清江公寓等城镇老旧小区配套基础设施建设项目-道路工程施工图设计说明

道路施工图设计说明PAGE1清江公寓等城镇老旧小区配套基础设施建设项目道路工程施工图设计说明一、项目概况1.1、项目背景本项目位于开州区丰乐街道迎华社区，场区内丰胜路、清河路南北向贯穿整个项目，西侧临东河（毗邻汉丰湖），丰胜路南北长约1000米，清河路南北向长度约600米。本改造项目主要内容包括：片区强弱电入地、丰胜路雨污管网改造、片区给水管（表后）改造、人行道铺装及行道树升级改造、片区居民楼楼梯间安全隐患整治、片区居民楼临街门面裙楼（3层及以下）安全隐患整治、迎仙公园及丰乐健身活动中心景观及功能改造、背街小巷消防及适老化改造等内容。通过对老旧小区配套基础设施的改造升级，改善居民的生活居住条件，提升小区的整体环境和品质，增强居民的幸福感和满意度，打造更加宜居、舒适、安全的居住环境。我单位在承接了本项目的设计任务后，立即开展资料收集和现场踏勘工作，在踏勘现场、分析资料的基础上开展了本项目的施工图设计。1.2、设计范围及工程规模本次设计项目共包含两条道路：1、道路一全长153m，路基宽度5.0m；等级为四级公路（Ⅱ类），设计速度15Km/h；主要设计内容为拆除现有临时便道，新建车行道，道路排水管网、道路照明和交安设施。2、道路二全长239m，红线宽度10m；道路等级为城市支路，双向2车道，设计速度20Km/h；主要设计内容为拆除现有临时便道，新建车行道和人行道、道路排水管网、涵洞、道路照明和交安设施。本次设计包括道路工程、交安设施、道路排水、道路照明等内容。二、工程所在区域建设条件2.1、地理位置及交通概况项目区位图开州区位于重庆市东北部，地处长江之北，在大巴山南坡与重庆平行岭谷结合地带。西邻四川省达州市开江县，北接城口县和四川省达州市宣汉县，东毗云阳县和巫溪县，南邻万州区。拟建道路位于开州区丰乐街道，拟建位置已存碎石便道，宽度3-4米不等，有道路相连外部交通，场地交通运输条件较为方便。2.2气象与水文开州区地处中纬度地区，具有亚热带季风气候的一般特点，季节变化明显。因为盆周山地阻挡，寒潮不易入侵，故气温比同纬度、同海拔的其他地区略高，冬暖春早，夏季海洋性季风带来大量温暖空气，夏季雨量充沛、温湿适度。但当季风锋面停留时，则又形成初夏的梅雨天气；而当太平洋高压控制川东一带地，七、八月出现高温少雨的伏旱天气。立体气候特点明显，因纬度引起的气温差异甚微，仅0.3～0.6℃；开州区可分为两大气候区：一是北部中山地带（海拔1000米以上地区），属暖温带季风气候区，气候冷凉阴湿，雨日多、雨量大、光照差、无霜期较短、霜雪较大；二是三里河谷平坝浅丘地带，属中亚热带温润季风气候区，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，光照虽处于全国同纬度的低值区，但仍比北部中山区强，少伏旱。2.3地形与地貌特征在各时期的造山运动及水流的侵蚀切割下，形成境内山地、丘陵、平原三种地貌类型，七个地貌单元，八级地形面。山地占63%、丘陵占31%、平原占6%，大体是“六山三丘一分坝”，地势由东北向西南逐渐降低。北部属大巴山南坡的深丘中山山地，海拔多在1000米以上，重峦叠嶂，地势高峻，最高处白泉乡一字梁横猪槽主峰海拔2626米；据《四川省地貌区划》，该地带为“米仓山大巴山中山区”，多为林地和灌丛草地，适林牧药发展。三里河谷沿岸海拔较低，最低处为南部铺溪乡（今渠口镇）崇福村界云阳小江水面海拔134米，相对高差2492米。沿河零星块状平坝，地势开阔，土层深厚，开阔向阳，是稻、油和经济林木主产区。这两类地带《四川省地貌区别》列为“盆东平行岭谷区”。2.4地层及岩性钻探揭露深度范围内出露的地层主要为第四系人工堆积层（）杂填土、碎石土；第四系冲、洪积（）层粉质粘土、卵石、圆砾；白垩纪下统小坝组下段（）砂质泥岩等组成。根据地基土的成因、岩性及其物理力学性能并结合该工程的特点，对地基土进行工程地质单元层的划分，共划分为个单元层，个亚层，各工程地质单元层自上而下简述如下2.5水文地质条件本次勘察在场地各取地表水(河水)、地下水各1件，共计2件，根据所采取的2件水试样所作的腐蚀性分析。地表水按环境类型I类、长期浸水和干湿交替以及A类土层的地表水考虑；地下水按环境类型II类、长期浸水和干湿交替以及A类土层的地下水考虑。1）水腐蚀性评价根据地方经验，结合区域资料和邻近已建工程情况，场地地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2）土腐蚀性评价根据土化学分析成果，结合区域资料和邻近已建工程情况，判别土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2.6地质构造开州区是四川盆地东部地台区的一部分，地层发育和地势起伏与四川盆地的地质发展历史密切相关。中生代三迭纪后期发生的遍及全川的印支运动，四川地台受到强烈的挤压，形成地槽型褶皱，出现开州区北部的大巴山背斜。到中生代侏罗纪晚期与白垩纪发生的燕山运动，四川盆地东部受到明显挤压，褶皱成东北西南走向的近乎平行的雁列式岭谷，形成本区的温泉背斜—江里向斜—开梁背斜—浦里向斜—铁峰背斜。2.7地震效应评价该区域内根据历史记载，未发生过7级以上地震，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015）表C.23（续）P186，拟建场地所处位置地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s，相应地震烈度为7度。2.8不良地质作用及特殊土不良地质作用拟建场地属地形相对平坦开阔；勘察深度范围内，场地及场地附近未发育岩溶、滑坡、泥石流、危岩和崩塌、采空区、地面沉降等不良地质作用；根据钻探揭露，场地下伏也未发现古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。特殊土场地特殊土为局部存在的一定厚度的杂填土及场地下伏风化岩，未见厚度和规模较大的膨胀土、软土等特殊岩土。现对场地特殊土评价如下：2.9、结论与建议2.9.1场地稳定性及适宜性评价拟建场地属低中山山间盆地地段，地形平坦开阔，拟建场地10Km范围内无发震断裂通过，场地内无断裂构造通过；勘察深度范围内，场地及场地附近未发现未发现滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害及不良地质作用。根据钻探揭露，场地内也未发现古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。根据总体规划设计标高拟建道路建设无边坡，场地稳定，道路路基整体稳定适宜道路建筑；2.9.3地基均匀性评价拟建场地由于受沉积环境及物质成份的影响，地基土内薄夹层及透镜体分布较少，下伏地层总体呈典型的冲、湖积沉积韵律，地基土在岩性、厚度、空间展布及物理力学性质方面存在较小差异，土体均匀性一般，土层厚度变化小，力学性状变化也不大，判定场地属均匀地基。三、设计依据及技术标准3.1、设计依据1、业主单位与我单位所签定的设计合同2、工程所在区域1：500地形图（电子版本）3、工程所在区域规划4、本项目前期方案设计成果5、道路地质勘察报告及实测数据6、初步设计的批复意见3.2、技术标准、规范《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）其它相关国家及地方规范四、初步设计批复意见的执行情况1、建议补充路基压实度要求；2、判别路基干湿类型，不满足的路段应采取措施执行情况：1、已补充路基压实度要求；2、已判定路基干湿类型，对软土路基采用相应处理。五、工程方案设计5.1、道路工程设计5.1.1、设计标准本项目道路技术指标表如下：道路设计技术标准表主要技术指标单位道路一道路二道路等级四级公路（Ⅱ类）城市支路设计车速km/h1520标准路幅m510最小圆曲线半径m1532最大纵坡%13.9768.698最小纵坡%3.8451.765最小凸曲线半径m260570（极限值）最小凹曲线半径m260255（极限值）圆曲线最小长度m19.33926.879竖曲线最小长度m25.80326.63停车视距m≥15≥20最小净空m4.54.5荷载标准人群：3.5KPa路面：标准轴载BZZ—100KN设计年限道路交通量达到饱和时的设计年限10年路面结构达到临界状态的设计年限10年(沥青混凝土路面)地震基本烈度7度5.1.2、平面设计（1）平面设计思路：◆道路平面线形设计应与沿线地形、地质、水文等相结合，并符合道路的技术设计标准。满足城市交通、服务、景观等功能，维护城市规划布局的合理性、完整性。遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。◆结合沿线地形地貌，合理进行道路平面线形设计，为地块整治和开发利用创造条件，提高沿线土地使用价值。◆在满足技术可行的基础上，还须达到行车的安全性、舒适性及工程的经济性和较佳的社会综合效益。（2）平面设计成果本项目共包含2条道路，1、道路一全长153m，路基宽度5.0m；等级为四级公路（Ⅱ类），设计速度15Km/h；道路起点与道路二平交，终点设置12*12回车场，全段设置1段平曲线，曲线半径15米，因条件限制，未设置加宽，按规范布置超高。2、道路二全长239m，红线宽度10m；道路等级为城市支路，双向2车道，设计速度20Km/h；道路起点接在建滨河路，终点接丰胜路。全段设置2段平曲线，最小圆曲线半径为32米，按规范设置超高加宽。（3）交叉口设计本次设计的道路共有交叉口3处，本项目设计范围内所有交叉口均采用平面交叉，并根据相交道路的等级按规范要求进行相应的交叉口设计。其中道路一与道路二交叉口，道路二终点交叉口采用平B2类让行交叉口；道路二起点交叉口采用平B1类右转交叉口。交叉口展宽段长度按＞50米设置，渐变段按25米设置。设计范围原则上按转角圆弧切点连线控制，施工时可以现场实际情况酌情微调。5.1.3、纵断面设计（1）纵断面设计思路：◆纵断面设计参照城市规划控制标高，与区域发展以及沿线地块的开发相协调。纵断面设计充分结合自然地形、参照规划控制点标高与目前已实施基础设施标高，充分考虑周边地块使用功能，并有利于道路的排水设计。◆在满足设计规范的前提下，尽可能降低路基的填挖高度，避免大填大挖，综合考虑场地土石方平衡，运营经济等长期效益。◆综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件。满足环境保护的要求，应该充分考虑地区特点，尽量有效的利用自然地形，保护生态环境；加强园林绿化，改善变化后的地形和景观尽量保护原有生态。（2）纵断面设计成果本项目道路纵断面结合相接现状道路标高、周边地块设计标高、场地地形地貌进行综合设计。道路一基本沿用现状道路的设计高程，结合现场实际地形进行优化，道路起点设计高程H=177.66，终点高程H=187.85，全段设置2处变坡点，最大纵坡13.976%，最小纵坡3.845%，最小竖曲线半径260m道路二设计高程，根据现场实际地形进行优化，道路起点设计高程H=177.64，终点高程H=184.5，全段设置2处变坡点，最大纵坡8.698%，最小纵坡1.765%，最小竖曲线半径255m。5.1.4、横断面设计道路横断面设计在考虑道路的交通需求和交通性质的基础上，根据以人为本、可持续发展的原则选择合理的断面形式，结合景观绿化要求进行设计。根据本项目道路的功能及路网规划等因素综合考虑，本项目道路共设置2种横断面形式，路幅宽度为分别为5m、10m，具体布置形式为：道路一标准路幅宽度布置：左侧0.5米路肩+4米车行道+右侧0.5米路肩==5米车行道采用1.5%的双面横坡，人行道采用2%的坡向行车道的横坡，路面排水通过道路纵坡和横坡排入雨水口后进入雨水管道。道路二标准路幅宽度布置：左侧车行道3.5米+右侧车行道3.5米+右侧人行道3米=10米车行道采用1.5%的双面横坡，人行道采用2%的坡向行车道的横坡，同事在车行道与路缘石之间布置盖板沟满足路面排水需求，路肩与车行道坡度相同。5.1.5、路基设计（1）路基干湿类型评价本项目位于自然区划V4区，根据《城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)》附录A查表可知，H1为1.7-1.9m，H2为0.9-1.1m。据地勘报告评价，本项目道路路基干湿类型评价为中湿，满足规范要求。（2）填方路基本项目填方路基边坡高度均不超过8米，填方边坡统一按1:1.5进行放坡。填方路基应优先选用级配较好的的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质、冻土（及含冰的土）、易溶盐含量大于5%的土、700℃有机质烧失量大于8%的细粒土、以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。路堤应分层填筑，均匀压实，每层填土松铺厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm），当采用细粒土作为填料时，土的压实含水率应控制在最佳含水率±2%的范围内。（3）挖方路基本项目挖方路基边坡高度均不超过8米，挖方边坡统一按1:1.5进行放坡。（4）低填浅挖路基当填方高度小于路面结构厚度和路床厚度之和时，视为低填浅挖路基，对路床范围填料或地基应认真处理，当土层最小强度CBR满足设计要求时，应对路床范围内的地基进行超挖、分层回填压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾方式进行处理，本次暂定换填深度为0.8m。（5）软土路基设计软土路基的主要工程地质问题为路基沉降等问题，对人工填土层进行地基处理后可作为路基持力层。对于场地内分布的松散～稍密人工填土，优先建议对填土地基增强处理（如夯实或地基处理方式等），以满足承载力及沉降要求，亦可挖除后采用砂卵石、矿渣石或者风化泥岩进行填筑，回填料按要求进行分层碾压、夯实，经检测其压实指标应达到设计要求。根据现场实际情况，本次道路设计中道路二桩号K0+080--K0+140存在软土路基，本次设计拟采用砂砾石换填至粉质粘土层顶面，平均换填深度为1.2米。（6）路基排水设计根据现场实际地形，本次设计在道路一桩号K0+134处设置1*1.5圆管涵一座，将路基与路面雨水排出道路外，保障路基稳定。（7）护脚墙根据现场地形，在道路一K0+140至K0+239右侧边坡的坡脚设置护脚墙，防止填方边坡冲刷。护脚墙高度1.5-2.5米。5.1.6、路面设计根据本道路的实际使用功能，结合周边已建成道路的面层结构类型，本次路面采用沥青混凝土路面，路面结构设计使用年限为10年。设计采用单轴双轮（轴载100KN）为标准轴载，根据本道路区域路网规划，区域车辆特点分析，经交通分析预测，对交通量进行换算，路面结构设计交通等级为中等交通。其路面结构组合如下：（1）道路一路面结构组合设计如下：沥青玛蹄脂碎石SMA13上面层厚40mm中粒式沥青混凝土AC-20下面层厚50mm乳化沥青稀浆封层厚6mm5.5%水泥稳定级配碎石基层厚150mm4%水泥稳定级配碎石底基层厚150mm（2）道路二路面结构组合设计如下：沥青玛蹄脂碎石SMA13上面层厚40mm中粒式沥青混凝土AC-20下面层厚50mm乳化沥青稀浆封层厚6mm5.5%水泥稳定级配碎石基层厚180mm4%水泥稳定级配碎石底基层厚180mm（3）新旧路面搭接处理：本次新建道路和旧路搭接时，先将旧路边坡表面松土草皮清除，然后将旧路基分层破除,挖成合阶型，合阶高度宜为一层填土的压实厚度，其高宽比宜为1:1.5,台阶底面应稍向内倾斜。在新旧路面交接处、新路面层与基层之间，铺筑不小于2m宽的路面防裂合成材料。（4）路面防滑设计为确保行车安全，对纵坡大于≥5.0%的路段下坡方向路面表层间断性地加铺一层溥层抗滑材料，厚度控制在7mm左右,铺筑间距5m，宽度2m。具体加铺的路段桩号可取整，长度可比实际纵坡段稍长。5.1.9、附属工程（1）缘石、路边石本次设计人行道路缘石、路边石及树池嵌边石均采用混凝土预制。路缘石及路边石表面不得有蜂窝、露石、脱皮及裂缝等现象。两节间采用1：3水泥砂浆勾缝，缝宽0.5cm。安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（2）人行道做法：C30人行道透水砖6cm水泥砂浆找平层3cmC20砼基层15cm（每7.5米设置一道横缝，灌入填缝料）人行道砖摩擦系数不小于0.55，表面不得有峰窝、露石、脱皮、裂缝等现象，人行道砖必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象，不得有积水现象。人行道铺装设计仅为示意，施工时可根据业主的要求调整铺装材料、组图方案等。（3）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，人行道上以及公交停车港、人行过街、道路交叉口处，均设置盲道、单面或三面坡缘石坡道供残疾人使用。（4）绿化本次道路绿化采用在道路二的人行道上间隔7.5m布置行道树的方式设置，树种采用香樟，胸径为12-15Cm，行道树的分枝点高度应大于2.5m，养护周期6个月以上。六、道路施工要点6.1、路基6.1.1、路基质量标准（1）路基质量检验标准及允许偏差序号检查项目单位规定值及允许偏差土质路基及土石路基石质路基1压实度%符合设计要求符合试验路段确定的施工工艺沉降差≤实验路段确定的沉降差2弯沉值mm符合设计要求3纵断高程mm+10，-20+10，-204中线偏位mm≤30≤305平整度mm≤15≤206宽度mm不小于设计值7横坡%±0.3且不反坡8边坡-不陡于设计坡度（2）路基压实度指标土质路基及土石路基压实度标准表（重型击实标准）：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0-30≥92下路床30-80≥92上路堤80-150≥91下路堤150以下≥90零填及路堑路床0-80≥92石质路基上、下路堤压实度标准表（水袋法检测）分区路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞l.50≤25≤24≤22填石路堤路床（0～80cm）压实度检验标准：1）路床范围内（0～80cm）应分两层压实；2）路床范围内填料粒径小于10cm，可取料源地天然级配填料进行室内大筒重型击实试验，求其最佳含水量时的最大干密度，作为实验路岩石控制标准。3）取达到或接近（不低于95%）最大干密度的压实沉降差（两遍压实差不大于2mm）和施工工艺及参数作为大规模施工的检验标准。（3）路床顶面回弹模量E0和检验弯沉值L0填挖分类回弹模量E0弯沉值L0（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥填方路基≥40MPa≤260≤230挖方路基≥40MPa≤200（4）外观质量要求土质路基：土质路基填土经压实后，表面应平整、均匀、密实，不得有松散、软弹、翻浆现象。土石路基：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。石质路基：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。6.1.2、填方路基（1）填料要求土质路基路基填土不得使用腐殖土、高岭土、垃圾土和淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700°C有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。应选用级配较好的粗粒土为填料，优先选用砾类土、砂类土。路基土指标应按现行《公路土工试验规程》（JTJ051）进行测试。土质路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～80610=1\*GB3①表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。②表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。土石路基天然土石混和料填料中、中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。最后一层压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，且石料最大粒径不得大于压实层厚。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路堤填筑。石质路基路堤填料应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床地面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床范围内粒径应小于100mm。膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路堤填筑。（2）填筑土质路基1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。土石路基1）压实机械宜选用自重不小于18吨的振动压路机。2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。石质路基1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足《石质路基上、下路堤压实度标准表》中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）填石路堤应分层填筑压实，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用，压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机4）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。5）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应设过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细料含量不应小于30%。6）在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑厚度应不大于400mm。7）管道走廊路基填料在1.5m范围内应填筑土。管线地段路基填筑当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）的有关规定，且管顶以上50cm范围内不得用压路机压实。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用细粒土、砂砾等透水性材料。刚性管道沟槽回填土压实度项目最低压实度(％)重型击实标准轻型击实标准沟槽在路基范围内胸腔部分管侧8790管顶以上250mm87±2(轻型)由路槽底算起的深度范围(mm)≤800快速路及主干路9598次干路9395支路9092＞800～1500快速路及主干路9395次干路9092支路8790＞1500快速路及主干路8790次干路8790支路8790柔性管道沟槽回填土压实度槽内部位压实度(％)回填材料管道基础管底基础≥90中、粗砂管道有效支撑角范围≥95管道两侧≥95中、粗砂、碎石屑，最大粒径小于40mm的砂砾或符合要求的原土管顶以上500mm管道两侧≥90管道上部85±2管顶500～1000mm≥90原土回填注：回填土的压实度，除设计要求用重型击实标准外，其他皆以轻型击实标准试验获得最大干密度为100％。地面≥地面≥90％≥95％≥90％≥85±2％≥90％≥90％中、租砂回填中、粗砂回填分层回填密实，压实后每层厚度100～200mm符合要求的原土或中、粗砂、碎石屑，最大粒径＜40mm的砂砾回填原土分层回填≥95％≥95％≥95％管顶500～1000mm管顶以上500mm，且不小于一倍管径管道两侧2α+30°范围管底基础，一般大于或等于150mm槽底，原状土或经处理回填密实的地基2α+30°Di（3）基底处理1）路堤基底的压实度应不小于90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应翻挖后再回填分层压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合《土质路基及土石路基压实度标准表》的规定。3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计中的特殊路基要求进行处理。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。5）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基都应按设计要求进行处理。6.1.2、挖方路基1开挖施工应符合下列规定1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求作为弃方处理。2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。2边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理1）应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。2）路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合表《路基填方材料最小强度和最大粒径表》的规定外，还应具有良好的透水性能。4土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。6.1.3、路基排水1）施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。2）施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建（构）筑物的安全。3）施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。4）采用明沟排水，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程与吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远的地点。5）在细砂、粉砂土中降水时，应采取防止流砂的措施。6）在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面和纵向坡度，应经水力计算确定，且底宽与沟深均不宜小于50cm。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2％的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。6.2、基层、底基层基层采用5.5％水泥稳定级配碎石，底基层采用4％水泥稳定级配碎石。6.2.1、材料（1）水泥水泥应采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅水泥、复合水泥，应选用初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上者。水泥质量必须符合现行国家标准，对其强度、安定度及其他必要性指标进行检验。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。水泥稳定级配碎石混合料中，水泥最小参量应不小于3%，保证拌合的均匀性；水泥最大参量不宜超过6%，以减少混合料的收缩。工地实际采用的水泥参量应比室内试验剂量多5%。（2）碎石底基层压碎值≤30%；基层压碎值≤30%；集料中有机质含量不应超过2%。集料中硫酸盐含量不应超过0.25%。基层和底基层级配碎石最大粒径宜小于37.5mm，级配组成应符合下表要求：结构层次底基层基层通过下列筛孔尺寸的百分率%37.510031.590～10010026.590～1001967～9072～899.545～6847～674.7529～5029～492.3618～3817～350.68～228～220.0750～70～7液限<28<28塑性指数<9<9注：集料中0.5mm以下的细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应大于5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。6.2.2、质量检验标准及允许偏差序号检查项目基层底基层1压实度97%95%2弯沉值≤45×10-2㎜≤165×10-2㎜3厚度±10mm±10mm47天无侧限浸水抗压强度3～4Mpa≥2Mpa5平整度≤10mm≤15mm6中线偏位≤20mm≤20mm7纵断高程±15mm±20mm8宽度不小于设计值不小于设计值9横坡±0.3%±0.3%外观质量要求1）混合料拌和均匀，色泽一致，无明显离析。2）表面平整、密实、无坑洼、施工接茬平整。6.2.3、施工技术要求在路基验收合格后，即可进行底基层施工；底基层验收合格后，即可进行基层的施工。基层和底基层宜采取连续摊铺、碾压工艺，增强层间结合，以形成整层。在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量-1.5～1.5%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。摊铺作业基层应采用机械摊铺，并应根据试验路的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证基层成型后的路拱与路基的路拱一致。基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补面。用12～15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm,用18～20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在等于或略大于最佳含水量时开始碾压。基层施工结束即开始养生，养生期间，应封闭交通。养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。底基层和基层在养生期结束验收合格后应即开始下步工序，严禁长时间裸露暴晒，原则上从底基层（基层）施工结束到下步工序开始的间隔时间不得小于七天。6.3、透层、粘层、稀浆封层6.3.1、规格、用量及质量要求6.3.1.1、透层1）沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，透层油应具有良好的渗透性。2）基层上设置下封层时，透层油不应省略。3）施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。透层油的规格应符合下表规定。沥青路面透层材料的规格和用量用途液体沥青乳化沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）半刚性基层AL（M）-10.6～1.5PC-20.7～1.56.3.1.2、粘层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油。1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。3）路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。其规格和用量应符合下表规定。沥青路面粘层材料的规格和用量下卧层类型液体沥青乳化沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）新建沥青层或旧沥青路面AL（R）-3～AL（R）-6AL（M）-3～AL（M）-60.3～0.5PC-3PA-30.3～0.6水泥混凝土AL（M）-3～AL（M）-6AL（S）-3～AL（S）-60.2～0.4PC-3PA-30.3～0.56.3.1.3、稀浆封层1）新建道路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，应在喷洒透层油后铺筑稀浆封层作为下封层。2）稀浆封层应选用质地坚硬、耐磨、洁净的集料，粒径级配应符合下表要求。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%。稀浆封层的矿料级配筛孔尺寸(mm)不同类型通过各筛孔的百分率(％)稀浆封层ES－1型ES-2型ES-3型9.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10060～9040～6525～4215～3010～2010095～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15一层的适宜厚度(mm)2.5～34～78～103）稀浆封层应采用乳化沥青和改性乳化沥青，用量应通过配合比设计确定。稀浆封层混合料的质量应符合下表要求。稀浆封层混合料技术要求项目单位稀浆封层试验方法可拌和时间s>120手工拌和稠度cm2～3T0751粘聚力试验30min(初凝时间)60min(开放交通时间)N.mN.m(仅适用于快开放交通的稀浆封层)≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验(LWT)粘附砂量轮迹宽度变化率[1]g/m2％(仅适用于重交通道路表层时)<450－T0755湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2<800－T07526.3.1.4、外观质量要求1）透层、粘层油喷洒均匀，表面不起油皮，不得有花白、漏洒、堆积或成条状。相邻构造物未被沥青污染。2）表面平整，均匀一致，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅。6.3.2、施工技术要求施工次序：基层→透层→稀浆封层→沥青下面层→粘层→沥青上面层。6.3.2.1、透层1）透层油喷洒前应清扫基层表面，投入深度不宜少于5mm。2）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。3）气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。4）透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。6.3.2.2、粘层1）粘层油喷洒前，应清扫路表。2）路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。3）气温低于l0℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工必须喷洒时可分成两次喷洒。4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。6.3.2.3、稀浆封层1）稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。在水泥混凝土路面上铺筑微表处时宜洒布粘层油，过于光滑的表面需拉毛处理。2）稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。3）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。4）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大6mm。对微表处不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层和微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。6.4、沥青面层面层设计为改性沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。6.4.1、质量标准压实度：≥97%弯沉值：≤33（0.01mm）厚度容许偏差：总厚度－5%，上层厚－5%平整度：σ≤2.4mm；IRI≤3.0m/Km抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm横向力系数SFC60:不小于54井框与路面高差：≤5mm中线偏位：≤20mm纵断高程：±15mm宽度：+20mm横坡度：±0.3%外观质量要求1）表面应平整、密实、无泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。2）施工缝应紧密、平顺、烫缝不枯焦。3）面层与路缘石、平石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。6.4.2、材料组成及性能要求6.4.2.1、沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青（中、下面层沥青混凝土用）和A级90号沥青（上面层改性沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示：道路石油沥青技术要求试验项目针入度(25℃，100g，5s)，0.1mmA级70号60～80A级90号80～100试验方法针入度指数PI-1.5～+1.0按国家现行规范、规程执行延度(5cm/min，15℃)，cm≥100≥100软化点(R&B)，℃464560℃动力粘度，Pa.s≥180≥16010℃粘度，cm≥15≥2015℃粘度，cm≥100≥于100蜡含量(蒸馏法)，%≤2.2≤2.2闪点，≥260≥245溶解度，%≥99.5≥99.5密度（15℃），G/cm3实测记录实测记录质量变化，%≤±0.8≤±0.8残留针入度比，%≥61≥57残留延度(10℃)，cm≥6≥8改性剂采用SBS类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性沥青的技术指标见下表。SBS改性沥青技术要求项目SBS改性沥青指标针入度（25°C，100g，5s）（0.1mm）60-80针入度指数PI最小-0.4延度（5cm/min、10°C）（cm）最小30软化点TR&B（°C）最小55运动粘度135°C（Pa.s）最大3闪点（°C）最小230溶解度（%）最小99离析，软化点差（°C）最大2.5弹性恢复25（°C）（%）最小65RTFOT后残留物质量损失（%）最大1.0针入度比25°C（%）最小60延度5°C（cm）最小20细度（μm）最大5生产温度（°C）最大180到达工地温度（°C）最小160储存稳定天（天）最小76.4.2.2、石料6.4.2.2.1、粗集料沥青层用粗集料可采用碎石、破碎砾石、钢渣等，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。本项目沥青砼面层粗集料采用玄武岩为原始石料。1）粗集料质量技术要求：如下表粗集料质量技术要求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，≤%2628T0316洛杉矶磨耗损失，≤%2830T0317表观相对密度，≥-2.602.50T0304吸水率，≤%2.03.0T0304坚固性，≤%1212T0314针片状颗粒含量，≤其中粒径大于9.5mm，≤其中粒径大于9.5mm，≤%%%151218181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，≤%11T0310软石含量，≤%35T0320粗集料的磨光值，≥PSV42-T0321粗集料与沥青的粘附性，≥-54T0616具有1个破碎面颗粒的含量，≥%10090T0346具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，≥%10080T03462）粗集料继配要求：粗集料级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。6.4.2.2.2、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。本项目沥青砼面层细集料采用玄武岩为原始石料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。1）细集料质量技术要求细集料质量技术要求项目单位城市快速路、主干路其他等级道路试验方法表现相对密度，≥－2.502.45T0328坚固性（＞0.3mm部分），≥％12－T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％35T0333砂当量，≤％6050T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25－T0346棱角性（流动时间），≥S30－T03452）细集料继配要求：细集料中天然砂、机制砂、石屑规格需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。6.4.2.3、矿粉热拌沥青混凝土料的矿粉采用玄武岩经研磨细得到矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净。矿粉质量应符合下表：矿粉质量技术要求项目单位城市快速路、主干路其他等级道路试验方法表观密度，≥t/m32.502.45T0352含水量，≥%11T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外观－无团粒结块—亲水系数－＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性－实测记录T03556.4.2.4、纤维纤维稳定剂应在250°C条件下不变质。不宜使用石棉纤维。路面表层沥青混合料掺加的纤维稳定剂，应采用木质素纤维。木质纤维素技术要求应符合下表规定。木质素纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，≤mm6水溶液用显微镜观测灰分含量％18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物PH值－7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率，≥－纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），≤％5105℃烘箱烘2h后的冷却称量6.4.2.5、抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。6.4.3、沥青混合料级配组成沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍，以减少离析，便于压实。路面沥青混合料的级配需满足下表的要求：混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7沥青混合料级配注：用于路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。6.4.4、沥青混凝土施工技术要求6.4.4.1、混合料的拌制沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。1）普通沥青混合料搅拌及压实温度宜通过在135℃～175℃条件下测定的粘度—温度曲线，按下表确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照下表的规定，结合实际情况确定混合料的搅拌及施工温度。沥青混合料搅拌及压实时适宜温度相应的粘度粘度适宜于搅拌的沥青混合料粘度适宜于压实的沥青混合料粘度测定方法表观粘度（0.17±0.02）Pa.s（0.28±0.03）Pa.sT0625运动粘度（170±20）mm2/s（280±30）mm2/sT0619赛波特粘度（85±10）s（140±15）sT0623热拌沥青混合料的搅拌及施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170155～165150～160145～155矿料加热温度间隙式搅拌机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式搅拌机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170145～165140～160135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于200195190185运输到现场温度145～165140～155135～145130～140混合料摊铺温度，不低于140～160135～150130～140125～135开始碾压的混合料内部温度，不低于135～150130～145125～135120～130碾压终了的表面温度，不低于75～8570～8065～7555～7075706055开放交通的路表面温度，不高于505050452）聚合物改性沥青混合料搅拌及施工温度应根据实践经验经试验确定。通常宜较普通沥青混合料温度提高10℃～20℃。3）沥青混合料的施工温度应经试验确定。4）热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应。5）自行设置集中搅拌站应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中8.2.7条的规定。6.4.4.2、混合料的运输1）热拌沥青混合料宜采用与摊铺机匹配的自卸汽车运输。2）运料车装料时，应防止粗细集料离析。3）运料车应具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。4）沥青混合料运输车辆的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余。5）沥青混合料运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查。合格后方可使用。6.4.4.3、混合料的摊铺1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺温度应符合规范的规定。城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。2