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文档简介

S640U-BCC.007型司机控制器7-3

HXD3D型电力机车采用S640U-BCC.007型司机控制器。结构解析一

司机控制器的面板上部有主手柄和换向手柄两种可操作机构。其中,主手柄有“0”位、牵引指示挡位“*~17”和制动指示挡位“*~10”;换向手柄有“后”“0”“前”三个挡位。

司机控制器的主手柄在牵引指示的“0”“*”位有定位;在其他挡位之间为无级调节。在牵引工况下,主手柄向前推;在制动工况下,主手柄向后拉,通过齿轮传动带动电位器滑动端移动,调节输入到电子柜的电压指令,从而达到调节机车牵引力和再生制动力的目的。

换向手柄在每个挡位均有定位,可稳定停留在任意挡位。主手柄和换向手柄之间相互机械联锁,互锁关系同M3919b型司机控制器,这里不再赘述。主手柄是固定式,换向手柄是可取式,只能在“0”位插入或取出。整台机车的2个司机控制器合用一只活动手柄,从而保证机车在运行过程中只能操作一台司机控制器,另外一台司机控制器被锁在“0”位,不致引起电路指令发生混乱。在使用时,先由换向手柄选定机车的行车方向和工况,再操作主手柄来控制机车的速度。主手柄从“0”位往“牵引”区转动时必须按下手柄头部的警惕按钮。在行车过程中,如需要改变机车的工况时,必须将主手柄转回“0”位后,才可进行换向手柄的操作。如司机需要进行异端操作时,必须将本端主司机控制器的主手柄置“0”位,换向手柄置“0”位,取出钥匙手柄,方可进行异端操作。该司机控制器具有夜间挡位显示功能。夜间显示用“仪表照明”按钮开关控制。夜间行车时,打开“仪表照明”按钮开关,司机控制器的挡位和机车仪表同时发光。原理分析二由图7-3-4可知,当换向手柄在“前”位时,3号、6号触点闭合,Ⅰ端司机控制器内,353线与502线、353线与505线接通,Ⅱ端司机控制器内,354线与602线、354线与605接通。同理,当换向手柄在“0”位时,4号触点闭合,353线与503线、354线与603线接通;当换向手柄在“后”位时,5号、6号触点闭合,353线与504线、353线与505线、354线与604线、354线与605线接通。级位指令是由电位器的电压信号产生,原理与M3919b型司机控制器类似,电位器接线图如图7-3-5所示。11号触点和13号触点接DV24V电源正极599a(599c)线,“0”点接DV24V电源负极500a(500c)线,12号触点连电位器滑动端,输出线号为509(609)线。电子柜通过509与5

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