2025年铁路线路工技师考试试题库+答案

2025年铁路线路工技师考试试题库+答案一、选择题（一）单项选择题1.铁路线路曲线地段，外轨应设置（）。A.超高B.加宽C.轨底坡D.轨距递减率答案：A解析：为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，外轨需要设置超高，使列车内外侧车轮所受的垂直力趋于相等。2.我国铁路标准轨距是（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1445答案：C解析：我国铁路采用的标准轨距为1435mm，这是国际上通用的标准轨距。3.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股应较外股缩短（）。A.20mmB.40mmC.80mmD.100mm答案：B解析：曲线内股钢轨长度比外股短，一般内股较外股缩短40mm，以保证钢轨接头的相对位置。4.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.限速运行答案：A解析：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，采用急救器加固，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。5.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。A.2B.4.5C.6D.8答案：B解析：线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于4.5m，站线上不得短于2m。6.道岔辙叉号数越大，辙叉角（），侧向通过速度（）。A.越大，越高B.越大，越低C.越小，越高D.越小，越低答案：C解析：道岔辙叉号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。7.无缝线路长轨条的伸缩区长度一般为（）m。A.50-100B.100-150C.150-200D.200-250答案：B解析：无缝线路长轨条的伸缩区长度一般为100-150m。8.曲线半径R＜350m的正线曲线，轨距加宽值为（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：曲线半径R＜350m的正线曲线，轨距加宽值为15mm。9.线路上使用的调高垫板，厚度不得超过（）mm。A.10B.15C.20D.25答案：C解析：线路上使用的调高垫板，厚度不得超过20mm，超过时应进行垫砟起道作业。10.钢轨伤损分为轻伤、重伤和（）三类。A.折断B.裂纹C.磨耗D.变形答案：A解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。（二）多项选择题1.铁路线路的平面由（）组成。A.直线B.曲线C.缓和曲线D.竖曲线答案：ABC解析：铁路线路的平面由直线、曲线和缓和曲线组成，竖曲线是线路纵断面的组成部分。2.轨道的组成部分包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔答案：ABCD解析：轨道通常由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件和防爬设备等组成。3.道岔的主要组成部分有（）。A.转辙器B.辙叉及护轨C.连接部分D.岔枕答案：ABC解析：道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成，岔枕是轨道的一部分，不属于道岔的主要组成部分的分类范畴。4.无缝线路的优点有（）。A.行车平稳B.减少养护维修工作量C.延长设备使用寿命D.提高行车速度答案：ABCD解析：无缝线路消除了大量的钢轨接头，具有行车平稳、减少养护维修工作量、延长设备使用寿命和提高行车速度等优点。5.影响道床横向阻力的因素有（）。A.道床的材质B.道床的肩宽C.道床的高度D.轨枕类型答案：ABC解析：影响道床横向阻力的因素主要有道床的材质、肩宽、高度等，轨枕类型主要影响道床的垂直承载能力等，对横向阻力影响较小。6.钢轨伤损的主要原因有（）。A.钢轨材质不良B.列车荷载作用C.养护维修不当D.自然环境影响答案：ABCD解析：钢轨伤损的原因是多方面的，包括钢轨材质不良、列车荷载作用、养护维修不当以及自然环境影响等。7.线路纵断面的组成要素有（）。A.坡度B.坡段长度C.竖曲线D.曲线半径答案：ABC解析：线路纵断面的组成要素有坡度、坡段长度和竖曲线，曲线半径是线路平面的要素。8.轨道加强设备包括（）。A.防爬设备B.轨距杆C.轨撑D.道岔连接杆答案：ABCD解析：轨道加强设备包括防爬设备、轨距杆、轨撑、道岔连接杆等，用于增强轨道的稳定性。9.线路养护维修的基本作业包括（）。A.起道B.拨道C.改道D.捣固答案：ABCD解析：线路养护维修的基本作业包括起道、拨道、改道、捣固等。10.下列属于高速铁路轨道特点的有（）。A.高平顺性B.高稳定性C.少维修D.强结构答案：ABCD解析：高速铁路轨道具有高平顺性、高稳定性、少维修、强结构等特点。二、判断题1.铁路线路的纵断面反映了线路的起伏变化情况。（）答案：正确解析：线路纵断面是沿线路中心线所作的垂直剖面，它反映了线路的起伏变化情况。2.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。（）答案：正确解析：轨枕是轨道的重要组成部分，其作用是支承钢轨，将钢轨传来的压力均匀地传递给道床。3.道岔的导曲线一般为圆曲线，不设缓和曲线。（）答案：正确解析：道岔的导曲线一般为圆曲线，不设缓和曲线。4.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成一定长度的长轨条铺设的线路。（）答案：正确解析：无缝线路是将标准长度的钢轨焊接成较长的轨条后铺设的线路，消除了大量的钢轨接头。5.曲线地段外轨超高的设置是为了减小列车的离心力。（）答案：正确解析：曲线地段外轨设置超高，可使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，从而减小列车的离心力对轨道的影响。6.线路上的轨距加宽是在整个曲线范围内均匀递减的。（）答案：错误解析：轨距加宽应在缓和曲线范围内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不大于1‰。7.钢轨的磨耗主要发生在踏面和侧面。（）答案：正确解析：列车运行时，钢轨的踏面和侧面与车轮接触，容易产生磨耗。8.道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕的压力均匀地传递给路基。（）答案：正确解析：道床起着支承轨枕、传递压力、排水等作用，能将来自轨枕的压力均匀地传递给路基。9.线路养护维修工作应遵循“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。（）答案：正确解析：这是线路养护维修工作的基本原则，通过预防、防治结合和修养并重，确保线路的安全和正常运行。10.高速铁路轨道可以不设置轨枕。（）答案：错误解析：高速铁路轨道同样需要轨枕来支承钢轨，将荷载传递给道床和路基，只是在轨枕的类型和技术要求上可能与普通铁路有所不同。三、简答题1.简述无缝线路的锁定轨温及其重要性。答：无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，把长轨条始终端落槽就位时的平均轨温。它是无缝线路的重要参数。重要性：锁定轨温是决定无缝线路是否稳定的关键因素。如果锁定轨温不准确，在温度变化时，钢轨内部会产生过大的温度力。当实际轨温高于锁定轨温时，钢轨会受到压力，可能导致轨道臌曲变形；当实际轨温低于锁定轨温时，钢轨会受到拉力，可能引发钢轨折断。因此，准确的锁定轨温对于保证无缝线路的安全和正常运行至关重要。2.道岔养护的重点部位有哪些？答：道岔养护的重点部位主要有：（1）转辙器部分：包括尖轨、基本轨、转辙机械等。尖轨与基本轨的密贴程度、尖轨的爬行和磨耗等情况需要重点关注，转辙机械的动作是否灵活、可靠也是养护的关键。（2）辙叉及护轨部分：辙叉的心轨和翼轨容易出现磨耗、裂纹等伤损，护轨的作用是引导车轮安全通过辙叉，其固定和磨损情况也需要经常检查。（3）连接部分：道岔的连接钢轨容易发生爬行、轨距变化等问题，需要定期检查和调整。（4）岔枕：岔枕的状态直接影响道岔的稳定性，要检查岔枕的腐朽、损坏情况，以及岔枕的间距是否符合要求。3.简述曲线轨道外轨超高的设置方法。答：曲线轨道外轨超高的设置方法如下：（1）在缓和曲线范围内设置：当曲线设有缓和曲线时，外轨超高应在缓和曲线全长范围内逐渐递增，超高递增率一般不大于2‰，困难条件下不大于3‰。（2）在直线上设置：如无缓和曲线，则应在直线上按不大于2‰的递减率递减至零。（3）计算公式：外轨超高值h（mm）可根据公式$h=11.8V^{2}/R$计算，其中V为列车通过曲线的平均速度（km/h），R为曲线半径（m）。实际设置时，应根据计算结果和相关规定进行取值和调整。4.如何判断钢轨的轻伤和重伤？答：判断钢轨轻伤和重伤主要依据《铁路线路修理规则》中的相关标准：（1）轻伤：-钢轨头部磨耗超过允许限度但未达到重伤标准。-轨头下颏透锈长度不超过30mm。-钢轨低头（包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内）不超过3mm（用1m直尺测量最低处矢度）。-轨端或轨顶面剥落掉块，其长度不超过15mm，深度不超过4mm。（2）重伤：-钢轨头部磨耗超过一定限度，如侧面磨耗、垂直磨耗等达到规定值。-轨头下颏透锈长度超过30mm。-钢轨低头超过3mm。-轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm。-钢轨出现裂纹等伤损情况。5.简述线路养护维修的作业流程。答：线路养护维修的作业流程一般包括以下几个步骤：（1）调查和计划：对线路进行全面的检查和调查，了解线路的技术状态和存在的问题，根据检查结果制定养护维修计划，确定作业项目、时间和人员安排。（2）准备工作：准备好所需的工具、材料和设备，并进行检查和调试，确保其性能良好。同时，设置好作业防护，确保作业人员和行车安全。（3）作业实施：按照养护维修计划和相关作业标准进行起道、拨道、改道、捣固等基本作业，对钢轨、轨枕、道床等进行维修和更换，处理线路病害。（4）质量检查：作业完成后，对线路的各项技术指标进行检查，如轨距、水平、高低、方向等，确保达到规定的质量标准。（5）验收和总结：对养护维修作业进行验收，总结作业过程中的经验和问题，为今后的养护维修工作提供参考。四、综合分析题1.某段无缝线路在夏季高温时发生了轨道臌曲变形，试分析可能的原因及应采取的措施。答：（1）可能的原因：-锁定轨温不准确：如果实际锁定轨温低于设计锁定轨温，在高温时，钢轨内部产生的温度压力会超过允许值，导致轨道臌曲。-道床横向阻力不足：道床的材质、肩宽、高度等因素影响道床的横向阻力。如果道床横向阻力不足，无法抵抗钢轨的温度压力，就容易发生臌曲。-线路状态不良：线路存在轨距、水平、方向等偏差，或者钢轨有硬弯等情况，会使轨道的受力不均匀，在温度压力作用下，容易引发臌曲。-外界干扰：如列车的紧急制动、线路上的施工扰动等，可能破坏轨道的稳定性，促使轨道臌曲变形。（2）应采取的措施：-紧急处理：当发现轨道臌曲时，应立即设置停车信号防护，阻止列车通行。如果臌曲变形较小，可在气温较低时，采用浇水降温的方法，使钢轨收缩，然后进行拨道、整正等作业。-临时处理：如果臌曲变形较大，无法通过浇水降温等方法恢复时，应在臌曲地段设置慢行信号，采用钢轨拉伸器等设备对钢轨进行拉伸，释放部分温度压力，然后进行轨道的整正和加固。-永久处理：在适当的时间，对该段无缝线路进行应力放散和重新锁定，确保锁定轨温符合设计要求。同时，对道床进行补充和夯实，提高道床的横向阻力，对线路进行全面的检查和整修，消除线路存在的病害。2.请分析道岔辙叉伤损的原因，并提出相应的预防和整治措施。答：（1）辙叉伤损的原因：-材质不良：辙叉的材质质量不佳，如内部存在裂纹、夹杂物等缺陷，会降低辙叉的强度和韧性，容易在列车荷载作用下发生伤损。-列车荷载作用：列车的高速行驶、重载运输等会对辙叉产生较大的冲击力和摩擦力，导致辙叉的磨耗、压溃等伤损。特别是列车通过道岔时的频繁制动和启动，会加剧辙叉的受力。-养护维修不当：道岔的养护维修不及时或方法不当，如辙叉的几何尺寸不符合要求、轨距和水平调整不准确、扣件松动等，会使辙叉的受力状态恶化，加速伤损的发展。-自然环境影响：潮湿、寒冷等恶劣的自然环境会使辙叉生锈、腐蚀，降低辙叉的使用寿命。（2）预防和整治措施：