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城市轨道交通车辆车门结构认知城市轨道交通车辆电气系统检修主讲人：杨福强01车门的概述录目CONTENTS02车门的分类及特点车门的概述一、车门的概述列车车门由客室门和司机室侧门组成。客室门采用双开电动塞拉门。当车门完全关闭后，门扇外表面与车体侧墙平齐。每辆车设有8套客室门，每侧4套。司机室侧门采用手动内藏门。车门打开时，向司机室后方做平移运动。每个司机室设有２套司机室侧门，每侧一个，对称分布。车门的分类及特点二、车门的分类及特点车门按驱动方式分类开启方式气动式车门电动式车门二、车门的分类及特点车门按开启方式分类开启方式内藏嵌入式移门外挂式移门塞拉门滑动门二、车门的分类及特点（一）电动列车的电控气动内藏嵌入式车门二、车门的分类及特点内藏门技术参数二、车门的分类及特点内藏门介绍车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动。传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在导轨上移动。二、车门的分类及特点内藏门具有如下特点01驱动机构占用车辆上的空间小，这与内藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单；02质量较轻；03手动开、关门所需力量较小。二、车门的分类及特点（二）塞拉门拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。二、车门的分类及特点塞拉门技术参数二、车门的分类及特点铝蜂窝复合结构门板，重量轻、强度高，具备良好的隔音和隔热性；门扇前的中空胶条增强了车门的密封性，减轻了被夹物品的损伤，安全性高；塞拉门的驱动电机为无刷直流，受到电磁影响小，安全可靠；导轨、携门架和运动轨道形成的独特传动系统让空间利用率变高，同时减轻了列车运动中的阻力。塞拉门的构造特点使得它具备以下优点二、车门的分类及特点外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。二、车门的分类及特点外挂门具有如下特点01与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大；02由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。二、车门的分类及特点01车门形式与结构结小SUMMARY02车门各参数要求

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