附件控制计划管理程序

概述与适用范围本程序阐述了在飞机维修活动中，对附件控制计划的管理要求和管理方法。本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部。程序属性■CCAR121□CCAR145航线□CCAR145定检/部件依据文件AC-121-53“民用航空器维修方案”。AC-121-54“可靠性方案”。AC-121-66“维修计划和控制”《维修工程管理手册》“维修方案”。术语和定义附件：是指除飞机机体之外可拆卸的部件（包括发动机、APU、起落架和其他有序号的航线可更换件（LRU））和可装载的飞机软件部件（LSAP）。在附件控制计划中，将附件分为时限控制附件和非时限控制附件。时限控制附件（硬时限（HT）件）：简称时控件，指厦航飞机维修方案中有规定使用时限及维修要求的附件。厦航飞机维修方案对时控件的要求，通过附件控制计划落实。非时限控制附件：简称非时控件，指厦航飞机维修方案中没有规定使用时限及定期维修要求的附件。软时限控制附件（ST）：属于非时控件。是指某些附件具有建议的维修时限，但达到时限后，该附件必须满足一定拆换条件（如航材备件充足、有适宜的拆换便利性或是有机会修理便利性）时，才从飞机或上层部件中拆下，执行相应的维修工作。附件项：指飞机上一个或多个位置上安装的具有相同功能和相同四位ATA章节号的附件。附件项号：指附件控制计划中用于标识不同附件项的编号，按机型独立编号。上层项号：指附件控制计划中的一个附件项号，因在飞机上有多个其他附件项安装在该附件项上形成一个总的功能，或该附件项与其他多个附件项共同实现一个总的功能，故将该附件项号称为其他附件项的上层项号。寿控件：指具有总日历控制要求的附件，总日历控制要求包括装机日历控制要求和库存日历控制要求。高高原关键部件：指与高高原运行相关的关键部件。发动机关键部件：指与预防发动机空中停车相关的发动机关键部件。要求所需的人员岗位工程工程师、维修方案工程师、工程部主管动力工程师、发动机管理中心主管可靠性分析工程师、性能工程师附件监控工程师航材管理人员职责工程部：负责附件控制计划中时控件及除动力专业以外的非时控件的管理。发动机管理中心：负责附件控制计划中动力专业非时控件的管理；负责对动力专业附件控制计划实施动态评估，并根据需要提出修订建议。质量部：负责对附件控制计划实施动态评估，并根据需要提出修订建议。生产计划部：负责附件控制计划中上层项号的维护管理；负责附件控制计划中维护要求的执行和控制；负责根据需要提出修订建议。航空器材部：负责附件控制计划中存储要求的执行和控制；负责根据需要提出修订建议；负责提供软时限控制所需的合同信息。规定附件控制计划是厦航飞机维修方案的执行文件之一，主要包括附件的基础数据、时限控制附件及非时限控制附件的存储时限和维护要求。厦航维修方案中有规定使用时限要求的，通过附件控制计划进行控制的附件，必须体现在控制计划中的时控件中，对时控件的维修控制方式的修改必须等维修方案相关项目修改或报备后才能修改。附件控制计划中的非时控件（包括软时限控制附件、状态监控控制附件等）必须为厦航维修方案中的没有规定使用时限的部件。对于非时控件的修改，可以根据附件可靠性分析、附件包修合同等要求，经过评估后完成。软时限控制附件不涉及时控件。附件控制计划的编制依据厦航飞机维修方案；飞机部件图解手册（AIPC）；厂家的AMM、CMM、SB和SL等；局方的适航文件和规章要求；厦航飞机维修工程管理经验；厦航航材包修合同；飞机制造厂家提供的基准软件构型清单；厦航基准软件构型清单。附件项号的编制规则附件控制计划涉及的所有附件项均以统一编制的附件项号标识。附件项按机型不同分别编号，在同一机型中以附件项所属的IPC中的ATA章节号区分编号。同一机型中的附件项的具体编号规则如下：××－××××顺序号0001-9999ATA章节号（两位）附件基础数据的管理内容及要求附件控制计划的基础数据是指为开展附件控制计划的管理和执行工作而设置的一些规范性数据。基础数据的管理工作由工程部维修方案工程师负责，并根据工作开展情况不断优化和完善。基础数据项包括：维修控制方式、时限单位、工作代码、修订原因、修订类别等。基础数据项的管理使用ARMS系统中的基础数据管理相关模块。基础数据项的管理使用ARMS系统中的基础数据管理相关模块。附件控制计划的管理内容及要求附件控制计划的管理包括：附件控制计划的附件项号内容的增加、删除、恢复、新增及修订评估、内容修订、审批、生效和发布等各项工作。所有附件项号内容的增加、删除、恢复和除附件项所属上层项号之外的所有修订均需进行评估，以说明附件项增加、删除、恢复和修订的原因及依据，确保数据的准确、完整和有效，并确定删除附件项号所产生的影响。附件控制计划对附件项号实施单独的版本管理，初始版本为0，以后的每一次修订均以递增的版本号标识。附件项号的不同版本均有对应的状态类型，状态类型包括“增加”、“修改”、“删除”、“恢复”和“生效”，只有生效的附件项号数据才被视为有效的附件控制计划数据，每一个附件项号只允许最多存在一个生效版本。只有评估被批准后所做的附件项号内容的增加、删除、恢复和修订版本才能被生效。附件控制计划中的件号适用性和装机数量适用性用以记录附件拆换信息，不可作为工作者附件装机依据。根据附件类型的不同，附件控制计划的管理分为三部分，除存储要求外的时限控制附件由工程部维修方案工程师负责，时限控制附件的存储要求、非时限控制附件和LSAP由工程部系统工程师、结构工程师和发动机管理中心动力工程师负责。对于需要过渡的附件控制计划修订，如缩短间隔可能导致附件超限，需要颁发更改决定CB，对过渡要求进行说明，其余的修订，由附件控制计划系统在附件项生效后自动发送通知至附件监控工程师、可靠性分析工程师和航材相关人员。对于在附件本体上标识的时限起始日期仅为X年X月的，在ARMS系统中录入的时控件起始时间统一录为：X年X月1日。附件项号的控制要求包含的具体数据项目附件基本数据项：机型、附件中文名称、英文名称、关键字、四位ATA章节、项号、上层项号、使用范围（飞机、附件、发动机）、版本、状态、ERD号、是否属于LSAP等。附件特殊控制列表：与寿控件、维修方案、ETOPS、关键部件、应急设备、RVSM、最低设备清单等的关系判断。寿控件指具有总寿命控制要求的附件，总寿命包括库存和装机时间；高高原关键部件指与高高原运行相关的关键部件；发动机关键部件指与预防发动机空中停车相关的发动机关键部件。附件控制数据项：维护要求和存储要求及对应的件号及适用的飞机等。该项数据按不同的维护、库存要求分组，控制要求包括组号、维护类别、编号、控制方式、时限、单位、到限工作、使用时间范围（单位）、是否新件适用、时限组合、时限类别、对应工卡、MPD号、关联的MPD编号、执行单位、操作人、操作日期等。组别表示控制方式分组，控制方式相同的附件在同一组别内，组别号相同，以阿拉伯数字作为组别；控制类别包括维护、库存、MPD等。编号用以区分同一组别内不同的维护、库存或MPD要求。控制方式包括硬时、软时、状态监控、未设定等，“硬时”指控制要求必须满足规定的时限完成，“软时”是指软时限控制方式，相关工作在达到一定的时限后择机执行，“状态监控”指附件没有明确的时限控制要求，按附件实际状态监控使用情况。时控件的控制方式一般为“硬时”；控制类别为“库存”时，控制方式一般为“硬时限”。时限指软时或硬时的时限数值。单位指时限的单位。到限工作指到达时限后需要进行的工作。适用时间范围（单位）指该控制要求适用的时间范围和单位，在“~”之前填入“0”表示从新件开始，在“~”之后留空表示至该件报废，“~”前后均留空表示没有适用时间要求。“新”表示是否对新件的特别要求。时限组合指在同一组内，不同的时限要求有控制优先级的要求，可列入同一时限组合，同一时限组合的编号相同，使用大写的英文字母作为组别。时限类别指在同一时限组合内的时限控制要求之间的关系，包括先到为准和后到为准；工卡指该维护对应的工卡号。MPD号指控制类别为MPD的项目对应的MPD号。关联的MPD编号为控制类别为维修的项目对应的MPD号，从控制类别为MPD所填入的MPD号中选取；对于软时限控制方式，需要在备注中明确说明该件执行软时限拆换的时机和方式；执行单位包括“附件监控”、“航卫”和“其它”，其中“附件监控”指生产计划部生产计划处的附件监控工程师，“航卫”指航卫中心人员；操作人和操作日期为系统自动记录的对该数据项进行编辑的人员和日期数值；LSAP附件的项目属性统一设置控制类别为维护，控制方式为未设定。附件项号增加附件项号增加是指在附件控制计划中新增一个附件项及其内容。附件项号增加的原因包括：飞机维修方案编制和修订；附件监控工作需要；附件可靠性分析工作需要；附件项所属ATA章节变更；EDMS管理的需要。附件项号修订附件项号修订是指对附件控制计划在用附件项内容进行修改。附件项号修订的原因包括：飞机维修方案修订；厂家手册修订；附件维修使用控制数据项变更；飞机构型数据变更；附件属性数据项变更；附件基本数据项修正，但不包括ATA章节、项号和控制方式；在EDMS系统内完成审批的CR引起的自动变更。附件项号一旦启用则不允许变更，若需变更，则需先新增附件项并进行附件监控数据转移后再将原附件项号删除。附件项所属上层项号的确认由工程工程师、动力工程师负责，附件项所属上层项号的修订工作由附件监控工程师负责。附件项号删除附件项号删除是指删除附件控制计划中在用的一个附件项号。附件项号删除的原因包括：飞机构型数据变更；附件ATA章节变更；机型退役；优化附件控制计划相关内容。附件项号的删除评估应分析其对附件可靠性分析和附件监控工作的影响，只有附件监控系统中已不再使用的附件项号才能被删除。被删除的附件项号数据应保留在ARMS系统中，以便核查或恢复。由于机型退役所进行的删除，可不进行评估，并采取批量一次性删除的方式进行，但需在操作前得到附件监控工程师的确认。附件项号恢复附件项号恢复是指将已被删除的附件控制计划的一个附件项号恢复使用。附件项号恢复的原因包括：飞机构型数据变更；机型重新引进。附件项号评估附件项号评估是指对附件控制计划的内容变更工作进行评估说明，以确保附件控制计划数据的准确、完整和有效，并记录依据文件信息。附件项号评估内容应包含以下数据项：用于识别评估内容的评估编号；评估人和评估日期；修订原因；修订类别；修订提出人及所在处室；修订内容；评估内容；依据文件类型和编号。评估依据文件可按需上传至ARMS系统保存。附件控制计划的生效附件控制计划的生效是指在评估得到批准后允许ARMS系统开放使用经评估批准的附件项号新版本。新飞机引进的附件项号适用型性核查应在新飞机附件监控数据录入前完成附件项中件号适用性和装机数适用性的核查，以满足附件监控数据导入的需要。构型处负责批量导入新引进飞机数据，并启动核查，工程处/EMC负责非时限控制件的核查，维修计划处负责时限控制件的核查。附件控制计划修订建议来自工程部、发动机管理中心以外的附件控制计划修订建议均应以“维修建议”的形式向工程部、发动机管理中心提出。工程部、发动机管理中心针对时限控制附件维护要求的修订建议，若不是来源于维修计划处，亦应以“维修建议”的形式提出。“维修建议”的评估处理规定参见相关手册程序。对经评估需要进行附件控制计划修订的“维修建议”，若非存在特殊原因，并得到工程部（副）总经理、发动机管理中心总经理的认可，均应在“维修建议”完成评估后的10个工作日内加以开展，并在不超过20个工作日内完成修订的各项工作。主要修订建议来源及修订建议提出责任划分：飞机维修方案修订：维修方案工程师；厂家技术文件修订：工程工程师、动力工程师；改装后的构型变更：工程工程师、动力工程师；附件监控过程中发现的装机附件件号、装机数量、飞机适用性差异：附件监控工程师。软时限控制的管理软时限控制要求的来源包括航空器材部包修合同中规定具有更换时限要求；工程部及发动机管理中心依据厂家维修建议进行评估；工程部及发动机管理中心根据可靠性数据进行评估。软时限控制管理内容的所有修订均需有包修合同或工程评估作为依据，以在评估中说明增加、删除和修订的原因及依据，确保数据的准确、完整和有效，如果需要在评估中添加相关附件。附件控制计划与关联文件间的审核管理规定为保证附件控制计划中保存的重要数据项目的准确性和完整性，需定期开展关联核查工作。关联项目包括：维修方案（MS）；MPD；最低设备清单（MEL）；软时限控制相关的航材包修合同；软时限控制依据可靠性数据进行工程评估的文件；软时限控制依据厂家建议进行工程评估的文件。维修方案和MPD的关联核查工作由工程部维修方案工程师负责，最低设备清单的关联核查工作由工程部系统工程师、结构工程师和发动机管理中心动力工程师负责，包修合同的关联核查工作由航空器材部负责，工程评估文件的关联核查工作由工程部系统工程师、结构工程师和发动机管理中心动力工程师负责。关联核查工作应在每年至少进行一次，并写出核查报告。核查报告记录需保留至下次核查工作结束。软时限控制方式定期回顾规定：为保证包修附件监控计划中软时限控制的有效性和必要性，需定期进行回顾工作。回顾内容包括：软时限控制的必要性和有效性；是否有必要进行工程评估纳入维修方案控制。回顾工作由工程部系统工程师、结构工程师和发动机管理中心动力工程师负责；回顾工作应在每年至少进行一次，并写出回顾报告，回顾记录需保留至下次回顾工作结束。程序附件控制计划的初始制定维修方案工程师在飞机初始维修方案编制完成后，在30个工作日之内，将时限控制附件的除存储要求外的控制内容和要求录入ARMS系统中的基础数据模块。工程工程师、动力工程师根据AIPC等厂家手册，在新型飞机投入运营前30个工作日之内，将时限控制附件和非时限控制附件的数据录入ARMS系统的“附件控制计划”的基础数据模块，其中LSAP由工程工程师负责。在EDMS系统完成审批后，自动关联、直接导入LSAP附件项。根据附件厂家的有关技术文件，在新型飞机投入运营前30个工作日之内，将附件的存储时限和要求录入ARMS系统的“附件控制计划”模块。根据需要，将软时限控制要求录入ARMS系统的“附件控制计划”模块。附件控制计划的审批工程主任工程师、动力主任工程师、维修方案主任工程师完成对附件控制计划的校核，其中LSAP在EDMS系统完成校核。工程部主管完成对附件控制计划的批准，其中LSAP在EDMS系统完成批准。维修方案工程师、工程工程师、动力工程师批准后，完成附件控制计划的生效，LSAP在导入后自动生效。时限控制附件的控制计划的修订工程工程师、动力工程师收到厂家涉及时限更改的有关技术文件，应在评估完成后的5个工作日之内，通过书面方式维修建议告知维修方案工程师。当改装导致附件项号/件号变更，在接收到改装执行完成后的5个工作日之内，通告过书面方式维修建议告知维修方案工程师。附件监控工程师在附件监控过程中，发现附件数据差异，在两个工作日之内，以维修建议告知维修方案工程师。可靠性分析工程师、性能工程师在可靠性分析中发现需要新增附件件号，在两个工作日之内，以维修建议告知维修方案工程师。维修方案工程师发现新批准的飞机维修方案修订涉及附件项的修订，修订附件控制计划。收到有关附件控制计划修订的维修建议后，在10个工作日之内，完成相关评估并根据需要进行修订。非时限控制附件的控制计划的修订附件监控人员在附件监控过程中，发现附件数据差异，在两个工作日之内，以维修建议告知工程工程师、动力工程