拉力的原理,计算绞车提升23.4t重物,绞车牵引力及钢丝绳安全系数能否满足提升要求。钢丝绳型号为:Φ24-6*19+FC,校验安全系数。根据名牌及查表资料有:f1:矿车摩擦系数,取0.015;f2:钢丝绳摩擦系数,取0.25;P:查表得Φ24-6*19+FC钢丝绳单重为2.28kg/m;L:轨道运行钢丝绳绳长420m;Qa:最小破断拉力为298.4kN。因采用一个动滑轮,查表效率为0.96则有23.4/0.96=24.4t根据公式:Fjmax=(nQ+Qz)(sina+f1cosa)+P.L(sina+f2cosa)钢丝绳破断拉力总和=Qa钢丝绳最小破断拉力298.4×1.191(纤维芯)=355.4kN根据安全系数M=Qa/Fjmax符合《煤矿安全规程》要求,因此可以提升23.4t的重量。3加工绳轮直径(1)查表根据导绳轮的直径D=(18~20)d,绳轮直径为D=20×24.5=490mm,现加工绳轮直径为600mm,符合要求(图1)。(2)查表选用312轴承,额定动负荷为6410kg,因安装两个312轴承,则额定动负荷为6410×2=12820kg,根据以上计算Fjmax=3809.4×2=7618.8<12820kg,因此选用312轴承,符合要求。4基础剪切应力验算根据绳轮轴承选择和固定底盘尺寸设计轴,如下图2:根据销轴的直径为0.058m,校验强度根据T=4F/(3.14×d2×Z)=4×37332×2/(3.14×0.0582×1)=29.9MPa根据销的常用剪切应力为80MPa,则有29.9<80,符合要求。5滑翔机设计5.1t矿滑轮车根据选用滑轮的零部件,利用14#槽钢和1t矿车轮加工制作轴距为800mm的滑轮车。在滑轮车底盘的设计方面坚持便于拆卸和安装的原则,对滑轮车底盘进行设计加工。5.2滑轮车安装图5.3提升培养钢绞车的质量因绞车由原来的单绳提升改为双绳提升,要求对原轨道绞车的提升钢丝绳进行重新更换,钢丝绳的长度取原来长度的2倍。提升钢丝绳穿过动滑轮,钢丝绳末端固定在绞车基础底盘上。由于绞车牵引钢丝绳的长度是原来的2倍,所以所牵引的车辆速度减少1/2。牵引绞车的两股钢丝绳,一股固定在绞车底盘上,称为副绳;另一股固定在滚筒上,称为主绳。所牵引车辆在绞车的牵引下,缓慢提升(图4)。6压车时,车辆在轨道结构场边界层内执行状况(1)电车司机把综采设备缓慢运至S1071轨道下部车场轨道变坡点附近,待提升。(2)下口把勾工对所运设备的捆绑、装车重心情况进行安全确认,确认无误后,用专用三环链配合10.7#卸扣把综采设备车辆与动滑轮车钩头连接好,再次检查无误后,信号工送点至绞车房。(3)绞车司机接到提升信号后,缓慢开动绞车,将综采车辆缓慢提升至S1071轨道一中车场。(4)待车辆安全运送至一中车场后,摘下动滑轮车钩头,把动滑轮车松至轨道下口,至此一钩运输结束,同样方法进行循环作业。(5)下放作业时,从一中车场向上提升综采设备时,必须提前在一中车场花道岔尖前1m左右位置,用手拉葫芦把辅绳向轨道中心线方向牵引,用以控制弯道处提升绳的离心力。待车安全越过花道后,方可向下松车,直至送到下口。7轨道和65轨道现场使用安全效果经过改造后的提升方案,使用双绳提升,主副绳互相配合,主绳负责牵引车辆,副绳对所提升车辆具有稳定作用。不但满足了提升能力要求,提高了轨道运输效率,而且减少了掉道事故的发生,经过实地使用安全效果良好。在84轨道和85轨道提升综采设备时也都成功采用,成功运输综采设备1000余车,其中S1071轨道提升下放226车;84轨道和85轨道提升下放解体支架及其它超重设备800余