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移动闭塞与固定闭塞的区别余红梅学习目录CONTENTS01

什么是“固定闭塞”？“移动闭塞”是指什么？0203“准移动闭塞”是指什么？、什么是“固定闭塞”1

固定闭塞，通过固定划分闭塞分区确定列车位置，在这种制式下，系统无法知道列车在闭塞分区内的准确位置，因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。

说明：后车追踪目标点为前车占用闭塞分区的始端，是固定的；后车开始制动减速的计算点始端是所在闭塞分区的始端，也是固定的。故称固定闭塞。固定闭塞采用的列控技术是台阶式分级速度控制模式。追踪点固定、制动起点也是固定的！

移动闭塞的列车运行间隔是自动控制，这种制式不需要将区间划分成固定的若干闭塞分区，而是在两个列车之间自动地调整运行间隔，使之经常保持一定的距离。

移动闭塞方式是由列车自动地调整间隔，使两列车之间的间隔最小，从而提高了区间内的行车密度大大提高区段的通过能力。

“移动闭塞”的概念2说明：后车追踪目标为前车尾部，后车开始减速的始端是根据目标距离、目标速度及列车本身性能经计算自动调整的。目标距离控制模式，采取一次制动方式，通过无线通信和无线定位技术来实现。追踪点是移动的、制动起点也是变化的！“准移动闭塞”是什么3说明：后车追踪目标点为前车所占闭塞分区的始端，后车开始减速的始端是根据目标距离、目标速度及列车本身性能经计算自动调整的。目标距离控制模式，又称一次速度控制，即不设定每个闭塞分区速度等级，采取一次制动方式。追踪点固定、但制动起点是变化的！说明：不设轨道电路等占用检查设备，采取无线定位方式实现列车定位和占用检查功能，闭塞分区是以计算机技术虚拟设定的。虚拟闭塞：

是准移动闭塞的一种特殊方式。如青藏线格拉段！学习总结：1.移动闭塞实现的追踪运行间隔比准移动闭塞、固定闭塞都要小，运输能力要好得多，是发展方向；2.很明显，移动闭塞无需设置轨道电路等占用检查设备，但需要通过无线通信和无线定位等技术来实现；3.移动闭塞和准移动闭塞，其空间间隔都是不固定的，而固定闭塞

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