2025年港口港务师《航海知识基础》备考题库及答案解析

2025年港口港务师《航海知识基础》备考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.航海知识基础中，罗经方位的基准是（）A.北极星B.地磁北极C.地理北极D.船舶首向答案：D解析：罗经方位是以船舶首向为基准，测量其他物体相对于船首的方向。北极星、地磁北极和地理北极是用于导航的参考点，但不是罗经方位的基准。2.在航海中，用于确定船舶位置的常用方法不包括（）A.航位推算B.天文观测C.卫星导航D.隧道测量答案：D解析：航位推算、天文观测和卫星导航都是确定船舶位置的常用方法。隧道测量不属于航海定位方法。3.航海知识中，国际海上避碰规则适用于（）A.内河航道B.沿海水域C.所有国际水域D.湖泊和水库答案：C解析：国际海上避碰规则是为规范国际水域船舶避碰而制定的，适用于所有国际水域。内河航道、沿海水域和湖泊水库可能适用其他区域性或特定水域的避碰规则。4.航海中，船舶在夜间航行时，用于识别其他船舶的主要标志是（）A.船体灯光B.船名牌C.船旗D.航行灯答案：D解析：航行灯是船舶在夜间或能见度不良时用于识别其他船舶的重要标志，包括前灯、后灯和侧灯。船体灯光、船名牌和船旗在夜间识别中的作用不如航行灯明显。5.航海知识中，船舶在浓雾中航行时，应主要依靠（）A.航海罗经B.雷达C.听觉信号D.船长经验答案：B解析：雷达是船舶在浓雾中航行时最重要的导航工具，可以探测周围船舶、障碍物和地形。航海罗经、听觉信号和船长经验在浓雾中作用有限。6.航海中，船舶横摇的主要原因是（）A.船舶加速B.船舶转弯C.海浪作用D.船舶制动答案：C解析：船舶横摇主要是由海浪作用引起的，船舶在波浪中会受到周期性的侧向力，导致横摇运动。船舶加速、转弯和制动主要引起纵摇或航向变化。7.航海知识中，船舶在通过狭窄水道时，应（）A.尽量并行航行B.保持最大航速C.避免与其他船舶对遇D.忽略航道宽度限制答案：C解析：船舶在通过狭窄水道时，应避免与其他船舶对遇，确保航行安全。尽量并行航行可能导致碰撞，保持最大航速和忽略航道宽度限制都是危险行为。8.航海中，船舶在进出港时，应主要依据（）A.船长判断B.航海通告C.航行图D.旅客意见答案：B解析：船舶在进出港时，应主要依据航海通告，了解港口情况、航路信息、避碰规则等。船长判断、航行图和旅客意见在进出港航行中作用有限。9.航海知识中，船舶在遇到恶劣天气时，应（）A.加速航行B.增加船员工作强度C.调整航向和航速，确保安全D.忽视天气预警答案：C解析：船舶在遇到恶劣天气时，应调整航向和航速，确保安全。加速航行、增加船员工作强度和忽视天气预警都是危险行为。10.航海中，船舶在航行中遇到他船时，应（）A.立即改变航向B.保持原航向和航速C.根据避碰规则采取行动D.视情况决定是否避让答案：C解析：船舶在航行中遇到他船时，应根据避碰规则采取行动，确保航行安全。立即改变航向、保持原航向和航速以及视情况决定是否避让都可能违反避碰规则，导致危险。11.航海知识基础中，船舶在通过桥梁或架空障碍物时，应主要依据什么来确定安全通过高度（）A.船长经验B.航行通告C.航行图D.天气预报答案：B解析：船舶在通过桥梁或架空障碍物时，应主要依据航行通告来确定安全通过高度。航行通告会提供桥梁或障碍物的最低通航高度，以及可能影响航行的信息。船长经验、航行图和天气预报可能提供部分信息，但航行通告是最直接、最可靠的依据。12.在航海中，表示“禁止吸烟”的符号是（）A.一个圆圈内有一条斜杠，中间是一个香烟B.一个圆圈，内有一个打叉的火柴C.一个火柴点燃，冒出烟雾，上面有一个斜杠D.一个圆圈，内有一支熄灭的香烟答案：A解析：国际通用的“禁止吸烟”符号是一个圆圈，内有一条斜杠，中间是一个香烟。这个符号明确表示在特定区域内禁止吸烟。其他选项中的符号分别表示不同的禁止含义或与吸烟无关。13.船舶在航行中，陀螺罗经能够指示（）A.地磁方位B.恒星方位C.船舶真北方向D.船舶相对风向答案：C解析：陀螺罗经通过利用地球自转产生的科里奥利力，能够精确地指示船舶的真北方向。地磁方位受地磁变化影响，恒星方位需要通过观测恒星确定，船舶相对风向需要通过风向标等设备测量。14.航海中，当船舶遭遇海上大风浪时，为了减少船舶摇摆，应采取什么措施（）A.尽可能加大航速B.顶风顶浪航行C.顺着风向和波浪方向航行D.停航答案：C解析：当船舶遭遇海上大风浪时，为了减少船舶摇摆，应采取顺着风向和波浪方向航行的措施，使船舶的受风面积和受浪面积最小化，从而减小风浪对船舶的作用力，降低摇摆幅度。顶风顶浪航行会加剧摇摆，加大风险。加大航速和停航不一定是减少摇摆的最佳选择，取决于具体风浪情况和船舶状态。15.航海知识中，关于船舶水密隔舱的说法，正确的是（）A.水密隔舱是为了增加船舶吃水B.所有船舶都必须设置水密隔舱C.水密隔舱的主要作用是提高船舶的航行安全性D.水密隔舱内部不需要保持干燥答案：C解析：水密隔舱是船舶结构的一部分，通过水密门与其他部分隔开，其主要作用是在船舶部分舱室进水时，限制水患的蔓延，提高船舶的航行安全性，甚至使船舶在进水后仍能保持漂浮和一定的稳性。水密隔舱不是增加吃水，并非所有船舶都必须设置（具体数量和大小有标准规定），其内部也需要保持相对干燥以保障设备运行和人员安全。16.航海中，用于测量船舶速度的仪器是（）A.回声测深仪B.航向指示器C.雷达D.船速仪答案：D解析：船速仪是专门用于测量船舶相对水面的速度的仪器。回声测深仪用于测量水深，航向指示器用于指示船舶航向，雷达主要用于探测目标距离和方位。17.航海知识基础中，船舶在夜间或能见度不良时，应显示哪些灯光以表明正在横越窄航道或航路中的船舶（）A.船首左右舷灯各一盏红灯B.船首左右舷灯各一盏绿色舷灯C.船首左右舷灯各一盏白灯D.船首左右舷灯各一盏黄灯答案：A解析：根据国际海上避碰规则，船舶在夜间或能见度不良时，如果正在横越窄航道或航路中的船舶，应显示船首左右舷各一盏红灯。这有助于其他船舶识别其横越状态。18.航海中，船舶在航行过程中，保持适当的海图与实际航迹对比的主要目的是（）A.确认船舶是否偏离航线B.提高海图使用效率C.计算航行时间D.观察海岸线变化答案：A解析：船舶在航行过程中，保持适当的海图与实际航迹对比的主要目的是确认船舶是否偏离航线，确保航行安全。这是航位推算和避碰的重要环节。19.航海知识中，关于船舶吃水的说法，正确的是（）A.吃水是指船舶底部最突出部分距离水面的垂直距离B.吃水越大，船舶的载货能力越小C.吃水受到船舶载重、船舶形状和所经水域水深的影响D.吃水是固定不变的答案：C解析：吃水是指船舶底部最下端（龙骨最低点）距离水面的垂直距离。吃水受到船舶载重（即船舶所载货物、燃油、淡水等的重量）、船舶形状（尤其是船底线型）以及所经水域水深的影响。吃水不是固定不变的，会随着船舶载重和航区变化而变化。船舶的载货能力通常与吃水（及压载）有关，但并非吃水越大载货能力越小，而是受总吨位、净吨位等限制。20.航海中，船舶在进入港口前，通常会发布哪种类型的航行通告（）A.气象预报B.航道通航状况通告C.航行规则变更通告D.海上搜救行动通告答案：B解析：船舶在进入港口前，通常会发布航道通航状况通告。这类通告会告知船舶关于港口水道、航路、桥梁、浅滩、危险物、港口限制（如靠泊、速度）等与航行直接相关的信息，帮助船舶安全、高效地进入港口。气象预报、航行规则变更通告和海上搜救行动通告虽然也属于航行通告的范畴，但并非进入港口前最常见或最核心的类型。二、多选题1.航海知识基础中，影响船舶航行安全的因素主要包括哪些（）A.天气状况B.船舶设备状况C.航行人员技能D.航道通航密度E.船舶载重情况答案：ABCDE解析：船舶航行安全受到多种因素影响。天气状况（如风、浪、雾、能见度）直接影响船舶的操纵和稳定性。船舶设备状况（如导航设备、通讯设备、主机、舵机）的完好是安全航行的保障。航行人员技能（如船员的航海知识、操纵经验、应急处理能力）至关重要。航道通航密度（如船舶数量、交通流）关系到避碰和航行效率。船舶载重情况（如吃水、稳性）影响船舶的航行性能和安全性。因此，所有选项都是影响船舶航行安全的因素。2.航海中，船舶在通过狭水道或拥挤水域时，为了确保安全，应采取哪些措施（）A.保持正规瞭望B.减少航速C.优先考虑自己的航行便利D.与他船保持安全距离E.主动发出信号表明意图答案：ABDE解析：船舶在通过狭水道或拥挤水域时，必须采取一系列安全措施。保持正规瞭望是首要任务，以便及时发现他船、碍航物和航行危险。减少航速可以增加操纵余度，有更充足的时间应对突发情况。与他船保持安全距离是避碰规则的要求，可以防止碰撞。主动发出信号表明航行意图（如转向、停止）有助于沟通，避免误解和碰撞。优先考虑自己的航行便利而忽视安全是错误的做法。因此，正确选项是ABDE。3.航海知识中，关于船舶稳性的说法，正确的有哪些（）A.稳性是指船舶遭受外力倾斜后，能自动恢复到正浮状态的能力B.船舶的初稳性高越大，稳性越好C.船舶横摇角度过大时，稳性会迅速减小D.重心越高，船舶稳性越好E.增加船舶吃水通常会提高稳性答案：ABC解析：稳性是指船舶遭受外力倾斜后，能自动恢复到正浮状态的能力（A正确）。船舶的初稳性高（GM值）是衡量初稳性的主要指标，其值越大，船舶的复原力矩越大，稳性越好（B正确）。当船舶横摇角度过大时，复原力臂会减小，稳性会迅速减小，甚至可能发生倾覆（C正确）。重心越高，船舶稳性越差（D错误）。增加船舶吃水对稳性的影响比较复杂，虽然可能增加复原力臂，但也可能增加船舶受风浪影响的大小，总体效果取决于具体情况，但并非必然提高稳性（E不一定正确）。因此，最准确的描述是ABC。4.航海中，船舶navigationallights（航行灯）主要包括哪些（）A.船首灯光（白光或绿/红光）B.船尾灯光（白光）C.舷侧灯光（绿光和红光）D.雷达反射器E.船尾垂直红色灯光（用于显示倒车或拖航）答案：ABCE解析：船舶的航行灯是重要的视觉信号设备。船首灯光通常是一盏白光（用于在夜间或能见度不良时标示船舶首向），对于长度超过50米的船舶，可能包括左右舷的绿光和红光（组成船首标）。船尾灯光通常是一盏白光（位于船首灯的正后方），对于长度超过50米的船舶，还包括一盏垂直的红色灯光（位于白光灯的上方，用于显示倒车或拖航状态）。舷侧灯光是绿光（左舷）和红光（右舷），位于船身中部。雷达反射器是帮助雷达探测船舶的设备，不属于航行灯（D错误）。因此，正确选项是ABCE。5.航海知识基础中，关于国际海上避碰规则COLREGs的说法，正确的有哪些（）A.规则适用于所有国际水域B.规则旨在最大程度地减少船舶碰撞事故C.规则将船舶分为责任船和让路船D.规则只规定了碰撞事故后的处理程序E.规则适用于所有船舶，无论其用途答案：ABCE解析：国际海上避碰规则COLREGs旨在通过建立一套共同的规则和程序，最大程度地减少船舶碰撞事故，保障海上人命和财产安全（A、B正确）。规则根据船舶的航行状态和相遇形势，规定了责任船和让路船，明确了避让义务（C正确）。规则不仅规定了航行和避碰规则，还包括了碰撞事故后的处理程序（D错误）。规则适用于所有在国际水域航行的船舶，无论其用途是商业运输、渔业、公务还是其他（E正确）。因此，正确选项是ABCE。6.航海中，船舶在能见度不良条件下航行时，应采取哪些措施（）A.保持正规瞭望，使用所有可用的导航和通信设备B.通过雷达、AIS等设备与其他船舶和障碍物保持安全距离C.将航速降至能保持船舶安全操纵的最慢速度D.如果可能，选择安全锚地抛锚等待能见度好转E.忽视航行通告，依靠经验航行答案：ABCD解析：船舶在能见度不良条件下航行时，必须采取一系列增强安全性的措施。应保持正规瞭望，利用视觉、听觉以及雷达、AIS（船舶自动识别系统）、ECDIS（电子海图显示与信息系统）等所有可用的导航和通信设备（A正确）。通过雷达、AIS等设备可以更好地探测他船和障碍物，并保持安全距离（B正确）。通常应将航速降至能保持船舶安全操纵的最慢速度，以便有更多时间反应和处理突发情况（C正确）。如果能见度持续不良且没有其他更好的选择，可以选择安全锚地抛锚等待能见度好转（D正确）。忽视航行通告、不使用设备而仅依靠经验航行是极其危险的做法（E错误）。因此，正确选项是ABCD。7.航海知识中，关于船舶陀螺罗经的说法，正确的有哪些（）A.陀螺罗经的原理是利用地球自转产生的科里奥利力B.陀螺罗经能够提供船舶的真北方向C.陀螺罗经受到船舶摇摆和加速度的影响D.陀螺罗经需要定期校准E.陀螺罗经可以替代所有其他导航设备答案：ABCD解析：陀螺罗经是利用旋转陀螺的原理，并受到地球自转产生的科里奥利力作用，来指示船舶真北方向的导航仪器（A、B正确）。船舶的摇摆和加速度会干扰陀螺罗经的稳定指向，需要采取稳性补偿措施（C正确）。由于陀螺罗经存在漂移等误差，需要定期进行校准以保证其精度（D正确）。陀螺罗经是重要的导航设备之一，但通常需要与其他导航设备（如GPS、雷达、海图等）配合使用，不能替代所有其他导航设备（E错误）。因此，正确选项是ABCD。8.航海中，船舶在进出港或通过狭窄水道时，应特别注意哪些信息（）A.航行通告中发布的航道信息B.港口管理部门的指令和信号C.海图上标注的航路、航标和危险物D.其他船舶的动态和意图E.当天的天气预报答案：ABCD解析：船舶在进出港或通过狭窄水道时，安全至关重要，需要特别注意多种信息。航行通告提供了最新的航道状况、限制、航路信息等（A重要）。港口管理部门的指令和信号（如港口信号旗、VHF通信指令）必须严格遵守（B重要）。海图是基础，需要结合航路、航标（如灯标、浮标）和危险物（如暗礁、沉船）信息进行谨慎驾驶（C重要）。保持正规瞭望，注意其他船舶的动态和避让意图，是避免碰撞的关键（D重要）。当天的天气预报虽然重要，但对于进出港和狭窄水道而言，航行通告、港口指令、海图信息和他船动态往往更为直接和关键，但天气仍是重要考虑因素（E也重要，但前四项更直接相关于特定水域操作）。综合考虑，ABCD都是需要特别注意的关键信息。9.航海知识中，关于船舶航迹绘算的说法，正确的有哪些（）A.航迹绘算是通过已知位置和航向、航速推算未来位置的方法B.航迹绘算是避免碰撞的重要手段之一C.航迹绘算需要考虑风和流的影响D.航迹绘算的结果是估计位置，需要与实际观测进行核对E.航迹绘算可以完全替代雷达观测答案：ABCD解析：航迹绘算（DeadReckoning,DR）是一种通过船舶的已知位置、航向和航速（以及风、流等影响因素）来推算未来位置的方法（A正确）。它是驾驶员进行航向控制、预计到达时间（ETA）和避免碰撞决策的重要依据之一（B正确）。在航迹绘算中，必须考虑风和流对船舶实际航向和航速的影响，以提高推算精度（C正确）。航迹绘算提供的是估计位置（EstimatedPosition,EP），存在误差，因此必须通过与实际观测（如GPS、雷达观测、陆标观察）进行核对和修正，以保持船舶在正确的航线上（D正确）。航迹绘算只是众多导航方法中的一种，不能完全替代所有其他导航手段，特别是雷达等主动探测设备（E错误）。因此，正确选项是ABCD。10.航海中，船舶在夜间或能见度不良时，为了识别他船，应注意哪些灯光信号（）A.他船的船首灯光（白光或绿/红光）B.他船的船尾灯光（白光或垂直红光）C.他船的舷侧灯光（绿光和红光）D.他船的雷达信号（如果设备工作正常）E.他船的声号（如果听到）答案：ABCDE解析：在夜间或能见度不良时，识别他船依赖于其显示的航行灯和发出的声号。他船的船首灯光（白光或绿/红光组合）指示其首向（A正确）。他船的船尾灯光（白光）位于船首灯正后方，有时垂直红光用于显示倒车或拖航（B正确）。他船的舷侧灯光（左绿右红）指示其左右舷（C正确）。如果双方都装备并正确使用雷达，可以通过雷达信号识别他船，并获取其距离、方位等信息（D正确）。如果看到或听到他船的声号（如操纵声号、雾号），也是识别和判断其动态的重要依据（E正确）。因此，所有选项都是识别他船可能依赖的信息。11.航海知识基础中，船舶在航行中可能遇到哪些类型的危险天气现象（）A.台风B.龙卷风C.海上大风浪D.雾E.龙卷风答案：ABCD解析：船舶在航行中可能遇到多种危险天气现象。台风是强烈的热带气旋，带来狂风巨浪，对船舶构成严重威胁（A正确）。龙卷风虽然范围较小，但其风力极强，路径难以预测，也可能袭击航行中的船舶（B正确）。海上大风浪会严重影响船舶的航行安全，增加摇摆和砰击，甚至导致倾覆（C正确）。雾会严重降低能见度，增加碰撞风险，要求船舶减速瞭望（D正确）。选项E与选项B重复。因此，正确选项是ABCD。12.航海中，关于船舶航行灯的显示规则，正确的有哪些（）A.在夜间或能见度不良时，帆船应显示一盏球形白灯和左右舷的红色舷灯B.船长在驾驶台通过舷窗观察前部时，应看到他船的船首灯C.拖船应显示与其自身长度相当的船首灯和船尾灯，以及左右舷的红色舷灯D.被他船拖带的船舶，其船首灯应显示在拖船船首灯的上方E.所有长度小于7米的船舶在夜间应显示一盏红色灯光答案：ABD解析：根据国际海上避碰规则，帆船在夜间或能见度不良时，应显示一盏球形白灯和左右舷的红色舷灯（A正确）。船长在驾驶台通过舷窗观察前部时，应能看到他船的船首灯，这是识别他船位置和意图的重要依据（B正确）。被拖带的船舶（包括拖船和被拖船）应显示特定的灯光组合，通常是被拖船的船首灯显示在拖船船首灯的上方，船尾灯显示在拖船船尾灯的上方，左右舷灯为红色（D正确）。选项C描述不准确，拖船自身有特定的灯光要求，被拖船灯光位置是关键。选项E描述错误，长度小于7米的船舶应显示一盏白色灯光，而不是红色。因此，正确选项是ABD。13.航海知识中，影响船舶稳性的因素有哪些（）A.船舶装载货物的重心高度B.船舶的吃水深度C.船舶所受的风力D.船舶的船体结构强度E.船舶的排水量答案：ABCE解析：影响船舶稳性的因素主要包括：船舶装载货物的重心高度（重心越高，稳性越差，A正确）；船舶的吃水深度和排水量（通常吃水增大、排水量增加，稳性会相应提高，但达到一定限度后效果减弱，B、E正确）；船舶所受的风力及其作用高度（风压倾侧力矩会降低稳性，C正确）。船体结构强度主要影响船舶的整体强度和抗沉性，对稳性的直接影响相对较小，虽然结构损坏可能间接影响稳性，但不是稳性本身的主要决定因素（D错误）。因此，正确选项是ABCE。14.航海中，船舶在通过桥梁或架空障碍物时，应主要关注哪些信息（）A.桥梁或障碍物的最低通航高度B.当地的风浪情况C.船舶的吃水和载重情况D.桥梁的通行限制和信号E.船舶的航向和速度答案：ACD解析：船舶在通过桥梁或架空障碍物时，安全高度是首要关注点，必须确保船舶最高点（如桅杆、天线、烟囱等）低于障碍物的最低通航高度（A正确）。船舶的吃水和载重情况会影响其航行姿态和实际最高点，需要与通航高度核对（C正确）。桥梁通常有通航限制（如限速、限宽、限载）和信号指示，必须严格遵守（D正确）。风浪会影响船舶的摇摆和实际最高点，需要考虑（B也重要，但不如A、C、D直接相关）。航向和速度的选择应保证安全通过，但主要依据是高度、限制和信号（E相对次要于A、C、D）。因此，最核心的关注点是ACD。15.航海知识基础中，关于船舶罗经的说法，正确的有哪些（）A.磁罗经受到地磁异常和船体磁场的影响B.陀螺罗经不需要校准C.液浮式陀螺罗经比空气浮式陀螺罗经稳定性更好D.磁罗经的指向会随着船舶航向的变化而变化E.船员可以通过操作罗经来改变船舶的航向答案：ACD解析：磁罗经是根据地磁场指示方向，因此会受到地磁异常（如磁暴、磁异常区）和船体自身磁场（由电流、钢铁结构等产生）的影响，导致指示误差（A正确）。陀螺罗经存在漂移，需要定期校准（B错误）。液浮式陀螺罗经通过液体阻尼，相比空气浮式陀螺罗经，通常具有更好的阻尼效果和稳定性（C正确）。磁罗经的指向是地磁北方向，它会随着船舶航向的变化而相对变化，船员观察的是磁罗经指示的航向与船首的实际夹角（D正确）。罗经是用来指示方向的，船员操作的是舵轮或操纵杆来改变船舶的航向，不能通过操作罗经本身来改变航向（E错误）。因此，正确选项是ACD。16.航海中，船舶在能见度不良条件下航行时，应如何与其他船舶保持安全距离（）A.通过雷达、AIS等设备主动扫描周围环境B.将航速降至能保持安全操纵的最慢速度C.如果可能，与其他船舶进行VHF通信，确认意图和距离D.保持比在良好能见度下更大的安全距离E.依赖船员的经验判断是否可以靠近答案：ABCD解析：船舶在能见度不良条件下航行时，必须采取更加谨慎的措施与其他船舶保持安全距离。应利用雷达、AIS等设备主动、连续地扫描周围环境，及时发现他船并掌握其动态（A正确）。通常应将航速降至能保持安全操纵的最慢速度，以便有更充分的反应时间和操纵余地（B正确）。如果条件允许，应与其他船舶进行VHF通信，交换信息，确认各自的航向、航速和意图，有助于避免碰撞（C正确）。由于能见度差，不确定性增加，应保持比在良好能见度下更大的安全距离，以留有足够的避让空间和反应时间（D正确）。仅仅依赖船员的经验判断在能见度不良时是不可靠的，甚至可能造成危险（E错误）。因此，正确选项是ABCD。17.航海知识中，关于船舶消防的说法，正确的有哪些（）A.船舶应配备足够数量和类型的消防设备B.船员应定期进行消防演习C.发生火灾时，应立即启动消防泵，向火源直接喷射水D.船舶的消防通道应保持畅通E.消防员应佩戴必要的个人防护装备答案：ABDE解析：船舶安全规定要求船舶配备足够数量和类型的消防设备，以应对不同类型的火灾（A正确）。船员定期进行消防演习是提高应急反应能力和熟悉消防设备操作的重要手段（B正确）。发生火灾时，是否直接向火源喷射水取决于火灾类型和情况，例如电器火灾不能用水扑灭，必须先切断电源。但通常情况下，对于普通固体火灾，水是常用的灭火剂。然而，正确的做法是先评估火情，选择合适的灭火剂和设备，并按照预案行动。消防通道畅通是确保消防人员能够快速到达火场和灭火工作顺利进行的关键（D正确）。消防员在扑救火灾时，必须佩戴必要的个人防护装备，以保护自身安全（E正确）。考虑到选项C的描述可能过于绝对，且正确的消防措施需要根据具体情况判断，而ABDE是普遍正确且关键的消防要求。因此，选择ABDE。18.航海中，船舶通过狭水道或拥挤水域时，应如何与其他船舶沟通意图（）A.在接近他船时，通过VHF无线电发出“左舷保持”（Starboardpassing）或“右舷保持”（Portpassing）信号B.如果与对遇船相遇，应通过手势或VHF无线电发出“我船正在左转”（Iamturningleft）信号C.在交叉相遇时，让路船应通过VHF无线电通知他船自己的意图D.如果双方意图不一致，应减速并谨慎避让，必要时寻求港口引航员协助E.可以通过改变航向来暗示自己的让路意图，而不需要明确沟通答案：ABCD解析：在通过狭水道或拥挤水域时，清晰沟通航行意图对于避免碰撞至关重要。可以通过VHF无线电或声号与其他船舶沟通。接近他船时，应明确告知自己的通过意图，如“左舷保持”或“右舷保持”（A正确）。如果与对遇船相遇，应通过VHF无线电或其他方式告知对方自己的转向意图（如“我船正在左转”或“我船正在右转”），以便对方理解并采取相应行动（B正确）。在交叉相遇时，通常让路船（如船首向左的船）应通过VHF无线电通知他船自己的意图或行动（C正确）。如果双方沟通后意图仍不一致，或者情况复杂，应采取最谨慎的措施，如减速甚至停船，并寻求港口引航员的专业协助（D正确）。仅仅通过改变航向暗示意图是不够明确的，容易引起误解，必须辅以清晰的无线电或声号沟通（E错误）。因此，正确选项是ABCD。19.航海知识中，关于船舶导航的描述，正确的有哪些（）A.海图是船舶导航的基础，提供了水域的地理信息B.航位推算是通过连续观测和计算来确定船舶位置的方法C.导航设备（如雷达、GPS）可以提供精确的位置信息，但应与其他方法交叉验证D.船员保持正规瞭望是所有导航方法成功应用的前提E.导航仅指在夜间或能见度不良时的定位答案：ABCD解析：海图是船舶导航的基础，它详细绘制了水域的地形、地物、水深、航路、航标等地理信息，是规划航线和定位的基本依据（A正确）。航位推算（DeadReckoning）是一种通过已知位置、航向、航速（以及风、流等）推算未来位置的方法，通常作为连续观测定位的补充或辅助手段（B正确）。现代导航设备如雷达、GPS（全球定位系统）、AIS（船舶自动识别系统）、ECDIS（电子海图显示与信息系统）等可以提供精确的位置信息，但任何导航方法都存在一定误差或局限性，因此必须与其他方法（如陆标观测、航位推算、海图对照）进行交叉验证，以确保定位的准确性（C正确）。无论使用何种导航方法或设备，船员保持正规瞭望都是发现他船、障碍物和导航危险，并确保导航信息正确应用的前提和补充（D正确）。导航是指船舶在水中确定自身位置并沿预定航线航行的全过程，不仅限于夜间或能见度不良时，在良好能见度条件下同样需要进行导航（E错误）。因此，正确选项是ABCD。20.航海中，船舶在航行过程中，保持适当的海图与实际航迹对比的主要目的是（）A.确认船舶是否偏离航线B.提高海图使用效率C.计算航行时间D.观察海岸线变化E.校准船舶罗经答案：A解析：船舶在航行过程中，保持适当的海图与实际航迹（船舶实际行驶的路径）进行对比的主要目的是确认船舶是否偏离了预定的航线。这是航位推算和导航的基本原则，通过对比可以及时发现偏差，采取纠正措施，确保船舶安全、准确地到达目的地。提高海图使用效率、计算航行时间和观察海岸线变化可能是航行中的其他活动或目的，但不是保持海图与航迹对比的核心目的。校准船舶罗经是使用标准方法进行的定期维护工作，与实时航行中对比海图航迹不同（E错误）。因此，最核心、最直接的目的就是A。三、判断题1.航海知识基础中，船舶的吃水是指船舶底部最上缘距离水面的垂直距离。（）答案：错误解析：船舶的吃水是指船舶底部最下缘（通常是龙骨最低点）距离水面的垂直距离，而不是最上缘。吃水是衡量船舶浸入水中的深度的指标。因此，题目表述错误。2.国际海上避碰规则适用于所有国际水域，也完全适用于内河航道。（）答案：错误解析：国际海上避碰规则主要适用于国际水域。虽然一些内河航道可能借鉴或采纳了部分国际规则，但通常不完全适用国际海上避碰规则，特别是对于船速、航道宽度、信号显示等方面可能存在差异。内河航道通常有符合自身特点的避碰规则或实施细则。因此，题目表述错误。3.船舶在夜间航行时，如果两船对遇，则应该各自向右转向避让。（）答案：错误解析：根据国际海上避碰规则，两船对遇时，双方都应该采取避让行动，但并没有规定必须向右或向左转向。通常情况下，船首向右的船应给船首向左的船让路，反之亦然。关键在于双方应相互采取行动，避免碰撞。因此，题目表述错误。4.航海罗经是利用地球磁场原理来指示方向的导航仪器。（）答案：错误解析：利用地球磁场原理来指示方向的导航仪器是磁罗经。航海罗经是一个广义的术语，可以包括磁罗经、陀螺罗经等多种类型。因此，题目表述不够准确，如果特指磁罗经则正确，但作为通用描述则错误。5.船舶在航行中，为了提高稳性，应尽量将货物装载在船舶的最高处。（）答案：错误解析：船舶的稳性与其重心的位置密切相关。为了提高稳性，应尽量降低船舶的重心，即将货物装载在较低的位置。货物装载在最高处会抬高船舶的重心，降低稳性。因此，题目表述错误。6.航行灯是船舶在夜间或能见度不良时用于识别船舶类型和航向的重要灯光系统。（）答案：正确解析：航行灯是船舶在夜间或能见度不良时显示的重要灯光，用于识别船舶的类型、尺寸、航向和意图。不同的灯光组合可以传达不同的信息，帮助其他船舶避免碰撞。因此，题目表述正确。7.船舶在通过桥梁时，如果不确定桥梁的通航高度，可以冒险通过，只要船舶的桅杆没有触碰桥梁即可。（）答案：错误解析：船舶在通过桥梁时，必须严格遵守桥梁的通航高度限制。即使船舶的桅杆没有触碰桥梁，如果低于最低通航高度，也可能因风浪、船体摇摆等原因触碰桥梁或产生其他危险。因