2025年大学《道路桥梁与渡河工程-道路勘测设计》考试参考题库及答案解析

2025年大学《道路桥梁与渡河工程-道路勘测设计》考试参考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.道路勘测设计中，初步勘察的主要任务是（）A.收集区域地质资料B.确定道路等级和主要技术标准C.进行详细的路线布设D.完成施工图设计答案：B解析：初步勘察阶段的主要目的是通过收集资料、踏勘和必要的勘探，初步了解项目区域情况，确定道路的等级、主要技术标准和建设条件，为后续的详细勘察提供依据。收集地质资料、详细路线布设和施工图设计属于后续阶段的工作内容。2.道路中线测量的核心工作是（）A.测量道路纵断面高程B.测定道路转折点坐标C.绘制道路平面图D.计算道路曲线要素答案：B解析：道路中线测量的主要任务是精确测定道路中线上各控制点和转折点的平面位置，即坐标。这是后续路线设计和施工的基础数据。纵断面高程测量、平面图绘制和曲线要素计算都是中线测量工作的组成部分或应用，但核心是点的坐标测定。3.在道路横断面设计中，确定路基宽度的主要依据是（）A.设计车速B.横净距要求C.路面结构厚度D.地形条件答案：B解析：路基宽度需要在满足行车、排水、路肩等基本功能的同时，确保必要的通行净空，即横净距。横净距的大小直接关系到车辆通行安全和道路使用功能，是确定路基宽度的关键因素。设计车速、路面厚度和地形是影响路基宽度的因素之一，但不是主要依据。4.道路纵断面设计的主要目的是（）A.确定道路平面线形B.满足视距要求C.合理安排道路起伏D.选择桥梁位置答案：C解析：纵断面设计的主要任务是根据地形、地质条件、行车技术要求等，合理确定道路的纵向高程线和坡度，使道路在垂直方向上的线形符合行车舒适、安全和经济的要求。确定平面线形是平面设计的内容，满足视距和选择桥梁位置是纵断面设计需要考虑的问题，但不是主要目的。5.道路平面线形设计中，关于圆曲线最小半径的说法正确的是（）A.与设计车速无关B.仅由地形决定C.越小越好D.需根据设计车速等因素综合确定答案：D解析：圆曲线最小半径是道路平面线形设计中的重要指标，它的大小直接关系到行车的安全、舒适和经济性。其确定需要综合考虑设计车速、超高横坡、地形条件、车辆性能、驾驶员心理等因素，不能简单地说与设计车速无关、仅由地形决定或越小越好。6.路基填方压实度检测中，最常用的方法是（）A.核子密度仪法B.灰土密度仪法C.环刀法D.水中重法答案：A解析：在道路工程中，检测路基填方的压实度最常用的方法是核子密度仪法。该方法可以快速、连续地测定路基的密度和含水量，效率较高，适用于现场施工检测。环刀法是实验室常用方法，水中重法应用较少，灰土密度仪法不是标准的压实度检测方法。7.道路交叉设计中，平面交叉适用于（）A.交通量非常大的交叉口B.交叉道路等级相同C.交叉道路等级差异大D.任何类型的道路交叉口答案：B解析：平面交叉是指道路在同一个平面上相交。它适用于交叉道路等级相同或较低，交通量不大，地形条件简单的交叉点。对于交通量非常大、道路等级差异大或地形复杂的交叉口，通常需要采用立体交叉。因此，平面交叉主要适用于交叉道路等级相同的场景。8.道路视距三角形中，最需要保证的是（）A.停车视距B.会车视距C.缺口视距D.交叉视距答案：B解析：道路视距是指驾驶员能看见前方一定距离内障碍物或需要采取行动的情况，以便安全行驶。在视距三角形中，会车视距是保证两辆对向行驶车辆在相遇前都能看到对方，并采取制动或转向措施，以避免碰撞的最关键视距。停车视距是保证车辆在看到前方障碍物时能完全停止。缺口视距和交叉视距是特定情况下的视距要求，会车视距的保证范围最广，要求最高。9.城市道路横断面形式中，适用于机动车和非机动车混合行驶且交通量较大的道路是（）A.单幅路B.双幅路C.三幅路D.四幅路答案：C解析：城市道路横断面形式中，三幅路是指由中间机动车道和两侧非机动车道组成的断面形式。这种形式适用于机动车和非机动车混合行驶，且交通量较大的道路。它可以有效分离机动车和非机动车流，提高交通效率和安全性。单幅路只有机动车道，双幅路有中央分隔带，四幅路还有两侧自行车道，适用于机动车和非机动车流量更大的道路或需要完全分离的情况。10.道路勘测设计中，关于地形图比例尺的说法正确的是（）A.比例尺越大，表示范围越大B.比例尺越小，地形表示越详细C.比例尺大小与地形复杂程度无关D.比例尺越大，表示范围越小，地形表示越详细答案：D解析：地图比例尺表示图上距离与实际地面距离之比。在道路勘测设计中，常用的比例尺有1:5000、1:2000、1:1000等。比例尺越大，表示的范围越小，但地形要素表示得越详细、越精确；比例尺越小，表示的范围越大，但地形要素表示得越简略。因此，比例尺越大，表示范围越小，地形表示越详细是正确的。11.道路初步勘察阶段，对地形地质条件复杂的区域，通常需要进行（）A.大量详细地质勘探B.简略的路线意向布设C.深入的专题研究D.全面现状调查答案：B解析：道路初步勘察的主要目的是收集资料、了解区域概况，确定道路基本走向和主要技术标准。对于地形地质条件复杂的区域，此时不宜进行大量深入的地质勘探或专题研究，也不需要进行全面现状调查。路线意向布设是在初步勘察阶段根据已有资料和现场情况，提出几条可能的路线走向供进一步比选，是初步勘察的核心工作内容之一。12.道路定线中，解决平面线形连续性的主要方法是（）A.使用大半径圆曲线B.设置缓和曲线C.减少转折点数量D.增加竖曲线答案：B解析：道路定线中，为了使道路的平面线形从直线到圆曲线或反向，以及不同半径的圆曲线之间实现平顺、连续的过渡，消除曲率突变，必须设置缓和曲线。缓和曲线可以保证行车平稳，驾驶员视觉和操纵感受良好。使用大半径圆曲线、减少转折点数量主要影响线形的舒顺度，增加竖曲线是解决纵断面线形连续性的方法。13.路基设计高程通常是指（）A.路面中心线高程B.路基边缘高程C.路面边缘高程D.路基顶面中心高程答案：C解析：路基设计高程是指路基外缘的设计高程，通常是路面边缘的设计高程。这个高程是确定路基填挖高度、计算土石方量以及进行纵断面设计的重要依据。路面中心线高程、路基边缘高程（指外缘）和路基顶面中心高程都不是通用的路基设计高程定义。14.道路纵断面设计中，关于竖曲线半径的说法，正确的是（）A.竖曲线半径越小，线形越顺适B.竖曲线半径大小与设计车速无关C.应根据设计车速、坡度差等因素综合确定D.竖曲线半径越小，行车越安全答案：C解析：道路纵断面设计中，竖曲线用于连接两条不同坡度的坡段，其半径的确定是一个重要的技术问题。竖曲线半径的大小必须根据设计车速、相邻坡段的坡度差等因素，按照相关标准或规范的要求进行综合确定，以满足行车安全、舒适和视觉连续性的要求。竖曲线半径过大或过小都不利，并非越小越顺适或越安全。15.道路平面交叉口中，为了保证对向车辆能安全会车，必须保证（）A.交叉口转角半径足够大B.满足最小停车视距C.具有足够的会车视距D.路面宽度足够答案：C解析：道路平面交叉口是车辆交汇的区域，为了保证对向行驶的车辆在交叉口附近能够相互看到，并留出足够的反应和制动距离以避免碰撞，必须保证具有足够的会车视距。这个视距要求通常以能看见对向来车时的停车视距为基础，并考虑车辆行驶轨迹等因素。交叉口转角半径、最小停车视距和路面宽度都是交叉口设计的内容，但它们不直接等同于会车视距。16.城市道路横断面设计中，采用分车带分隔机动车和非机动车道的断面形式是（）A.单幅路B.双幅路C.三幅路D.四幅路答案：B解析：双幅路是指道路由中间分隔带分隔为两幅相向行驶的机动车道，通常在分隔带两侧再设置非机动车道。这种断面形式通过分隔带有效分离了机动车流和非机动车流，适用于机动车和非机动车混合行驶、交通量较大的城市道路。单幅路无分隔带，三幅路和四幅路有更多的车道和自行车道。17.道路勘测中，地形图的比例尺选择主要取决于（）A.勘测阶段B.道路等级C.地形复杂程度D.以上都是答案：D解析：道路勘测中地形图的比例尺选择是一个综合性的决策，需要考虑勘测的不同阶段（初步勘察、详细勘察等）、道路等级（高速公路、城市道路等）、地形复杂程度（平原、山区等）以及后续工作的需求。不同的阶段、等级和地形条件对地形图精度和详细程度的要求不同，从而影响比例尺的选择。18.道路横断面设计时，确定路肩宽度的主要因素是（）A.设计车速B.交通量大小C.横向排水要求D.行人、非机动车活动答案：D解析：路肩是路面外的部分，其宽度主要取决于其功能需求。路肩需要为行人、非机动车提供通行和驻足空间，需要提供横向排水功能，并为设置标志、护栏等设施提供场地。其中，行人、非机动车活动是确定路肩宽度的主要因素，它直接关系到道路的共享性和安全性。设计车速、交通量大小和横向排水要求也会影响路肩宽度，但不是最主要的决定因素。19.道路中线上，用于连接直线段和圆曲线段，或连接不同半径圆曲线段的曲线是（）A.圆曲线B.缓和曲线C.反向曲线D.S形曲线答案：B解析：缓和曲线是道路平面线形中用于实现曲率连续变化的过渡曲线。它的主要作用是使车辆从直线行驶平稳地过渡到圆曲线行驶，或者从一条圆曲线过渡到另一条圆曲线（半径不同或相同时），消除曲率突变，保证行车安全、舒适。圆曲线是曲率不变的曲线段，反向曲线和S形曲线是包含两个或多个曲率方向不同的曲线段。20.道路勘测设计中，初步可行性研究阶段需要完成的主要工作是（）A.编制可行性研究报告B.进行详细的路线测量C.确定项目建设的必要性和可能性D.完成施工图设计答案：C解析：道路勘测设计的初步可行性研究阶段，其主要任务是进行宏观的分析和论证，初步判断项目是否值得投资建设。主要工作是研究项目建设的背景、必要性，初步分析建设条件、技术可行性、经济合理性、环境影响等，为项目决策提供依据。编制可行性研究报告、进行详细路线测量和完成施工图设计是后续更深入的设计阶段的工作内容。二、多选题1.道路初步勘察阶段需要收集的主要资料包括（）A.区域地形图B.气象水文资料C.历史交通数据D.主要地质构造图E.周边环境敏感点信息答案：ABD解析：道路初步勘察的主要目的是为了解项目区域概况，为确定道路走向和主要技术标准提供依据。因此，需要收集区域地形图以了解地形地貌，气象水文资料以了解自然条件对道路的影响，主要地质构造图以了解地质稳定性，这些是初步勘察阶段必须收集的基础资料。历史交通数据和周边环境敏感点信息虽然对道路规划和设计有参考价值，但通常在初步勘察阶段未必需要收集得非常详细，更详细的收集可能在后续的可行性研究或详细勘察阶段进行。2.道路平面线形设计的基本要求包括（）A.线形连续、平顺B.满足视距要求C.曲线半径符合规范D.路线尽量短捷E.与周边环境协调答案：ABCE解析：道路平面线形设计需要满足多方面的要求。首先，线形应连续、平顺，避免突变，以保证行车舒适安全（A）。其次，必须保证在各种情况下（如会车、超车、视线不良等）都有足够的视距（B）。曲线半径的选择不仅要考虑行车安全，还要符合相关标准（C）。路线布设应力求短捷，以节约工程投资和运输时间（D），但这需要与地形、地质等条件以及其他要求（如线形美学）相协调（E）。因此，A、B、C、E都是基本要求，D也是重要要求，但需考虑其他因素。3.道路纵断面设计需要考虑的因素包括（）A.设计车速B.地形条件C.横向排水要求D.沿线设施布设E.竖曲线半径答案：ABDE解析：道路纵断面设计是确定道路起伏形态的过程，需要综合考虑多个因素。设计车速是决定纵坡大小和竖曲线参数的主要依据之一（A）。地形条件直接决定了道路的起伏趋势和填挖方量（B）。沿线需要布设的设施，如桥梁、隧道、交叉、管线等，会限制或影响纵坡和线形的选择（D）。竖曲线半径的选择是纵断面设计的关键，它需要根据设计车速、坡度差等因素确定，以保证行车安全和舒适（E）。横向排水要求主要属于横断面设计的范畴，虽然与纵断面有关联（如纵坡影响排水），但不是纵断面设计的直接决定因素。4.路基宽度通常包括（）A.路面宽度B.路肩宽度C.中央分隔带宽度D.侧向余宽E.路基边缘宽度答案：ABD解析：路基宽度是指路基顶面的宽度，它是保证车辆通行和设置必要设施所需的最小宽度。通常，路基宽度由路面宽度、两侧路肩宽度以及必要的侧向余宽（用于排水、设置护栏等）组成。对于没有中央分隔带的双幅路，路基宽度是两幅机动车道宽度加上两侧路肩和侧向余宽的总和。中央分隔带宽度是路基宽度的一部分，但它本身不是路基宽度包含的全部内容，而是路基宽度内部的一个组成部分。路基边缘宽度不是标准的术语，通常是指路基外缘的宽度，与侧向余宽有关。5.道路平面交叉口的基本类型有（）A.十字交叉口B.丁字交叉口C.三岔交叉口D.环形交叉口E.立体交叉口答案：ABCD解析：道路平面交叉口是指两条或多条道路在同一平面内相交的地点。根据相交道路的条数和形状，可以分为多种基本类型。常见的有十字交叉口（两条道路正交相交）、丁字交叉口（一条道路尽头与另一条道路相交）、三岔交叉口（三条道路交汇）、环形交叉口（车辆沿环形车道行驶通过交叉口）等。立体交叉口是指道路在不同标高上交叉，属于空间交叉，不属于平面交叉口范畴。6.城市道路横断面形式中，适用于交通量很大、机动车和非机动车混合行驶的道路有（）A.单幅路B.双幅路C.三幅路D.四幅路E.分车带式断面答案：BCD解析：城市道路横断面形式多种多样，适用于不同交通量和交通组成的道路。当交通量很大，且机动车与非机动车混合行驶时，通常需要设置分隔带来分离不同类型的交通流。双幅路通过中央分隔带分隔对向机动车流，两侧可设非机动车道，适用于交通量大的道路。三幅路是在双幅路基础上，在中央分隔带两侧再设置非机动车道，适用于机动车和非机动车混合行驶、交通量非常大的道路。四幅路是在三幅路基础上，中央分隔带两侧再设置自行车道，适用于机动车和非机动车流量极大的道路。分车带式断面是一个广义的概念，包含了设置分车带的多种断面形式，如双幅路、三幅路、四幅路等，因此也适用于所述情况。7.道路中线测量的主要工作内容包括（）A.测定转折点坐标B.测量转角C.测定曲线要素D.测量纵断面高程E.设置中线桩答案：ABCE解析：道路中线测量是确定道路中心线平面位置的过程。其主要工作内容包括：精确测定中线上各控制点（如交点、转折点）的坐标（A），测量路线转角（偏角）（B），根据转角和设计半径等确定圆曲线和缓和曲线的要素（半径、长度、切线长、外矢距等）（C），以及根据中桩坐标和设计高程测定中桩的地面高程，即纵断面高程测量的一部分，并最终设置中线桩标定中线位置（E）。测量纵断面高程是整个道路勘测中的工作内容，但主要属于纵断面测量范畴，而非中线测量的核心内容。8.道路横断面设计需要满足的要求有（）A.满足行车道宽度要求B.满足视距要求C.具有足够的横坡排水D.路肩具有足够的宽度E.路基边缘需要处理答案：ACDE解析：道路横断面设计是确定道路单幅横断面的组成和尺寸的过程，需要满足多方面的要求。首先，必须保证行车道具有足够的设计宽度（A）。其次，在横断面上也需要考虑必要的视距，尤其是在弯道内侧或交叉口处（B）。为了迅速排除路面水，路面和路肩都需要设置合适的横坡（C）。路肩需要具有一定宽度，以满足行人、非机动车通行、临时停车、设置标志等需求（D）。路基边缘通常需要设置边坡防护或排水沟等措施进行处理，以保证路基的稳定性和排水通畅（E）。因此，A、C、D、E都是横断面设计需要满足的要求。9.道路勘测设计阶段的划分通常包括（）A.项目建议书阶段B.可行性研究阶段C.初步设计阶段D.施工图设计阶段E.竣工验收阶段答案：BCD解析：道路勘测设计工作通常按照项目进展的顺序划分为不同的阶段，以便逐步深化设计内容，满足不同阶段的决策和实施需求。标准的阶段划分一般包括：可行性研究阶段（B），主要研究项目的必要性、可能性和初步方案；初步设计阶段（C），在可行性研究的基础上，进行详细的方案设计，确定主要技术标准和路线走向，编制初步设计文件；施工图设计阶段（D），根据初步设计批准文件，完成所有施工所需的设计图纸和文件。项目建议书阶段（A）属于项目前期工作，属于立项阶段，而非勘测设计阶段本身。竣工验收阶段（E）是工程建成后的验收环节，不属于勘测设计阶段。10.道路线形设计中的视觉连续性要求体现在（）A.线形要素尺寸协调B.避免线形突变C.保证视距D.线形与地形环境协调E.设置合理的竖曲线答案：ABD解析：道路线形设计中的视觉连续性要求是指道路线形应给驾驶员提供清晰、连续、舒适的视觉感受，避免视觉上的干扰和不适。这要求线形要素（如直线、圆曲线、缓和曲线）的尺寸和组合应协调（A），避免出现突然的、不和谐的转折或变化（B），线形应与道路所处的地形、环境相协调（D），使驾驶员能够提前预判道路前方情况。保证视距（C）是线形设计的基本安全要求，但视觉连续性更侧重于线形的平顺性和引导性。设置合理的竖曲线（E）主要是为了纵断面的视觉连续性和行车舒适性，与平面线形的视觉连续性要求有所区别，尽管两者是相互关联的。因此，A、B、D更能体现线形设计中的视觉连续性要求。11.道路初步勘察阶段，需要收集的资料通常包括（）A.区域地形图B.气象水文资料C.主要地质构造图D.历史交通量数据E.沿线环境敏感点信息答案：ABCE解析：道路初步勘察的主要目的是为了解项目区域概况，为确定道路走向和主要技术标准提供依据。因此，需要收集区域地形图以了解地形地貌，气象水文资料以了解自然条件对道路的影响，主要地质构造图以了解地质稳定性，沿线环境敏感点信息（如居民区、水源保护地等）以初步评估环境影响和制定环保措施。历史交通量数据虽然对道路规划和设计有参考价值，但通常在初步勘察阶段未必需要收集得非常详细，更详细的收集可能在后续的可行性研究或详细勘察阶段进行。12.道路平面线形设计的基本要求包括（）A.线形连续、平顺B.满足视距要求C.曲线半径符合规范D.路线尽量短捷E.与周边环境协调美观答案：ABCE解析：道路平面线形设计需要满足多方面的要求。首先，线形应连续、平顺，避免突变，以保证行车舒适安全（A）。其次，必须保证在各种情况下（如会车、超车、视线不良等）都有足够的视距（B）。曲线半径的选择不仅要考虑行车安全，还要符合相关规范（C）。路线布设应力求短捷，以节约工程投资和运输时间（D），但这需要与地形、地质等条件以及其他要求（如线形美学）相协调（E）。因此，A、B、C、E都是基本要求，D也是重要要求，但需考虑其他因素。13.道路纵断面设计需要考虑的因素包括（）A.设计车速B.地形条件C.横向排水要求D.沿线设施布设（如桥梁、隧道、交叉等）E.竖曲线半径的选择答案：ABDE解析：道路纵断面设计是确定道路起伏形态的过程，需要综合考虑多个因素。设计车速是决定纵坡大小和竖曲线参数的主要依据之一（A）。地形条件直接决定了道路的起伏趋势和填挖方量（B）。沿线需要布设的设施，如桥梁、隧道、交叉、管线等，会限制或影响纵坡和线形的选择（D）。竖曲线半径的选择是纵断面设计的关键，它需要根据设计车速、坡度差等因素确定，以保证行车安全和舒适（E）。横向排水要求主要属于横断面设计的范畴，虽然与纵断面有关联（如纵坡影响排水），但不是纵断面设计的直接决定因素。14.路基宽度通常包括（）A.路面宽度B.路肩宽度C.中央分隔带宽度D.侧向余宽E.路基边缘宽度答案：ABD解析：路基宽度是指路基顶面的宽度，它是保证车辆通行和设置必要设施所需的最小宽度。通常，路基宽度由路面宽度、两侧路肩宽度以及必要的侧向余宽（用于排水、设置护栏等）组成。对于没有中央分隔带的双幅路，路基宽度是两幅机动车道宽度加上两侧路肩和侧向余宽的总和。中央分隔带宽度是路基宽度的一部分，但它本身不是路基宽度包含的全部内容，而是路基宽度内部的一个组成部分。路基边缘宽度不是标准的术语，通常是指路基外缘的宽度，与侧向余宽有关。15.道路平面交叉口的基本类型有（）A.十字交叉口B.丁字交叉口C.三岔交叉口D.环形交叉口E.立体交叉口答案：ABCD解析：道路平面交叉口是指两条或多条道路在同一平面内相交的地点。根据相交道路的条数和形状，可以分为多种基本类型。常见的有十字交叉口（两条道路正交相交）、丁字交叉口（一条道路尽头与另一条道路相交）、三岔交叉口（三条道路交汇）、环形交叉口（车辆沿环形车道行驶通过交叉口）等。立体交叉口是指道路在不同标高上交叉，属于空间交叉，不属于平面交叉口范畴。16.城市道路横断面形式中，适用于交通量很大、机动车和非机动车混合行驶的道路有（）A.单幅路B.双幅路C.三幅路D.四幅路E.分车带式断面答案：BCD解析：城市道路横断面形式多种多样，适用于不同交通量和交通组成的道路。当交通量很大，且机动车与非机动车混合行驶时，通常需要设置分隔带来分离不同类型的交通流。双幅路通过中央分隔带分隔对向机动车流，两侧可设非机动车道，适用于交通量大的道路。三幅路是在双幅路基础上，在中央分隔带两侧再设置非机动车道，适用于机动车和非机动车混合行驶、交通量非常大的道路。四幅路是在三幅路基础上，中央分隔带两侧再设置自行车道，适用于机动车和非机动车流量极大的道路。分车带式断面是一个广义的概念，包含了设置分车带的多种断面形式，如双幅路、三幅路、四幅路等，因此也适用于所述情况。17.道路中线测量的主要工作内容包括（）A.测定转折点坐标B.测量转角C.测定曲线要素D.测量纵断面高程E.设置中线桩答案：ABCE解析：道路中线测量是确定道路中心线平面位置的过程。其主要工作内容包括：精确测定中线上各控制点（如交点、转折点）的坐标（A），测量路线转角（偏角）（B），根据转角和设计半径等确定圆曲线和缓和曲线的要素（半径、长度、切线长、外矢距等）（C），以及根据中桩坐标和设计高程测定中桩的地面高程，即纵断面高程测量的一部分，并最终设置中线桩标定中线位置（E）。测量纵断面高程是整个道路勘测中的工作内容，但主要属于纵断面测量范畴，而非中线测量的核心内容。18.道路横断面设计需要满足的要求有（）A.满足行车道宽度要求B.满足视距要求C.具有足够的横坡排水D.路肩具有足够的宽度E.路基边缘需要处理答案：ACDE解析：道路横断面设计是确定道路单幅横断面的组成和尺寸的过程，需要满足多方面的要求。首先，必须保证行车道具有足够的设计宽度（A）。其次，在横断面上也需要考虑必要的视距，尤其是在弯道内侧或交叉口处（B）。为了迅速排除路面水，路面和路肩都需要设置合适的横坡（C）。路肩需要具有一定宽度，以满足行人、非机动车通行、临时停车、设置标志等需求（D）。路基边缘通常需要设置边坡防护或排水沟等措施进行处理，以保证路基的稳定性和排水通畅（E）。因此，A、C、D、E都是横断面设计需要满足的要求。19.道路勘测设计阶段的划分通常包括（）A.项目建议书阶段B.可行性研究阶段C.初步设计阶段D.施工图设计阶段E.竣工验收阶段答案：BCD解析：道路勘测设计工作通常按照项目进展的顺序划分为不同的阶段，以便逐步深化设计内容，满足不同阶段的决策和实施需求。标准的阶段划分一般包括：可行性研究阶段（B），主要研究项目的必要性、可能性和初步方案；初步设计阶段（C），在可行性研究的基础上，进行详细的方案设计，确定主要技术标准和路线走向，编制初步设计文件；施工图设计阶段（D），根据初步设计批准文件，完成所有施工所需的设计图纸和文件。项目建议书阶段（A）属于项目前期工作，属于立项阶段，而非勘测设计阶段本身。竣工验收阶段（E）是工程建成后的验收环节，不属于勘测设计阶段。20.道路线形设计中的视觉连续性要求体现在（）A.线形要素尺寸协调B.避免线形突变C.保证视距D.线形与地形环境协调E.设置合理的竖曲线答案：ABD解析：道路线形设计中的视觉连续性要求是指道路线形应给驾驶员提供清晰、连续、舒适的视觉感受，避免视觉上的干扰和不适。这要求线形要素（如直线、圆曲线、缓和曲线）的尺寸和组合应协调（A），避免出现突然的、不和谐的转折或变化（B），线形应与道路所处的地形、环境相协调（D），使驾驶员能够提前预判道路前方情况。保证视距（C）是线形设计的基本安全要求，但视觉连续性更侧重于线形的平顺性和引导性。设置合理的竖曲线（E）主要是为了纵断面的视觉连续性和行车舒适性，与平面线形的视觉连续性要求有所区别，尽管两者是相互关联的。因此，A、B、D更能体现线形设计中的视觉连续性要求。三、判断题1.道路初步勘察的主要任务是进行详细的路线布设和方案比选。（）答案：错误解析：道路初步勘察的主要任务是收集区域地质、地形、水文、交通等资料，了解项目概况，为确定道路等级、主要技术标准、路线走向意向提供依据。详细的路线布设和方案比选是在初步勘察之后，进入详细勘察阶段的工作内容。2.道路中线测量的目的是精确测定道路中心线的平面位置和高程。（）答案：正确解析：道路中线测量是道路勘测的重要组成部分，其核心目的是通过测量，精确地确定道路中心线上各点的平面坐标（确定位置）和各中桩的高程（纵断面高程测量的一部分），为后续的设计和施工提供精确的基准数据。3.道路纵断面设计只需要考虑行车安全，与舒适性无关。（）答案：错误解析：道路纵断面设计不仅要满足行车安全的基本要求（如视距、停车视距），还需要考虑行车的舒适性。合理的纵坡和竖曲线设计能够使道路起伏平缓，减少驾驶疲劳，提供良好的视觉和心理感受。4.路基宽度就是路面宽度加上两侧路肩宽度。（）答案：错误解析：路基宽度是指路基顶面的设计宽度，它不仅要包含路面宽度、两侧路肩宽度，通常还需要包括中央分隔带宽度（对于分车带式断面）、侧向余宽（用于排水、设置护栏、标志等设施）以及必要的边缘宽度。因此，路基宽度一般大于路面宽度加两侧路肩宽度。5.道路平面交叉口设计只需要保证基本通行，不需要考虑视距。（）答案：错误解析：道路平面交叉口是交通流汇集、交织、转换的场所，其设计不仅要保证车辆能够顺利通过，更关键的是要保证在各种交通组织形式下，驾驶员都有足够的视距来观察对向或侧向来车，以便及时采取制动或避让措施，确保行车安全。因此，视距保证是平面交叉口设计中的核心要求之一。6.城市道路横断面设计中，分离式断面适用于机动车和非机动车混合行驶、交通量较大的道路。（）答案：错误解析：分离式断面是指机动车道和非机动车道完全分开设置，通常用于机动车和非机动车交通量都很大，或者需要严格区分两种交通方式的城市道路。对于机动车和非机动车混合行驶、交通量较大的道路，更常用的是分车带式断面（如双幅路、三幅路、四幅路），通过设置中央分隔带或路缘带进行分离。7.道路中线测量只需要测量转折点坐标。（