道路工程施工方案

道路工程施工方案1路基工程施工方案1.1准备工作1）取土场、弃土场确定：取土场弃土场选取就近原则和交通便利,弃土场分为非适用土和种植土两种形式,种植土统一弃放在同一弃土场，后期绿化施工时从弃土场拉运种植土。2）施工便道的修筑（详图见总平布置图）：新建便道修筑6m宽，每300ｍ设置会车平台，便道路面铺筑级配碎石进行硬化处理，确保车辆在雨天能够正常通行。图1.1-1施工便道表1.1-1施工便道施工要点表序号项目施工要点1路面宽度施工便道路面宽为6m，曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道，错车道路面宽度不小于8m，长度不小于30m。2材料选取支便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，面层为5cm的泥结碎石面层并进行有效的压实。3硬化主便道均采用C20混凝土（厚度不小于20cm）进行硬化。4排水便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。施工便道应设排水沟，沟底宽和深度不小于30cm，排水畅通。5平时养护便道路面应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼、无落石、无淤泥、不积水。1.2软基处理本工程所经鱼塘及部分路段有软基分布，且较厚（厚度6～15m），软土具有压缩性高、强度低的特点，其天然含水量大，物理力学性质差。软基处理面积广，任务重，工程量大。道路软基处理方法详见9.6道路工程地基处理方案。1.3路基填方施工1）路基填方简介路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填土作业区段划分原则是保证施工互不干扰。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。基床以下路堤填筑工艺流程如图1.3-1所示。图1.3-1三阶四区八流程图路基正式填筑前，先做一段200m现场填筑工艺性试验，通过对比试验，确定最合理的虚铺厚度、压实厚度、最经济的压实遍数、最佳含水率、最佳的机械组合、合理的机械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。路基压实度及最小强度要求如表1.3-1。图1.3-2现场工艺性试验流程表1.3-1路基压实参数表项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度CBR）(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤>150≥92215零填及挖方路堑0～30≥9561030～80≥954102）施工流程图1.3-3路基填筑施工流程图3）施工要点及技术方法(1）不同性质的填料分层填筑，不得混填，每一段路基填筑段、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。(2）填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。(3）推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时应刷坡整平。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。(4）每一填筑层施工前均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。根据测设的填筑边线，按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺土厚度。(5）现场根据工艺性试验确定的虚铺厚度确定分层填筑厚度。填料摊铺时，在已压实好的路基面上设置方格网（石灰），控制填料摊铺数量，虚铺厚度采用路基两侧设标竿和红色施工绳等措施进行控制。(6）进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求；碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。(7）碾压顺序主要分为直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动；第一遍采取静压使填土表面平整度较好，振动压实效果比未采取静压的效果好，故按照静压、弱振、强压、静压四步骤进行；各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4Km/h，纵向搭接长度不小于2m，上下层填筑接头应错开3m。(8）压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。(9）路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。图1.3-4路基碾压现场照片（10）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。（11）碾压遍数：按照不少于填筑工艺性试验确定的压实遍数进行压实。对细粒土和砂类土一般先采用轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压4～6遍；对碎石土填料采用重型振动压路机碾压5～7遍。（12）填方断面边坡线按每侧超宽不小于50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。（13）地面自然横坡或纵坡陡于1：2.5～1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m。纵向搭接时，采用人力开挖宽度大于2m的搭接平台，进行台阶处理。（14）每层填筑时，应向路基两侧做4%的人字横向排水坡。（15）平地机整平修正时易将粗集料刮到表面，造成离析和粗细集料成“窝”或“带”，平地机来回刮平的次数越多，离析现象愈严重，平整时应设专人负责消除平地机整形后的“窝”或“带”。1.4路基防护工程1）路基防护工程简介道路人行道外侧与地面有高差处，采取放坡形式，坡度按照1:1.5放坡，坡面采用砼网格生态护坡，并设置宽0.75m土路肩。2）施工流程图1.4-1路基防护施工流程图3）施工要点及技术方法表1.4-1路基防护施工与技术要求序号项目施工要点1坡脚施工线形在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。2边坡修整待基础达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，局部比较厚的地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。3网格护砌施工过程中直线段每10m挂两条横向固定标线、曲线段每5m挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4层后再分段拉线施工。1.5桥台回填施工1)桥台回填简介本工程总共有16座桥，其中大型桥两座。桥台台背回填工程量大，质量要求高。2)施工流程1.5-1桥台回填施工流程图3)施工要点及技术方法表1.5-1台背回填施工与技术要求序号项目施工要点1回填准备桥梁台背回填在混凝土强度达到设计强度的80％以上时才开始进行。回填材料为级配碎石等透水性材料。2回填要求台背回填过程中，注意防止对结构物形成单侧施压，可以填筑到2/3位置后等预制梁安装后，再进行填筑。桥台的锥坡与桥台背填土同时进行，并严格控制松铺厚度和压实度，（不超过20cm，当采用小型夯具时，厚度不超过15cm）。3夯实要求台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备图1.5-2台背回填施工1.6雨季施工1）道路工程在雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。2）路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。3）开挖路基应在两侧路肩或人行道部位每隔适当距离挖出排水沟，以便雨水及时流至路外或流入下水道收水井内。收水井应事先凿出泄水孔竣工后修复。4）施工地段低洼而又无排水设施处设临时泵站，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。5）取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。6）填土施工中遇雨应认真对填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。切不可观望等待，坐失良机。7）雨季施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。2道路路面工程施工方案2.1级配碎石层施工1)级配碎石层施工简介表2.1-1级配碎石简介表序号使用部位厚度（cm）摊铺形式1主干道18摊铺机摊铺2次干道16摊铺机摊铺2）施工流程2.1-1级配碎石施工流程图3)施工要点及技术方法表2.1-2级配碎石施工与技术要求序号项目施工要点1材料准备级配碎石用筛分碎石和石屑组成，也可由筛分出的不同规格碎石混合。碎石的扁平、长条颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专门砸制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应符合要求，具有较好的级配。2工厂化级配搅拌在料场采用稳定土拌和机拌和级配碎石。用稳定拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用铧犁紧贴底面翻拌一遍3级配运输集料装车，应控制每车料的数量基本相等，按计算距离堆放，考虑松铺系数1.3～1.38。4铺设试验段铺筑试验路段：使用经监理批准的材料和施工机具在指定的地段修筑面积不小于400～800m2的试验路段，以确定以下施工要素，同时为大面积作业积累必要的经验。1.筑路材料的配合比。2.松铺系数。3.最佳含水量。4.铺筑的标准施工方法，集料数量的控制，集料摊铺方法和机具，合适的拌合机械、拌和方法、拌和深度和遍数，整平和整型的机具及方法，压实机械的选择和组合。压实的顺序、速度和遍数、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，密实度的检查方法。5.一次作业段的合适长度、厚度。5碾压摊铺整型后，当混合料中的含水率等于或大于最佳含水量时，立即用三轮压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在有曲线超高段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。2.2水泥稳定层施工1）水泥稳定层简介表2.2-1水泥稳定层简介序号使用部位厚度（cm）摊铺形式1主干道16×2摊铺机摊铺2次干道16×2摊铺机摊铺3支路20×2摊铺机摊铺2）施工流程图2.2-1水泥稳定层施工流程图2.2-2水泥稳定层施工图3）施工要点及技术方法表2.2-2水泥稳定层施工与技术要求序号项目施工要点1材料准备按规范规定：集料的最大粒径不应超过40mm，应少含或不含塑性指数的土，集料的压碎值不大于35%；水泥使用普通硅酸盐水泥，宜采用终凝时间较长（6h以上），并且低标号（425）的水泥2配比设计根据当地的材料情况，进行混合料的配比设计，通过调查、试验、论证选取适宜稳定的土，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水率，还包括掺加料的比例。3混合料拌和水泥稳定土混合料的拌和在集中拌和站进行，采用强制式拌和机集中拌和。拌和要点：土快应粉碎，最大尺寸不大于15mm，配料准确；含水率略大于最佳含水率，使混合料运到现场后碾压时含水率不小于最佳含水率；拌和要均匀。4混合料运送配备足够的运输设备，保持便道畅通，尽快将混合料运至施工现场，运距较远时，对混合料进行覆盖，以防水分过分损失。5摊铺整型按试验段的松铺系数，用摊铺机进行混合料的摊铺整平、整型，辅助以人工进行修整，摊铺要平整，避免集料离散，然后用拖拉机或轮胎胎压路机立即进行快速碾压1遍，以暴露潜在的不平之处，再重复以上步骤。5碾压摊铺整型后，当混合料中的含水率等于或大于最佳含水量时，立即用15T三轮压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在有超市制路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。6工作缝水泥稳定土混合料拌和运至现场后，在预定的施工长度的末端，挖（预留）一条横贯全宽的槽（挖至下承层顶面），槽内放置2根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定（回填长度约3m～5m），然后进行整型、碾压。第二天，邻接的作业段开始铺筑时，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，酌加水泥用人工进行补充拌和。7纵缝处理水稳层施工尽可能的避免纵向接缝，但路基较宽必须进行分幅进行铺筑，纵缝必须垂直相接，不能斜接。具体的操作方法如下：前半幅施工时，在靠中央与另半幅相接的一侧用方木或钢模支撑。靠近方木或钢模的水泥稳定混合料用人工进行补充拌和，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另半幅时，靠近第一幅的部分同样用人工进行补充拌和，然后整型、碾压。8养护水泥稳定土施工结束后立即进行保湿养生，养护期间严禁一切车辆包括机械设备通过，保湿养生不少于7天。同时注意，养生期结束后立即进行铺乳化沥青封油层。2.3沥青混凝土面层施工1）沥青混凝土面层简介主干道机动车道路面面层：上面层为4cm厚细粒式沥青混凝土+粘层，中面层为6cm厚中粒式沥青混凝土+粘层，下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土，其下设1cm沥青表处封层+透油层。次干道机动车道路面面层：上面层为4cm厚细粒式沥青混凝土+粘层，中面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土，下面层设1cm沥青表处封层+透油层。支干路路面面层结构为：上面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+粘层，下面层为8cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），其下设1cm沥青表处封层+透油层。2）施工流程图2.3-1沥青混凝土施工流程图图2.3-2沥青混凝土施工图3）施工要点及技术方法表2.3-1沥青混凝土施工与技术要求序号项目施工要点1沥青混凝土拌合沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。沥青及矿料加热温度、沥青混合料出厂温度应按照沥青的标号及品种根据规范要求确定。工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的混合料出厂。2沥青混凝土运输混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板与内壁涂一薄层油水混合液，以防粘料。装好料的汽车要用保温布覆盖，确保摊铺温度。运输时间一般不大于30min。3沥青混凝土碾压混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。1.初压：采用钢轮压路机紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常应静压1～2遍，碾压速度2㎞/h～3㎞/h。初压后检查平整度和路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。2.复压：复压紧接在初压后进行，对于密级配沥青混凝土应采用轮胎压路机进行揉搓碾压，一般碾压4-6遍，使其达到规定的压实度。3.终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止（终了温度应符合现行的《公路沥青路面施工技术规范》4.初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，初压最低温度应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》要求，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。5.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。6.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。7.摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。4接缝的处理1.纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。2.横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。2.4路缘石施工1）准备工作（1）在道路水泥稳定碎石层施工完成即可进行路缘石砌筑；其基础厚度及标高应符合设计要求。（2）路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出侧、缘石线：直线部位l0m一桩；曲线部位5～10m一桩；路口及分隔带等圆弧可用皮尺画圆并在桩上标明侧、缘石顶面标高。2）安装路缘石、路肩石（1）安装路缘石、路肩石前应按顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先铺设安装前的垫石，缘石定位安装好后，浇筑C15混凝土紧靠缘石背。（2）按桩橛线及路缘石、路肩石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、缘石。需事先算好路口间的侧石块数，切忌中间用断石加楔，曲线处侧注意外形圆滑，相邻间缝隙用0.6cm厚木条或塑料条掌握。路缘石、路肩石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于lcm。不得已必须断石时，应将断头磨平或用切割机切断。（3）路缘石要安正，切忌前倾后仰，顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。肩石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。3）勾缝勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1:3（体积比）水泥砂浆找平，再用1:2水泥砂浆勾凹