2025年土木工程师职业资格考试《道路与桥梁工程》备考题库及答案解析

2025年土木工程师职业资格考试《道路与桥梁工程》备考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.在道路横断面上，为了减少行车视距的影响，通常将分隔带设置在（）A.中央分隔带宽度较窄的位置B.中央分隔带宽度较宽的位置C.两侧分隔带宽度较窄的位置D.两侧分隔带宽度较宽的位置答案：B解析：在道路横断面上，中央分隔带的宽度直接影响行车视距。较宽的中央分隔带可以提供更开阔的视野，减少驾驶员在并线或转弯时的视觉盲区，从而提高行车安全。因此，为了减少行车视距的影响，通常将分隔带设置在中央分隔带宽度较宽的位置。2.道路路基设计高程通常是指（）A.路面中心线的高程B.路基边缘的高程C.路基顶面的高程D.路基底面的高程答案：C解析：道路路基设计高程是指路基顶面的高程，它是确定路基填挖高度和路基宽度的重要依据。路基顶面的高程需要根据道路的设计标高、纵坡和横坡等因素进行计算，以确保道路的排水性能和行车安全。3.桥梁桩基础在施工过程中，通常采用哪种方法进行成孔（）A.钻孔灌注桩B.挖孔桩C.桩板基础D.沉井基础答案：A解析：桥梁桩基础在施工过程中，钻孔灌注桩是一种常用的成孔方法。钻孔灌注桩具有施工方便、适应性强、承载力高等优点，广泛应用于桥梁建设中。挖孔桩适用于较浅的地质条件，桩板基础和沉井基础则适用于特定的地质条件和桥梁类型。4.道路路面结构设计中，通常将路面分为几层（）A.两层B.三层C.四层D.五层答案：B解析：道路路面结构设计中，通常将路面分为三层，即面层、基层和底基层。面层是直接承受行车荷载和自然因素作用的部分，基层是承受面层传递下来的荷载并将其分散到底基层和地基的部分，底基层则是承受基层传递下来的荷载并将其分散到地基的部分。这种分层设计可以提高路面的承载能力和使用寿命。5.桥梁上部结构中，哪种结构形式适用于大跨径桥梁（）A.梁桥B.拱桥C.悬索桥D.斜拉桥答案：C解析：桥梁上部结构中，悬索桥适用于大跨径桥梁。悬索桥具有跨越能力强、结构美观等优点，广泛应用于大跨径桥梁建设。梁桥适用于中小跨径桥梁，拱桥适用于中等跨径桥梁，斜拉桥适用于大跨径桥梁，但相对于悬索桥，其跨越能力稍弱。6.道路路基填筑材料中，哪种材料最适合用于填筑路基（）A.粉土B.黏土C.砂砾D.沙土答案：C解析：道路路基填筑材料中，砂砾最适合用于填筑路基。砂砾具有透水性良好、压实度高、抗冻性好等优点，可以提高路基的稳定性和承载能力。粉土和黏土的透水性较差，容易积水，影响路基的稳定性。沙土的压实度较低，抗冻性较差，也不适合用于填筑路基。7.桥梁支座的作用是（）A.承受桥梁上部结构的荷载B.将桥梁上部结构的荷载传递到下部结构C.减少桥梁上部结构的振动D.调整桥梁上部结构的水平位移答案：B解析：桥梁支座的作用是将桥梁上部结构的荷载传递到下部结构。支座是桥梁结构中的重要组成部分，它能够承受桥梁上部结构的荷载并将其均匀地传递到下部结构，同时还可以调整桥梁上部结构的水平位移和转动，以提高桥梁的稳定性和安全性。8.道路路面面层材料中，哪种材料最适合用于高等级公路（）A.沥青混凝土B.水泥混凝土C.石灰稳定土D.碎石答案：A解析：道路路面面层材料中，沥青混凝土最适合用于高等级公路。沥青混凝土具有强度高、刚度大、耐久性好、行车舒适等优点，可以提高路面的承载能力和使用寿命。水泥混凝土适用于中低等级公路，石灰稳定土和碎石适用于低等级公路。9.桥梁墩台基础设计时，通常需要考虑哪些因素（）A.地质条件B.水文条件C.荷载大小D.以上都是答案：D解析：桥梁墩台基础设计时，需要考虑多种因素，包括地质条件、水文条件、荷载大小等。地质条件决定了基础的承载能力和稳定性，水文条件影响了基础的防潮和防水性能，荷载大小则直接关系到基础的尺寸和材料选择。因此，桥梁墩台基础设计时需要综合考虑以上因素，以确保基础的稳定性和安全性。10.道路路面基层材料中，哪种材料最适合用于湿陷性黄土地区（）A.砂砾B.石灰稳定土C.水泥稳定土D.粉煤灰稳定土答案：B解析：道路路面基层材料中，石灰稳定土最适合用于湿陷性黄土地区。湿陷性黄土具有遇水易发生湿陷的特性，而石灰稳定土具有良好的防水性能和加固效果，可以有效提高湿陷性黄土的承载能力和稳定性。砂砾适用于一般地区，水泥稳定土和粉煤灰稳定土适用于特定地区，但相对于石灰稳定土，其加固效果和防水性能稍弱。11.在道路平面线形设计中，哪项是衡量线形协调性的重要指标（）A.曲线半径B.转角大小C.纵坡坡度D.直线长度答案：A解析：道路平面线形设计中，曲线半径是衡量线形协调性的重要指标。合理的曲线半径可以保证车辆行驶的平稳性和安全性，避免急转弯带来的安全隐患。转角大小、纵坡坡度和直线长度虽然也是线形设计中的重要因素，但它们主要影响的是路线的长度、高度和方向，而不是线形的协调性。12.道路路基压实度检测中，哪种方法属于灌砂法（）A.核子密度仪法B.环刀法C.灌砂法D.水袋法答案：C解析：道路路基压实度检测中，灌砂法是一种常用的检测方法。灌砂法通过向一定容积的容器中灌入标准砂，然后将其倒入被测路段的表面，测量砂的体积变化，从而计算出路基的压实度。核子密度仪法利用核辐射原理测量密度，环刀法通过切割一定体积的土样来测量密度，水袋法通过向土样中注入水来测量密度，这些方法都不属于灌砂法。13.桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩发生坍孔的主要原因是什么（）A.钻孔速度过快B.钻孔泥浆性能不良C.地质条件变化D.钻头磨损严重答案：B解析：桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩发生坍孔的主要原因通常是钻孔泥浆性能不良。泥浆在钻孔过程中起到护壁和排渣的作用，如果泥浆的比重、粘度、含砂率等性能指标不达标，就无法有效防止孔壁坍塌。钻孔速度过快、地质条件变化和钻头磨损严重也可能导致坍孔，但泥浆性能不良是最直接和常见的原因。14.道路路面面层中，沥青混凝土混合料按矿料最大粒径可分为几种类型（）A.三种B.四种C.五种D.六种答案：B解析：道路路面面层中，沥青混凝土混合料按矿料最大粒径可分为四种类型，分别是粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式。粗粒式的矿料最大粒径较大，通常用于高等级公路的面层；中粒式和细粒式的矿料最大粒径依次减小，分别适用于中低等级公路的面层；砂粒式的矿料最大粒径最小，通常用于低等级公路或人行道。这种分类方式有助于根据道路等级和使用要求选择合适的沥青混凝土混合料类型。15.桥梁上部结构中，悬索桥的主缆索股数通常是多少（）A.24股以下B.24股至48股C.48股至96股D.96股以上答案：C解析：桥梁上部结构中，悬索桥的主缆索股数通常在48股至96股之间。主缆索是悬索桥的主要承重结构，其股数多少直接影响桥梁的承载能力和自重。股数太少可能导致主缆索受力过大，容易发生失稳或断裂；股数太多则会增加桥梁自重，增加建设成本。因此，悬索桥的主缆索股数需要在承载能力和建设成本之间进行权衡，通常选择48股至96股之间的数值。16.道路路基填筑过程中，哪项措施可以有效防止路基沉降（）A.加快填筑速度B.减少填筑厚度C.加强压实D.使用劣质填料答案：C解析：道路路基填筑过程中，加强压实可以有效防止路基沉降。路基的稳定性与填料的密实度密切相关，密实度越高，路基的承载能力和稳定性就越好。加快填筑速度可能导致路基密实度不足，减少填筑厚度可以降低单位面积的压力，但并不能根本解决路基沉降问题。使用劣质填料会进一步降低路基的稳定性和承载能力。因此，加强压实是防止路基沉降最有效的措施。17.桥梁支座中，哪种类型支座适用于大跨度桥梁（）A.弹性支座B.刚性支座C.滑动支座D.悬臂支座答案：A解析：桥梁支座中，弹性支座适用于大跨度桥梁。弹性支座能够提供较大的弹性变形能力，可以适应大跨度桥梁较大的挠度和转角，同时还可以减少桥梁上部结构的振动，提高桥梁的舒适性和安全性。刚性支座适用于小跨度桥梁，滑动支座主要用于调整桥梁的水平和转动，悬臂支座是一种特殊的支座形式，适用于特定的桥梁结构。18.道路路面基层材料中，哪种材料具有良好的水稳性和板体性（）A.砂砾B.石灰稳定土C.水泥稳定土D.粉煤灰稳定土答案：B解析：道路路面基层材料中，石灰稳定土具有良好的水稳性和板体性。水稳性是指材料在水的侵蚀下能够保持其强度和稳定性，板体性是指材料能够形成整体坚固的板状结构。石灰稳定土经过石灰的激发作用，可以形成具有良好水稳性和板体性的稳定土，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。水泥稳定土和粉煤灰稳定土也具有良好的水稳性和板体性，但石灰稳定土的成本较低，更适用于低等级公路的基层建设。砂砾的水稳性和板体性较差，通常用作底基层或路基填料。19.道路路线纵断面设计中，哪项是确定最大纵坡的主要依据（）A.路线长度B.地形条件C.车辆类型D.设计速度答案：B解析：道路路线纵断面设计中，确定最大纵坡的主要依据是地形条件。地形条件直接影响路线的起伏和坡度，在山区或丘陵地带，由于地形限制，最大纵坡需要根据实际地形进行调整。路线长度、车辆类型和设计速度虽然也是纵断面设计中的重要因素，但它们主要影响的是路线的长度、车辆的性能和行车的舒适度，而不是最大纵坡的确定。20.桥梁下部结构中，哪种基础形式适用于软土地基（）A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.箱型基础答案：B解析：桥梁下部结构中，桩基础适用于软土地基。软土地基具有承载力低、压缩性高的特点，扩大基础和箱型基础在软土地基上容易发生过大沉降，而桩基础可以通过将荷载传递到深层硬土层或基岩，有效提高基础的承载能力和稳定性。沉井基础适用于较深厚的软土地基，但施工难度较大，成本较高。因此，桩基础是软土地基上桥梁下部结构最常用的基础形式。二、多选题1.道路平面线形设计中，哪些要素会影响道路的行车安全性和舒适性（）A.直线长度B.曲线半径C.转角大小D.纵坡坡度E.路面宽度答案：ABC解析：道路平面线形设计中，直线长度、曲线半径和转角大小都会直接影响道路的行车安全性和舒适性。过长的直线容易导致驾驶员疲劳，过短的直线或急转弯则容易造成事故，而曲线半径过小或转角过大也会增加行车危险性。纵坡坡度和路面宽度属于道路纵断面和横断面设计的内容，虽然也影响行车安全性和舒适性，但并非平面线形设计的要素。2.道路路基填筑材料的选择需要考虑哪些因素（）A.强度B.稳定性C.透水性D.压实性E.成本答案：ABCDE解析：道路路基填筑材料的选择需要综合考虑多种因素。强度决定了路基的承载能力，稳定性关系到路基在使用过程中的变形和破坏，透水性影响路基的排水性能和湿陷性，压实性是保证路基密实度和强度的关键，而成本则直接影响工程的经济效益。因此，在选择路基填筑材料时，需要综合考虑以上因素，选择最适合的材料。3.桥梁桩基础施工中，可能出现的质量问题有哪些（）A.坍孔B.钻孔偏斜C.桩身断裂D.桩尖未达到设计持力层E.桩基承载力不足答案：ABCDE解析：桥梁桩基础施工中，可能出现的质量问题多种多样。坍孔可能是由于泥浆性能不良或地质条件变化引起的，钻孔偏斜会导致桩位偏差，桩身断裂可能是由于施工荷载过大或材料缺陷引起的，桩尖未达到设计持力层会导致桩基承载力不足，而桩基承载力不足可能是由于多种因素共同作用的结果。因此，在桩基础施工过程中，需要严格控制施工质量，防止以上质量问题的出现。4.道路路面面层材料中，沥青混凝土混合料有哪些类型（）A.粗粒式B.中粒式C.细粒式D.砂粒式E.水稳式答案：ABCD解析：道路路面面层材料中，沥青混凝土混合料按矿料最大粒径可分为粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式四种类型。粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混凝土混合料分别适用于不同的道路等级和使用要求。这种分类方式有助于根据道路等级和使用要求选择合适的沥青混凝土混合料类型。水稳式并非沥青混凝土混合料的分类方式，而是指材料的水稳性。5.桥梁上部结构中，梁桥有哪些主要类型（）A.简支梁桥B.连续梁桥C.悬臂梁桥D.拱桥E.刚架桥答案：ABC解析：桥梁上部结构中，梁桥是其中的一种主要结构形式，梁桥根据其结构特点和受力方式可以分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。简支梁桥是典型的静定结构，连续梁桥是超静定结构，悬臂梁桥通过悬臂端的受力来传递荷载。拱桥和刚架桥虽然也是桥梁上部结构的主要类型，但它们不属于梁桥范畴，而是分别属于拱桥和刚架桥类型。6.道路路基排水系统包括哪些组成部分（）A.边沟B.截水沟C.排水沟D.跌水井E.涵洞答案：ABCDE解析：道路路基排水系统是确保路基稳定性和道路正常使用的重要设施，它包括多种组成部分。边沟设置在道路两侧，用于收集和排除路面及路基表面的水；截水沟设置在道路上方一定距离，用于拦截山坡上的径流，防止其冲刷路基；排水沟用于引导水流；跌水井用于降低水流速度，防止冲刷；涵洞用于跨越沟谷、河流等障碍物，并允许水流通过。这些组成部分共同构成了完整的车路侧排水系统。7.桥梁支座的作用有哪些（）A.承受竖向荷载B.传递水平力C.调整桥梁上部结构的水平位移D.减少桥梁上部结构的振动E.承受弯矩答案：ABCD解析：桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，其主要作用包括承受竖向荷载（A）、传递水平力（B）、调整桥梁上部结构的水平位移（C）和减少桥梁上部结构的振动（D）。支座通过其特定的构造和材料特性，将桥梁上部结构的荷载和变形有效地传递到下部结构，同时保证桥梁的稳定性和安全性。弯矩（E）通常由梁或板自身承受，而非支座。8.道路路面基层材料有哪些类型（）A.粉煤灰稳定土B.石灰稳定土C.水泥稳定土D.砂砾E.石灰粉煤灰稳定土答案：ABCDE解析：道路路面基层材料的选择需要根据道路等级、使用要求、当地材料和成本等因素综合考虑，常见的基层材料包括粉煤灰稳定土（A）、石灰稳定土（B）、水泥稳定土（C）、砂砾（D）和石灰粉煤灰稳定土（E）等。这些材料都具有不同的特性，适用于不同的工程条件。例如，水泥稳定土强度高，适用于高等级公路的基层；石灰稳定土成本较低，适用于中低等级公路的基层；砂砾具有良好的透水性，适用于路基或底基层。9.道路路线纵断面设计需要考虑哪些因素（）A.地形条件B.设计速度C.车辆类型D.沿线设施E.纵坡坡度答案：ABCDE解析：道路路线纵断面设计是道路设计的重要组成部分，它需要综合考虑多种因素。地形条件（A）是纵断面设计的基础，需要根据地形进行路线的起伏设计；设计速度（B）决定了纵坡坡度和曲线半径等指标；车辆类型（C）影响着纵坡坡度和超高设置；沿线设施（D）如桥梁、隧道、交叉口等也需要在纵断面设计中进行考虑；纵坡坡度（E）是纵断面设计的核心指标，需要根据设计速度、车辆类型、地形条件等因素进行合理设置。因此，道路路线纵断面设计需要综合考虑以上因素。10.桥梁下部结构中，墩台有哪些类型（）A.桥墩B.桥台C.桩基础D.扩大基础E.箱型基础答案：AB解析：桥梁下部结构中，墩台是承受上部结构荷载并将其传递到地基的主要构件，根据其功能和位置可以分为桥墩（A）和桥台（B）。桥墩设置在桥梁中间，用于支撑跨过河流或其他障碍物的上部结构；桥台设置在桥梁两端，用于支撑上部结构并连接路基。桩基础（C）、扩大基础（D）和箱型基础（E）都属于桥梁基础的形式，用于将墩台的荷载传递到地基，而不是墩台本身的类型。11.道路路基施工中，影响路基压实效果的因素有哪些（）A.填料性质B.填筑厚度C.压实机械D.含水量E.施工速度答案：ABCDE解析：道路路基施工中，路基的压实效果受到多种因素的影响。填料性质（A）如颗粒大小、形状、级配等直接影响压实效果；填筑厚度（B）过大或过小都不利于压实，需要控制在合理范围内；压实机械（C）的选择和操作方式对压实效果至关重要；含水量（D）是影响压实效果的关键因素，适宜的含水量可以使填料更容易压实；施工速度（E）过快可能导致压实不均匀或不足，需要控制合理的施工速度。因此，这些因素都需要在施工过程中进行严格控制，以确保路基的压实质量。12.桥梁桩基础钻孔灌注桩施工中，可能遇到哪些地质问题（）A.地质条件变化B.孔壁坍塌C.钻孔偏斜D.桩孔淤积E.涌水涌砂答案：ABCDE解析：桥梁桩基础钻孔灌注桩施工中，由于地质条件的复杂性和不确定性，可能会遇到多种地质问题。地质条件变化（A）可能导致桩基设计参数需要调整，或施工过程中遇到未预见的障碍物；孔壁坍塌（B）可能是由于泥浆性能不良、地质松软或地下水压力过大引起的；钻孔偏斜（C）会影响桩位精度和成桩质量；桩孔淤积（D）可能是由于泥浆性能不佳或施工操作不当导致的；涌水涌砂（E）会严重影响桩基施工安全和质量。因此，在施工过程中需要密切监测地质情况，并采取相应的措施应对这些地质问题。13.道路路面面层中，沥青混凝土混合料组成材料有哪些（）A.沥青B.矿料C.填料D.外加剂E.水泥答案：ABCD解析：道路路面面层中，沥青混凝土混合料是由多种材料组成的。沥青（A）是混合料的粘结剂，将矿料粘结在一起；矿料（B）包括粗集料和细集料，是混合料的主要骨架材料；填料（C）如矿粉，可以提高沥青的粘结能力和抗剥离性能；外加剂（D）如抗剥落剂、温拌剂等，可以根据需要改善混合料的性能。水泥（E）通常不作为沥青混凝土混合料的组成材料，而是用于水泥稳定土等类型的基础材料。因此，沥青、矿料、填料和外加剂是沥青混凝土混合料的主要组成材料。14.桥梁上部结构中，悬索桥的主要组成部分有哪些（）A.主缆B.吊索C.加劲梁D.塔架E.基础答案：ABCD解析：桥梁上部结构中，悬索桥是一种主要的桥梁形式，其主要组成部分包括主缆（A）、吊索（B）、加劲梁（C）和塔架（D）。主缆是悬索桥的主要承重结构，承受大部分荷载；吊索将加劲梁吊住，并将荷载传递到主缆；加劲梁是承受车辆荷载的部分，其刚度决定了桥梁的变形；塔架用于支撑主缆，并承受主缆传递下来的荷载。基础（E）属于桥梁下部结构，用于支撑塔架。因此，主缆、吊索、加劲梁和塔架是悬索桥的主要组成部分。15.道路路基排水系统的作用有哪些（）A.排除路面水B.降低地下水位C.防止路基冻胀D.减少路基沉降E.保护路基边坡答案：ABCE解析：道路路基排水系统的主要作用是排除路基范围内的各种水源，保证路基的干燥和稳定。排除路面水（A）可以防止路面水渗入路基，降低路基含水量；降低地下水位（B）可以防止地下水对路基的浸泡，提高路基稳定性；防止路基冻胀（C）可以通过排除路基内的水分，降低冻胀的可能性；保护路基边坡（E）可以通过排除边坡表面积水，防止边坡冲刷和坍塌。减少路基沉降（D）虽然与排水有关，但不是排水系统的主要直接作用，路基沉降更多与路基材料、填筑方法和地基处理等因素有关。因此，排除路面水、降低地下水位、防止路基冻胀和保护路基边坡是道路路基排水系统的主要作用。16.桥梁支座按照其受力特点可以分为哪些类型（）A.弹性支座B.刚性支座C.滑动支座D.框架支座E.螺栓支座答案：ABC解析：桥梁支座按照其受力特点可以分为不同类型。弹性支座（A）能够提供弹性变形，适应桥梁的变形和振动；刚性支座（B）则刚性连接上部结构和下部结构，不允许或限制其变形；滑动支座（C）允许上部结构在水平方向产生一定的位移，主要用于调整桥梁的横向变形和温度应力。框架支座（D）和螺栓支座（E）通常不是按照受力特点进行分类的术语，框架支座可能指一种具体的支座结构形式，螺栓支座可能是通过螺栓连接实现的支座，其受力特点需要根据具体设计确定。因此，弹性支座、刚性支座和滑动支座是按照受力特点分类的常见桥梁支座类型。17.道路路面基层施工中，哪些方法可以用于提高基层的强度（）A.控制含水量B.加强压实C.合理养护D.使用添加剂E.增加厚度答案：ABCD解析：道路路面基层施工中，提高基层强度的措施包括多个方面。控制含水量（A）是保证基层材料达到最佳压实状态的关键；加强压实（B）可以提高基层的密实度和强度；合理养护（C）可以保证基层材料充分反应和凝固，形成强度；使用添加剂（D）如石灰、水泥等稳定剂，可以显著提高基层的强度和水稳性。增加厚度（E）可以提高基层的承载能力，但并不直接等同于提高单位厚度的强度。因此，控制含水量、加强压实、合理养护和使用添加剂都是提高基层强度的有效方法。18.道路路线平面线形设计中的“线形协调性”主要体现在哪些方面（）A.直线与曲线的衔接B.曲线半径的大小C.转角的大小D.路线与环境的协调E.路线纵断面的平顺性答案：ABCD解析：道路路线平面线形设计中的“线形协调性”是指路线线形在空间上的协调和和谐，主要体现在多个方面。直线与曲线的衔接（A）要平顺，避免突变；曲线半径的大小（B）要合理，避免过小半径造成行车危险；转角的大小（C）要适中，避免过大的转角增加行车难度；路线与环境的协调（D）要考虑，使路线融入周围环境。路线纵断面的平顺性（E）属于纵断面设计的内容，虽然与平面线形协调性有关联，但不是其直接体现。因此，直线与曲线的衔接、曲线半径的大小、转角的大小以及路线与环境的协调是线形协调性的主要体现方面。19.桥梁下部结构中，桥墩和桥台有哪些区别（）A.桥墩位于桥梁中间B.桥墩支承上部结构C.桥台位于桥梁两端D.桥台支承上部结构并连接路基E.桥墩通常比桥台更高答案：ABCD解析：桥梁下部结构中，桥墩（A）和桥台（C）是两种主要的支座结构。桥墩通常位于桥梁的中间位置（A），其主要功能是支承跨越河流或其他障碍物上部的结构（B）。桥台则位于桥梁的两端（C），它不仅支承上部结构（D），还承担着连接上部结构与路基的作用。桥墩和桥台的高度（E）并没有固定的规定，取决于桥梁跨径、结构形式和设计要求，并非必然有高低之分。因此，桥墩位于桥梁中间、桥墩支承上部结构、桥台位于桥梁两端以及桥台支承上部结构并连接路基是桥墩和桥台的主要区别。20.道路路面结构设计中，基层和底基层的作用有哪些（）A.承受面层传递来的荷载B.将荷载传递到路基C.提供路面强度D.排除路面水E.调节路面平整度答案：AB解析：道路路面结构设计中，基层（A）和底基层（B）是路面结构的重要组成部分，其主要作用是承受面层传递下来的荷载（A），并将其进一步分散和传递到路基（B），以提高路面的承载能力和稳定性。基层通常是路面结构中的主要承重层，而底基层则可以提供额外的支撑和稳定性。提供路面强度（C）主要是面层和基层的功能，排除路面水（D）主要是边沟、排水沟等排水设施的作用，调节路面平整度（E）主要是通过面层施工和养护实现的。因此，基层和底基层的主要作用是承受和传递荷载。三、判断题1.在道路平面线形设计中，直线段越长越好，可以减少弯道处的交通冲突。（）答案：错误解析：虽然直线在道路平面线形中起到连接和控制线形的作用，但过长的直线段会导致驾驶员视觉单调、注意力下降，容易产生疲劳，并且在长直线上行驶时速度容易过高，增加事故风险。此外，过长的直线也缺乏变化，影响路线的美观性。因此，道路平面线形设计应避免过长的直线段，应结合地形和实际需要，合理设置曲线，以保证行车安全、舒适和路线的美观。2.道路路基填筑时，填料的含水量越低越好，有利于压实。（）答案：错误解析：道路路基填筑时，填料的含水量并非越低越好，而是有一个最佳含水量范围。含水量过高或过低都会影响压实效果。含水量过低时，填料颗粒间缺乏水分润滑，难以达到密实状态；含水量过高时，水分会占据颗粒间的空隙，同样难以压实。只有当填料的含水量接近其最佳含水量时，才能用最少的压实功达到最大的密实度。因此，控制填料的含水量在最佳范围内是保证路基压实质量的关键。3.桥梁桩基础钻孔灌注桩施工中，钻孔偏斜只要不大于规范允许值就可以接受。（）答案：错误解析：桥梁桩基础钻孔灌注桩施工中，钻孔偏斜是绝对要避免的问题。即使钻孔偏斜的角度很小，处于规范允许值范围内，也会对桩基的承载能力和整体结构安全造成严重影响。偏斜的桩身会导致桩顶荷载分布不均，降低单桩承载力，并可能引发上部结构的倾斜或不均匀沉降。因此，钻孔时必须严格控制钻机精度，确保钻孔垂直度符合设计要求，偏斜超过允许值必须进行处理，不能简单地“接受”。4.道路路面面层中，沥青混凝土混合料中的矿粉越多越好，可以提高混合料的强度。（）答案：错误解析：道路路面面层中，沥青混凝土混合料中的矿粉并非越多越好。矿粉的主要作用是提高沥青的粘结能力，填充矿料之间的空隙，并参与沥青的交联反应，从而改善混合料的耐久性和水稳定性。但矿粉含量过多会导致混合料变得过于干硬，降低其柔韧性和抗裂性，并可能使混合料难以压实。因此，矿粉含量需要根据混合料类型和设计要求合理控制，并非越多越好。5.桥梁上部结构中，悬索桥的加劲梁主要承受拉力，是桥梁的主要承重构件。（）答案：错误解析：桥梁上部结构中，悬索桥的加劲梁主要承受弯矩和剪力，是承受车辆荷载和其他活载的主要构件，属于受弯结构。桥梁的主要承重构件是主缆，主缆主要承受拉力，将桥面荷载传递到塔架和锚碇。加劲梁的作用是提供桥面的刚度，防止主缆产生过大的变形，保证行车的平顺性和安全性。因此，说加劲梁是主要承重构件并主要承受拉力是不准确的。6.道路路基排水系统中，边沟的作用主要是收集和排除路面水。（）答案：错误解析：道路路基排水系统中，边沟的作用不仅仅是收集和排除路面水。边沟主要设置在道路两侧，除了收集和排除路面汇水以及一部分路基范围内的地表水外，还起到分隔路基与边坡、引导水流方向、防止路基边坡冲刷等作用。其主要目的是保证路基范围内的水流能够顺畅排出，防止水流对路基造成侵蚀，确保路基的稳定。因此，边沟的功能是多方面的，不仅仅是排除路面水。7.桥梁支座的作用之一是隔离桥梁上部结构与下部结构的温度变形。（）答案：正确解析：桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的关键部件，其功能之一就是适应和传递上部结构的各种荷载，包括恒载和活载。此外，桥梁结构在温度变化、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生变形，支座能够提供一定的位移能力，允许上部结构在水平方向和竖直方向产生一定的位移，从而隔离或缓解这些变形对上部结构本身的影响，防止因变形不协调导致结构损伤。滑动支座等特殊类型支座就是专门为满足温度变形等位移需求而设计的。8.道路路面基层材料中，石灰稳定土具有良好的板体性和水稳性，适用于各种等级的道路。（）答案：错误解析：道路路面基层材料中，石灰稳定土确实具有良好的板体性和水稳性，这是其作为基层材料的优点之一，并且适用于中低等级道路。但是，石灰稳定土也存在一些缺点，例如其强度发展较慢，对含水量变化敏感，容易开裂等。根据标准规定，石灰稳定土通常不适用于高速公路等高等级道路的基层，因为其强度和耐久性可能无法满足高等级道路的严格要求。因此，说其适用于各种等级的道路是不准确的。9.道路路线纵断面设计中，最大纵坡和最小纵坡都有其限值要求，以保证行车安全和平顺。（）答案：正确解析：道路路线纵断面设计中，为了确保行车安全、舒适和道路的通行能力，标准对道路的最大纵坡和最小纵坡都设定了限值要求。最大纵坡限制是为了防止车辆长时间爬坡导致动力不足、制动距离过长或发生侧滑等危险；最小纵坡（通常指竖曲线的最小半径对应的纵坡）限制是为了保证排水通畅，避免路面积水，并满足行车视距要求。合理设置最大纵坡和最小纵坡是纵断面设计的重要内容，对于保证道路的整体质量和使用效果至关重要。10.桥梁基础形式的选择主要取决于桥梁跨径、结构形式和地质条件。（）答案：正确解析：桥梁基础是桥梁结构的重要组成部分，其形式选择需要综合考虑多种因素。桥梁跨径的大小直接影响基础需要承受的荷载大小和变形要求，不同的结构形式（如梁桥、拱桥、悬索桥等）对基础的要求也不同，而地质条件是基础设计的基础，不同的地质条件（如土层分布、地下水位、承载力等）决定了基础形式的选择，例如在软土地基上可能