立柱安全专项施工技术实施方案

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台州湾大桥及接线工程ppp模式融资和部分路段

施工总承包第一合同段(K127+950〜K131+100)

立柱安全专项施工方案

一、编制依据、原则及范围

1.1编制依据

法律法规：

(1)《中华人民共和国安全生产法》；

(2)《中华人民共和国环境保护法》；

(3)《安全生产许可条例》；

(4)《建筑工程安全生产管理条例》；

(5)《生产安全事故报告和调查处理条例》等。

国家标准、规范：

序号标准编号标准名称

1JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范

2GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准

3GB/T50666-2011混凝土结构工程施工规范

4JTGF90—2015公路工程施工安全技术规程

5JGJ/T10-2011混凝土泵送施工技术规程

6JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程

7GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范

8JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程

9GB50214-2013组合钢模板技术规范

10GB50026-2007工程测量规范

11JG163-2004滚轧直螺纹钢筋连接接头

其他文件：

(1)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》;

(2)《台州湾大桥及接线工程PPP招标文件》；

(3)《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》；

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(4)《台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包项目专用技

术规范》；

(5)《台州湾大桥及接线工程第一合同段施工组织设计》。

1.2编制范围

本方案适用于K127+950-K131+100段墩柱安全施工管理。

二、工程概况

2.1工程概述

台州湾大桥及接线工程第一合同段TS05标段(K127+950~K131+100)起于浙江

省台州市三门县浦坝港镇西庙村，止于临海市桃渚镇沙门村。设计为双向6车道高

速公路，设计速度100km/h,路基宽度采用33.5m,桥涵设计荷载为公路-I级。

2.2工程数量表

立柱工程数量表如表2-1所示：

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表2-1立柱工程数量表

立柱根数最大

桥长

序号桩号桥名高度

(m)1.11.3

(m)

一主线桥梁

1K128+827洞港大桥7051627

2K130+630沙门2号中桥44.04123.93

3K130+958沙门3号中桥37.0461.84

二桃渚互通(含连接线)

4MRK129+654荷花塘中桥69.04273.43

5MRK130+092北河中桥69.04214.86

6MRK130+436沙门1号中桥44.04124.4

438.210.56

7AK0+635.8A匝道桥2433

4/9.5

117.0

8CK0+250CC匝道桥124.8

4

9CK0+425.8C匝道桥44.0444.35

10DK0+100.7DD匝道桥44.0443.36

11CR1K0+236连接线1小桥21.0400

12CR1K1+336连接线1中桥37.0462.6

13CR1K1+882连接线1洞港大桥15643.98

14CR1K2+148连接线1荷花塘中桥53.04123.2

15CR2K0+531连接线2小桥21.0400

合计140199

2.3水文地质情况

2.3.1地理位置

本项目位于浙江省台州市，项目区域内主要由低山丘陵及滨海平原组成，山脉

大体呈北东〜南西展布，丘陵标高小于500m,山区沟谷发育，山溪性河流较多，

源短流急；滨海平原标高多3m以下，河网密集，地势平坦，海岸线蜿蜒曲折，海

湾深入内陆易形成良港。

2.3.2水文条件

项目区内河一般呈独枝状，流量受降雨量控制，随季节变化明显，水流迳流短、

流量较小、流程短、排泄快，降雨数天即可注入东海。平原区地表水受海闸及潮位

影响，区内水位主要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。

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2.3.3气温、降雨、日照等

项目区地处亚热带海洋性季风气候区，气候温暖湿润、光照充足、四季分明、

雨量充沛。年平均气温17.3C,极端最高气温37.0℃,极端最低气温-7.0C；多年

平均降雨量1649.6mm,最大降雨量2804.3mm,最小年平均降雨量902.5mm,每

年平均降雨天数169.2天，雨季主要集中在3~4月春雨期和5〜6月梅雨期，7〜

9月炎热少雨，87%的降雨量集中在5~10月。本区受台风影响频繁，常遇台风在

邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，一般仅酿成洪涝灾害，未见因暴雨而诱

发的滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害发生。

三、施工方法

3.1施工工艺流程

图3-1立柱施工工艺流程图

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3.2破除桩头

首先将钻孔桩桩头处泥浆、土块清理干净，再用风镐对桩头处的松散混凝土进

行凿除。凿除桩头时，不准强行扳弯钢筋，以免损伤钢筋。桩头破除后及时进行桩

基无损检测，待桩基检测合格后方可进入下道工序的施工。

3.3测量放样

清理桩顶残渣，预留钢筋表面除锈去浆，检查桩顶面高差，坐标位置及墩柱预

埋钢筋的位置是否准确。立柱坐标必须经过复核验算，以确保立柱位置的准确。检

测无误后方可安装立柱钢筋。模板加固后对模板中心位置进行复核，准确无误后方

可浇注混凝土，混凝土浇注完成后再次对立柱平面位置进行复核。

3.4钢筋安装

3.4.1一般要求

1、立柱钢筋在钢筋加工场统一加工，用平板车运至施工现场。对加工出来的

半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。

2、钢筋试验需满足规范要求，进场后进行强度、冷弯等试验，合格后方能用

于施工。

3、钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要

求进行。

4、主筋各段采用滚轧直螺纹套筒连接接长，钢筋接头错开配置，错开长度应

符合规范要求，同一截面钢筋接头数量不得超过总数的50%。

5、进入盖梁的钢筋若与盖梁钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的墩身钢筋。

6、为确保主筋保护层厚度，施工时对钢筋笼采取非金属定位措施，每隔2m设

置4个保护层垫块，设于加强筋四周。

7、桩接柱部位的钢筋依照设计要求向内弯曲，立柱主筋与桩基主筋连接采用

双面焊接，焊接长度不小于钢筋直径的5倍，焊接采用二氧化碳气体保护焊。

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图3-2桩接柱示意图

3.4.2钢筋加工流程

加工流程：钢筋下料一端头切除一加工成钢筋笼一钢筋笼做好标示一运至现场

一现场安装。

3.4.3钢筋笼加工

滚焊机加工钢筋笼流程图:

图3-4滚焊机加工钢筋笼流程图

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3.4.4钢筋调运和安装

墩柱钢筋骨架于钢筋加工场加工成型运至施工现场，采用吊车吊装。进行骨架

安装时，严格控制钢筋骨架垂直度、标高及保护层厚度。钢筋骨架与桩基钢筋连接

焊接头要满足要求，保证焊接质量。

3.5操作平台搭设

3.5.1立柱操作平台

立柱施工采用专用安全爬梯，加工操作平台（2.2x2.2m）挂于模板顶，操作平

台四周设置高度L3m栏杆，操作平台、栏杆采用槽钢加工制作。如图所示：

图3-5立柱施工平台示意图

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）方护栏杆

/jw平台

立柱模板

/

---------\---------

图3-6立柱施工平台断面图

3.5.2注意事项

1、立杆接头除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆

与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同

跨内，并且在高度方向至少错开50cm；各接头中心距主节点的距离不大于步距的

1/3o

立杆在顶部搭接时，搭接长度不小于1m,必须等间距3个旋转扣件固定，端

部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。

2、每一立杆与大横杆相交处（主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角

扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点不大于15cm。小横杆间距与立杆纵距

相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，在两立柱之间等距离设置1根小横杆，最

大间距不超过75cm。

小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm,伸出里排大横杆距离结构外边

缘15cm。上下层小横杆在立杆处错开布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置。

3、脚手架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆

除，立杆应配置可调底座。

4、当采用钢管扣件做剪刀撑时应符合下列规定：

①剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜50mm；当出现不

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能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；

②剪刀撑设置成十字形，剪刀撑水平倾角宜在45°〜60°之间。

③脚手架内外排交错布设。

5、脚手板的设置应符合下列规定：

①作业层脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120150mm；

②木脚手板、竹串片脚手板等，应设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小

于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾

翻。此三种脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，

接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130150mm,两块脚手板外伸长

度的和不应大于300mm,脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长

度应大于200nlm,其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。

③竹笆脚手板应按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四

个角应用直径1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。

④作业层端部脚手板探头长度应取150mm,其板长两端均应与支承杆可靠地固

定。

3.5.3脚手架的拆除

脚手架的拆除作业应遵循先装的后拆，后装的先拆的原则。在拆除过程中，凡

已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的

杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、

协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。

3.6模板安装

3.6.1模板的加工

墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸采用6mm钢板进行

制作加工。要求模板平整度、拼装长度以及接缝满足设计及规范要求。

3.6.2模板的安装

现场采用吊车吊拼，人工配合施工。模板先进行试拼，及时对模板进行修整,

除锈，涂脱模剂，确保无误之后再进行吊装。

厂（沿用南生

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墩柱模板上部采用4根缆风绳对角加固，施工中注意缆风绳地锚牢固，不发生

松动现象。

①模板安装、加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中心进行对中

复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均应满足《公路工程质量检

验评定标准》的规定。

②严格控制模板安装质量：模板接缝处加垫软橡皮条，使模板拼缝平顺、严密，

无错缝、错台现象，确保在硅振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。

③模板安装完成后，注意模板与桩基础接触面处用砂浆封堵严密，确保在接缝

处不发生“烂根”现象。

④碎浇注过程中，注意派专人查看模板情况，发现问题及时处理，确保不发生

“跑模”现象。

3.7混凝土浇筑

立柱混凝土在拌和站统一拌合，由混凝土罐车运送到位，采用汽车泵浇筑，插

入式振捣器振捣施工。

浇注碎前，用清水冲洗，把桩顶碎表面湿润，使新旧碎较好连接。

为确保墩柱施工质量，施工中从以下几方面控制：

1）原材

对于混凝土原材，严格按合同文件及设计和规范要求进行检验，必须满足《公

路工程质量检验评定标准》的要求，并经监理工程师认可后方可使用。不合格原材

坚决不予进场。砂石料在料场分格存放，插上标识牌。

2）混凝土拌和

立柱混凝土在拌和站集中拌和，拌和设备为大型自动计量拌和站，碎搅拌时，

应严格按试验室出具的施工配合比进行，严格控制搅拌时间，使碎搅拌均匀，试验

人员现场值班，控制碎坍落度及和易性，发现问题及时处理。

3）混凝土的运输

混凝土运输采用混凝土罐车运送，从混凝土入罐到出罐，混凝土运输车要按要

求进行自动匀速搅拌，不得停止。由于运输距离的远近不同，混凝土到达施工现场

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时间不同，混凝土的坍落度有所损失，产生轻微离析现象，到达施工现场时，避免

高温天气施工，尽量减少水分蒸发。

4）混凝土浇筑

混凝土到达施工现场，要对混凝土的坍落度、和易性进行检测，满足要求之后，

方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑采用汽车泵浇筑，碎自由落体高度不超过2m,

插入式振捣器振捣施工。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。

5）混凝土振捣

碎振捣质量的好坏，直接关系到墩柱碎施工的外观质量，施工中必须进行重点

控制，技术人员及试验人员必须全过程旁站，确保碎施工质量满足要求。

使用插入式振动器振捣时，振动器移动间距不应超过其作用半径的L5倍，与

墩身模板应保持5〜10cm,插入下层碎5〜10cm。对每一振捣部位，必须振动到该

部位碎密实为止，密实的标志是碎停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，

严禁“过振”和“欠振”。对碎表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使碎表面光

滑，无蜂窝、麻面。

6）模板拆除

墩柱模板拆除应在碎强度能保证其表面及棱角不致因拆模受损坏时方可进行，

拆除时碎强度应达到2.5MPa以上。

拆模时应注意文明施工，杜绝野蛮操作。模板拆除时应派专人指挥，注意施工

安全。

7）混凝土的养护

浇筑完毕混凝土，对混凝土外露面要进行覆盖滴水养护。待拆模之后，用土工

布将墩台身严密裹住，外覆塑料薄膜，滴水养护。养护时间满足施工规范要求，不

少于7天。

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四、施工计划

4.1现场组织机构

分部经理杨玉吉

总工程师生产经理安全总监项目书记

下

下

部

部

结

结

构

构

12

队

队

图4-1施工组织机构图

4.2岗位职责

表4-1人员职责划分表

序

职务姓名职责和权限

号

1分部经理杨玉吉全面负责工程策划、资源调配、安全生产等工作

2分部总工冯德刚主要负责方案编制、技术复核等技术质量管理工作

3生产经理费日祥负责现场资源调配、工期控制等生产管理工作

4安全总监景黎明负责工程施工安全管理工作

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序

职务姓名职责和权限

号

试验负责负责施工试验检测工作、负责完成灌注桩第三方检测

5王爱群

人

专业负责负责工程的现场实施，负责人员、设备的组织和安排，

6龙俊

人负责工程各个工序的施工安排等工作

专责安全

7宿晓虎负责现场工程施工安全管理工作

员

4.3劳动力计划

表4-2立柱施工人员组织计划表

序号工种单位人数

1技术员人2

2质检员人1

3安全员人2

4测量员人3

5试验员人3

6钢筋工人10

7电工人2

8振捣工人8

9模板工人10

10架子工人10

4.4材料、机械设备配置

表4-3机械设备配置

序号设备名称规格型号单位数量备注

1挖掘机小松/PC200台1

2汽车吊25t台1

3数控钢筋弯曲机TGC-32台1

钢

4TGH-32台1

筋弯弧机

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5C02气体保护焊NBC-350台1

5发电机玉柴300台1

6直螺纹机GX-40,4kw台1

7碎罐车12m3辆3

日本拓普康

8台

全站仪GTS75011

9水准仪苏州一光DSZ2台2

10风镐/台2

11汽车泵辆1

各分部之间拌合站、钢筋场材料互相调配，使资源配置最优化，增强风险抵抗

能力。试验室对到场钢筋、水泥、砂、石等材料按照试验要求及频率进行自检，自

检合格后报试验监理工程师检查0

表4-4拌合站设置一览表

分部设置位置生产能力覆盖范围

七分部桃渚互通收费站内120站、90站各一台K127+950〜K131+100

表4-5钢筋加工厂设置一览表

分部设置位置覆盖范围

七分部项目部旁边K127+950〜K131+100

4.5施工用电

表4-6变压器设置一览表

编号变压器位置变压器功率数量(台)备注

(KVA)

小雄高架及坑林中桥的施工用

1K125+300左侧5001

电

小雄高架桥、拌合站、钢筋场、

2K126+250左侧6301

长田1号中桥施工用电

长田2号中桥、长田隧道施工

3K126+580左侧12501

用电

积谷山大桥、积谷山中桥、施

4K127+600左侧5001

工用电

广（沿（，为至

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4.6施工进度计划

计划开始时间：2016年7月15日，计划完成时间：2017年3月25日。

表4-7进度计划表

立柱根数

计划开始时计划结束时

序号桥名工期

1.1m1.3m间间

1洞港大桥1622016.10.252017.1.253

2沙门2号中桥122016.10.252016.11.251

3沙门3号中桥62016.10.252016.11.251

4荷花塘中桥272016.8.252016.10.252

5北河中桥212016.8.252016.10.252

6沙门1号中桥122016.8.252016.10.252

7A匝道桥24332016.7.152016.9.252

8C匝道桥122016.7.252016.8.251

9C匝道桥42016.7.252016.8.251

10D匝道桥42016.7.252016.8.251

11连接线1小桥0

12连接线1中桥62017.1.252017.3.252

13连接线1洞港大桥42017.1.252017.3.252

14连接线1荷花塘中桥122017.1.252017.3.252

15连接线2小桥0

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五、危险因素分析

5.1危险源辨识

5.1.1施工主要作业程序分解

根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》及《施工安全专项

风险评估报告》，将本标段立柱施工作业单位进行分解，如下表所示：

表5-1施工作业工序分解表

分项工程子分项工程

序号工程名称序号子分项工程名称

1搭设、拆除脚手架、爬梯

2钢筋加工及安装

1墩身工程

3模板安装

4碎浇筑

5.1.2风险源汇总

根据本项目工程的实际特点和施工区域水文地质情况，根据本项目《施工安全

专项风险评估报告》得出立柱施工中风险源普查清单，如下表所示。

表5-2立柱施工风险源普查清单

序号风险源事故类型

1模板安装坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、淹溺等

2钢筋安装坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、触电、淹溺等

立柱

3碎浇筑坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、触电、淹溺等

施工

搭设、拆除脚

4坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、触电、淹溺等

手架、爬梯

5.1.3风险源因素分析

立柱施工作业风险分析见下表:

沿修南史

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表5-3施工作业风险分析表

序危险源

危险致因事故类型

号清单

模板安装，螺栓未拧到位，螺栓的数量未达到要求的数量，

坍塌

拉杆的螺母未拧到位。

起重设备故障或超负荷；吊装工具不符合要求；施工场地

环境（夜间照明不佳、风力过大、大雾）；设备操作人员起重伤害

无证作业；施工人员与起吊物一起吊运。

模板安

1个人防护用品缺少或有缺陷；现场指挥和警戒不当；施工

装物体打击

场地环境不良。

施工平台未设警示和栏护；场地环境不良，个人防护用品

高处坠落

缺少或有缺陷；现场指挥和警戒不当；操作人员违章操作。

施工平台未设警示和栏护，水上作业时未穿救生衣。淹溺

钢筋临时堆放不规范，钢筋安装不到位，未对已安装的钢

坍塌

筋笼设置防坍塌措施。

起重设备故障或超负荷；吊装工具不符合要求；施工场地

环境（夜间照明不佳、风力过大、大雾）；设备操作人员起重伤害

无证作业；施工人员与起吊物一起吊运。

个人防护用品缺少或有缺陷；现场指挥和警戒不当；施工

物体打击

钢筋安场地环境不良。

2

装

施工平台未设置警示标志和防护；个人防护用品缺少或有

缺陷；现场指挥和警戒不当；施工场地环境不良；操作人高处坠落

员违章操作。

电线老化、破损；电焊机等设备漏电、设备接地保护损坏；

施工场地环境不良；未实行“一机、一箱、一闸、一漏保”触电

措施；未实行三相五线制；未设置防雷措施。

施工平台未设警示和栏护，水上作业时未穿救生衣。淹溺

混凝土浇筑时直接冲击模板。坍塌

起重设备故障或超负荷；吊装工具不符合要求；施工场地

环境（夜间照明不佳、风力过大、大雾）；设备操作人员起重伤害

3碎浇筑无证作业；施工人员与起吊物一起吊运。

个人防护用品缺少或有缺陷；现场指挥和警戒不当；施工

物体打击

场地环境不良。

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施工平台未设置警示标志和防护；个人防护用品缺少或有

缺陷；现场指挥和警戒不当；施工场地环境不良；操作人高处坠落

员违章操作。

电线老化、破损；电焊机等设备漏电、设备接地保护损坏；

施工场地环境不良；未实行“一机、一箱、一闸、一漏保”触电

措施；未实行三相五线制；未设置防雷措施。

施工平台未设警示和栏护，水上作业时未穿救生衣。淹溺

转梯固定不牢固，焊接未达到要求存在缺陷，坍塌

起重设备故障或超负荷；吊装工具不符合要求；施工场地

环境（夜间照明不佳、风力过大、大雾）；设备操作人员起重伤害

无证作业；施工人员与起吊物一起吊运。

个人防护用品缺少或有缺陷；现场指挥和警戒不当；施工

物体打击

场地环境不良。

4爬梯

爬梯未设置警示标志和防护；个人防护用品缺少或有缺

高处坠落

陷；上下梯焊接不牢固。

电线老化、破损；电焊机等设备漏电、设备接地保护损坏；

施工场地环境不良；未实行“一机、一箱、一闸、一漏保”触电

措施；未实行三相五线制；未设置防雷措施。

爬梯梯未设警示和栏护，水上作业时未穿救生衣。淹溺

5-2风险评估

5.2.1评价法量化分值标准

采用LEC法进行定量分析：把事故发生的可能性作为L,把施工暴露危险环境

的频繁程度作为E,把施工发生事故产生的后果作为C,根据不同情况和可能性赋

予不同的分值，将L、E、C分值相乘，得出之积为D,再根据D的分值确定不同的

风险等级，若D大于70（即三级以上风险等级），则确定为重大危险源。

表5-4事故发生的可能性

分数值事故发生的可能性

10完全可以预料

6相当可能

3可能，但不经常

1可能性小，完全意外

0.5很不可能，可以设想

0.2极不可能

广（沿（，为至

'COASTALFREEWAY

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中国建窠股吩宥限公司

CHINASTATECONSTRUCTIONBNGRG.CORP.LTD

0.1实际不可能

表5-5暴露于危险环境的频繁程度

分数值暴露于危险环境的频繁程度

10连续暴露

6每天工作时间内暴露

3每周一次或偶然暴露

2每月一次暴露

1每年几次暴露

0.5非常罕见暴露

表5-6事故发生产生的后果

分数值发生事故产生的后果

10010人以上死亡

403-9人死亡

151-2人死亡

7严重

3重大伤残

1引人注意