接发列车及中间站工作组织（铁路行车组织课件）

第三章接发列车及中间站工作组织

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让；同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等)；

(2)供服务旅客用的旅客站舍及站台等；

(3)供货物作业用的货场及仓库等；

(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效益，其行车组织工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确地组织中间站的工作，对加速机车车辆周转，扩大铁路客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益具有重要意义。车务段负责选配中间站站长(副站长)，根据年度计划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为：严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管理和军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。第一节接发列车作业

为了保证列车运行的安全，列车接入车站和由车站出发，都必须按照一定的程序办理接发列车的必要作业。在接发列车时需办理的作业有：

(1)办理区间闭塞；

(2)准备接车或发车进路；

(3)开放和关闭进站信号或出站信号；

(4)接、交行车凭证(不使用自动闭塞和半自动闭塞时)；

(5)迎送列车及指示发车。（6）开通区间及报点第一节接发列车作业在正常情况下，列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法，即同一时间和同一区间(或闭塞分区)内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称为闭塞设备。因此，当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，是车站接发列车工作的首要作业程序。第一节接发列车作业列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。为保证列车运行的安全，列车到达或出发之前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，及时停止影响列车进路的调车工作。接车进路——接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为接车进路。发车进路——发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。通过进路——列车通过时，由进站信号机起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路称为通过进路。第一节接发列车作业

只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。在其它闭塞区段，列车必须取得规定的行车凭证，才能向区间发车。列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。

所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。

第一节接发列车作业

在采用调度集中设备的区段，列车调度员可在调度控制台上，监视管辖区段内列车的运行，操纵车站的道岔和信号机。因此，这些车站的接发列车工作可由列车调度员直接指挥和办理。在设有行车指挥自动化设备的条件下，区段内列车运行和车站上列车接发，则通过电气集中设备、调度集中设备和电子计算机进路程序控制系统等硬件和软件设施，在列车调度员的监视下，实行自动控制和指挥。在发生自然灾害、行车事故、设备故障或线路施工等特殊情况时，车站值班员和接发列车有关人员，应按《技规》的有关规定办理接发列车作业。第二节摘挂列车在中间站的技术作业一、摘挂列车技术作业过程中间站的设备各有不同，人员配备及分工也不尽相同。各站应根据本站的具体情况，编制摘挂列车技术作业过程，作为对摘挂列车进行技术作业的依据。未设调车人员的中间站，由车站助理值班员担当调车作业时，摘挂列车技术作业过程，一般如表3—1所示。一、摘挂列车技术作业过程

表3—1中间站摘挂列车技术作业过程顺序作业项目执行者时间（min）列车到达前510152025301编制摘挂列车调车作业计划车站值班员2准备待挂车辆及票据站务员（或货运员）3有关人员出动迎接列车助理值班员4传达调车作业计划助理值班员、司机5调车作业司机、助理值班员6交接车辆及货运单据车站值班员（或货运员）、司机7试风及发车助理值班员作业总时分有列检作业的中间站，还须增加一项列检作业。为缩短摘挂列车在中间站的停留时间，应于列车到达前做好调车作业计划与各项准备工作；列车到达后，应加强作业人员之间的配合，以最短的时间完成各项技术作业。1．列车到达前的准备工作(1)车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求，向邻站值班员了解摘车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。(2)车站站务员(或货运员)事先检查好待挂车辆，准备好货运单据。(3)车站值班员根据上述资料和待挂车情况，编妥调车作业计划，并向助理值班员等有关人员传达清楚。(4)助理值班员提前出动至接车线，用手信号指示列车停在便于进行调车的适当位置。2．列车到达后的作业(1)列车到达停妥，车站助理值班员向司机传达调车作业计划后，立即开始作业。(2)车站站务员(或货运员)与司机交接车辆及货运单据，修改列车编组顺序表；检查所挂车辆装载状态、编挂位置是否符合规定。(3)车站值班员向前方作业站进行摘车确报。车站发车人员确认发车条件具备后，向司机显示发车信号，督促司机及时动车。二、摘挂列车调车作业计划的编制1．编制依据(1)列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车数、预计列车到站时间及作业要求。(2)摘车确报：摘车数、车种、吨位、品名和收货人，以及所摘车辆在列车中的位置。(3)车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数(重车分去向、空车分车种)及其停留位置。(4)装卸劳力、机具、装卸作业进度和货位使用情况。二、摘挂列车调车作业计划的编制2．编制方法车站值班员编制摘挂列车的调车作业计划时，一般使用附有示意图的调车作业通知单(见图)，作为布置和传达计划的依据。为使机车乘务员熟悉车站停留车分布、送车和挂车地点，图中应标明线路容车数和停留车位置。计划的内容包括摘挂列车的车次、调车作业的起止时分、作业股道、作业方法、摘挂车数和编制人姓名等。3．编制要求力求做到钩数少、行程短、带车数少、作业方便。例题:B站线路示意图如图3—1，7道停有装往甲站的待挂重车2辆，40002次列车在月站甩空车9辆，其中4辆空敞车装棉花，5辆空棚车装粮食，要求编制40002次利用列车机车进行调车作业的计划。

已知40002次列车编组内容顺序为：

根据B站线路固定使用，列车到达确报和待挂车停留位置，应将40002次列车接人靠近货物线的5道。列车到达后，列车机车先到货物线7道连挂装往甲站的重车2辆，然后将空敞车4辆送往7道装棉花的货位上，再将空棚车5辆送往7道装粮食的货位上，最后返回5道连挂本列。

机车甲1整零空C4空P5甲20

甲1整零

空C4空P5

甲20

三、加速摘挂列车技术作业的方法1．选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置(1)如图3—1所示，上下行摘挂列车均应接人靠近货物线的5道，这样可以减少调车作业与接发列车进路的干扰，缩短调车行程。(2)当摘挂列车编组辆数较少时(如图3—2所示)，如将上下行摘挂列车接入靠近货物线的3道，并停于适当地点，可以大大缩短调车行程。

图3—2摘挂列车停车位置图(3)当摘挂列车在前部作业，而且摘车数多、挂车数少时，则应停于接车线末端警冲标或出站信号机内方。这样，可以缩短调车行程。如摘车数少于挂车数时，不论在列车前部还是后部作业，列车停车位置均应按所挂车组的长度，预留相应的距离。否则挂车后，列车前部或后部将越过出站信号机或警冲标，造成列车向后或向前移动后才能发车，延长作业时间。2．组织两列摘挂列车机车互换作业

如图3—3所示，41001次列车尾部摘车2辆，送4道卸；41002次在4道挂车3辆，挂于列车尾部。如组织它们互换作业，即可避免本列车的机车由前部掉头至尾部的作业干扰和减少走行距离，从而能大大压缩作业时间。图3—3两列摘挂列车机车互换作业3．组织调车机车与列车机车配合作业在设有调车机车的车站，组织调车机车与列车机车配合作业，能加速摘挂列车的技术作业。(1)调车机车事先按照列车编组计划和《技规》的要求准备好待挂车组，并送至便于摘挂列车作业的线路上，以便列车到站后立即挂车。对所摘车辆，由列车机车甩于适当向股道内，再由调车机车按装卸地点挑选车组、送车和对货位。(2)为了避免摘挂列车机车在作业站转头，减少机车走行时间，对于摘挂列车后部车辆的甩挂作业，应由调车机车担当。4．减少带车数，避免越出站界调车

如图3—1所示的例题，编制调车作业计划有各种不同的方案。在表3—2中第Ⅱ方案，不仅增加了调车钩数，而且增加了带车数(第6钩的带车数多达12辆)，调车车列有可能越出站界，势必延长作业时间。方案Ⅰ方案Ⅱ顺序股道摘挂车数顺序股道摘挂车数15△15+527+223-435+535+547-4对货位43-655+557+267-5对货位63+1075连结77-9对货位885连结例题:C站在甲—乙区段的位置：上行乙GFEDCBA

甲C站线路示意图

乙A3B2C站[]甲1Ⅱ3456C站货物线5道停有装好重车5辆（3辆往A，2辆往B）待挂上行41042次摘挂列车，现在知道41042次列车的编组内容及顺序为：

C站煤/4C站化肥/2A站甲及以远到达C站的化肥2辆须在6道卸车，煤4辆在5道卸车。要求：确定C站41042次摘挂列车的接车线，并编制调车作业通知单。例题:A站在甲—乙区段的位置：