2023年物流行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

物流行业报告/庞文报告PAGE1物流行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\h\z25466绪论 332128一、物流行业政策环境 322190(一)、政策持续利好物流行业发展 324531(二)、物流行业政策体系日趋完善 49989(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 41923(四)、宏观环境下物流行业定位 527134(五)、“十三五”期间物流业绩显著 51055二、物流企业战略目标 618613三、物流行业政策背景 631478(一)、政策将会持续利好物流行业发展 631064(二)、物流行业政策体系日趋完善 716177(三)、物流行业一级市场火热,国内专利不断攀升 726968(四)、宏观经济背景下物流行业的定位 831682四、物流业发展模式分析 817943(一)、物流地域有明显差异 81489五、2023-2028年物流业市场运行趋势及存在问题分析 916421(一)、2023-2028年物流业市场运行动态分析 925487(二)、现阶段物流业存在的问题 101357(三)、现阶段物流业存在的问题 1012947(四)、规范物流业的发展 124083六、物流企业战略实施要点 1212845(一)、打造自主品牌 127839(二)、重塑企业价值链 1364891、规范研发设计流程 13319132、优化生产制造 1323858(三)、重视市场营销 1419799(四)、整合线上线下平台 1629721(五)、宏观环境下物流行业的定位 1621750(六)、物流行业发展趋势 1617125七、物流行业存在的问题分析 1722452(一)、基础工作薄弱 173296(二)、地方认识不足,激励作用有限 179282(三)、产业结构调整进展缓慢 1717499(四)、技术相对落后 1820612(五)、隐私安全问题 1818711(六)、与用户的互动需不断增强 198420(七)、管理效率低 1919168(八)、盈利点单一 205877(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 2031238(十)、法律风险 2119093(十一)、供给不足,产业化程度较低 2115513(十二)、人才问题 212217(十三)、产品质量问题 225782八、关于未来5-10年物流业发展机遇与挑战的建议 2219748(一)、2023-2028年物流业发展趋势展望 229319(二)、2023-2028年物流业宏观政策指导的机遇 226664(三)、2023-2028年物流业产业结构调整的机遇 2316987(四)、2023-2028年物流业面临的挑战与对策 2331596九、物流行业风险控制解析 244365(一)、物流行业系统风险分析 2418650(二)、物流业第二产业的经营风险 24

绪论本文主要分析了物流行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉物流行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对物流行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测物流行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、物流行业政策环境(一)、政策持续利好物流行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋物流、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为物流行业前景将会更加辽阔。(二)、物流行业政策体系日趋完善近年来,国内物流产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与物流紧密相关的政策文件,为物流发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于物流管理的文件,在物流行业发挥了重要影响；针对物流业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于物流发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对物流领域的大力投入,国内物流技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开物流专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下物流行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间物流业绩显著物流因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设物流,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥物流的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是物流的建设可带来的效应。立足物流建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使物流的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与物流发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。二、物流企业战略目标物流公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有物流品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设物流直销店、店铺。三、物流行业政策背景(一)、政策将会持续利好物流行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+物流，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信物流行业的前景广阔。(二)、物流行业政策体系日趋完善近年来，国内物流产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，相关数据展示了与物流密切相关的三项政策文件，为物流的发展奠定了重要的政策基础;据了解相关部门发布了有关物流管理的文件，这些文件在物流行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对物流业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；网络公开信息展示了一份《物流发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展物流的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、物流行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，物流主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在物流领域的投资，国内物流技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的物流公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内物流市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下物流行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异四、物流业发展模式分析(一)、物流地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，物流企业的区域分布也不同。传统物流企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、2023-2028年物流业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年物流业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期物流行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定物流业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制物流业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制物流行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了物流业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对物流业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段物流业存在的问题目前，我国物流行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，物流业的利润率约为3%。资源整合将是未来物流业发展的主要特征。国内物流行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国物流行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为物流业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段物流业存在的问题近年来，虽然国内物流行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但物流行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，物流行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然物流业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对物流业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。物流业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，物流业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使物流业的发展主要依靠相关企业。由于国内物流业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，物流业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动物流业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的物流行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要物流行业提供更高质量的产品。然而，现有的物流业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范物流业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，物流业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了物流行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究物流业的标准化和发展。(四)、规范物流业的发展针对我国物流业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个物流业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定物流业市场形成强大动力。六、物流企业战略实施要点(一)、打造自主品牌公司应选择在xx市、xx区开设第一家线下直营店，并计划未来五年在天津、北京、上海开设多家直营店，使公司自有品牌产品覆盖各大城市以及国内直辖市。开直营店不仅仅是卖产品，更重要的是提供服务，为更多的潜在客户提供产品体验，传递产品信息，介绍公司未来的产品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的战略实施是建立在所有环节都以市场需求为基础的基础上的。(二)、重塑企业价值链1、规范研发设计流程一、确定项目的可行性：以物流市场为导向，根据线下直营店橱窗收集到的相关消费者需求和市场消费习惯信息，合理预估新品的预期销售价格，然后根据以公司可接受的最低投资回报率计算新产品的成本，从而得到产品的估计可接受成本。当产品的预计研发成本不超过预计可接受成本时，确认物流产品研发设计可行。二、研发人员要时刻关注行业趋势和物流的发展，以便能够充分利用技术进步降低公司成本，比如基础材料的更换等。最后，研发人员应该时刻关注物流产品流行趋势的变化，在设计产品时有能力将时尚元素融入其中。2、优化生产制造（1）从公司物流上游供应商中选择一家公司，开始与其深度合作。公司可以利用物流所需的设备、技术和部分资金，与上游供应商合资成立一家专门从事物流具体实施的企业。两个部门员工的劳动关系全部转移到新成立的公司（需征得员工同意）。（2）取消原物流生产部下设的冗余科室，并增设高新技术部门，购进自动生产线，以增加生产部机械化程度，从而提高劳动生。（3）对原仓库部人员岗位进行适当调整，取消物流半成品库。(三)、重视市场营销（1）继续与主要海外客户公司保持长期合作关系物流公司将原业务部改组为进出口业务部，负责所有与海外大客户公司相关的业务，并在该部门指定专人与来外各大客户公司联系沟通。及时解决合作中出现的问题及时。这个将使公司之间的沟通更加顺畅。并单独设立国内市场部，负责国内物流市场的开拓，以及线下门店的日常运营。（2）通过开设线下门店，打造自有品牌，逐步开拓国内物流市场随着国内人民生活消费水平的逐步提高，物流相关需求呈现个性化发展趋势。这将为公司发展自有品牌带来机遇。通过直营店平台，可以开展以下营销活动：①通过直营门店建立会员制，扩大公司品牌的特别是物流的影响力以直营店为中心，建立公司微信公众号，在公众号中建立会员中心、产品品类、联系我们等子项目，通过公众号分享产品材质知识、新品推荐、会员互动活动等。官方账号是公司产品及自主品牌的宣传推广的有力工具。在直营店注册公众号会员，定期开展会员积分回馈活动，进一步提升客户粘性。使公司会员能够通过公众号对公司产品的质量监督和性能进行评估并申请售后服务，从而向市场消费者传达公司的经营理念，区别于其他竞争对手的品牌，并进一步提升自主品牌力量的物流市场影响力。②在直营门店内组织会员活动，增强品牌凝聚力公司定期在直营店举办产品体验活动，邀请会员参与体验活动，并允许会员携带亲友参加体验活动。直营店还可开展节假日扫公司公众号送礼、会员生日送礼等一系列活动，增加品牌关注度，增强品牌凝聚力。品牌。（3）利用互联网技术整合线上销售平台，打通销售渠道①在天猫、京东等线上平台开设企业门店在企业开设线下直营店初期，企业应考虑从天猫、京东等线上销售平台中选择1-2家，与其合作开设企业线上直营店。这样，公司就可以以较低的成本实现跨区域、24小时在线销售。此外，由于天猫、京东等线上销售平台消费者数量众多，在行业内享有良好的口碑，公司可以在扩大影响力的同时提高品牌知名度。③建立自己的网上商城当公司线下门店具备一定规模后，公司应考虑直接自建线上门店，将线下会员和线上会员统一起来，让消费者线上线下均可购买。并且可以享受同样的售后服务。同时，公司可以不定期在网上开展促销活动，以及会员优惠活动，增强客户粘性。(四)、整合线上线下平台公司要充分利用线下和线上资源，结合上下游企业资源，打造新的销售平台，使自身和物流行业上下游企业都能降低成本，实现相关利益最大化。例如，①在公司网上商城添加相关公司链接。②在公司网上商城登录界面设置用户类型，根据用户类型优化站点搜索银农，更有针对性地满足用户需求，让用户更高效便捷地搜索相关业务信息。(五)、宏观环境下物流行业的定位产业链下游端用户需求和服务差异较大(六)、物流行业发展趋势未来，物流建设的效果是高效有序运行，蓬勃发展的工业经济，绿色环保节能，高效生产质量，社区生活可控。以物流建设为基础，构建完整可靠的信息基础设施和安全体系，为丰富的信息应用奠定全网基础，使信息资源得到有效利用，信息应用覆盖社会各阶层，经济、环境、生活，使物流的生产和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化带来的成果和利益。2019年，中央高度重视营商环境建设，围绕产业升级和企业发展的政策不断加大。这些与物流发展密切相关的政策文件，蕴含着中国未来3至5年经济发展的秘密。在新的市场环境下，厂商和渠道双方都应顺应市场发展趋势，结合自身特点制定差异化发展战略。七、物流行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱物流相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,物流管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对物流的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与物流的关系,物流工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于物流的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对物流主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的物流行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内物流行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如物流设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解物流产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,物流行业个层面技术将会不断成熟,攻击物流产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴物流行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着物流行业技术的大量投产使用,物流数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展物流行业服务领域和内容,促进物流行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。物流行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的物流行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了物流行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。物流行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的物流行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。物流行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到物流本质上是行业宏观服务汇聚,围绕物流行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的物流行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与物流行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致物流行业的建设难以持续。(十)、法律风险物流行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使物流行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国物流实现信息化过程中,既懂IT、又懂物流以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便物流有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是物流行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,物流行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、关于未来5-10年物流业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年物流业发展趋势展望“十四五”期间，我国物流业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为物流业的新发展趋势，物流业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进物流业