客运服务典型工作任务魏鸿儒17课件

客运服务典型工作任务主讲人：魏鸿儒动车组基本设施主讲人：魏鸿儒第一章：动车组列车简介动车组列车简介所谓动车组，就是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期固定连挂在一起组成的车组。动车组编组中的车辆全部为动力车或大部分为动力车，即牵引力分散配置。高速动车组牵引动力的配置基本上有两种形式，即集中配置型和分散配置型。高速动车组车体通常采用铝合金和不锈钢材料制造。具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。（CRH是中国高速铁路ChinaRailwayHighspeed的简称）。所谓动车组，就是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期固定连挂在一起组成的车组。动车组编组中的车辆全部为动力车或大部分为动力车，即牵引力分散配置。高速动车组牵引动力的配置基本上有两种形式，即集中配置型和分散配置型。高速动车组车体通常采用铝合金和不锈钢材料制造。具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。（CRH是中国高速铁路ChinaRailwayHighspeed的简称）。动车组列车简介按动车组动力轮对的分布和驱动设备的设置，分为动力分散型和动力集中型。按动车组车辆转向架布置和车辆之间的连接方式，分为独立（转向架）式和铰接（转向架）式。世界高速动车组向动力分散方式发展。高速动车组的分类动车组列车简介动车组编号规则动车组的型号和列车编号构成。动车组列车简介动车组编号规则动车组编组中的车种代码是汉语拼音缩写见表2—1所示。表2—1动车组编组车种代码车种一等座车二等座车软卧车硬卧车餐车

（含酒吧车）二等座车/餐车餐车卧车合造车代码ZYZERWYWCAZECCW1动车组列车简介动车组编号规则各型动车组的技术序列代码分配如下2（1）四方BSP动车组定为“1”（2）四方股份动车组定为“2”（3）唐山工厂动车组定为“3”（4）长客股份动车组定为“5”各型动车组的制造序列代码按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列。3动车组列车简介动车组编号规则动车组编组顺位代码以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”。5各型动车组的型号系列代码按动车组的速度等级、车种确定。对已有的动车组规定如下:4A——运行时速200km、8辆编组、座车。B——运行时速275km、8辆编组、座车。C——运行时速350km、8辆编组、座车。动车组列车简介动车组编号规则动车组编号示例如下：6（2）动车组中车辆的车种和编号构成示例（1）动车组的型号和列车编号构成示例动车组列车简介动车组列车基本车型中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380AL，CRH380B，CRH380BL，CRH380C,CRH380D,CRH6。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。动车组列车简介动车组列车基本车型中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的ReginaC2008为基础。CRH1：CRH1B为16节大编组动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU动车组20列。动车组列车简介动车组列车基本车型中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。CRH2E为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用。标称时速300公里，最高营运时速为350公里。CRH2：动车组列车简介动车组列车基本车型中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。以西门子ICE3（Velaro）为基础。300公里级别（营运速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用，且京津城际列车大多数为CRH3型列车。CRH3D以CRH3C为基础的16节车厢的大编组座车动车组。CRH3：动车组列车简介动车组列车基本车型中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技术）负责国内生产。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH5：动车组列车简介动车组列车基本车型四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。CRH380A：新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高商业运营速度可达380km/h，为世界之最。最高运行时速于2010年12月03日的先导试验中高达486.1公里。超过了先前在沪杭线的实验运营速度记录416.6km/h。动车组列车简介动车组列车基本车型型电力动车组（或称CRH3-380），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380B：动车组列车简介动车组列车基本车型型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380C：动车组列车简介动车组列车基本车型型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380D：动车组列车简介动车组列车基本车型是由中国南车南京浦镇车辆公司联合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地即将生产的国内最新型城际动车组，由浦镇公司派出技术及管理人员赴江门进行大规模批量生产，但首列车由南京制造。CRH6型车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动车组完全一致。CRH6：第一章：CRH5A型动车组CRH5A型动车组概况CRH5A型动车组为8辆编组，可重联运行，最高运行速度250km。采用车顶单元空调系统，适用环境温度为±40℃。采用5动3拖动力结构，1、2、4、7、8车为动车，3、5、6车为拖车，1、8车设有司机室，受电降弓在3、6车顶部，如图2—1所示图2—1车体分布图1CRH5A型动车组CRH5A型动车组车体基本参数。总长：211.5m、头车长度：27.6m、中间车长度：25m、车体宽度：3.2m、车体高度：3.73m、车辆高度：4.27m、适应站台高度：0.5～1.25m、总重：451t。1至7车为二等车，8车为一等车，6车为酒吧二等合造车，7车设有无障碍卫生间。一等车采用2+2固定座椅布置，二等车采用2+3固定座椅布置。CRH5A型动车组定员为621+1。自14号车以后，采用旋转座椅布置，并将1车更改为一等车，总定员586。自第二单车开始，部分车组在2车增加了半封闭包厢，定员变化为570。定员布置见表2—1所示。2CRH5A型动车组车号12345678车厢代号驾驶动车中间动车带弓拖车中间动车中间拖车酒吧拖车中间动车驾驶动车车种代码（622）ZEZEZEZEZEZECZEZY定员（622）7493939393427360车种代码（586）ZYZEZEZEZEZECZEZY定员（586）5690909090407456车种代码（570）ZYZYEZEZEZEZECZEZY定员（570）5674909090407456表2—1CRH5型动车组代码定员表CRH5A型动车组CRH5A以座号区分车厢一位端和二位端，以5车为例1A～F为一位连接处，15A～F为二位连接处，相对应的车门1A为1位车门，1F对应2位车门，15A对应3位车门，15F对应4位车门，卫生间识别方法同上，如图2—2所示。车体外部结构1—开闭头罩2—司机室车窗3—司机登乘门4—倒流罩5—客室车窗6—外部显示屏7—旅客乘降门8—车钩9—司机室10—客室座椅11—电茶炉12—卫生间13—连接处。1CRH5A型动车组动车组的车型和车体号涂打在动车组首、尾车驾驶室外两侧侧墙上。车体外部结构（1）每车2处编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码依次为01、02、03…00。车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC。（2）每节车厢外部设有显示屏，显示车厢号、车次、到发站名等。每节车厢设置4块显示器，位于塞拉门旁边，1车、8车、6车只有两个塞拉门，仅设置2块外部显示器。外部显示器为发光二极管类型点阵结构，有3个单独的区域分别显示车厢顺号、运行车次和运行区间，运行区间为中、英文交替滚动显示，如图2—3所示。车体号车型车体外显示屏图2—3车型和车体号2CRH5A型动车组（3）每辆车均在二位端车下配有存放净水的净水箱以及存放污水的污水箱，净水箱、污水箱容积均为600升，配套的上下水管路注水口、上水口盖，以及显示当前水位状态的液位显示仪，上水如图2—4所示。车体外部结构上水口盖上水口液位显示仪吸污口图2—4车体外部水表及注水口CRH5A型动车组（1）CRH5型动车组共设置有3种外部门，分别是供旅客乘降的塞拉门、供司机乘降的登乘门、供餐售人员搬运货物的上货门。外部门系统与牵引传动系统具有联锁控制功能，当外部门未正常关闭或外部门安全环路出现故障时，司机无法正常施加牵引开车。CRH5A型动车组的每节车厢均配有4个外部门。1、8车一位端配2个司机服务门（登乘门），二位端配2个塞拉门，酒吧车一位端配2个塞拉门，二位端配2个餐车上货门，其余车配4个塞拉门，具体如图2—5所示。基础设施——车门车门分布1CRH5A型动车组基础设施——车门车门分布（2）CRH5型动车组共设置有2种内部门，分别是客室端的内端门和车端的防火门（风挡门）。CRH5A型动车组基础设施——车门车门种类塞拉门

登乘门

上货门CRH5A型动车组塞拉门为电控电动气动锁闭机械二级锁闭结构，在列车速度>5km时具备自动关门功能，速度>15km时自动锁闭，列车速度信号和门控器同时控制塞拉门的锁闭，以满足动车组高速运行的安全要求，如图2—6所示。图2—6CRH5A三种外部车门2CRH5A型动车组基础设施——车门1.塞拉门①车外部分有以下设施②车内部分有以下设施CRH5A型动车组基础设施——车门塞拉门指示灯作用门状态指示灯：显示当前塞拉门的状态。其中：白灯-车门处于隔离状态，绿灯-车门正常关闭，红灯-车门打开或关闭故障，红灯闪烁-翻板未锁闭。开门按钮：在塞拉门激活状态下打开车门关门按钮：在塞拉门打开状态下关闭车门CRH5A型动车组CRH5A型动车组基础设施——车门登乘门外部登乘门内部2.登乘门CRH5A型动车组基础设施——车门3.上货门CRH5A型动车组基础设施——内部门CRH5型动车组内部门包括客室端的内端门和车端位于折棚风挡处的防火门。防火门安装于车辆两端，用于隔绝车端连接处的噪音，保持车厢温度，在非常情况下延缓烟、火的蔓延速度。内端门安装于客室的两端，用于降低来自车门通过台处的噪音以及保持车内环境温度。12CRH5A型动车组基础设施——内部门内端门及防火门控制方法。内端门为电控电动结构，并具有防挤压功能。遇有障碍物阻挡，内端门可自行弹开。按压门扇上点亮的开门按钮，内端门自动打开，内显外罩上的红色电隔离按钮可切断供电，便于手动操作内端门。按标识方向操作位于门框上的机械隔离锁可将内端门隔离在打开或关闭位置。3CRH5A型动车组基础设施——座椅分布CRH5A型动车组有固定座椅及旋转座椅两种布置方式，每种座椅又分一等、二等两种形式，外观形式如下。CRH5A型动车组基础设施——座椅分布

二等桌椅调整方法，如右图所示。二等旋转座椅为气弹簧定位的调整机构，按压位于扶手下部的调节按钮，靠身体带动靠背在0°到24°倾斜角之间进行调整，松开按钮后对调节位置固定。在两座椅中间设置可折叠的扶手。

1CRH5A型动车组基础设施——座椅一等桌椅调整。一等旋转座椅为气弹簧定位的调整机构，按压位于扶手侧面的调节按钮，靠身体带动靠背在0°到25°倾斜角之间进行调整，松开按钮后对调节位置固定。2CRH5A型动车组基础设施——座椅脚踏及桌板，如右图所示。二等座在靠背后部设置可翻转的茶桌，在茶桌下部设置有书报网，座椅底架处设置有棘轮控制的脚踏，可在打开与完全收回间4点调整。一等座脚踏可以翻转两次，分为布艺及皮制踏面。3CRH5A型动车组基础设施——座椅一等桌板调节。在两侧扶手中隐藏着折叠茶桌。翻转打开折叠茶桌后平置于两扶手之间，小桌表面带有杯托。4CRH5A型动车组基础设施——座椅桌板改造。由于不文明旅客经常在墙壁茶桌上放置重物，造成旅客自身安全隐患，沈阳局的CRH5A动车组将墙壁茶桌拆除，更改为墙壁书报兜。采用一等旋转座椅的车辆还配置有墙壁固定脚踏，提供给旅客更舒适的感觉。二等桌板调节。新出厂的部分4单动车组还保留着墙壁茶桌，最大可承重10千克，超过重量或用力向下压时可将茶桌收翻转至垂直状态。56CRH5A型动车组基础设施——酒吧车布局酒吧车前厅。CRH5A型动车组在6车占用半节车厢的空间设置酒吧区，为长途旅行的旅客提供休闲活动空间，在用餐时间为旅客提供微波加热快餐。1CRH5A型动车组基础设施——酒吧车布局酒吧车后厨。推开后厨门，在上货门旁设置对开门立式冷藏冰箱，在冰箱旁充分利用空间设置3个不同尺寸的储藏柜，一般用来存放乘务人员私人物品。在后厨门上设置照面镜，便于乘务人员随时对个人仪容进行修饰。在门与冰箱间设置吧台照明开关，贴近地板位置设置220V插座与2单车不同，1单车在走廊侧为8抽屉式冷藏冰箱，在车体侧墙侧设置单独的冷冻冰箱。在车体侧墙侧，设置清洁洗手池与各种储物柜储物抽屉。在吧台上设置吧区专用电茶炉，为旅客及乘务人员提供开水。微波炉功率单独使用为2900W,两个共同使用时不超过3400W。在门与冰箱间设置吧台照明开关，贴近地板位置设置220V插座与2单车不同，1单车在走廊侧为8抽屉式冷藏冰箱，在车体侧墙侧设置单独的冷冻冰箱。在车体侧墙侧，设置清洁洗手池与各种储物柜储物抽屉。在吧台上设置吧区专用电茶炉，为旅客及乘务人员提供开水。微波炉功率单独使用为2900W,两个共同使用时不超过3400W。2第一章：CRH380B型动车组CRH380B型动车组车体的组成CRH380B型动车组是中国北车集团长客股份在CRH380BL的基础上自主开发的适合东北地区气候条件的高速动车组列车，最高运行速度350Km/h，列车长度200M，定员551人，适用环境温度-40℃～＋40℃。CRH380B高寒动车组为8辆编组，4动4拖，采用交-直-交传动方式，由2个牵引单元组成。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操控。CRH380B高寒动车组采用8辆的编组，列车由1辆一等头车、1辆二等头车（观光区为一等座）、5辆二等座车（其中4车带残疾人卫生间）和1辆餐车组成。其中座席引导标牌A、F为靠近车窗的席位，C、D为靠近过道席位，B为三排座席中间席位。1、4、5、8车各有1个边座。CRH380B型动车组车体的组成设计运营速度350km/h、动车组长度约200m、车体宽度3257mm、车辆高度3890mm、动车组定员551人、牵引功率9200kW如图所示CRH380B型动车组车体的组成车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等/特等座车ZYT，二等/特等座车ZET，二等座车ZE,二等座车/餐车ZEC。车体定员及车体代码如图所示CRH380B型动车组车体外部结构CRH380B以座号区分车厢一位端和二位端，以16车为例1A-F为一位连接处16A-F为二位连接处，相对应的车门1—1车门、1—２车门，16A对应2—1车门、2—2车门，卫生间识别为车内方向主卫、门口为辅卫。1—开闭头罩2—司机室车窗3—乘降门4—倒流罩5—客室车窗6—外部显示屏7—司机室8—观光区9—一等座车10—电茶炉11—配电柜。车体外显示内容，如图所示CRH380B型动车组基础设施——车门当列车速度>5Km时，塞拉门具有自动关闭功能，当速度>10Km时，塞拉门自动锁闭。CRH380B型动车组塞拉门仅适用于新建或改建车站的高站台，其站台补偿器为电控气动结构，在塞拉门打开约150m