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文档简介

项目三

CCBⅡ型制动系统检查及试验任务二

检查车下制动设备HXD3C型电力机车基础制动装置采用的是轮盘制动方式，如图2-2-1所示。每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架装有一套单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。当机车制动时，制动单元得到压缩空气，通过制动缸活塞推动卡钳，通过闸瓦，将压力作用到安装在车轮辐板的摩擦盘上，使闸瓦与摩擦盘间产生摩擦，消耗功率，将动能转变为热能散发掉，从而使机车达到减速或停车的目的。一、检查基础制动装置（一）结构一、检查基础制动装置图2-2-2

盘式制动单元外形图（右图为带停放的制动单元）（二）制动盘基本参数一、检查基础制动装置最高运行速度

VH（km/h）120机车轴数6轴重Q（t）23或25车轮直径（mm）Φ1250车轮宽度（mm）140紧急制动制动缸压力Pz（kPa）450±10机车每轴制动缸个数2机车常用单元制动缸个数8机车带停放单元制动缸个数4制动盘摩擦半径（mm）448VH下平均摩擦系数φ0.33每轴制动盘个数4每轴闸片个数4制动盘内/外直径（mm）Φ740/Φ1040制动盘安装厚度（mm）52.5闸片厚度（mm）24二、检查机车端部制动装置（一）重联插座1.功用：当需要实现多机重联时，可以使重联机车在电路上与本务机车相互联接，具有相同的电路，达到同步运行，既可以减少乘务人员，又减轻了乘务人员的劳动强度，提高了生产率。2.检查要求：重联插座锁闭、密封严密，安装牢固，插孔无进水，插针无缺损，插接线牢固无松动，拉伸及关闭时导杆润滑有油膜。（二）折角塞门1.功用：锁闭或打开制动管、总风管、平均管。2.检查要求：外观检查折角塞门，折角塞门开关灵活，无卡滞、泄漏。（三）制动软管1.功用：每端1个，为车辆提供控制压力。2.检查要求：制动管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，连挂正常，制动管与机车中心线夹角为45度。二、检查机车端部制动装置二、检查机车端部制动装置（四）总风重联软管1.功用：每端2个，为重联机车提供总风压力空气，也是重联机车制动系统断钩保护监测压力。2.检查要求：总风管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，连挂正常。二、检查机车端部制动装置（五）平均软管1.功用：每端2个，为重联机车提供制动缸压力空气。2.检查要求：平均管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，连挂正常。（六）各软管挂板1.功用：挂接制动管、总风管、平均管。2.检查要求：外观检查各软管挂板，挂板焊接牢固，无变形。三、检查机车制动指示器（一）基础制动指示器双指示器为基础制动指示器，在机车外部可以很方便观察两台转向架制动缸的制动状态，红色为制动施加状态，绿色为制动缓解状态，如图2-2-3所示。（二）停放制动指示器停放制动装置在防止机车溜逸方面起到非常好的效果，

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