2025浙江金华市轨道交通集团有限公司及下属子公司招聘16人（第一批）笔试历年典型考点题库附带答案详解试卷2套

2025浙江金华市轨道交通集团有限公司及下属子公司招聘16人（第一批）笔试历年典型考点题库附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、某地铁线路采用双线区间运行，列车设计最高速度为80km/h，根据城市轨道交通设计规范，线路最小曲线半径在一般地段不宜小于多少米？A．200米

B．300米

C．400米

D．500米2、在城市轨道交通供电系统中，牵引变电所将交流电转换为适合列车使用的直流电，其标准输出电压通常为？A．750V直流

B．1500V直流

C．3000V直流

D．10kV交流3、城市轨道交通信号系统中，实现列车自动防护（ATP）功能的核心作用是？A．自动调整列车运行速度

B．防止列车超速和冒进信号

C．实现列车自动驾驶

D．完成列车自动监控4、在轨道交通车站公共区通风空调系统中，以下哪种设备主要用于火灾时排烟？A．组合空调机组

B．回风机

C．排烟风机

D．冷水机组5、在项目管理中，关键路径法（CPM）主要用于？A．控制项目成本

B．优化资源分配

C．确定项目最短工期

D．评估项目风险6、在轨道交通信号系统中，用于实现列车自动防护功能的核心子系统是哪一个？A．ATO

B．ATS

C．ATP

D．ATC7、在城市轨道交通供电系统中，通常为列车提供牵引电能的电压等级是？A．220VAC

B．1500VDC

C．10kVAC

D．35kVAC8、下列哪项不属于轨道交通运营安全管理的基本原则？A．预防为主

B．综合治理

C．效益优先

D．安全第一9、在地铁车站设计中，用于实现火灾排烟和通风控制的关键设备系统是？A．FAS系统

B．BAS系统

C．PIS系统

D．ACS系统10、列车在区间运行时，若发生紧急情况需疏散乘客，应优先选择哪种方式？A．区间隧道疏散

B．退回发车站

C．等待救援至下一站

D．使用应急通道进入相邻线路11、在轨道交通供电系统中，通常采用哪种电流制式为列车提供动力？A．直流1500V

B．交流25000V

C．直流750V

D．交流1500V12、下列哪项不属于地铁车站通风与空调系统的主要功能？A．调节站内温度与湿度

B．火灾时排烟通风

C．提供列车牵引动力

D．改善空气质量13、在轨道交通信号系统中，ATP的中文全称是什么？A．列车自动监控

B．列车自动驾驶

C．列车自动防护

D．列车自动控制14、地铁区间隧道内发生火灾时，送风方向应如何确定？A．与乘客疏散方向相同

B．与乘客疏散方向相反

C．由风机自动决定

D．不进行送风15、下列哪项是轨道电路的主要作用？A．为列车提供电能

B．检测列车是否占用轨道区段

C．调节列车运行速度

D．实现列车无线通信16、在城市轨道交通供电系统中，通常采用哪种电压等级作为牵引供电的主流标准？A．DC750V

B．DC1500V

C．AC10kV

D．AC35kV17、列车自动控制系统（ATC）中，负责防止列车超速、确保列车间安全距离的子系统是？A．ATS（列车自动监控系统）

B．ATO（列车自动运行系统）

C．ATP（列车自动防护系统）

D．CI（计算机联锁系统）18、下列哪项不属于轨道交通车站通风空调系统的功能？A．调节站内温湿度

B．火灾时排烟通风

C．提供列车牵引动力

D．保障乘客舒适性19、在轨道交通信号系统中，进路建立的前提条件不包括下列哪一项？A．道岔位置正确并锁闭

B．轨道区段空闲

C．敌对信号未开放

D．列车已进入该区段20、下列关于地铁隧道防水等级的描述，正确的是？A．允许少量渗水，结构表面可有湿渍

B．不允许任何渗水，结构表面干燥

C．仅在非重要区间允许渗水

D．防水等级由列车速度决定21、在轨道交通信号系统中，下列哪种闭塞方式能实现列车运行的最小间隔，从而提高线路通过能力？A．固定闭塞

B．准移动闭塞

C．移动闭塞

D．电话闭塞22、城市轨道交通供电系统中，为接触网提供电能的主要变电所类型是？A．主变电所

B．牵引变电所

C．降压变电所

D．跟随变电所23、在轨道交通运营安全管理中，以下哪项属于“人因失误”导致事故的典型表现？A．信号设备老化引发误显示

B．列车自动防护系统故障

C．调度员错误发布行车指令

D．轨道结构出现裂纹24、下列关于地铁车站通风与空调系统的描述，正确的是？A．车站公共区采用全封闭空调系统，不与外界通风

B．隧道通风系统仅在火灾时启动

C．区间隧道活塞通风是列车运行时自然形成的气流

D．站台层无需设置排烟系统25、在轨道交通工程项目中，下列哪项属于施工组织设计的核心内容？A．员工绩效考核制度

B．施工进度计划与资源配置

C．企业文化宣传方案

D．票务收入预测模型26、在轨道交通信号系统中，ATS系统的中文全称是（）。A．列车自动防护系统

B．列车自动监控系统

C．列车自动驾驶系统

D．列车自动控制系统27、在城市轨道交通供电系统中，通常采用哪种电压等级为接触网供电？A．AC1500V

B．DC750V

C．DC1500V

D．AC25kV28、下列哪项不属于轨道交通运营组织中的“三同时”原则？A．同时设计

B．同时施工

C．同时投入使用

D．同时维护29、在轨道交通调度工作中，负责列车运行图编制与调整的岗位通常是（）。A．电力调度员

B．行车调度员

C．值班主任

D．施工调度员30、下列设备中，主要用于防止列车在坡道上溜车的是（）。A．抗侧滚扭杆

B．停放制动装置

C．减振器

D．牵引电机二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在轨道交通运营安全管理中，以下哪些属于常见的安全风险防控措施？A．建立完善的应急预案体系

B．定期开展应急演练

C．设置列车自动防护系统（ATP）

D．加强员工安全教育培训32、城市轨道交通供电系统的主要组成部分包括以下哪些？A．主变电所

B．牵引供电系统

C．动力照明供电系统

D．通信传输系统33、下列哪些属于轨道交通车站客流组织的基本原则？A．安全有序

B．分级控制

C．合理分流

D．优先保障商业收益34、在地铁信号系统中，以下哪些设备属于联锁系统的核心组成部分？A．道岔转辙机

B．信号机

C．轨道电路

D．列车车载控制器35、下列哪些行为属于轨道交通运营中的违章作业？A．未按规定办理施工许可进入轨行区

B．擅自屏蔽安全联锁装置

C．按操作规程进行设备巡检

D．酒后上岗作业36、在轨道交通信号系统中，下列哪些属于列车自动控制系统（ATC）的子系统？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动驾驶系统（ATO）D.环境与设备监控系统（BAS）37、城市轨道交通供电系统中，下列哪些电压等级属于牵引供电系统的常见直流电压？A.750VB.1500VC.380VD.220V38、下列哪些是地铁车站通风与空调系统的主要功能？A.调节站内温湿度B.火灾时排烟通风C.提供列车牵引动力D.保障乘客舒适性39、在轨道交通运营管理中，下列哪些属于调度指挥系统的核心职责？A.列车运行图编制B.应急事件处置指挥C.票务收入清分D.行车调度与监控40、城市轨道交通线路设计中，影响最小曲线半径确定的主要因素包括：A.列车运行速度B.车辆类型与转向架性能C.地质条件D.轨道超高设置41、在轨道交通运营安全管理中，以下哪些属于运营前必须检查的关键环节？A.轨道线路是否无异物侵限B.信号系统功能是否正常C.列车广播系统是否播放广告D.供电系统是否稳定运行42、城市轨道交通供电系统通常包括以下哪些组成部分？A.主变电所B.牵引变电所C.接触网D.车站空调系统43、下列哪些属于轨道交通调度工作的基本职责？A.列车运行图的编制与调整B.应急情况下的行车组织C.车站票务收入统计D.与车站、司机保持通信联络44、地铁车站内常见的消防设施包括哪些？A.室内消火栓系统B.自动喷水灭火系统C.手提式灭火器D.广告灯箱45、以下哪些措施有助于提升乘客在地铁站内的导向体验？A.设置清晰的导向标识系统B.增设语音广播提示C.安排工作人员引导D.增加商业店铺数量三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制系统）能够实现列车运行的连续双向通信，提升线路通过能力。A.正确B.错误47、地铁车站通风与空调系统的主要功能之一是保障火灾情况下的排烟与人员疏散通道的防烟。A.正确B.错误48、轨道电路的作用是检测列车是否占用某段线路，并将该信息传递给信号联锁系统。A.正确B.错误49、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要作用是将交流电转换为适合列车使用的直流电。A.正确B.错误50、在项目管理中，甘特图主要用于表示各项任务的时间进度与相互之间的逻辑依赖关系。A.正确B.错误51、在轨道交通运营中，列车自动控制系统（ATC）主要包括列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统。A.正确B.错误52、在电气化轨道交通系统中，接触网通常采用直流1500V或交流25kV供电方式。A.正确B.错误53、轨道线路的“限界”是指列车在运行过程中所允许的最大轮廓尺寸范围，用于确保安全通行。A.正确B.错误54、在项目管理中，关键路径法（CPM）用于识别项目中最短工期路径，且该路径上活动的总时差为零。A.正确B.错误55、突发事件应急预案演练应每年至少组织一次，并根据演练结果修订预案。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），在设计速度为80km/h的区间，一般地段的最小曲线半径应不小于300米，以确保列车运行平稳性和乘客舒适度。困难地段可适当减小，但不应低于250米。本题为一般地段，故选300米。该知识点常出现在轨道交通工程类岗位笔试中，涉及线路设计基础参数。2.【参考答案】B【解析】我国城市轨道交通主流牵引供电电压为1500V直流和750V直流，其中架空接触网系统多采用1500V直流，具有传输距离远、损耗小的优势。750V多用于第三轨供电。本题考查供电系统基本常识，1500V直流为常见标准，广泛应用于地铁系统，是技术类岗位常考内容。3.【参考答案】B【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）系统主要功能是监控列车运行速度，确保其不超过线路允许速度，防止超速、冒进信号或发生追尾事故，保障行车安全。ATO实现自动运行，ATS负责调度监控。ATP是信号系统安全核心，属于必考基础知识点。4.【参考答案】C【解析】排烟风机专用于火灾工况下迅速排除烟气，保障人员疏散安全。组合空调机组用于日常温湿度调节，回风机负责空气循环，冷水机组提供冷源。防排烟系统是车站消防安全关键，排烟风机具备高温耐受能力，该知识点属机电设备类常考内容。5.【参考答案】C【解析】关键路径法通过分析活动序列中耗时最长的路径（关键路径），确定完成项目的最短总工期，并识别关键任务。非关键任务具有浮动时间。该方法主要用于进度管理，是工程管理、运营组织等岗位笔试中项目管理模块的核心考点，需掌握其基本原理与应用。6.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，是信号系统中保障列车运行安全的核心子系统，主要功能包括超速防护、车门控制、列车间隔保护等。ATO（列车自动驾驶）负责自动运行，ATS（列车自动监控）负责运行调度，ATC（列车自动控制）是包含ATP、ATO和ATS的整体系统。因此，实现防护功能的关键为ATP，答案为C。7.【参考答案】B【解析】城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统，其中1500VDC或750VDC为常见电压等级。1500VDC通过接触网输送电能，具有传输距离远、损耗小的优点，广泛应用于地铁和轻轨系统。220V为民用交流电，10kV和35kV为变电站中压配电等级，不直接用于列车牵引。因此正确答案为B。8.【参考答案】C【解析】轨道交通安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，强调将安全置于首位，通过风险预控和系统治理保障运营安全。而“效益优先”侧重经济利益，可能忽视安全投入，与安全管理理念相悖。因此，C项不符合安全管理基本原则，为正确答案。9.【参考答案】B【解析】BAS（BuildingAutomationSystem）即环境与设备监控系统，负责车站通风、空调、给排水、照明等机电设备的监控与联动控制，在火灾时可启动排烟风机、关闭防火阀，实现防排烟功能。FAS为火灾自动报警系统，负责探测和报警；PIS为乘客信息系统；ACS为门禁系统。因此，实现排烟控制的核心为BAS，选B。10.【参考答案】A【解析】当列车在区间无法继续运行且危及乘客安全时，应启动区间疏散预案，通过疏散平台沿隧道步行至最近车站。这是运营应急预案中的标准程序，优先于等待救援或退回车站，以缩短疏散时间。进入相邻线路存在交叉风险，禁止擅自操作。因此，A为最安全、规范的处理方式。11.【参考答案】A【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电系统，其中直流1500V是架空接触网常见的电压等级，具备传输距离较远、损耗较低的优点。部分线路也可能采用直流750V（多用于第三轨供电），但主流干线及高运量线路多选用直流1500V。交流25000V主要用于干线铁路，不适用于城市轨道交通系统。因此本题选A。12.【参考答案】C【解析】通风与空调系统（环控系统）主要用于保障车站和区间环境的舒适性与安全性，包括温湿度调节、空气流通、火灾排烟等。列车牵引动力由供电系统提供，与环控系统无关。选项C明显超出该系统功能范畴，因此本题选C。13.【参考答案】C【解析】ATP是AutomaticTrainProtection的缩写，中文为“列车自动防护”，主要用于监控列车运行速度，防止超速、冒进信号等危险行为，保障行车安全。ATO为自动驾驶，ATS为自动监控，ATC为总称“列车自动控制”。本题考查信号系统术语，正确答案为C。14.【参考答案】B【解析】火灾工况下，送风方向应与乘客疏散方向相反，以延缓烟气蔓延速度，保持疏散通道内相对清洁的空气环境，为人员逃生争取时间。这是防排烟系统设计的基本原则。因此应选B。选项A会加速烟气扩散，危及生命安全，错误。15.【参考答案】B【解析】轨道电路利用钢轨作为导体构成电气回路，通过检测回路是否被列车轮对短接，判断轨道区段是否有车占用，是信号联锁系统的重要基础设备。供电由接触网完成，调速由ATP/ATO实现，通信依赖专用无线系统。因此正确答案为B。16.【参考答案】B【解析】城市轨道交通中，牵引供电系统普遍采用直流供电。DC1500V因传输距离远、电能损耗低、供电区间大等优势，被广泛应用于地铁和轻轨系统。虽然部分线路采用DC750V（如第三轨供电），但架空接触网系统多采用DC1500V。AC10kV和35kV主要用于变电所的中高压配电，非牵引直接供电电压。因此，主流标准为DC1500V。17.【参考答案】C【解析】ATP（列车自动防护系统）是ATC的核心安全子系统，主要功能包括超速防护、列车间隔控制、车门控制和紧急制动触发，确保列车运行在安全速度和安全距离内。ATS用于运行调度监控，ATO实现自动驾驶，CI负责道岔与信号机联锁控制。只有ATP具备直接的安全防护功能，因此正确答案为C。18.【参考答案】C【解析】通风空调系统（BAS）主要用于调节车站和隧道内的空气环境，包括温湿度控制、空气质量管理和火灾时的排烟排热。其核心目标是保障乘客舒适与安全。而列车牵引动力由供电系统提供，属于电力牵引范畴，与通风系统无关。因此，C项明显不属于该系统功能。19.【参考答案】D【解析】进路建立必须满足：道岔位置正确且锁闭、相关轨道区段空闲、敌对进路未建立、信号机状态正常。列车未进入目标区段时才能建立进路，若列车已进入，说明区段占用，进路无法开放。因此，“列车已进入该区段”会阻止进路建立，不属于前提条件，正确答案为D。20.【参考答案】A【解析】根据《地下工程防水技术规范》，地铁隧道防水等级通常为二级，允许少量渗水，但不得有线流或漏泥砂，结构表面可有少量湿渍。一级防水要求完全干燥，适用于特殊工程。地铁隧道因环境复杂，允许有限渗水并设排水系统。防水等级由工程用途决定，非由列车速度决定。故正确答案为A。21.【参考答案】C【解析】移动闭塞通过实时通信和列车精确定位，动态计算前后车安全距离，无需固定区间划分，列车运行间隔仅取决于实际运行状态，因此能实现最小行车间隔，显著提升线路通过能力。固定闭塞将线路划分为固定区段，间隔较大；准移动闭塞虽优化了部分信息传输，但仍存在固定分区限制；电话闭塞为人工操作，安全性与效率均较低。移动闭塞是现代城市轨道交通发展的主流方向，广泛应用于地铁与轻轨系统。22.【参考答案】B【解析】牵引变电所将主变电所输送的高压交流电转换为适合电力机车使用的直流电（如1500V或750V），并通过接触网向列车供电，是直接为列车运行提供动力的核心设施。主变电所负责将城市电网的高压电（如110kV）降压后分配至各变电所；降压变电所为车站设备提供低压交流电；跟随变电所用于补充电力覆盖盲区。各变电所协同工作，但牵引变电所直接承担列车牵引供电任务。23.【参考答案】C【解析】人因失误指因操作人员判断、决策或行为不当引发的安全事件。调度员错误发布指令属于典型人为因素，可能引发列车冲突或追尾。设备老化、系统故障、结构损伤等均属物的不安全状态或设备缺陷，归为技术或管理因素。现代轨道交通虽高度自动化，但人员仍承担监控、应急处置等关键职责，加强培训与标准化操作是减少人因失误的核心措施。24.【参考答案】C【解析】列车在隧道中运行时推动空气形成“活塞风”，可辅助通风，属于自然通风方式，节能且有效。车站公共区需兼顾舒适性与空气质量，通常采用全新风与回风混合系统，非完全封闭。隧道通风系统除火灾工况外，日常也用于排除热量与污染物。站台作为人员密集区，必须设置机械排烟系统以保障火灾时人员疏散安全。通风空调系统设计需满足日常运行与应急工况双重需求。25.【参考答案】B【解析】施工组织设计是指导项目实施的技术经济文件，核心内容包括施工方案、进度计划、资源配置（人力、机械、材料）、现场布置及安全保障措施等，确保工程按期保质完成。员工考核、企业文化、票务收入属于运营管理范畴，与施工阶段无直接关联。科学的进度计划与资源调配可有效控制成本、避免窝工，是施工管理的关键环节，需结合工程特点与外部条件综合制定。26.【参考答案】B【解析】ATS是“AutomaticTrainSupervision”的缩写，中文全称为“列车自动监控系统”，主要负责对全线列车运行状态进行实时监控、调度和运行图管理。ATP为列车自动防护系统，ATO为自动驾驶系统，而ATC是包括ATS、ATP、ATO在内的总称。因此，正确答案为B。27.【参考答案】C【解析】我国城市轨道交通中，接触网供电普遍采用直流供电方式，常见电压等级为DC1500V或DC750V。其中，架空接触网多采用DC1500V，而第三轨供电多采用DC750V。由于架空接触网在地铁系统中应用更广泛，故DC1500V为最常见选项，正确答案为C。28.【参考答案】D【解析】“三同时”原则是建设项目安全管理的重要制度，指安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。该原则广泛应用于轨道交通工程建设中，以保障运营安全。选项D“同时维护”并非“三同时”内容，因此正确答案为D。29.【参考答案】B【解析】行车调度员（行调）是轨道交通运营调度的核心岗位，主要职责包括列车运行监控、运行图执行与调整、行车指挥等。列车运行图的编制虽由计划部门参与，但实际执行与动态调整由行调负责。电力调度负责供电系统，施工调度管理施工计划，值班主任负责总体协调，故正确答案为B。30.【参考答案】B【解析】停放制动装置（又称手刹或驻车制动）用于列车长时间停靠时防止溜车，尤其在坡道停车时至关重要。抗侧滚扭杆用于提高车辆横向稳定性，减振器用于吸收振动冲击，牵引电机提供动力。因此，具备防溜车功能的是停放制动装置，正确答案为B。31.【参考答案】ABCD【解析】轨道交通安全防控需多措并举。应急预案体系能有效应对突发事件（A正确）；定期演练可提升实战能力（B正确）；ATP系统可防止超速、冒进等事故（C正确）；员工培训能增强安全意识与操作规范性（D正确）。四项均为行业通用且关键的安全防控手段，故全选。32.【参考答案】ABC【解析】供电系统由主变电所（将高压电降压输送）、牵引供电系统（为列车提供动力电）和动力照明系统（保障车站及设备用电）构成（A、B、C正确）。通信传输系统属于通信信号专业范畴，不属供电系统（D错误）。本题考查对供电系统结构的基本掌握。33.【参考答案】ABC【解析】客流组织以安全为首要目标，强调秩序性（A正确）；通过分级控制（如站控、线控）缓解大客流压力（B正确）；合理设置导流设施实现分流（C正确）。商业收益虽重要，但不得影响运营安全与乘客通行（D错误）。故正确答案为ABC。34.【参考答案】ABC【解析】联锁系统用于确保进路安全，其核心设备包括道岔转辙机（控制道岔位置）、信号机（指示行车许可）和轨道电路（检测列车占用）（A、B、C正确）。车载控制器属于列车自动控制（ATC）系统中的车载设备，不属联锁设备（D错误）。本题考查信号系统基础构成。35.【参考答案】ABD【解析】未办理许可进入轨行区（A）、屏蔽安全装置（B）、酒后上岗（D）均严重违反安全规定，属典型违章行为。按规程巡检是合规操作（C错误）。此类行为易引发安全事故，必须杜绝。本题考查对安全作业规范的理解。36.【参考答案】ABC【解析】列车自动控制系统（ATC）主要由三个子系统构成：列车自动监控系统（ATS）负责运行调度与监控；列车自动防护系统（ATP）确保列车运行安全，防止超速与追尾；列车自动驾驶系统（ATO）实现列车的自动启动、运行与停靠。BAS属于车站设备监控系统，不隶属于ATC，故正确答案为ABC。37.【参考答案】AB【解析】城市轨道交通牵引供电系统通常采用直流供电，常见电压等级为750V和1500V。750V多用于第三轨供电线路，1500V多用于接触网供电。380V和220V为低压交流电，主要用于车站照明、通风等低压设备供电，不属于牵引供电系统范畴，故正确答案为AB。38.【参考答案】ABD【解析】通风与空调系统（环控系统）主要用于调节车站和区间的空气环境，包括温湿度控制、空气质量保障及火灾时的排烟功能。其核心目标是保障乘客舒适与安全。提供列车牵引动力属于供电系统职能，与环控系统无关，故正确答案为ABD。39.【参考答案】ABD【解析】调度指挥系统负责全线列车运行的组织与控制，包括运行图编制、列车实时监控、调度命令发布及突发事件应急指挥。票务收入清分由票务系统或清分中心负责，不属调度职责范围。因此，A、B、D为调度核心职能，C排除，答案为ABD。40.【参考答案】ABD【解析】最小曲线半径直接影响列车通过曲线的平稳性与安全性。运行速度越高，所需曲线半径越大；车辆转向架结构决定其通过曲线能力；轨道超高可部分抵消离心力，影响半径设计。地质条件虽影响线路选线，但不直接决定最小曲线半径的技术标准，故正确答案为ABD。41.【参考答案】A、B、D【解析】运营前安全检查是保障行车安全的重要措施。需确认轨道线路无异物（A正确），防止列车运行受阻或脱轨；信号系统正常（B正确）是实现列车有序调度的基础；供电系统稳定（D正确）直接关系牵引动力和设备运行。广播系统是否播放广告（C）属于服务内容，不属安全检查核心环节，故不选。42.【参考答案】A、B、C【解析】供电系统由主变电所（A）负责高压电引入与降压，牵引变电所（B）为列车提供直流牵引电源，接触网（C）是向列车输送电能的导电装置。三者构成供电核心链路。车站空调系统（D）属环控设备，由低压配电系统供电，但不属供电系统主体结构，故不选。43.【参考答案】A、B、D【解析】调度负责运行图编制与动态调整（A），保障运行秩序；在突发事件中组织应急行车（B）；通过通信系统与车站、司机协调（D）。票务收入统计（C）属票务管理范畴，由车站或财务部门负责，非调度职责，故不选。44.【参考答案】A、B、C【解析】地铁车站消防系统包括室内消火栓（A）用于人工灭火，自动喷淋系统（B）在火灾时自动启动，手提灭火器（C）用于初期火灾扑救。三者均为标准配置。广告灯箱（D）属商业设施，无消防功能，故不选。45.【参考答案】A、B、C【解析】清晰的导向标识（A）帮助乘客自主识别方向，语音广播（B）提供动态信息提示，工作人员引导（C）可解决复杂或突发情况。三者均提升导向效率。增加商业店铺（D）可能造成人流拥堵，影响通行，与导向优化无直接关联，故不选。46.【参考答案】A【解析】CBTC系统通过无线通信实现车载设备与地面控制中心之间的实时、连续双向数据传输，可精确掌握列车位置与速度，缩短列车间隔，提高运行效率与安全性，是现代城市轨道交通主流信号技术。该描述符合CBTC系统的基本原理与优势，故判断为正确。47.【参考答案】A【解析】地铁车站通风空调系统分为正常工况与灾害工况运行。在火灾等紧急情况下，系统切换至排烟模式，控制烟气蔓延，维持疏散路径的可视性与安全性，是消防联动系统的重要组成部分。因此该说法正确。48.【参考答案】A【解析】轨道电路利用钢轨作为导体构成电气回路，当列车轮对进入区段时形成短路，电流变化被检测后判断列车占用状态，是联锁系统实现信号开放与闭塞控制的基础设备。该描述科学准确，故为正确。49.【参考答案】A【解析】牵引变电所接收来自城市电网的高压交流电，经降压和整流后输出直流电（如1500V或750V），供电动列车牵引使用。这是供电系统的核心环节，符合技术规范，因此判断正确。50.【参考答案】B【解析】甘特图能清晰展示任务的时间安排与进度，但对任务间的逻辑关系表达有限，主要依赖横道图的时间轴。表达逻辑依赖更适用于网络图（如双代号网络图）。因此“主要表示逻辑依赖”的说法不准确，应判断为错误。51.【参考答案】A【解析】列车自动控制系统（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，由ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动驾驶）和ATS（列车自动监控）三部分组成。ATP确保列车运行安全，防止超速和冒进；ATO实现列车自动启停和速度调节；ATS负责全程运行监控与调度。三者协同工作，保障运营高效与安全。52.【参考答案】A【解析】城市轨道交通如地铁多采用直流1500V或750V接触网或第三轨供电，而市域铁路或城际线路常使用交流25kV架空接触网。两种供电制式依据线路类型和运行需求选择，技术成熟且广泛应用，符合我国轨道交通电气化标准。53.【参考答案】A【解析】限界是轨道交通设计的关键参数，包括车辆限界、设备限界和建筑限界，用以规定列车运行空间及周边设施的安全距离。确保列车在各种工况下不与隧道、站台、设备等发生碰撞，是保障运营安全的基础技术要求。54.【参考答案】A【解析】关键路径是项目网络图中耗时最长的路径，决定了项目的最短完成时间。该路径上的活动无时差（总时差为零），一旦延误将直接影响项目工期。CPM通过分析活动顺序和持续时间，帮助管理者优化资源配置和进度控制。55.【参考答案】A【解析】依据《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》，企业应定期组织应急演练，检验预案的可行性和有效性。轨道交通作为高风险运营行业，更需通过实战演练提升应急响应能力，发现问题并及时修订预案，确保突发事件时应对有序、处置高效。

2025浙江金华市轨道交通集团有限公司及下属子公司招聘16人（第一批）笔试历年典型考点题库附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在轨道交通信号系统中，下列哪种闭塞方式能够实现列车运行的最小间隔，提高线路通过能力？A．固定闭塞

B．准移动闭塞

C．移动闭塞

D．电话闭塞2、城市轨道交通车辆制动系统中，优先使用的制动方式是？A．电阻制动

B．再生制动

C．空气制动

D．停放制动3、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的组成部分？A．主变电所

B．牵引变电所

C．环控系统

D．接触网4、轨道线路中，用于引导列车由一条轨道平滑转入另一条轨道的设备是？A．轨枕

B．道床

C．道岔

D．扣件5、在轨道交通运营安全管理中，下列哪项属于“人因失误”的典型表现？A．信号设备老化导致误显示

B．列车自动防护系统故障

C．调度员误发行车指令

D．接触网断电6、在轨道交通信号系统中，ATP子系统的主要功能是？A．自动调整列车运行间隔

B．实现列车自动驾驶

C．监控列车运行速度，防止超速

D．集中控制全线列车调度7、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要作用是？A．将高压交流电转换为适合列车使用的直流电

B．提供车站照明和通风用电

C．监测轨道线路的温度变化

D．控制信号灯的显示状态8、下列哪项属于轨道交通运营安全管理的基本原则？A．效率优先，兼顾安全

B．预防为主，综合治理

C．以经济效益为核心

D．依靠事后追责保障安全9、地铁车站公共区通风空调系统（大系统）的主要功能不包括？A．调节站厅站台温度湿度

B．火灾时排除烟气

C．为列车车厢提供冷源

D．保障乘客舒适性与空气质量10、在轨道交通工程中，轨距是指？A．两条钢轨外侧之间的距离

B．两条钢轨内侧之间的距离

C．单根钢轨的宽度

D．钢轨顶部至道床的距离11、在城市轨道交通供电系统中，通常采用哪种电流制式为列车提供动力？A．直流1500V

B．交流25000V

C．直流750V

D．交流380V12、下列哪项不属于城市轨道交通信号系统的核心子系统？A．列车自动监控系统（ATS）

B．列车自动防护系统（ATP）

C．环境与设备监控系统（BAS）

D．联锁系统13、在轨道交通运营中，高峰小时最大断面客流量与列车运能之比称为：A．客流强度

B．满载率

C．运能利用率

D．断面系数14、地铁车站公共区照明应优先采用哪种照明控制方式？A．定时控制

B．声控开关

C．智能照明控制系统

D．手动开关15、下列关于地铁隧道通风系统的描述，正确的是：A．仅在火灾时启动排烟功能

B．日常运营无需开启

C．主要功能是调节隧道温度与排除列车运行产生的热量

D．完全依赖自然通风16、在轨道交通信号系统中，CBTC指的是哪种列车控制系统？A．基于通信的列车控制系统

B．基于轨道电路的列车控制系统

C．基于闭塞分区的列车控制系统

D．基于联锁逻辑的列车控制系统17、在地铁车站防火设计中，站厅公共区的防火分区最大允许建筑面积通常不应超过多少平方米？A．1500平方米

B．2500平方米

C．5000平方米

D．7500平方米18、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的组成部分？A．牵引变电所

B．接触网

C．乘客信息系统

D．降压变电所19、列车运行图中，横坐标通常表示什么？A．距离

B．时间

C．速度

D．车站20、下列哪项是地铁隧道通风系统的主要功能之一？A．调节车厢内温度

B．提供紧急情况下的排烟通风

C．降低轨道噪声

D．增强无线信号覆盖21、在轨道交通供电系统中，通常采用哪种电流制式为列车提供动力？A．直流1500V

B．交流25000V

C．直流750V

D．交流1500V22、下列哪项不属于轨道交通运营安全管理的基本原则？A．预防为主

B．综合治理

C．效益优先

D．安全第一23、在信号系统中，CBTC指的是哪种列车控制系统？A．基于通信的列车控制

B．基于轨道电路的列车控制

C．计算机联锁控制系统

D．列车自动防护系统24、地铁车站公共区的防火分区最大允许建筑面积不应超过多少平方米？A．1500

B．2500

C．5000

D．750025、下列哪项措施最有助于提升乘客在地铁站内的导向体验？A．增加广告灯箱数量

B．优化导向标识系统布局

C．提升站内照明亮度

D．播放背景音乐26、在轨道交通信号系统中，用于实现列车自动防护功能的核心子系统是哪一个？A．ATO

B．ATS

C．ATP

D．ATC27、在项目管理中，关键路径法（CPM）主要用于以下哪项任务？A．优化资源分配

B．确定项目最短工期

C．评估项目风险

D．制定预算计划28、下列哪项不属于城市轨道交通供电系统的典型电压等级？A．1500V直流

B．750V直流

C．35kV交流

D．220V直流29、在公文写作中，下列哪项最符合“请示”文种的写作要求？A．一文多事，集中请示

B．抄送下级单位以便执行

C．事前请示，不得先斩后奏

D．直接报送领导个人30、下列哪项是提高团队沟通效率的有效措施？A．增加会议频率

B．使用单一沟通渠道

C．明确沟通目标与责任

D．由领导全程主导发言二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在轨道交通运营安全管理中，属于行车组织基本原则的有：A.集中领导、统一指挥B.逐级负责、协调联动C.安全第一、预防为主D.效率优先、兼顾成本32、城市轨道交通供电系统中，属于牵引供电组成部分的有：A.主变电所B.牵引变电所C.接触网D.动力照明系统33、下列关于地铁列车制动系统的描述，正确的有：A.常用制动优先采用电制动B.紧急制动一旦施加，需列车停稳后方可缓解C.停放制动通过液压装置实现D.电制动可完全取代空气制动34、城市轨道交通信号系统中，属于ATC子系统的有：A.ATS（列车自动监控）B.ATO（列车自动运行）C.ATP（列车自动防护）D.AFC（自动售检票）35、在地铁车站设计中，影响乘客疏散时间的关键因素包括：A.疏散通道宽度B.自动扶梯运行方向C.安全出口数量与分布D.车站商业布局密度36、在轨道交通运营安全管理中，以下哪些属于行车安全的关键控制环节？A.列车运行图的合理编制B.调度指挥系统的有效运行C.列车司机的标准化作业D.车站乘客流量的实时监控37、城市轨道交通供电系统中，以下哪些设备属于牵引供电系统的主要组成部分？A.牵引变电所B.接触网C.降压变电所D.回流线38、在轨道线路设计中，影响曲线段限速的主要因素包括哪些？A.曲线半径B.外轨超高设置C.轨道坡度D.缓和曲线长度39、下列哪些属于轨道交通信号系统的基本功能？A.列车自动防护（ATP）B.列车自动监控（ATS）C.环境与设备监控（BAS）D.联锁控制40、城市轨道交通车站客流组织的基本原则包括哪些？A.安全有序B.分流引导C.高峰集中疏导D.避免客流对冲41、在轨道交通信号系统中，下列哪些属于列车自动控制系统（ATC）的子系统？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动驾驶系统（ATO）D.环境与设备监控系统（BAS）42、城市轨道交通供电系统中，下列哪些电压等级通常用于牵引供电？A.DC1500VB.AC35kVC.DC750VD.AC10kV43、下列哪些是轨道交通运营安全管理的基本原则？A.安全第一，预防为主B.综合治理，持续改进C.效益优先，兼顾安全D.以人为本，全员参与44、地铁车站通风空调系统的主要功能包括：A.调节站内温湿度B.紧急情况下的排烟通风C.提供列车牵引动力D.改善空气质量45、下列哪些属于轨道交通通信系统的主要组成部分？A.无线调度通信系统B.乘客信息系统（PIS）C.视频监视系统（CCTV）D.自动售检票系统（AFC）三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在轨道交通信号系统中，联锁系统的主要作用是确保列车进路的安全，防止敌对进路的建立。A.正确B.错误47、地铁车辆通常采用直流牵引供电系统，其标准电压等级为750V或1500V。A.正确B.错误48、在项目管理中，关键路径上的工作如果延误，必然会导致整个项目工期的推迟。A.正确B.错误49、突发事件应急响应中，Ⅰ级响应为最低级别的应急响应。A.正确B.错误50、在轨道交通运营中，ATS系统主要用于列车的自动防护与紧急制动控制。A.正确B.错误51、在轨道交通信号系统中，ATP系统的主要功能是自动调整列车运行间隔，提高线路通过能力。A.正确B.错误52、城市轨道交通车辆通常采用直流供电方式，接触网电压一般为1500V直流。A.正确B.错误53、在项目管理中，关键路径上的活动若延误，必然导致整个项目工期延长。A.正确B.错误54、轨道交通车站的站台形式主要包括岛式、侧式和混合式三种类型。A.正确B.错误55、在电气安全操作中，验电前必须在已知带电设备上测试验电器是否正常工作。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】移动闭塞利用无线通信技术实时传输列车位置与速度信息，取消了传统区段划分，列车运行间隔根据实际动态距离确定，因此可最大限度缩短行车间隔，提升线路通过能力。固定闭塞将线路划分为若干固定区段，安全性高但间隔较大；准移动闭塞虽允许后续列车根据前车位置动态调整，但仍受轨道电路限制。电话闭塞为人工操作，效率最低，仅用于设备故障时。移动闭塞是智能化、高密度运行的核心技术，广泛应用于现代城市轨道交通。2.【参考答案】B【解析】再生制动在列车减速时将电动机转换为发电机，将动能转化为电能反馈至接触网供其他列车使用，节能效果显著，是现代轨道交通优先采用的制动方式。电阻制动虽也能实现电制动，但电能转化为热能消耗在制动电阻上，能源利用率低。空气制动为摩擦制动，用于电制动不足或低速时的补充，磨损大且能耗高。停放制动用于车辆静止时防溜。系统设计原则是优先使用无磨损、可节能的再生制动，不足时再逐步投入其他制动方式。3.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统主要包括主变电所（接收城市电网高压电并降压）、牵引变电所（将电能转换为适合列车使用的直流电）、接触网（向列车供电的架空或第三轨系统）以及降压变电所等。环控系统（环境与设备监控系统）属于车站机电系统，负责通风、空调、给排水等设备的监控与调控，虽重要但不属供电系统范畴。考生需区分供电、信号、环控等不同专业系统的功能边界，避免概念混淆。4.【参考答案】C【解析】道岔是轨道系统中的关键设备，通过可移动的尖轨和辙叉引导列车从一股轨道转向另一股，实现线路连接与调度功能。轨枕用于支撑钢轨并传递荷载；道床（通常为道砟或整体道床）提供轨道稳定性与排水功能；扣件用于固定钢轨与轨枕。道岔结构复杂，直接影响列车运行安全与效率，其维护与操作是轨道交通运营的重点内容之一，考生应掌握其基本组成与作用。5.【参考答案】C【解析】人因失误指因人员操作不当、判断错误或疏忽导致的安全问题。调度员误发指令属于典型的人为错误，可能引发列车冲突或延误。而信号设备老化、自动系统故障、接触网断电等均属设备或技术故障，归为物因问题。现代轨道交通强调“人—机—环境”系统协同，虽自动化程度高，但人为因素仍是安全薄弱环节。加强人员培训、完善作业规程和引入人机辅助校验机制，是防范人因失误的关键措施。6.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，核心功能是实时监控列车运行速度，确保不超速，并在超速时自动实施制动。它通过接收轨道电路或应答器信息，判断限速条件和闭塞区间状态，保障列车运行安全。ATO系统负责自动驾驶，ATS系统负责运行调度与间隔调整，而全线调度由ATS完成。因此，C项正确。7.【参考答案】A【解析】牵引变电所是城市轨道交通供电系统的核心环节，其主要功能是将城市电网输入的110kV或35kV高压交流电降压并整流为1500V或750V直流电，供电动列车牵引使用。车站动力照明等由降压变电所供电，温度监测和信号控制分别属于环境监控与信号系统职责。因此，A项正确。8.【参考答案】B【解析】轨道交通运营安全坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。预防为主强调通过风险识别、隐患排查、应急预案等手段提前防控，而非依赖事后处理。效率和经济不能凌驾于安全之上。因此，B项符合国家安全生产法规和行业标准，是正确答案。9.【参考答案】C【解析】大系统主要服务于车站公共区域，功能包括日常通风、温湿度调节、空气品质控制及火灾排烟。列车车厢的制冷由车辆自带空调系统完成，其冷源由小系统（空调机房）或车载设备提供，不属于大系统职责。因此，C项错误，为本题答案。10.【参考答案】B【解析】轨距定义为钢轨头部踏面下16mm范围内，两股钢轨工作边之间的最小距离。我国标准轨距为1435mm，测量位置为两钢轨内侧距离。该参数直接影响列车运行平稳性和安全性。外侧距离、钢轨宽度或高度均不反映轨距定义。因此，B项正确。11.【参考答案】A【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电系统，其中直流1500V是接触网供电的主流制式之一，具有输电损耗小、控制性能好等优点。部分线路也采用直流750V（第三轨供电），但架空接触网多使用1500V。交流25kV主要用于干线铁路，交流380V为车站低压配电系统电压，不用于牵引供电。因此本题选A。12.【参考答案】C【解析】信号系统主要由ATS、ATP、ATO（列车自动运行）和联锁系统组成，用于保障列车运行安全与效率。BAS属于综合监控系统的一部分，负责车站通风、照明、给排水等设备管理，与列车运行控制无直接关联。因此，C项不属于信号系统核心组成部分，答案为C。13.【参考答案】B【解析】满载率是指在某一断面，实际乘客数量占列车设计载客能力的百分比，反映运力利用程度。客流强度通常指线路日均客运量与线路长度之比；运能利用率广义上接近满载率，但非标准术语；断面系数非规范指标。因此，正确答案为B。14.【参考答案】C【解析】现代地铁车站广泛采用智能照明控制系统，可根据自然光照、人流密度、运营时段自动调节照明亮度，实现节能与安全兼顾。定时控制和手动开关自动化程度低，声控适用于小空间。智能系统集成度高，符合绿色节能标准，故选C。15.【参考答案】C【解析】隧道通风系统在日常运营中持续发挥作用，用于排除列车制动、牵引产生的热量及活塞风带来的粉尘，维持隧道内环境舒适与设备正常运行。火灾时启动排烟模式，但其功能不仅限于此。自然通风无法满足需求，必须依赖机械通风系统。因此，C项描述最准确。16.【参考答案】A【解析】CBTC全称为Communication-BasedTrainControl，即基于通信的列车控制系统。该系统通过无线通信实现列车与地面设备之间的实时信息交互，具备高精度定位、高行车密度和高自动化程度等优点，广泛应用于现代城市轨道交通。与传统轨道电路系统相比，CBTC系统能有效提升运营效率与安全性，是当前主流的信号系统技术之一。17.【参考答案】C【解析】根据《地铁设计防火规范》（GB51298-2018）规定，地下车站站厅公共区的防火分区最大允许建筑面积不应超过5000平方米，当设有自动灭火系统时，该面积可增加。此规定旨在控制火灾蔓延范围，保障人员疏散安全。站台公共区同样适用类似要求。合理划分防火分区是地铁消防安全设计的关键环节。18.【参考答案】C【解析】城市轨道交通供电系统主要包括牵引供电系统和动力照明供电系统。牵引供电系统由主变电所、牵引变电所、接触网、回流轨等组成；动力照明系统则通过降压变电所供电。乘客信息系统（PIS）属于通信系统范畴，用于信息显示与广播，不参与电能供给与分配，因此不属于供电系统组成部分。19.【参考答案】B【解析】列车运行图是组织行车的重要工具，采用坐标系表示。横坐标代表时间，纵坐标代表空间（即线路里程或车站位置）。列车运行线为斜线，斜率反映运行速度。通过运行图可直观看出列车在各区间运行及车站停靠情况，是编制行车计划、调度指挥的基础依据。20.【参考答案】B【解析】地铁隧道通风系统主要功能包括日常通风换气、阻塞工况通风及火灾时的排烟通风。在紧急情况下，该系统可控制烟气流向，保障人员疏散通道安全。其核心设备包括射流风机、轴流风机及风阀等。调节车厢温度主要由车辆空调系统完成，而非隧道通风系统职责。21.【参考答案】A【解析】我国城市轨道交通普遍采用直流供电系统，其中直流1500V和直流750V为常见电压等级。架空接触网供电多采用直流1500V，具有传输距离远、电能损耗低的优点，适用于地铁和轻轨系统。而交流25000V主要用于干线铁路，不适用于城市轨道交通。因此，正确答案为A。22.【参考答案】C【解析】轨道交通运营安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，强调将安全置于首位，通过风险预控和系统管理降低事故概率。而“效益优先”可能弱化安全投入，违背安全管理核心理念。因此，C项不符合安全管理基本原则，为正确答案。23.【参考答案】A【解析】CBTC全称为Communication-BasedTrainControl，即基于通信的列车控制系统，利用无线通信实现车地信息实时交互，提高列车运行密度和安全性。它取代传统轨道电路，是现代城市轨道交通主流信号技术。B、C、D分别为其他子系统或技术，不属于CBTC定义范畴，故选A。24.【参考答案】C【解析】根据《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），地下车站站厅、站台等公共区防火分区最大允许建筑面积不应大于5000平方米，设备管理区则为1500平方米。设置自动灭火系统时，设备区可扩大一倍，但公共区不增加。因此C项符合规范要求，为正确答案。25.【参考答案】B【解析】导向标识系统是乘客获取路径信息的核心载体，科学布局、清晰易读的标识能有效引导客流，减少迷路和滞留。其他选项虽改善环境，但不直接服务于导向功能。因此，优化导向标识系统是提升导向体验最直接有效的措施，故选B。26.【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，是信号系统中保障列车运行安全的核心子系统，主要功能包括超速防护、车门控制、进路安全监控等。ATO（列车自动驾驶）负责自动运行，ATS（列车自动监控）负责调度监控，ATC（列车自动控制）是包含ATP、ATO、ATS的整体系统。因此，实现安全防护功能的关键是ATP，答案为C。27.【参考答案】B【解析】关键路径法（CPM）是一种用于确定项目工期的网络分析技术，通过识别项目中耗时最长的任务序列（即关键路径），确定完成项目的最短总工期。关键路径上的任务若延误，将直接导致项目延期。虽然CPM可辅助资源和进度管理，但其主要用途是工期计算，而非资源优化或风险评估。因此，正确答案为B。28.【参考答案】D【解析】城市轨道交通供电系统通常采用直流牵引供电，常见电压等级为750V和1500V直流，用于列车牵引；35kV交流则用于主变电所向沿线设备供电。而220V直流并非轨道交通系统标准电压，日常照明与控制设备多采用220V交流或低压直流。因此，220V直流不属于典型供电电压，答案为D。29.【参考答案】C【解析】“请示”是下级机关向上级请求指示或批准的上行文，必须坚持“一文一事”原则，避免一文多事；应主送一个上级机关，不可直接送领导个人；通常不抄送下级单位，以免造成执行误解。最关键的是必须事前请示，确保决策合规。因此，正确答案为C。30.【参考答案】C【解析】提高团队沟通效率的关键在于清晰的目标设定、信息准确传递和责任明确。频繁开会可能浪费时间，单一渠道易造成信息滞后，领导全程主导会抑制成员参与。而明确沟通目的、参与人职责及反馈机制，有助于减少误解、提升执行力。因此，最有效措施是C。31.【参考答案】A、B、C【解析】行车组织必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，确保运行秩序和应急处置高效；同时，“安全第一、预防为主”是安全管理的核心方针。选项D将效率置于安全之前，违背轨道交通运营基本准则，故不选。32.【参考答案】A、B、C【解析】牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所和接触网构成，负责为列车提供电能。动力照明系统属于低压配电范畴，服务于车站设备与照明，不参与列车牵引供电，故D不选。33.【参考答案】A、B【解析】常用制动优先使用电制动以节能，不足时由空气制动补充；紧急制动为最高安全等级，不可逆直至停车。停放制动通常采用弹簧储能，非液压；电制动在低速或故障时无法单独使用，故C、D错误。34.【参考答案】A、B、C【解析】ATC（列车自动控制）系统包含ATS、ATO和ATP，分别实现监控、运行与防护功能。AFC属于票务系统，与信号控制无关，故D不选。35.【参考答案】A、C【解析】疏散时间主要取决于通道宽度、出口数量与布局等消防设计参数。自动扶梯方向在紧急时通常停用；商业布局虽影响人流，但非规范规定的直接计算因素，故B、D不选。36.【参考答案】A、B、C【解析】行车安全的核心在于保障列车运行的有序与可控。列车运行图是行车组织的基础，其科学编制直接影响运行安全（A正确）；调度指挥是运行控制的中枢，确保指令准确传达（B正确）；司机标准化作业能有效避免人为失误（C正确）。而乘客流量监控虽重要，主要涉及客运组织安全，不直接属于行车安全控制环节（D错误）。因此答案为A、B、C。37.【参考答案】A、B、D【解析】牵引供电系统负责为列车提供电能，主要由牵引变电所（将高压电转换为适合列车使用的直流电）、接触网（输送电能至列车）和回流线（构成电流回路）组成（A、B、D正确）。降压变电所用于为车站设备提供低压电源，属于动力照明系统，不属于牵引供电系统（C错误）。因此答案为A、B、D。38.