2025年飞行签派员认证航空理论知识考试题库高频1000题-上部分

一、单选题1.在()上，反照率高的云，云的厚度大，云水汽含量高，云滴的平均尺度小A、红外图B、可见光图C、水汽图A、小于50米和大于10千米B、100米和9999米C、50米和9999米D、小于100米和9999米解析：该题需要记忆A、8个云量B、1至2个云量C、3至4个云量D、5至7个云量A、5至7个云量B、1至2个云量C、3至4个云量5.在0300UTC--0900UTC离港的飞行，至少提供有效时间为()的预告图。A、0600UTC解析：TCu,Cb产生强积冰7.云中飞行常产生强积冰的云主要是解析：积冰的形成与云中过冷水滴含量有关。国际民航组织文件指出，TCu(浓积云)和Cb(积雨云)内部上升气流强，液态水含量高，过冷水滴未完全冻结，容易导致飞机表面强积冰。选项A中的TCu和Cb均具备上述特征；Ns(雨层云)、Ac(高积云)、Sc(层积云)通常层状结构为主，液态水含量较低或已冻结，积冰风险相对较小。选项B、C、D中的非对流云不具备强积冰条件。8.预告图分为()、()两大类.A、高空风和温度预告图、中空天气预告图B、高空风和温度预告图、重要天气预告图C、高空风和温度预告图、卫星云图预告图答案：B解析：该题需要记忆9.与平原相比，高原的气象特点是：A、空气密度小，风大B、空气密度大，风小C、不一定解析：高原密度小风大11.有效时期大于12小时的预报应每隔()小时发布一次。解析：5.2.1观测5.2.1.2航站预报机场气象台按规定时间发布有效时段为9小时的航站预报，每3小时发布一次；为国际和地区飞行提供服务的机场气象台按规定时间发布有效时段为24小时或30小时(大陆地区暂不发布)的机场预报，每6小时发布一次。航站预报有明语、缩写明语和电码(TAF)形式，最常用的为电码形式。编制和发布24小时或30小时航站预报(FT)的机场气象台不再编制和发布9小时航站预报(FC)。12.由我国制作的中高空重要天气预告图全天发布()次，在有效时间开布A、46小时10分B、25小时10分C、64小时10分D、13小时10分解析：5.2.1观测5.2.1.2航站预报机场气象台按规定时间发布有效时段为9小时的航站预报，每3小时发布一次；为国际和地区飞行提供服务的机场气象台按规定时间发布有效时段为24小时或30小时(大陆地区暂不发布)的机场预报，每6小时发布一次。航站预报有明语、缩写明语和电码(TAF)形式，最常用的为电码形式。编制和发布24小时或30小时航站预报(FT)的机场气象台不再编制和发布9小时航站预报(FC)。解析：浓积云更白14.以下选项中选项中，(),发生飞机积冰概率最小B、冻雨C、雨夹雪15.以下天气短语表述错误的是()A、GR(霰)B、SG(米雪)C、SQ(跑)平均为()。解析：该题需要记忆A、上午B、中午前后解析：该题需要记忆B、可见光云图C、水汽云图20.一般来说，气温的日变化()露点的日变化。A、大于B、小于D、说不定21.一般来说，-20℃层与0℃层之间的厚度与产生冰雹的关系是()。D、无法判断解析：5.1.8云Cloud5.1.8.3降水解析：5.1.8云Cloud5.1.8.3降水23.夜间有时地面存在辐射逆温，层云或雾的顶部温度反而比周围无云的地暖，在红外云图上，云区比周围无云区的地表显得()。B、更白1544(SNOWTAM0008A)ZSSSB)02011544C)18F)2/2/2GA、湿或小块积冰，1毫米B、干雪，1毫米C、湿雪，1厘米D、压实的雪，1厘米表示解析：1.4.3CCAR-91部1.4.3.4飞行规则西太平洋高压西部d.气旋和低压槽东部e.准静止锋(或冷锋)前部f.地面图中在暖湿空气平流至冷下垫面的区域。选项a(入海变性高压西部)符合高压西侧低压槽东部)因低压东侧偏南气流易形成平流雾；e(准静止锋前部)中暖空气与冷地面接触易成雾。选项b(东亚大槽后部)属西北干冷气流，f(弱气压场)解析：5.1.12颠簸5.1.12.5雷暴解析：5.1.12颠簸5.1.12.5雷暴29.新版《民用航空气象预报规范》规定，编制和发布24小时或30小时机场预报(FT)的机场气象台()编制和发布9小时机场预报(FC)A、不再C、视情况解析：5.2.1观测5.2.1.2航站预报机场气象台按规定时间发布有效时段为9小时的航站预报，每3小时发布一次；为国际和地区飞行提供服务的机场气象台按规定时间发布有效时段为24小时或30小时(大陆地区暂不发布)的机场预报，每6小时发布一次。航站预报有明语、缩写明语和电码(TAF)形式，最常用的为电码形式。编制和发布24小时或30小时航站预报(FT)的机场气象台不再编制和发布9小时航站预报(FC)。30.相对地面低压和锋面而言，急流常常位于()解析：5.1.6空气的水平运动-风HorizontalMovementofAir-Wind5.1.6.3急流31.夏季气温偏高，气温主要是通过()来影响飞行的C、改变大气结构32.夏季的白天红外云图上，陆地的色调比海面()。B、暗解析：红外云图更冷的地方更亮33.夏季白天，红外云图上海岸线();到了夜间，海岸线()B、不清楚，清楚解析：红外云图更冷的地方更亮34.夏季，青藏高原相对于四周自由大气是个(),它加强了高原上空大气南侧A、热源解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类暖湿空气流经冷的向风速(2-7米/秒)。特点是①有明显的季节变化，春夏多、秋冬少。②日变36.下击暴流表现为范围小、生命期短、强度大的特征，生命史一般()分钟，水平尺度4—10公里，引起的地面风速大于18米秒。期为10-60分钟，水平尺度4-10公里，地面风速超过18米/秒。选项A(10-60)覆盖该现象生命史的上下限范围，符合定义；选项B(20-30)仅描述部分较短个例，选项C(30-60)漏掉较短生命期情景，选项D数值异常且无文献支持。A、华南沿海B、华东沿海D、没有影响解析：5.1.16天气系统WeatherSystem5.1.16.2热带天气系统TropicalWeathe38.西太平洋副热带高压和青藏高压()。A、分别是动力性高压和热力性高压B、分别是热力性高压和动力性高压D、均是动力性高压解析：5.1.16天气系统WeatherSystem5.1.16.2热带天气系统TropicalWeathe39.西太平洋副热带高压的短周期活动是指其为期()的东西进退。解析：5.1.16天气系统WeatherSystem5.1.16.2热带天气系统TropicalWeatheA、华南沿海C、华东沿海解析：5.1.16天气系统WeatherSystem5.1.16.2热带天气系统TropicalWeathe41.雾淞由()在温度低于或稍高于冰点的物体上冻结形成的冰的沉积物。它由疏松的颗粒组成，有时带有树枝状的结晶。A.过冷的雾B.云中的水滴D、A和B解析：5.1.10飞机积冰Aircraftlcing5.1.10.1积42.雾凇：和地面雾凇一样，由许多粒状冰晶组成的、表面()且()的冰层A、粗透明C、粗不透明解析：5.1.10飞机积冰Aircraftlcing5.1.10.1积冰的形成与分类Formationa43.雾的种类很多，常见的是C、辐射雾、城市雾解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassification44.我国重要气象情报(SIGMET、AIRMET)是由()负责编制发布。B、气象监视台C、民航地区气象中心D、民航气象中心解析：5.2.1观测Observation5.2.1.3重要的航路报告和预报SignificatRout45.我国平流雾出现的季节主要在：();辐射雾出现的季节主要在：()A、秋冬季；春夏季解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassificationA、春夏解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassification47.我国机场预报(FC)其表示有效时段为()的预报解析：5.2.1观测5.2.1.2航站预报机场气象台按规定时间发布有效时段为9小规定时间发布有效时段为24小时或30小时(大陆地区暂不发布)的机场预报，每6小时发布一次。航站预报有明语、缩写明语和电码(为电码形式。编制和发布24小时或30小时航站预报(FT)的机场气象台不再编制和发布9小时航站预报(FC)。48.我国高层重要天气预告图SWH是由()制作并发布A、民航气象中心C、民航机场气象台D、民航气象监视台A、民航气象中心B、民航各地区气象中心C、民航机场气象台D、民航气象监视台50.我国辐射雾出现的季节主要是()A、春夏解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassification51.我国大部分地区属东亚()气候。A、大陆性B、海洋性C、季风52.我国长江中下游地区，江南地区的梅雨季节一般在()53.我国冰雹的出现时间，主要集中在()。A、凌晨B、上午D、夜间解析：5.1.10飞机积冰Aircraftlcing5.1.10.1积冰的形成与分类Formationa54.我国把最大风速在6-7级的热带气旋称为()55.我国把最大风速在8-9级的热带气旋称为()。D、台风57.未饱和空气的绝热递减率大概为()A、红外云图.可见光云图C、红外云图.可见光云图.水汽云图D、红外云图.水汽云图59.位于地球赤道上空，高度36000千米左右，与地球自转速度相同，在赤道上空静止不动，称()60.通常对流性降水回波的生消变化()。C、不化不大解析：该题需要记忆B、毛毛雨C、米雪解析：该题需要记忆A、尘卷风B、漏斗云解析：该题需要记忆B、不在机场，但不超过距离机场8公里的范围内的雾C、表示低于地面以上2米的高度的雾雾中能见度<1000米，雾扩散到离地≥2米高度B、不在机场，但不超过距离机场8公里的范围内的雾C、表示低于地面以上2米的高度的雾65.太阳耀斑只能在()云图上的水面区域上观测到。A、红外图B、可见光图C、水汽图66.太阳耀斑--在()图像上，水面对太阳光的反射有可能使它具有云或浮尘A、可见光云图C、水汽云图67.台风的三种常见路径中，对我国华南沿海地区影响最大的是()路径B、转向路径C、西北路径解析：5.1.16天气系统WeatherSystem5.1.16.2热带天气系统TropicalWeathe68.水汽图像主要反映了()的大气的水汽分布。解析：水汽图像利用特定红外波段(如6.7微米)探测大气中水汽的辐射信号，该波段主要感应中层大气的水汽分布。气象卫星观测中，300-600hPa对应中高的主要探测层次不符。相关原理可见于《卫星气象学》或世界气象组织(WMO)70.水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的()形成的。C、融化解析：5.1.9雾Fog5.1.9.2形成与消散73.世界区域预报系统的简称()。解析：世界区域预报系统的英文全称是WorldAreaForecastSS。该术语来源于国际民航组织(ICAO)和世界气象组织(WMO)联合制定的全球航空气象服务标准，用于规范区域预报数据交换。选项A(WANF)和选项C(WANS)中的字母组合与系统名称的单词首字母不匹配，而选项B(WAFS)完整对应全称中"WorldAreaForecastSystem"的首字母顺序。ICAO附件3及WMO相关文件75.世界范围内，平均生成热带气旋最多的海区是()A、北太平洋西部B、北太平洋东部C、北大西洋西部76.实践表明，()层上的气流对地面的锋面移动有引导作用，故称此气流为引A、700百帕和500百帕B、850百帕和700百帕C、850百帕和900百帕解析：逆温层是冷气团遇上暖气团78.什么条件下，地面或近地层会出现辐射逆温层?C、空气在薄层内下沉压缩增温79.什么天气现象标志着雷暴进入成熟阶段?A、地面降水开始解析：5.1.15风暴系统StormSystem5.1.15.1雷暴Thunderstrom80.什么类型的雷暴常常产生漏斗云或龙卷?B、冷锋或跑线雷暴C、伴随积冰和冷却水的雷暴解析：5.1.15风暴系统StormSystem5.1.15.1雷暴Thunderstrom81.什么类型的降水表明存在过冷水滴?A、湿雪B、冻雨C、温度降低解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassificationA、空气上升膨胀c无云时、d云的不同部位之间解析：5.1.15风暴系统StormSystem5.1.15.1雷暴ThunderstromA、6小时C、4小时规定时间发布有效时段为24小时或30小时(大陆地区暂不发布)的机场预报，A、不定，介于1000米至5000米之间B、5000米90.如果静压孔结冰被堵塞，当高度()静压孔阻塞的高度时，空速指示器指示将()实际空速。B、高于，高于91.如果急流轴的风速超过110海里/小时，在以下三个区域可能会出现强烈颠簸：A、急流轴上方倾斜的对流层顶附近、急流轴下方的急流锋内部、以及急流轴低压(靠极地)一侧赤道)一侧极地)一侧D、急流轴上方倾斜的对流层顶附近、急流轴下方的急流锋内部、以及急流轴低压(靠赤道)一侧92.如果飞行中发生湿雪形式的降水则()。A、低空风切变94.容易生成辐射雾的地区是()解析：5.1.9雾Fog5.1.9.1定义和分类DefinitionandClassification95.热低压通常出现在()。A、北极上空B、飓风眼上空C、晴朗的.干的地表上空B、左后方C、右前方97.趋势着陆预报的时效范围为其所附在机场天气报告时间之后()A、6小时B、2小时C、9小时98.趋势着陆报中TL的意义，SPECIZGSZ190604Z23004MPS4000-TSRAFEWO20FEWO33CBBKNO4622/21Q1011BECMGTL06302500TSRA=,BECMG变化的时段为()33CBBKN04622/21Q1011BECMGFMO6302500TSRA=,BECMG变化的时段为()100.晴空湍流的厚度通常在200-1500米之间居多，在对流层中大多不超过1000米，在平流层中大多不超过()米解析：5.1.12颠簸5.1.12.6晴空颠簸晴空湍流以10千米高度附近出现最多，区，往往突然产生颠簸。湍流区的水平宽度约为100千米，顺着风向的长度约200千米，厚度多在200-1500米之间。101.晴空湍流的厚度通常在200-1500米之间居多，在对流层中大多不超过1000米，在平流层中大多不超过()米解析：5.1.12颠簸5.1.12.6晴空颠簸晴空湍流以10千米高度附近出现最多，区，往往突然产生颠簸。湍流区的水平宽度约为100千米，顺着风向的长度约200千米，厚度多在200-1500米之间。102.晴空颠簸---出现在()以上高空且与对流云无关的湍流称为晴空湍流，包解析：5.1.12颠簸5.1.12.6晴空颠簸103.晴空颠簸，特别是()颠簸多发生在急流轴B、中度解析：5.1.12颠簸5.1.12.6晴空颠簸B、风速大、雷暴多C、以上都对解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征青藏高原常年冰雪覆盖C、850百帕或700百帕解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征高原机场海拔高，气温低，但辐射107.气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要()。A、小，小D、大，小解析：5.1.4.3气体状态方程与标准大气当气压一定时，干冷空气的密度要大于108.气压系统中心轴线倾斜的根本原因是中心点上空存在着平均水平()。解析：5.1.4.3气体状态方程与标准大气109.气压随高度的增加而递减，递减的快慢主要取决于空气的()。A、密度D、气压答案：A解析：5.1.5.3气压分布一、气压随高度的变化规律静力学方程dp=-pgdz110.气象学规定，以距离地面()高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准。A、1.5米B、0米D、1米答案：A解析：5.1.4.3气体状态方程与标准大气111.气象部门报告的能见度通常是：A、主导能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度答案：A解析：5.2.1.2航站预报航站预报由相应的机场气象台制作，是对预计时段内机C、冰丸解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报C、冰丸解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报114.平流雾特点是()A、一般形成于夜间至凌晨，日出前后最浓，以后随气温升高，会逐渐消失(一般在上午8-10点消散)解析：5.1.9雾平流雾特点是①有明显的季节变化，春夏多、秋冬少。②日变化115.平流雾是当()空气从海面平流至()的陆地下垫面时，所形成的范围广阔的雾D、冷干冷解析：5.1.9雾暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却形成的雾。116.平流雾的消散一方面取决于流场的改变，使暖湿面(),或者风速()加大，稳定层被抬升于破坏，使雾消散或抬升成低云B、减弱或终止增温加大C、减弱或终止降温减小解析：5.1.9雾平流雾产生是由于暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却形成的雾。117.跑道视程指在(),航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或A、跑道中线C、跑道边线最大距离118.跑道视程----在跑道中线的航空器上的飞行员能看到()的距离。B、跑道边界灯或中线灯C、跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯最大距离119.暖湿气流流到冷的地面上，常会出现什么样的天气B、逆温层和堡状云C、层状云解析：5.1.9雾暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却形成的雾。120.你对认识风沙天气()A、以上全对解析：5.3.3视程障碍大量的沙土被风吹起飘浮空中，使能见度变坏的现象121.能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是A、晴天，陆地C、阴天，陆地D、阴天，海洋解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征122.南海产生的热带气旋系统的最大特点是()解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征A、积雨云CbB、浓积云Tcu解析：航空气象学中，积雨云(Cb)内部存在极强上升气流和过冷水滴，湍流剧烈且积冰条件显著。国际民航组织(ICAO)文档指出，Cb常伴随雷暴、冰雹及冷水滴，易导致飞机快速积冰；B选项浓积云(Tcu)虽具较强对流，但尚未发124.哪种气象要素导致地面锋线移动加快?A、高空风吹过锋面B、高空低压位于地面低压之上解析：5.1.14.3锋面天气与飞行125.哪种类型的云会伴随急流?解析：5.1.6.3急流及其特性127.目前，机载气象雷达还不能有效地探测到()。A.干雪B.干冰雹C.消散阶段的雷暴D.强降水128.某航班由广州至北京，预计北京时10:25起飞，13:10落地，巡航高度37100英尺，请问应提供给机组的预告图有效时间为多少.哪些区域范围.哪些高度层次的重要天气预告图.至少包括哪些高度的高空风温度预告图?A、0000UTC和0600UTC;中国区域；高层重要天气预告图；至少包括FL390的高空风温度预告图。B、0000UTC;中国区域；高层重要天气预告图；至少包括FL390的高空风温度预告图。C、0600UTC;中国区域；高层重要天气预告图；至少包括FL390的高空风温度预告图。D、0000UTC和0600UTC;中国区域；高层重要天气预告图；至少包括FL340的高空风温度预告图。答案：A解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报重要天气预告图分为：高层重要天气预告图(SWH):供飞行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18900m)的高空飞行使用。129.某次飞行的高度是FL391,飞行前，飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况，他应参考()百帕等压面图。解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报一般包括：FL390(200hPa)、FL340(25OhPa)、FL300(300hPa)、FL240(400hPa)、FL180(500h130.明冰透明.表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为()的过冷云中飞行时形成。A、OC到一5C答案：D解析：5.1.10.1积冰的形成与分类明冰通常是在冻雨中或在由大水滴组成的温度为0～-10℃的云中形成的。131.民航气象中心不迟于有效起始时间前()发布中高层重要天气预告图。A、6小时10分C、6小时20分D、5小时50分答案：A解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报132.民航气象报文中的扬沙和沙暴以主导能见度为划分标准，沙暴的主导能见度必须小于()。解析：5.3.3视程障碍沙暴(SS):强风或强烈的扰动气流将地面大量沙粒猛烈地卷入空中，使空气非常混浊的现象，主导能见度<1000米。A、地面能见度C、空中能见度解析：5.2.1.2航站预报航站预报由相应的机场气象台制作，是对预计时段内机解析：5.2.1.1地面观测VC:机场附近TS:雷暴A、用来指示过度高度层以上的高度B、用作飞机性能参考D、用作建立最小超障余度2000英尺解析：4.4.1.1气动特性(升力、阻力特性、升阻比)C、露点的变化D、能见度的变化解析：5.1.4.1大气的组成A、3至4小时B、1至2小时C、2至3小时解析：5.2.1.2航站预报 A、-59C到-102CC、-100C到-202C解析：5.1.10.1积冰的形成与分类毛冰多形成在温度-5～-20℃的过冷云或混合139.陆地上热雷暴一般出现在()B、夜间解析：5.1.15.1雷暴140.陆地上热雷暴多出现在()A、午后到傍晚B、夜间解析：5.1.15.1雷暴141.露点温度是指湿空气()到使水汽饱和时的温度。解析：5.2.1.4天气图142.冷高压入海后，其西部能否形成平流雾，主要取决于它的()。C、本身的含水量D、和自身无关解析：5.1.9雾暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却形成的雾。143.雷雨对飞行的影响有()A、以上全部解析：5.1.15风暴系统144.雷达屏幕上强雷暴回波范围内的无回波区是指()。C、那个区域没有降水被探测到D、以上均不对解析：10.2.2.5航空器其旋转方向是()。B、两个都相同，均为反气旋式的C、两个都相同，均为气旋式的解析：5.1.15风暴系统146.雷暴云的外流气流有时可以超过雷暴云前方(),飞机一定要远离雷暴云。A、20～30公里B、15公里C、30公里以上解析：5.1.15.1雷暴的影响解析：5.1.15.1雷暴有强烈的湍流、积冰、闪电、阵雨和大风等危险天气。148.雷暴即将影响，气象要素变化呈现()解析：5.1.15.1雷暴解析：雷暴的主要分类通常基于形成机制。常见类型包括热雷暴(地表加热导致对流)、地形雷暴(地形抬升触发)以及天气系统雷暴(如气旋、高空槽等大尺度系统引发)。锋面雷暴常被归入天气系统雷暴的子类，因其形成与锋面系统直接相关。选项c未单独列出，故正确组合为a、b、d。参考《大气科学概论》中150.雷暴的生成，一般需要()条件：a不稳定的大气层结b充足的抬升力c充沛的水汽来源d西南低空急流的发展f地面的热力作用学》及《强对流天气分析与预报》中均有明确阐述。选项a对应大气不稳定，b流背景下增强水汽输送的机制，地面热力作用(f)常作为触发因子但非普适条151.雷暴产生的必要条件充足的水汽；大量的不稳定能量；()C、过冷水滴解析：5.1.15.2雷暴需要三个条件：(一)深厚而明显的不稳定气层；(二)充沛的水汽；(三)足够的冲击力。A、足够的冲击力C、过冷水滴解析：5.1.15.3雷暴需要三个条件：(一)深厚而明显的不稳定气层；(二)充沛的水汽；(三)足够的冲击力。153.空中交通服务部门或机场其他用户的气象要素显示终端显示的地面风应为()的观测平均值B、2分钟C、5分钟D、10分钟解析：5.2.1.1地面观测B、水汽含量D、以上都不是A、地球辐射(包括大气辐射)157.卷云在红外图像上比在可见光图像上()识别。B、不容易B、可见光图像约占各月登陆台风总次数的80%。A、5月-7月B、7月-9月C、9月-11月D、6月-8月解析：5.1.16.2热带天气系统160.局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著?D、季节解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响161.九大火山灰咨询中心发布的火山灰咨询情报，其中"黄色"的定义是()。喷发，同时有明显的火山灰.C、正展现更剧烈的活动，喷发可能性增大；或火山正在喷发，但没有或只排放少量的火山灰.解析：5.3.4火山灰黄色：火山活动上升到正常状态以上；或火山活动已明显减162.静止锋雷暴常常是晚上增强，其原因是()。解析：5.1.15.1雷暴解析：5.1.9雾辐射雾近地面层水汽充沛、近地面气层比较稳定或有逆温存在。解析：5.1.15.1雷暴165.江淮梅雨天气特点是()解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征解析：5.1.6.3急流及其特性解析：5.1.6.4急流及其特性C、冷锋解析：5.1.6.5急流及其特性169.即使在云的外部，距强雷暴云顶上千米左右(数千英尺)或者横向距云体()公里外仍然可能遇到切变及湍流。此外，在距砧状云()公里甚至更远的地方都解析：5.1.12.5雷暴170.积雨云顶部的卷云砧的大小与离高空急流轴的距离有关，离急流轴越(),卷云砧越()。A、近明显B、远明显C、近不明显解析：5.1.8.1云的分类和外貌特征171.积冰主要是由云中()或降水中的()碰到飞机机体后冻结形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成。A、雨滴过冷水滴B、过冷雨滴水滴C、过冷水滴过冷雨滴D、水滴雨滴答案：C解析：5.1.10.1积冰的形成与分类当飞机在云中飞行，机体碰到过冷水滴时，如果机体表面的温度低于0℃时，过冷水滴就会在机体表面的某些部分冻结而聚集起来形成结冰。172.积冰与湿度关系密切，当相对湿度大于百分之()时、或温度露点差小于()摄氏度时容易发生积冰。答案：C解析：5.1.10.2积冰强度的影响因子与气象条件173.积冰任何季节都可能发生，基本上可以发生在任何飞行所能到达的高度，但据统计飞机积冰50%发生在(),其中最容易发生在()A、5000-13000英尺，10000英尺B、15000-25000英尺，20000英尺D、2000-8000英尺，6000英尺174.积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成()的天气形势和天气系统，主要()条件具备，均有利于产生飞机积冰。解析：5.1.10.2积冰强度的影响因子与气象条件解析：5.1.10.3积冰强度和除防冰强度用1表示，单位为()。解析：5.1.10.3积冰强度和除防冰积冰强度通常是指单位时间内机体表面所形成冰层的厚度，单位是mm/min,分为弱、中、强、极强四个等级。情况。积冰的形状一般分为()解析：5.1.10.1积冰的形成与分类178.机载气象雷达可探测()A、水汽解析：4.2.10.4ATC应答机和气象雷达A、引导飞机回避恶劣的天气区域C、可用作地形回避和空中防撞的依据D、帮助飞行员从雷暴云中飞过解析：4.2.10.4ATC应答机和气象雷达180.机场预报TAF(FC)需要在有效时段开始前()发布A、1小时10分钟B、2小时10分钟C、5小时10分钟D、6小时10分钟解析：5.2.1.2航站预报持续不超过()小时，且波动累加不超过预报时段的()解析：5.2.1.2航站预报或超过给定的阈值的预期变化。一般情况下时段不应超过()小时，绝不能超过 A、13解析：5.2.1.2航站预报解析：5.2.1.2航站预报航站预报由相应的机场气象台制作，是对预计时段内机184.机场天气报告报文中NSW表示()解析：5.2.1.2航站预报解析：5.2.1.2航站预报186.机场实况中主导能见度是指观测到的、()四周一半或机场一半的范围所具有的能见度值，这些区域是()。C、超过；不连续的D、到达或超过；是不连续的解析：5.2.1.2航站预报187.机场实况报文：METARZGGG100400Z11004MPS080V03332/23Q1009RERA=中“VCSH”的定义是A、机场区域没有降水，但机场8-16公里公里之间有阵性降水B、机场区域没有降水，但10公里外有阵性降水；D、机场区域没降水，但5-10公里之间有阵性降水；解析：5.2.1.2航站预报A、主导能见度B、有效能见度C、最小能见度D、主导能见度和有效能见度混合使用解析：5.2.1.2航站预报航站预报由相应的机场气象台制作，是对预计时段内机189.获取中高层预告图的时间，在预告图有效时间()获取。A、前6小时10分钟后解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报A、对太阳光的反照率的大小C、水汽含量解析：4.2.10.4ATC应答机和气象雷达解析：5.1.4.2大气的结构对流层三个主要特点：(一)气温随着高度的增高而降低。(二)具有强烈的垂直混合。(三)各气象要素水平分布不均匀解析：8.5.1.2高度表拨正值在航路飞行阶段，统一使用Q浓积云(TCu)、积雨云(Cb)、碎积云(Fc)、碎层云(Fs)、碎雨云(Fn)、194.航空气象电报中VRB的含义是()。A、风向不定B、能见度大于1500米C、可能有大风天气D、可能有雷雨天气解析：5.2.1.2航站预报A、机场标高加座舱高度B、零解析：1.4.3.4飞行规则航空器起飞前，应当将机场修正海平面气压(QNH)的196.航空器爬升中遇到冻雨时，可认为()。A、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下B、上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下C、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上D、上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上解析：5.1.10.1积冰的形成与分类A、白天近地层的风由海洋吹向陆地，夜间由陆地吹向海洋C、上午近地层的风由陆地吹向海洋，下午由海洋吹D、上午近地层的风由海洋吹向陆地，下午由陆地吹向海洋解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征A、白天，晚上解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征内达到或超过给定的阈值的预期变化。一般情况下时段不应超过()小时解析：5.2.1.2航站预报的预告图外，还需附带()。A、一份国内的高层重要天气预告图C、一份国内的高空风温度预告图解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报的预告图外，还需附带()。A、一份国内的中层重要天气预告图B、一份国内的高空风温度预告图C、一份国内的高层重要天气预告图解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报202.规章定义的地面积冰条件中的“可见的潮气”不包括()。解析：9.2.3结冰条件下的运行一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以203.规章定义的地面积冰条件之一为：当外界大气温度在()℃以下，达到或者解析：9.2.3结冰条件下的运行一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以解析：5.2.1.2航站预报205.锢囚锋是由()三个不同性质的气团相遇时先构成两个锋面，然后其中一个解析：5.1.14.2锋的分类冷锋追上暖锋或由两条冷锋迎面相遇而构成的复合锋间范围B、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间范围解析：10.2.2.10飞行文件解析：2.4.2机场增加1000ft,温度降低()℃。解析：5.1.4.3气体状态方程与标准大气209.根据国际标准大气模型，在对流层顶以下，温度随高度增加而()。B、降低解析：5.1.4.4气体状态方程与标准大气D、微小尺度系统解析：5.1.6.1全球风模式211.根据报文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1和天气现象如何?A、能见度最小在东北方向为1200米，最大能见度在南方为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米B、能见度600米，雷暴伴有强降雨C、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；强雷雨解析：5.2.1.1地面观测212.根据报文SPECIZSFZ151115Z0天气现象如何?A、能见度10公里或以上，雷雨停止，并且无其它重要天气和重要云组B、能见度600米，雷暴伴有强降雨C、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米解析：5.2.1.2地面观测213.根据报文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRABKNO05CB25/22Q和天气现象如何?A、能见度最小在东北方向为1200米，最大能见度在南方为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米B、能见度600米，雷暴伴有强降雨C、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；强雷雨D、能见度最小在东北方向为1200米，最大能见度在南方为6000米；强雷暴伴有降雨，短时能见度600米解析：5.2.1.3地面观测214.根据报文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1NH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC回答福州机场1230天气现象如何?A、能见度10KM或以上，雷雨停止，并且无B、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米C、能见度600米，雷暴伴有强降雨解析：5.2.1.4地面观测解析：5.2.1.6地面观测215.根据报文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1和天气现象如何?A、能见度最小在东北方向为1200米，最大能见度在南方为6000米；雷暴伴有强降雨B、能见度600米，雷暴伴有强降雨C、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；强雷雨D、能见度最小在东北方向为1200米，最大能见度在南方为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米解析：5.2.1.5地面观测NH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC回答福州机场1230UTC能见度.天气现象如何?A、能见度10公里或以上，雷雨停止，并且无其它重要天气和重要云组B、能见度在东北方向为1200米，南方能见度为6000米；雷暴伴有强降雨，短时能见度600米C、能见度600米，雷暴伴有强降雨D、能见度600米217.根据TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCTRTEMP012161000SHSNOVC016=回答烟台机场1500UTC的天气如何?A、地面风向20度，风速4米/秒，能见度1000米的阵性降雪，阴天，云高1600英尺。B、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴天，云高1600英尺。C、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，疏云云高2300英尺。解析：5.2.1.2航站预报218.根据TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCT023BECMG121302004MPS3200BRTEMP012161000SHSNOVC016=回答烟台机场1500UTC的天气如何?A、地面风向20度，风速4米/秒，能见度1000米的阵性降雪，阴天，云高1600英尺。B、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴天，云高1600英尺。C、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，疏云云高2300英尺。D、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺。解析：5.2.1.3航站预报RTEMP012161000SHSNOVC016=回答烟台机场1500UTC的天气如何?A、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴B、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，轻雾，疏云云高2300英尺C、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴D、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺解析：5.2.1.4航站预报RTEMP012161000SHSNOVC016=回答烟台机场1500UTC的天气如何?A、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴B、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，轻雾，疏云云高2300英尺C、地面风向60度，风速4米/秒，能见度6000米，轻雾，疏云云高2300英尺，短时将出现能见度1000米的阵性降雪，阴D、地面风向20度，风速4米/秒，能见度3200米，轻雾，疏云云高2300英尺BECMG1213时段(12-13UTC)后天气稳定为地面风020°(20度)4m/s,能见度3200米，轻雾，疏云2300英尺；此时段内叠加TEMP01216(12-16UTC)的短时B、雾淞C、霜解析：5.1.10.1积冰的形成与分类D、雾淞和霜解析：5.1.10.2积冰的形成与分类解析：5.1.6.3急流及其特性急流通常宽约300～400km,厚约2000～4000m,长1000～12000km,中心最大风速≥30m/s,其水平方向的风速切变为每百千米5m/s,垂直方向风速切变为每千米5～10m/s。224.高空急流轴的两短划表示高度层变化大于或等于()和/或风速变化大于或A、3000英尺；20海里/小时B、4000英尺；30海里/小时C、2000英尺；20海里/小时D、5000英尺；30海里/小时解析：5.1.6.3急流及其特性急流通常宽约300～4225.高空急流的形成原因是()。C、越到高处，风速越大，最后形成急流解析：5.1.6.3急流及其特性高空急流的形成经常是和大气中有大的水平气温梯度相关的A、海拔高度不低于2438米(8000英尺)的机场B、海拔高度不低于2560米(8400英尺)的机场C、海拔高度不低于2804米(9200英尺)的机场D、海拔高度不低于3048米(10000英尺)的机场解析：1.4.3.4飞行规则高高原机场海拔高度不低于2438米(8000英尺)的机场227.高层重要天气预告图(SWH),供飞行高度()的高空飞行使用。B、大于等于FL250D、大于等于FL200图(SWH):供飞行高度大于FL250(7500m)C、副高控制区域内多以连续性降水/雷雨天气为主D、副高的移动以缓慢、连续的移动方式为主解析：5.1.6.1全球风模式解析：5.1.9.1雾定义和分类由于地表辐射冷却作用而形成的雾。230.辐射雾一般出现在(),随着日出地面受热，气温上升，辐射雾逐渐消散。231.辐射雾一般出现在(),随着日出地面受热，气温上升，辐射雾逐渐消散232.辐射雾的形成的常规条件是()B、晴朗的夜空，微风(1—3米/秒),近地面水汽充沛C、多云的夜空，微风(1—3米/秒),近地面水汽充沛解析：5.1.9.2雾定义和分类形成条件包括：晴朗少云的夜间或清晨(冷季)、微风(1-3米/秒)、近地面层水汽充沛、近地面气层比较稳定或有逆温存在。现在台风(),回波带的走向与台风移向近于垂直。解析：5.1.15.1雷暴235.风压定律即在北半球，背风而立，低压在(),高压在()。236.风沙天气多发生在()。B、夏季C、秋季解析：5.3.3视程障碍237.风沙天气多发生在()B、夏季C、秋季解析：5.3.4视程障碍A、以上全对解析：5.3.5视程障碍239.风切变是指空间两点之间风的矢量差，严重风切变是指()。A、风向和风速的剧烈改变导致空速变化超过15KT,或者垂直速度超过500ft/mB、风向和风速的剧烈改变导致空速变化超过20KT,或者垂直速度超过500ft/mC、风向和风速的剧烈改变导致空速变化超过15KT,或者垂直速度超过300ft/mD、风向和风速的剧烈改变导致空速变化超过20KT,或者垂直速度超过300ft/m答案：A解析：5.1.12.3风切变240.风的切变类型按出现的背景分有():a.雷暴型；b.锋面型；c.逆温型；d.低空急流型；e.地形型f低涡型g东风波型。答案：C解析：风的切变类型按形成背景分类，常见类型包括雷暴、锋面、逆温、低空急流及地形影响。此类划分在《航空气象学》中被明确提及。选项a至e分别对应这五类，而f、g涉及的低涡与东风波未被纳入基本背景分类。选项中仅有C涵盖全部标准类型。241.锋面云系自下而上典型分布为()。答案：A解析：锋面云系形成于暖锋过程，暖空气沿冷空气斜面抬升，导致云层由低至高依次分布。雨层云(Ns)位于底层，伴有连续性降水；高积云(As)位于中层；卷层云(Cs)和卷云(Ci)位于高层。典型暖锋云系自下而上顺序为Ns-As-Cs-Ci。选项A符合该顺序，其他选项云系层次排列或云类不符。《天气学原描述暖锋云系结构与此一致。选项B中Cs与As顺序颠倒，选项C、D包含层积242.锋面云系的云高一般是锋面下界的高度，越()锋线，云底()解析：5.1.14.3锋面天气与飞行解析：5.1.14.4锋面天气与飞行A、地面风速大C、空气湿度低解析：5.1.3典型局部地域的天气类型及特征A、大小不等的水滴B、雪花C、过冷水滴解析：5.1.10.1积冰的形成与分类当飞机在云中飞行，机体碰到过冷水滴时，如果机体表面的温度低于0℃时，过冷水滴就会在机体表面的某些部分冻结而聚集起来形成结冰。246.飞机积冰常发生在()米左右、云中温度在()、相D、3000-2℃到-10℃70%解析：5.1.10.1积冰的形成与分类A、升力减小B、阻力增加D、以上全对解析：4.2.7.1飞机的防冰部位和防冰方法积冰会使翼型发生改变，使升力明显248.飞机颠簸按强度划分，正确的是解析：5.1.12颠簸少，所以出现雷击()。B、较少解析：5.1.4.2大气的结构250.飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变是A、顺风切变C、侧风切变解析：5.1.12.3风切变251.飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变时C、低空风切变解析：5.1.12.4风切变252.飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变是A、顺风切变C、侧风切变解析：5.1.12.5风切变253.飞行中最容易出现强积冰的云是()C、层云层积云解析：5.1.10.2积冰强度的影响因子与气象条件积云、积雨云：云中水汽含量解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报预告图解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报中层重要天气预告图(SWM):供飞行高度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山区可以达到FL150(4500米),必要时可以更高)的中空飞行使用；温度预告图C、巡航高度或巡航高度以下解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报高层重要天气预告图(SWH):供飞行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18900m)的高空飞行使用。257.飞行巡航高度FL250以上时，提供高层重要天气预告图和至少包括()的高B、巡航高度或巡航高度以下D、巡航高度或巡航高度以上解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报高层重要天气预告图(SWH):供飞行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18901m)的高空飞行使用。258.飞行巡航高度FL100---FL250时，提供层重要天气预告图、()的高空风温度预告图解析：5.2.1.3重要的航路报告和预报中层重要天气预告图(SWM):供飞行高度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山区可以达到FL150(4500米),必要时可以更高)的中空飞行使用；259.飞行巡航高度FL100---FL250时，提供()层重要天气预告图以及度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山区可以达到FL150(4500米),必要时可以更高)的中空飞行使用；D、0至-20℃解析：5.1.7大气状态5.1.7.1三种相态及转变原因262.对于卫星云图使用说法错误的是()A、红外云图无论白天夜间都可以实时连续探测，可以区分不同层次的云，以及颜色越白C、可见光云图的云的厚度越厚，对太阳的反射能力越强，色调越白，反之越暗解析：5.2.1观测5.2.1.5气象信息数据收集系统263.对于缩写RVR解释正确的是C、云况不明解析：6.2.1航空资料汇编(NAIP和AIP)6.2.1.3航图手册中航图的解读B、45分钟解析：8.6.2飞行计划8.6.2.2解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测268.对流上升运动形成B、层状云C、波状云关联性明确。选项B对应稳定层结下的水平抬升，选项C形成于波动界面，均不269.对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是()A、风向趋近于西风，风速增大B、风向趋近于西风，风速减小C、风向趋近于东风，风速增大D、风向趋近于东风，风速减小解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测270.对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是A、风向趋近于西风，风速增大B、风向趋近于东风，风速增大C、风向趋近于西风，风速减小解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测271.对流层是地球大气的最低层，其下边界为地面或海面，上边界(高度)随纬度、季节等因素而变，中纬地区平均为()公里。解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构273.对流层顶伴随什么特征?C、上下气象条件存在显著变化解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构B、温度随高度的升高而降低C、对流层的顶部高度大约为6mile解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构275.对流层大气热量的直接来源主要是()。B、固体杂质吸收太阳辐射C、臭氧吸收太阳紫外线辐射解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构276.对飞行危害最大的是()和()引起的风切变解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构277.对飞行危害最大的是()和()引起的风切变解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构亚处于宽广的()C、低压区D、高压区解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构279.冬季我国渤海湾海域由于干冷空气移动到较为暖湿的海面上常出现()状云A、带状D、逗号解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构280.冬季风由高纬度大陆向低纬度海洋运动，其性质表现为()。C、寒冷湿润解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.1海洋281.冬半年的红外云图上，陆地的色调比海面()。B、暗解析：5.3.4火山灰而且其总共所占用时间不超过2hr。B、0000UTC至0400UTC时段内气象要素变化时，而且其总共所占用时间不超过2hr。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测时，而且其总共所占用时间不超过2小时。C、0000UTC至0400UTC时段内气象要素的短暂波动，每次波动时间不时，而且其总共所占用时间不超过2小时。D、0000UTC至0400UTC时段内气象要素的短暂波动，每次波动时间不超过2小时，而且其总共所占用时间不超过3小时。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测284.电击大部分发生在云中、降水和有湍流期间，飞机在()米高度之间以460解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构285.地转偏向力在风的形成中的作用是()制不符。286.地球上天气演变的根本原因是什么?C、气团由干的区域向湿的区域运动D、潮汐的影响解析：5.1.4大气特性5.1.4.2大气的结构287.地面除冰/防冰的保持时间最终由谁决定执行?A、放行人员解析：5.1.10飞机积冰5.1.10.3积冰强度和除防冰288.低云在可见光图像上更亮还是在红外图像上更亮?B、可见光图像解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测289.低能见度起飞(LVTO),C类飞机RVR必须有()的RVR报告。B、接地区+中间点C、接地区+中间点+停止端解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析290.低空水平风的水平风切变强度标准为(),作为能对飞行构成危害的强度标准。A、每30米垂直厚度水平切变值2.6米/秒B、每30米垂直厚度水平切变值7.7米/秒C、每60米垂直厚度水平切变值2.6米/秒D、每60米垂直厚度水平切变值7.7米/秒解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析291.低空气象情报：YUCCAIRMET2VALID221215/221600YUD中描述的天气现象是()C、中度风切变解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、地面至离地600米B、跑道至离跑道面300米C、海平面高度600米以下D、地面至离地1000米解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析293.低层重要天气预告图中，当地面风速大于()时，应当标注强地面风符号。解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析294.等压面上的等高线指的是位势高度，它是一种()单位。A、或；小于1500米报修订。解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析298.当预报报文中存在积雨云和其它层次的云时，应()编报。A、按从低到高的次序D、按从高到底的次序解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、扫去尽量多的雪C、比正常的VR增加15KT,以便雪被吹掉D、以上均不对解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析300.当水汽在雷暴中被抬升变成液态将导致()C、水滴吸收周围大气的能量301.当水平风的垂直切变达到(),水平切变达到()时，常有晴空湍流发生解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析302.当实际大气密度大于标准大气密度时，表速()真空速。D、不一定，与其他条件也有关解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析303.当热带气旋达到台风量级时中心附近风力()级以上，约()米/秒解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.1海洋304.当暖风吹到一个冷的湖面上，在湖的下风边会出现什么天气现象?A、雾解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析305.当机场的场压为1010.2hpa,而机长误调为1001.2hpa时，飞机实际进场高A、偏高B、偏低C、可能偏高，也可能偏低解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析306.当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的能见度是B、飞行能见度D、主导能见度解析：国际民航组织(ICAO)相关文件中，着陆对跑道轮廓、距离的判断。选项C“跑道能见度”非标准术语，选项B、D涉及307.当航空器保持巡航高度不变，从暖区飞行至冷区时，实际高度()。A、降低B、不变C、升高D、视情况而定解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估10.2.2.2天气分析()一侧出现羽状卷云砧。A、下风，上风解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.2热带天气系统309.当副热带高压()有锋面、低压、高空槽、切交线、低涡等系统影响时，则在副高()会出现较广的雷暴区。A、东北部B、西北部D、西南部解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.2热带天气系统310.当飞机进入晴空湍流区，发生弱颠簸和中度颠簸的频率为百分之(),强颠簸不足百分之()解析：10.2.4飞行中的运行控制10.2.4.2信息获取与传递311.当飞机低速穿过温度低于--20°CC左右云滴较小的云中，,常形成()A、雾淞D、霜解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.2热带天气系统312.当等压面图上温度槽落后于高度槽时()。A、有利于锋生C、有利于湿度增大D、无关系解析：5.2.1观测5.2.1.4天气图313.当大陆上的冷高压南移入海变性时，会使海上的副热带高压()。A、减弱B、没有影响解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响314.当垂直切变每300米(1000英尺)超过()海里/小时，或者水平切变每240公里(150英里)超过()海里/小时，就有可能出现中度的晴空颠簸A、5;40解析：10.2.4飞行中的运行控制10.2.4.2信息获取与传递315.当饱和空气下沉时温度增加是由于?B、因为失去潜热，温度增加比干空气快C、因为凝结失去潜热，温度增加比干空气慢解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响316.当0800Z实况报文能见度为600米，趋势预报BECMGFM09001000米，那么可以认为()后能见度在800米以上。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测317.大气的层结状态是指()在垂直方向的分布。解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响B、3公里C、1公里解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响B、为零的解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响况.A、重要天气预告图C、航路天气预告图D、高空风预告图解析：5.2.3提供航空气象产品的服务机构321.垂直切变对强风暴具有以下作用()。A、使上升气流倾斜，同时增加了中层干冷空气的吸入B、阻碍上升气流的发展，但增加了中层干冷空气的吸入D、无作用解析：5.1.12颠簸5.1.12.3风切变高度大于()时达到强度的峰值。解析：5.1.12颠簸5.1.12.3风切变323.持续效应时间(保持时间)指施用的除冰/防冰液能够有效地防止霜、冰或雪在经处理的表面上附着的()时间。A、估计解析：9.2.3结冰条件下的运行324.持续效应时间(保持时间)的计算从()时计起，至除冰/防冰液不再起保A、第一次喷洒除冰/防冰液开始B、最后一次喷洒除冰/防冰液结束C、最后一次喷洒除冰/防冰液开始D、最后一次喷洒除冰/防冰液结束解析：9.2.3结冰条件下的运行325.持续的逆风()。C、增加下降迎角解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响326.场面气压：航空器着陆地区(在跑道上)最高点的气压，用()表示解析：1.4.3CCAR911.4.3.4飞行规则其系统称之为梅雨锋。雨带中的降水分布()。A、均匀解析：5.1.1地球的运动及其对天气的影响A、吹雪B、风沙解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成与天气329.产生间歇性降水的云是()。解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成与天气330.产生积冰的基本条件是：气温低于0℃,飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的过冷却水滴存在。其中航路上发生的云中飞机积冰的主要原因是()B、云中冰晶的存在C、冻降水解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成与天气331.参阅以下报文：火山灰云顶高和移动方向分别是：(GGGUNCZ120604ZGGGOIXXRJAA(A0220/04NOTAMNQ)RJXX/QWW/A)RJCGRJTGRJDGB)0401120552C)0401121150E)TOKYOFIRVOLCANICACTIVMT.SAKURAJIMALOC/3134N13040E(REFAIPENR5.3-2)VOLVOLCANICASHCLOUDTOP:ABOVE6200FT/AMSLDRIFTDIRECTION:EF)B、6200英尺，向西移动D、6200米，向西移动解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测332.参阅以下报文：该通告内容是：()GGZGGGOIXX280218V01NOTAMNQ)VTBB/QRDCA/IV/B0/W/000/999/A)VTBBB)010528110MAY28-311100/1330E)VA、危险区VTD30有活动B、建立限制区VTD30D、建立危险区VTD30解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测333.参阅以下报文，跑道积雪深度为：()BAAOFXXSWZB0015ZBAA01101530SNOWTAM0015A)ZBAA4G)30/30/30H)3/3/3L)TOTALR)8S)01101730T)A、30毫米B、3毫米C、4毫米D、8毫米解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测334.不伴有积状云、高于海平面6000米高度的颠簸是()解析：10.2.4飞行中的运行控制10.2.4.1运行监控335.冰雪天气主要影响运行时的()A、以上全对B、能见度D、道面解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.3极地336.冰雪天气主要影响运行时的()A、能见度解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.3极地337.跑线最突出的特征是()。解析：5.1.15风暴系统5.1.15.1雷暴解析：5.1.15风暴系统5.1.15.1雷暴339.标准大气位于地面处的气压()百帕，气温()摄氏度解析：7.2.6高度解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.2热带天气系统341.北半球航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会()。解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.3西风带空中槽脊342.北半球航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹()。A、左侧风解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.3西风带空中槽脊343.北半球航空器由东向西穿越槽线飞行时，风向一般会()。解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.3西风带空中槽脊解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测C、在1200UTC至1600UTC时段内，预计短时出现700米的大雾。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、修正场压1017毫巴；近时天气现象小雨。B、修正海压1017毫巴；近时天气现象小雨。C、修正海压1017毫巴；上一实况天气现象小雨。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、在02号跑道区域有强风切变B、在02号跑道区域有风切变C、在02号跑道着陆区域有强风切变解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、机场及机场附近8公里内有阵性降水；近时出现了小雨天气。B、机场有火山灰云；机场近时出现了小雨天气。C、机场附近(机场围界外8公里内，不包括机场)有阵性降水；近时出现了小解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测350.报文ZHWHSIGMET5VALID221215/221600ZHHH—WUHANFIRSEVTURBOBSAT1210A、预期以40公里小时的速度向东移动，强度加强。B、预期以40公里小时的速度从东面移动，强度不变。C、预期以40公里小时的速度向东移动，强度不变。D、预期以40公里小时的速度从东面移动，强度加强。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测351.报文ZHWHSIGMET5VALID221215/221600ZHHH—WUHANFIRSEVTURBOBSAT1210ZHESFL250MOVE40KMHINTSF=是什么报并解释有下划线部分的含义：A、是SIGMET报；在ZHES情报区上空25000英尺的飞行高度层上，于1210UTCB、是AIRMET报；在ZHES机场上空25000英尺的飞行高度层上，于1210UTC观测到中度颠簸C、是SIGMET报；在ZHES机场上空25000英尺的飞行高度层上，于1210UTC观测到严重颠簸D、是AIRMET报；在ZHES情报区上空25000英尺的飞行高度层上，于1210UTC解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、在1500UTC至1700UTC时段内，预计主导能见度由2500米渐变为1000米，1700UTC至2100UTC时段内，预计主导能见度为1000米。B、在1500UTC至1700UTC时段内，预计短时主导能见度1000米C、在1500UTC至1700UTC时段内，预计主导能见度1000米。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、在1500UTC至1700UTC时段内，预计主导能700UTC至2100UTC时段内，预计主导能见度为1000米。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、机场及机场附近8公里内有阵性降水；近时出现了小雨天气。C、机场附近(机场围界外8公里内，不包括机场)有阵性降水；近时出现了小解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、修正海压1017毫巴；近时天气现象小雨。B、修正场压1017毫巴；近时天气现象小雨。C、修正海压1017毫巴；上一实况天气现象小雨。解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测C、机场附近(机场围界外8KM内，不包括机场)有阵性降水；近时出现了小雨解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、风向不定，风速4M/S;天气现象是强雷暴并伴有解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测358.报文METARZGBH170200B、风向不定，风速4M/S;天气现象是强雷暴并伴有D、风向不定，风速大约4M/S;天气现象是雷暴并伴有强降雨解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测A、当面向太阳时B、当背向太阳时解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.3西风带空中槽脊360.暗影和高亮度在下面那种情况可观测到?解析：5.1.16天气系统备注：5.1.16.3西风带空中槽脊A、12000米(不含)以上B、9000米(不含)以上C、10000(不含)米以上D、11000米(不含)以上解析：2.4.3飞行分类2.4.3.6按飞行高度划分A、赤道、副热带气团B、热带、副热带气团解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.4热带363.()雷暴由于冷暖气团势力相当，暖湿不稳定空气沿锋面上升而形成的。其特点是多出现在地面锋线的两侧，呈分散的块状分布范围较广，持续时间长(可持续几天内都出现),但产生的雷暴天气不像冷锋雷暴那样强烈，雷暴云常隐藏解析：5.1.2典型区域的气候类型及特征5.1.2.4热带364.TAF中，云组一般不超过()组，除非预报有必须要编报的()。A、3,积雨云B、3,浓积云D、4,积雨云解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测365.SIGMET---称为(),是气象台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天A、高空重要气象情报C、中高空气象情报D、低空气象情报解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测366.SIGMET:称(),气象台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现A、重要气象情报C、中高空气象情报解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测367.0CNLEMBDCB320/030”的含义是A、间断出现的隐藏积雨云，底高3000英尺，顶高32000英尺B、大片积雨云，底高30米，顶高320米C、大片积雨云，底高900米，顶高9600米D、间断出现的隐藏积雨云，底高900英尺，顶高9600英尺解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测368.ICAO推荐的风切变强度判断标准，中度风切变为()A、每30米(100英尺)的高度风速变化5-8海里/小时(含)B、每30米(100英尺)的高度风速变化3-6海里/小时(含)C、每30米(100英尺)的高度风速变化6-10海里/小时(含)D、每30米(100英尺)的高度风速变化8-12海里/小时(含)解析：5.2.1观测5.2.1.1地面观测369.AIRMET:称(),气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天报区(或其分区)的低空飞行所发布的预报中A、低空气象情报B、中