智能交通结课论文

目录一、绪论〔一〕智能交通系统的概述〔二〕先进的公共交通系统的概述1.2.11.2.2二、公共交通系统〔一〕我国的公共交通系统2.1.1A2.1.2A2.1.3A〔二〕先进的公共交通系统应用实例2.2.12.2.2青岛开始测试公交4G三、公共交通系统的新趋势参考文献内容摘要：先进的公共交通系统(AdvancedPublicTransportationSystem)简称APTS，是在公交网络分配、公交调度等根底理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。APTS在我国的开展处于起步阶段，我国正逐步实现公共交通的先进性与智能化。关键字：公共交通系统、智能交通、APTS、新趋势一、绪论〔一〕智能交通系统的概述智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统的开展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通平安、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。中国物联网校企联盟认为，智能交通的开展跟物联网的开展是离不开的，只有物联网技术概念的不断开展，智能交通系统才能越来越完善。智能交通是交通的物联化表达。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最正确状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与效劳，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比。智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格．这种整体性表达在：〔1〕跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。〔2〕技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。〔3〕政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。〔4〕智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。智能交通系统主要由，先进的交通信息效劳系统(ATIS)先进的交通管理系统(ATMS)先进的公共交通系统(APTS)先进的车辆控制系统(AVCS)(二)先进的公共交通系统的概述先进的公共交通系统APTS〔AdvancedPublicTransportationSystem〕是在公交网络分配、公交调度、行程时间预测等关键根底理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子计算机、网络以及3S等高新技术应用于公共交通系统，并通过建立公共交通的智能化调度系统、公共交通信息效劳系统以及公交监管系统等，实现公共交通调度、运营、管理的信息化和智能化，为出行者提供更加平安、舒适、便捷的公共交通效劳。APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的开展，使公交系统实现平安便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等方案，提高工作效率和效劳质量。1.2.1目标：高效的公交客运组织模式、快速灵活的应变能力、完善的乘客信息效劳，从而在信息、价格、速度、效率、舒适性等方面提高公交吸引力。功能子系统：1公共运输辅助管理系统2公共运输信息系统3满足个人需要的非定线或准定线公共运输4公共运输平安系统系统结构：城市公交系统优化与设计对公交线网布局、线路配置、站点布置、发车间隔确定、票价制定等进行优化和设计城市公交自动化调度系统研究包括公交车辆定位系统、电子站牌、主控中心的监视与通信系统城市公交信息效劳系统通过媒体将公交信息(出行线路、换乘点、票价、车型等)发布出去城市公交效劳水平评价研究1.2.2除了车辆定位技术，地理信息系统和交通通信技术外，先进的公共交通系统还应用了以下关键技术：自动乘客计数器用来采集乘客上下车的时间和位置数据。由三局部构成：计数方法、定位技术、数据管理。常见的是踏板垫和红外线。功能：及时调整调度人员的决策、为实时乘客信息系统提供数据、生成未来时刻表，有助于生成更好的效劳方案。历史：1973之前开始使用，20世纪90年代通常将其融入自动车辆定位系统。公交运营软件：能使许多公交功能和模式实现自动化并有序整合在一起，如计算机辅助调度、效劳监视监控、数据获取的技术，固定线路的公共汽车，轨道交通等。交通信号优先策略：指交通信号绿灯延长或比预定方案启动提前，以便某些特殊车辆迅速通过交叉口20世纪70年代，尝试优先策略，90年代，交通信号优先策略常作为自动车辆定位的一局部，从而有选择的信号优先，只给晚点的公交车辆优先。二、公共交通系统2.1.1ATPS的①公交出行比例不高北京市：2007年32％，2008年36.8%，2009年38.9%，2010年到40%以上武汉市：2008年23％，2012年不低于27％，2015年到达30％公交车速严重下降公交效劳质量相对下降2.1.2ATPS的①增强公交吸引力②使公共运输和合乘更加有效和可靠！A对于乘客〔潜在乘客〕①提供完善的信息效劳：各种场合、完整信息、及时性②提高方便性：准时，有效利用候车时间对于运营者：①运营管理的优化：乘客实时监控、动态调度②加强运营者之间、跨行业间的运行管理〔二〕先进的公共交通系统应用实例2.2.1不用钱、不用卡，刷刷就能坐公交车！近日，日照市公交公司和移动公司合作，联合推出版日照通卡。乘车时，只要您拿出，在公交车上的刷卡器上轻轻一刷，就可以免去投币、找零、刷卡的麻烦。日照市公交公司工作人员介绍，此次推出的版日照通卡主要面向广阔移动用户。办理该项业务的客户可通过刷卡乘坐公交车。办理该项业务的市民，只要将的反面天线位置贴近公交车载刷卡机的“验卡区”，并停留2秒，如果看到绿灯亮，听到“滴”一声，就说明刷卡成功。版日照通卡可提供原有的通信效劳，也支持日照通卡所有功能和应用。市民可在日照市城区内公交车、商超、书店、影院、加油等众多领域进行刷卡消费，同时，该卡还实现了与青岛“琴岛通”卡的互联互通，互通的范围涵盖了公交、出租、轮渡、青岛、黄岛隧道ETC收费等领域。该业务对终端有一定的要求：后盖不能为金属材质，电池和后盖不能为一体。市民可到移动营业厅办理该项业务，市民如果想办理版日照通卡业务，可到日照移动营业厅或日照城市一卡通日照通客服中心移动专营店办理〔公交公司办公大楼一楼沿街〕办理新开户业务。日照移动用户也到营业厅将普通卡更换为版日照通卡，并开通“2元智慧公交”功能套餐包。开通“智慧公交”业务后，需同时缴纳50元业务押金，并签定两年在网的效劳协议。协议期满后，市民可凭押金单据到营业厅要求退还押金，假设协议期内客户离网，押金将不予退还。用户正常的通话、短信等的根本功能不受影响。使用该业务的市民可在日照市区17个网点进行充值。充值后，用户可以实现刷乘坐公交及其他增值效劳。2.2.2青岛开始测试公交4G2013年4月5日上午，青岛公交巴士公司汽车六队停车场，相关技术人员正在2部316路线公交车上安装4G无线网络接收路由器等设备，设备安装完成后，于14:40分至19:00上路进行了测试，测试结果显示，车厢内网速较为理想，测试成功将陆续安装该线路的其他车辆。5日上午，316路线的一辆公交车车内，大唐移动技术人员正在安装车载路由器，以接收无线信号，使车辆在行驶过程中，车内乘客可以进行免费无线上网。这种路由器不同于家庭用，是专门适用于室外环境，有防震、防抖、防断等功能，确保在移动的公交车上也可以流畅上网；路由器内有用于接收信号的SIM卡，卡片外表和普通用卡相同，用于接收信号站信号并传播到卡片所属范围，进而能够使该范围内用户可以连接网络。在316路线停车场内看到，路由器被安装在车体内部，车辆外观没有任何变化，通过车辆电源连接路由器电源，车辆只有在翻开电源的情况下才能够进行上网。信号目前来源于极地海洋世界附近的老船夫酒店，将来要在316路线停车场内设置信号站，信号杆为16米长电线杆，届时信号效果也将进一步加强。如果试用效果到达预期，将尽快在线路全部公交车内安装路由器，只要乘坐该线路公交车就可以免费使用无线网络上网。目前，每辆车内的带宽为28M,流量没有进行限制，乘客可以任意浏览网页，观看视频，以及下载媒体等，但由于客户终端条件不一致，可能会导致一些客户端软件占用资源多，而一些受硬件条件或其他限制的客户端可能达不到理想的网速，以后可能会根据实际使用情况和乘客反映对客户端进行网速限制，比方，每个客户端可最大限度享受1M的网速。这样就能够到达资源共享，平均分配。4G网络上网功能，通过无线网络搜索到LTEFI无线名，点击连接，不需要输入密码，很快连接到网络，现在使用客户端少，28M的网速是非常快。三、公共智能交通系统的新趋势智能交通未来开展将更加关注公众出行、交通平安等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。公共交通系统是当今世界交通运输开展的热点和前沿，它依托既有交通根底设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建平安、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。在国外，日本的智慧道路系统、欧洲绿色智能交通、美国智能驾驶战略都是智能交通开展的有效实践。电子站牌、动态导航仪、电子不停车收费系统等智能交通应用也逐渐走进中国人的生活。《战略》预测，从战略性新兴产业开展形势来看，截至今年上半年，我国用户超过10亿，其中智能用户2．5亿，首次超过计算机成为第一大上网终端。移动互联的迅速开展也为智能交通提供了新的手段和开展机遇。《战略》总结了这些新形势并提出了中国智能交通开展的开展方向：在支撑交通运输管理的同时，更加注重为公众出行和现代物流效劳；在为小汽车出行效劳的同时，更加注重为公共交通和慢行交通出行效劳；在关注提高效率的同时，更加注重平安开展和绿色开展；在借鉴国外、技术跟踪的根底上，更多面向国内需求等。我们要相信，随着现代高科技的飞速开展，先进的公共交通系统必将在我国有着良好的开展前景与非常广泛的应用领域。它的成功定会对未来的生活起着颠覆与变革性