2023年汽车发动机构造与维修复习题

汽车发动机构造与维修复习题

一、填空题

I、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分构成。气缸套有干式和湿式

两种。

2、曲轴和凸轮轴之间的传动方式常采用齿轮传动,齿形皮带传动和链传动，齿形皮带寿命一般为」。

21KM,齿形皮带应无硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损和纤维涣散等故障,不然应更换齿形

皮带。

3、气门常见的损伤有气门的工作面磨损、气门杆厝损、气门杆端面磨损和气门杆变形，若气门弯

曲度静出0.05mm应更换气。

4、气缸盖平面度误差生要指气缸盖平面翘曲变形°曲轴轴颈的磨损往往是不均匀的，常磨损成椭圆形

或锥形.

5、柴油机的针阀偶件、柱塞偶件、输油泵解体后，应检验进出邈L和蟠座的磨损情况，如有破裂或严

重窗损时,应予以更换：输油泵装复后进行密封性试脸、吸油能力试验、手油泵性能试验及供油压

力和供油量试验。

6、化油器五大装宜指：上供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、和起动装置。

7、机油泵的作用是把一定量机油的压力升高、强制性地将机油压送到发动机

各磨擦表面____上去。

8、曲柄连杆机构中机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和

油底壳等构成。

9、发动机电控燃油喷射系统主要由传感器、电控单元和执行器构成。

10、汽油发动机排放污染物起源有排气、蒸发、和曲轴箱窜气,在内燃机中NOx主要是

NO,其次是jgo

11、常见的发动机润滑方式有玉力润滑和飞溅润滑.目前汽车发动机上采用的冷却液大多为冷却水和

防冻液。

12、燃油供给系统的构成：油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调整器、喷油器、连

接油管。

13、柴油机燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高

压油管、喷油器和回油管等构成。

14、油泵继电器常见故障线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。

15、汽车尾气中有害成份有：HC_'CONOX。

16、油泵及大供油压力偏低是于燃油滤消器堵塞、油泵进油滤网胀堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压

阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。

17、喷油泵的调试一般有两项内容：供油时刻的调试供油量的调试。供油时刻的调试是对喷油泵且身

性能的一种调试：供油量的调试是在完毕调速器的调试后，再根据柴油机特定的处!a的要求，对喷油

泵的喷油量及其均匀性进行的调试。

18、气门常见的损伤有气门的工作面磨损、气门杆磨损、气门杆端面磨损和气门杆变形，若气门弯

曲度超出0.05mm应更换气,J。

19、L型电喷发动机空气供给系统的构成空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速控制阀、进气总

萱、发动机进气歧管。

20、燃油压力调整器常规故障有真空管漏气、膜片预紧日簧疲劳和膜片破裂°

21、曲轴位置传感器的类型有：磁电式、光电式、花尔式.

22、发动机怠速运转时油压表读数即为系统的怠速工作压力，一段为250±20kPa,拔下真空管时油压应

上升至300±20kPa。

二、选择题

1、曲轴和凸轮轴之间的传动比量（B）«

A1:2B2:lC1:1D4:l

2、EGR表达（B）

A怠速控制B排气再循环C可变进气控制D电控然油喷射系统

3、一般冷态下，下置凸轮轴式发动机进气门间隙为（B），排气门间隙为（D）。

A0.20—0.30mmB0.25—0.30mmC0.25—0.35mmD0.30—0.35mm

4、发动机活塞环的（A）可造成活塞环早期折断。

A开口间隙过小B漏光度过小C开口间隙过大D背隙过大

5、对于电控发动机来说，在怠速工况下废气中C0的浓度一般为（A）

A.0—3%B.0—4.5%C.0—5%D.0—3.5%

6、AJR发动机空气流量计损坏后，发动机（B）

A.一定不能起动B.能起动C.怠速抖动厉害D.怠速游车

7、下列（C）措施不能用于气门密封性试验。

A拍打法B划线法C漏光法D渗油法

8、桑塔纳发动机的活塞环槽磨损极限为：气环槽应不不小于（A）mm,汕环槽应不不小于（A）

mm。

A0.20B0.15C0.25

9、当氧传感器输出电压为0.5〜0.9V,阐明（B）

A混合气过稀B混合气过浓C不变

10、活塞在高温下，沿轴向产生（B）的膨胀变形。

A上、下相等B上大下小C上小下大

11、下列哪项与混合气过浓无关（D

A.冷却液温度传感器B.进气温度传感器C.氧传感器D.爆震传感湍

12、下列哪个原因不会造成汽油机排放C0超标。（C）

A水温传感器电阻值过大B回油管堵塞C进气歧管泄漏

13、下列哪个原因不会造成汽油机排放C0超标。（C）

A水温传感器电阻值过大B回油管堵塞C进气歧管泄漏

14、对于电控发动机来说，在怠速工况卜.废气中CO的浓度一般为（A）

A.0—3%B.0—4.5%C.0—5%D.0—3.5%

15、当氧传感器输出电压为0.5〜0.9V,阐明（B）

A混合气过稀B泡合气过浓C不变

16、活塞在高温下，沿轴向产生（B）的膨胀变形。

A上、下相等B上大下小C上小下大

17、EGR阀主要用来降低（C）的生成量

ACOBHCCNO,

18、喷油器属于（A）A执行器B传感器C电控单元

19、桑塔纳AJR发动机上有（B）爆震传感器。A1B2C3

20、燃油压力过高的原因为（C）.

A.燃油泵B.燃油滤清器C.油压调整器D.空气流量计

21、活塞一种行程所扫过的容积称为（C）

A、燃烧室容积B、气缸总容积C、气缸工作容积

22、曲轴位置传感器检测不到（D）信号。

A、曲轴转角B、活塞位置C、发动机转速D、车速

23、汽油的辛烷值越高，使其抗爆能力（A）。

A、越强B、越弱C、无般向

24、要防止汽油机的爆燃，往往（A）点火提前角。

A、减小B,增长C、无需变化

三、判断题

1、AJR节气门组件涉及节气门电位计、节气门定位电位计和怠速开关。（X）

2、调整喷油器喷油压力时，拧入调整螺钉喷油压力增大，拧出时喷油压力减小。（7）

3、驱动式喷油器可装用高阻喷油器。（X）

4、喷油泵正时齿轮输出轴与啧油泵凸轮轴之间用联轴器连接。（J）

5、冷却水最佳选择用软水，天然在水套中产生水垢，使气缸体，气缸盖传热效果变差，发动机轻易过热。

（J）

6、一般从精确的正时来说，分组喷射比顺序喷射的性能好。（J）

7、进气门的直径〜般应不小7排气门的直径。（J）

8、发动机活塞环的作用主要是用于密封活塞与气缸之间的间隙，预防窜气。（J）

9、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（X）

10、对于电控发动机来说，点火太迟会造成C0很低。（X）

11、氧传感器采用的是开环控制。（X）

12、进气门的直径一般应不小于排气门的直径。(V)

13、对于电控发动机来说，若排气管漏气会造成HC很高。(X)

14、冷却水最佳选择用软水，不然在水套中产生水垢，使气缸体，气缸盖传热效果变差，发动机轻易过热。

(V)

15、对于电控发动机来说，点火太迟会造成CO很低。(X)

16、喷油泵正时齿轮输出轴与喷油泵凸轮轴之间用联轴器连接。(J)

17、喷油器针阀偶件是精密偶件，加工精度高，可互换使用。(X)

18、把ECU的控制信号转换为机械运营、实现控制的装叁称为执行元件。(V)

19、冷却液温度传感器其内部采用的是负温度特征电阻。(J)

20、空气流量计失效后，会造成发动机不能起动。(X)

21、液压挺柱也需要预留合适的气门间隙。(X)

22、桑塔纳AJR时代超人电喷发动机采用间接措施测量进气量。()

23、汽油机过量空气系数a=1.05〜1.15时，可燃混合气称为经济混合气。(J)

24、拆装喷油器时，“0”形密封圈视情况可反复使用。(X)

四、问答题

1、简述电喷发动机燃油直接喷射系统的特点主要有哪些。

答：电控单元内预存有发动机多种工况下的工作参数和运算程序。发动机工作时，电控单元根据发动

机进气量和转速计算出基本喷油量和喷射正时，并根据发动机转速和进气量计算出基本点火提前角，然后

再根据多种传感器输入的信息与存储的相应信息进行比较后，修正基本喷油量，喷射正时和点火提前角，

得到最佳控制方案并向执行器发出控制命令，使发动机在多种工况下都处于最优化状态下工作，发动机的

动力性，经济性和排放性一直处于最佳组合。

2、喷油器的作用是什么？对其有何要求？

答：作用：将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度、方向和形状喷入燃烧室，并使喷入的柴油

雾化成细小的细粒均匀分布在燃烧室中。

要求：应具有一定的喷射压力，射程和合理的喷雾锥角，并在要求的停止喷油时刻迅速切断柴油供给,

不发生滴漏现象。

3、怎样检修桑塔纳AJR发动机空气流量计G70?

答：1)控制线路的检验：

⑴供电的检验：打开点火开关，把万用表置于电压档，测量2号线和4号线，电压分别为12V和5V。

⑵电阻的测量：关闭点火开关，把万用表置于电阻档，测量3号线、4号线和5号线之间的电阻,

阻值不超出0.5Q。如万用表显示8,则为断路。

2）传感器的检验：用电吹风向空气流量计中吹风并不时变化电吹风与空气流量计之间的距离，测量

3号线95号线之间电压的变叱：电吹风接近时电压升高，电吹风远离时电压下降，不然予以更换。

3）再检验护网有无破损或堵塞