高墩专项施工方案

新建大准至朔黄铁路联络线

重点控制性工程

大沙沟特大桥

高桥墩施工专项方案

中铁建

中铁十三局集团有限公司神华准池铁路工程指挥部

二。一二年三月

目录

一、编制依据及范围.......................................................................1

1、编制依据...........................................................................1

2、编制范围...........................................................................I

二、工程概况.............................................................................1

1、工程概述...........................................................................1

2、主要技术标准......................................................................2

3、墩身概况及工程量..................................................................2

三、总体施工安排.........................................................................3

1、组织机构..........................................................................3

2、总体方案..........................................................................5

3、施工队伍任务安排及人员配备.......................................................5

4、机械配备..........................................................................7

5、材料准备..........................................................................8

6、拌和站准备........................................................................8

三、高墩施工方法.........................................................................8

1、施工程序和工艺流程................................................................8

2、施工准备..........................................................................9

3、配合比设计.......................................................................10

4、翻模模板设计及构造...............................................................11

5、墩身实体段及倒角施工.............................................................14

6、空心段墩身施工...................................................................17

7、钢筋加工安装.....................................................................18

8、墩身实体段冷却管及测温点布置....................................................19

9、混凝土浇筑及养护.................................................................22

10、墩身施工测量控制................................................................26

㈠、墩身测量放样的主要方法.....................................................26

㈡、钢筋放样....................................................................26

㈢、墩身空间位置的控制及模板放样...............................................27

㈣、墩身施工测量的主要技术要求.................................................27

11、塔吊及电梯设置..................................................................28

四、冬雨季施工措施......................................................................29

五、冬、雨季质量保证措施................................................................31

六、质量目标、及保证措施................................................................32

七、安全目标、安全保障体系及保证措施...................................................32

附：墩柱模板计算书......................................................................39

一、编制依据及范围

1、编制依据

⑴中铁第五勘察设计院集团有限公司关于新建大准至朔黄铁路联络线编制的有关

施工图文件。

(2)神华准池铁路有限责任公司关于新建大准至朔黄铁路联络线重点控制性工程的

招标文件及本承包人的投标文件。

⑶铁道部铁建设［200()〕95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。

⑷神华准池铁路有限责任公司《重要工点指导性施工组织设计》。

⑸《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》N203-2008

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003/J286-2004

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号

《路桥施工计算手册》人民交通出版社

(6)本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。

⑺本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。

2、编制范围

编制范围为新建大准至朔黄铁路联络线重点控制性工程大沙沟特大桥桩高墩施工。

二、工程概况

1、工程概述

大沙沟特大桥为本联络线重点控制性工程，桥跨结构为10-32m简支T梁+3联

(60+3X100+60)m刚构连续梁+7—32m简支T梁。桥梁中心里程DK113+159.940,桥

梁全长1834.08m。本桥共计墩台身31个其中17#、18#最大墩高106m,采用圆端形实

体墩、圆端形空心墩及矩形空心墩，桥台采用T形桥台。墩台基础采用钻孔灌注桩基础

表1.1大沙沟特大桥墩身高度一览表

墩台号中心里程墩高Cm)实体段长度类型

0#台DKU2+241.300（台尾）桥台

1#墩DK112+281.87011.75实体墩

2#墩DK112+314.66523.00实体域

3#墩DK112+347.45027.25实体墩

4#墩DK112+380.22034.852.00空心墩

5#墩DK112+445.70547.353.00空心墩

6#墩DK112+445.70556.853.00空心墩

7#墩DK112+478.42538.352.00空心地

8#墩DKU2+511.13035.352.00空心墩

9#墩DK112+543.83037.352.50空心墩

10#墩DK112+576.88037.973.00空心墩

11#墩DK112+637.43044.544.00空心墩

12#墩DK112+737.43060.504.00空心墩

13#墩DK112+837.43081.504.00空心墩

14#墩DK112+937.43089.004.00空心墩

15#墩DK112+998.33093.004.00空心地

16#墩DK113+059.23090.004.00空心墩

17#墩DK113+159.230106.004.00空心墩

18#墩DK113+259.230106.004.00空心墩

19#墩DK113+359.23096.004.00空心墩

20#墩DK113+420.130100.004.00空心墩

21#一DK113+481.03089.004.00空心墩

22#墩DK113+581.03090.004.00空心墩

23#墩DK113+681.03090.004.00空心墩

24#墩DK113+781.03080.004.00空心墩

25北墩DK113+841.58069.973.00空心墩

26#墩DK113+874.63069.853.00空心墩

27#墩DK113+907.33067.353.00空心墩

28#墩DK113+940.03059.353.00空心墩

29#墩DK113+972.73044.853.00空心墩

30#墩DK114+005.43040.853.00空心墩

31#墩DK114+038.13012.25实体城

32#台DK114+075.380（台尾）桥台

三、总体施工安排

1、组织机构

本桥桥墩31个，墩位和墩形控制难。根据墩身结构尺寸及混凝土方量，本桥墩身

均涉及大体积混凝土施工，为确保承台大体积混凝土施工质量，我部成立专项质量管理

机构，由指挥长任组长，副指挥及总工程师任副组长，各部室相关负责人为组员，确保

施工质量。

墩身质量管理机构图

同时，针对墩身大体积混凝土施工，明确现场管理人员及作业人员工作职责。

墩身施工管理人员及作业人员职责

类负责人

工作岗位工作职责备注

别姓名

全面负由施工工艺、工序控制，负由整个施工过程，从混凝土拌制、运输，

现场总指陈华、

到布料、振捣、养护、凿毛等全过程的控制和协调安排，保证各工序衔接顺

挥张建军

畅，工艺符合要求，工种协调合理。

负责险的配合比、搅拌质量、对配合比、坍落度、初凝时间、和易性等进行

质量控制刘中伏、

控制，并根据气温、混凝土运输、浇筑现场情况及时合理的调整混凝土的坍

负责人侯驰

落度。

碎进场

管赵景光根据便道、场地及浇筑现场等具体情况，协调碎运输车辆的倒料次序等工作。

负责人

理

机械设备负责对混凝土输送泵、发电机、振捣机具等进行检查和检修，根据施工籽点

人甘林

员负责人对电线进行合理布置。保证其正常使用。

电气负

甘林合理进行电力线路的布置和维护。

责人

负贡对混凝上的浇筑工艺，包括布料顺序、振捣工艺、模板跟踪检爸、钢筋

现场

史新明校正，温控措施落实，施工人员组织调配，碎的养生、凿毛等进行指挥协调

负责人

安排。

现场

高依国、配合硅现场负责人工作，进行温度监控。

技术员

输送泵

混凝土输送泵操作。

操作班

混凝土混凝土的布料、振捣工作，输送管生拆装等。划分工作职责和范围，并具体

浇筑班落实到人。

操

钢筋的加工、安装工作，冷却管的布置、感应元件的安装等，确保钢筋及冷

作钢筋班

却管安装质量。

工

模板班模板的整修、模板安装、拆卸等。

人

模板检查、钢筋校正、通冷却水、清理及硬养生、凿毛等零散杂工，并根据

杂工班

工作量、工作内容具体分工，责任到人。

电工班电力线路的布置、维护，配常用易损配件现场值班。

机修班机械设备保养、维修，配常用易损配件现场值班。

2、总体方案

墩身采用翻模法施工，空心墩第一次浇筑包括实心段共4m,空心段每次浇筑高度

不超过6米，最后浇筑墩至墩顶。根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因

墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少舲施工缝的数量的目

的，共加工4层模板，每层2m,总共8m。施工时，每次浇注3节模板的高度，即每次

翻3层模板，浇筑6m高的硅。钢筋在钢筋加工厂进行加工，运送至现场安装。根据设

计图纸，按每段浇筑高度进行钢筋下料，钢筋连接采用套筒连接，每段墩身钢筋四角都

需设定位钢筋，以保证澈身钢筋位置的准确性。墩身实体段根据冷却管布设位置，设置

钢筋支架，冷却管绑扎在钢筋支架上。

混凝土在搅拌站集中拌制，确保混凝土出机温度不低于10℃,10台段运输车运输,

墩低处采用3台（1台备用）汽车泵泵送入模，墩高处采用输送泵泵送入模。

施工时采用分层连续浇筑工艺,最大分层厚度不超过50cm,插入式振捣器振捣。

实体段浇筑完成后通过测温进行温控，根据测量的温度数据调整冷却管的水流量。

3、施工队伍任务安排及人员配备

⑴施工队伍安排及任务划分见下表。

施工队伍安排及任务划分

队伍名称|人数|任务划分

施工队伍安排及任务划分

队伍名称人数任务划分

墩台身架子队一工班60负责大沙沟特大桥外西沟台-9#墩墩身施工

墩台身架子队二工班120负责大沙沟特大桥10#T5#墩墩身施工

墩台身架子队三工班170负责大沙沟特大桥16A20#墩墩身施工

墩台身架子队四工班110负责大沙沟特大桥20*墩-25*墩身施工

墩台身架子队五工班60负责大沙沟特大桥26长墩-神池南台墩身施工

混凝土拌和站60负责大沙沟特大桥混凝土的生产及运输

指挥部现场管理人员55

合计635

⑵劳动力组织

架子队按照”管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、

技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成

人员。明确各岗位职责，落实责任。架子队构成见下图示意。

架子队主要组成人员由我部正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训

合格后持证上岗。

施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排

统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序

和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

架子队构成

(3)劳动力配备计划

根据本桥总体施工部署和工程进度安排，为保证墩身施工进度，计划墩身施工上场

劳动力人数为188人，高峰期上场人数55()人。

墩身劳动力计划表

2012年

工种

4567

木工66620

模板及碎工727272225

电焊工10101030

钢筋工30303080

架子工20202080

电工44410

修理工44410

调度员44415

普工20202050

塔吊司机9111315

电梯操作手9111315

合计188192196550

4、机械配备

按照机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备，重点选

择能够适应承台实际施工要求的专项设备，确保工程项目施工能力和质量要求。

配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性,

满足快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。

墩身施工主要机械设备

序号名称单位数量型号备注

1搅拌机台2HZS120型

2碎罐车台1012m3

3险泵车A337m

4混凝土输送泉台380

5吊车台625T

6插入式振捣棒根4870

7照明灯具个18

8升降电梯台15

9塔吊台15

10发电机台2

11测温设备套2

5、材料准备

根据墩身混凝土配合比设计，确定墩身主要材料需求。

墩身施工主要材料需求

序号名称单位数量备注

1水泥T34099.45

1粉煤灰T11642.8

2砂T83681.7

3碎石T111762.8

4聚竣酸高性能减水剂T623.3

5水T17614.6

6土工膜m25000

7冷却管m14000

6、拌和站准备

我部拌合站总占地面积13500m2,配备2套HZS120搅拌机，每小时混凝土理论产

量240m3,负责大沙沟特大桥施工混凝土生产。

三、高墩施工方法

1＞施工程序和工艺流程

施工程序：施工准备-测量放线-绑扎钢筋、冷却管安装、安装模板、浇筑实体段与

倒角混凝土-组装翻模-绑扎钢筋-安装空心墩内、外模板-浇筑混凝土■提升工作平台-模板

翻升-施工至墩顶-拆除平台

墩身施工工艺流程图

2、施工准备

(1)组织工程技术管理人员学习施工规范、新的验收评定标准，熟悉施工图纸，编制

详细的施工技术交底。

(2)墩身混凝土施工前，上报专项施工方案，经监理、业主单位审查合格后，严格按

照方案内容指导施工。

⑶按图纸清点模板各零部件的规格数量是否符合图纸设计要求

⑷混凝土拌合，运输、泵送，振捣机具应备足且性能良好”

(5)有备用发电机，保证施工用电不中断。

(6)测设桥墩中心点，放墩身底部尺寸大样，按桥墩设计坡率与翻模节高计算收坡表,

调整基顶标高。

⑺各种预埋件和预留孔模具应按桥墩设计与施工要求提前加工，预埋件应挂牌存

放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。

(8)给水设备、高墩养生的设备等要提前准备好。

(9)做好预防天气变化的覆盖材料(塑料布、雨衣)及排水措施。

3、配合比设计

⑴材料选择

1)水泥：采用普通硅酸盐水泥42.5,因普通硅酸盐水泥性能较适应大体积混凝土施

工，再通过掺加适宜的外加剂改善混凝土的性能。

2)粗骨料：采用碎石，含泥量不大于1%。选用粒径较大，级配良好的粗骨料配制

的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，可减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热

减少，降低混凝土芯部温度。

3)细骨料：采用级配良好的中砂，平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于2.5%,其细

度模数大于2.3。

4)粉煤灰：考虑混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性，掺加适量

的粉煤灰，粉煤灰掺量不宜超过碎水泥用量的40%,且粉煤灰取代普通洋酸盐水泥不宜

超过20%o

5)外加剂：选用缓凝型的高效减水剂，当配合比设计中掺加防冻剂时，其试配强

度较设计强度提高一个等级。禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋.所有的外

加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应具有产品合格证。对已进场外加剂性能

有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。

⑵配合比设计

墩身大体积混凝土配合比设计，除应符合设计强度等级、耐久性、稳定性等要求外,

尚应符合大体积混凝土施工工艺特征的要求，并应符合合理使用材料、降低混凝土绝热

温升值的原则。同时，必须符合下列规定：

1）采用混凝土6（）d或90d强度作为指标时，应将其作为混凝土配合比的设计依据。

2）所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度不宜大于160mm。

3）拌和水用量不宜大于170kg/m3。

4）水胶比不宜大于0.55。

5）砂率宜为38〜42%。

6）拌合物泌水量宜小于10L/m3o

4、翻模模板设计及构造

翻模模板设计图

⑴根据17#、18#墩身的结构特点，模板用大决组合模板拼成，因墩身较高，综合

考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少跄施工缝的数量的目的，共加工4层

横板，每层2m,总共8m」施工时，每次浇注3节模板的高度，即每次解3层模板，浇

筑6m高的於:0

(2)墩身对拉杆选用精轧螺纹钢，模板采用面板为6mm的钢板、边框采用14mm的

钢板,中间竖筋为［10#,背楞为［14#b,横向最大间距为350mm,背楞间距为1000mm。

⑶17#、18#墩柱模板根据要求按2m为标准节没计，下部外5：1,内8：1墩柱及中

间弧模部分因坡比较大，所以内部采用司调杆来进行调节和支撑，浇筑完成一次后在通

过墩身内部的自动提升平台和可调杆安装内模。因外模坡比较大，防止外模内倾，需在

外模与内模之间安装支撑杆。通过上部的可调杆调节到位后，用内外模之间的支撑杆调

整内外间距，拆除上面的可调杆，再安装上一层模板，内部支撑杆需要与内部的钢筋绑

定，模板固定好后再放置对拉杆。

(4)上部外35:1、内70:1部分采用对拉杆对拉，外部使用操作平台。

(5)对于最下面实体段及两边部分，因墩柱混凝土尺寸太大(14m),无法穿对拉杆，

采用对拉杆与内部钢筋焊接来固定外模。

(6)因墩柱的尺寸太大(下部26.3mX14m),模板由好几块模板安装而成，防止出现

折线，模板之间采用小背楞连接的方式，使外模围带成一个整体，也可以防止胀模。

⑺对于中间圆弧部分因外半径是120米，内半径为10()米，在2米高度上外孤弓高为

4mm,内孤弓高为5mm,所以在2米高度上模板按直线设计。

(8)对于两端是圆弧的墩柱，中间平面模板采底面板为5mm的钢板、边框采用14mm

的钢板，中间竖筋为［8#,背楞为［14#b,横向间距为350mm,背楞间距为1000mm,弧

模采用面板为6mm的钢板、边框采用14mm的钢板，中间竖筋为［8#,并用可调杆来调

节弧模半径，共加工2m高3节，其余加工调节块模板来达到墩柱高度。模板安装时最

下面平模适当调高，两面弧模下部有下落现象，区弧模可调，弧模两边可调模是按长方

形(节省模板，考虑通用)考虑，在施工中可做适当调整。

(9)薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。

由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有［16槽钢竖

肋及［12槽钢后架，竖助和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台，同时

多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模

板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。

⑩本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横勉与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验

算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而

引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。

考虑到高墩超过实心段时均为空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为

了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、

全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。

DCB段於强度达到lOMpa时接长劲型骨架，绑扎钢筋.凌强度达到35Mpa时进行翻模作业，将模板安,

在待浇段CBA段，安装完成后浇筑CBA段杜.

5、墩身实体段及倒角施工

①搭设施工脚手架

采用①48X3.5mm双排钢管脚手架搭设，在钢筋连接和模板连接处满铺脚手板，作为施

工平台。四个面均需搭设剪刀撑，沿脚手架纵向两端和转角处起，每隔10m左右设一组。

②吊主筋

墩身竖向主筋采用吊机吊入支架内，并用定位钢筋或钢管定位，固定于脚手架最上层钢

管上，调整好各主筋位置及斜度，然后进行主筋的套筒及横向水平钢筋的绑扎。同时在

实体段内布设冷却管，实体段高度为4米布设5层冷却管，避免混凝土内部由于水化热而

产生的温度裂缝

③模板安装

1)安装模前要求

(1)模板安装之前应将旧混凝土顶面冲洗干净，旧混凝土与新混凝土接触面应做凿

毛处理，清除表面水泥浆，露出新鲜的混凝土。模板边混凝土与模板顶面平齐，以保证

混凝土施工缝线形美观，新旧混凝土结合面凿毛处理用钢丝刷刷洗或凿毛，用水洗刷时

混凝土强度须达到0.5MPa,凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa。在浇筑新混凝土前用水

湿润旧混凝土面。

(2)模板安装之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为

准。中间填塞木楔，以保证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力

产生混凝土裂纹。

(3)立模板时以测量班在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行安装c

2)模板处理

(1)进场验收合格后的模板要经过处理才能进行安装。

(2)钢模板处理要经过如下工序：

①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂；⑦晾

干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。

已经使用过的模板重复利用要经过如下工序：

①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤晾干；⑥经过3小时后重新涂

刷。

模板在安装之前严格进行除锈处理，包拈承台与墩身连接钢筋也要进行除锈。

（3）模板的安装及拆除

模板安放配合施工方案分四阶段完成，分别为下部实心部分、实心部分顶至托盘

底、托盘及垫石。大块组合钢模板在施工点现场吊装。吊装前应确定安装顺序，自下而

上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，合格后，方可继续安装下一节。模板拼缝

用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对

拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。

模板安装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过1mm时，立即调节,

如无法调节时采用打磨的方式消除。

槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚14mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅

自加工。

模板安装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处

理。

针对技术交底，按照交底尺寸，在安装过程要随时检查、校正c

对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人

员确认。

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，检验模板垂直度是否符合要求，

模板接缝是否平整紧密，保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干

净无杂物，拼合平整严密。

外模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa.保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时

方可拆除。内模板应在混凝土强度达到15Mpa、保证其表面不发生塌陷和裂建现象时，

方可拆除。拆除外模时，人工配合吊车分块吊起拆除，内模的拆除方法与外模相同。

(4)模板的维护

灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，

使对拉钢筋受力均匀。

混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对

拉钢筋震动，使螺帽松脱。

模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。

钢筋绑扎高度达到4米，开始安装外侧模板。安装模板前，按照承台顶面标出的

墩身边线做10cm厚的砂浆带，四角垫上钢板，精确调平后立第一节模板。第一节模板

安装好并测量准确后，才能立第二节模板，并固定好，测量，调整。

对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢

筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换时拉钢筋及螺帽。

6、空心段墩身施工

空心墩内、外部施工脚手架采用钢管支架，搭设高度应比施工段墩高高出1〜2m,

支架的搭设主要是给钢筋工及模板工提供一个作业平台，工作平台四周设詈不少于1.5m

高安全护栏，支架的搭设要牢固，四周设置拉风绳，以减少风力吹动的影响，

空心墩内部施工时在墩内部架设钢管，用于模板的支撑，同时采用拉筋对模板进行

了加固。

具体施工步骤为:

①空心段第一节：搭设脚手架，拉上剪刀撑和缆风绳。然后，利用吊机将钢筋吊

入支架内，与下层钢筋一一对应连接。立墩身外模及内模，浇筑墩身混凝土。墩身下实

体段顶部应设置排水坡，在墩身实体段与倒角处低点设置I个0100的PVC管，将墩身

内积水排出。

②、空心段第二节及以上：将利用墩身内部模板提升平台，进行施工。利用塔吊将

钢筋吊入提升平台内，与下层钢筋一一对应连接。安装墩身外模利用塔吊施工，内模利

用模板提升平台施工。空心段范围设有通风孔，上下交错布置，预埋01OOPVC管。墩

内设有上下爬梯，采用预埋半围形U型螺栓的方法进行设置。

模板保护层采用墩身混凝土同配比混凝土垫块，空心墩设置对拉螺栓，中间设置水

平支撑钢筋，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、

丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。以保证空心墩混凝土的

厚度满足设计要求，以保证定位准确。

舲达到拆模强度后（须第4节段混凝土抗压强度达到3mpa,且第1节段混凝土抗

压强度达到lOmpa）拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，比时荷载由

已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦

及内部模板拆装提升平台将其翻升至第四层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板

组拼、钢筋套筒连接、绑扎、灌筑混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，

直至达到设计高度c

7、钢筋加工安装

1、钢筋安装

墩身在承台施工完成后，即按照设计图纸对墩身的位置按复核的坐标控制点进行测

量放样，由测量班进行两次测量定位，再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核，

准确无误后进行墩身的钢筋、模板安装。墩身钢筋在钢筋加工场加工成型，运输现场

进行安装。加工成型的钢筋用塔吊吊放就位，连接采用套管连接，即采用绑扎或焊接将

主筋与箍筋焊牢，但不得损伤主筋，钢筋四周用钢管焊接支撑整体固定，以加强钢筋骨

架的整体稳定性和安装精度。

为了便于绑扎高处薄壁墩身的钢筋，用塔吊把钢筋放在墩身内部的模板提升平台

上，作为存放钢筋的平台，钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干

净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，穹制加工，并按图纸钢筋编

号对钢筋分类编号存放,

在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊军。部分纵

横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣碎的空间，边浇注舲边定位绑扎。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫块。

8、墩身实体段冷却管及测温点布置

⑴冷却管的埋设

冷却管采用具有一定刚度的外径为48mm的黑铁管，采用单独的钢筋骨架支撑固

定。按照4m高度予以考虑，沿竖向布置冷却管5层，其垂直间距均为0.7m,水平间距

为1.0m,进出水口引出混凝土顶面0.3m,出水口有调节流量的水阀和测流量设备。布

管时冷却管要与墩身主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动冷却管的位

置。冷却管必须绑扎牢固，防止混凝土浇筑过程中，冷却管变形或接头脱落而发生堵

水或漏水。冷却管转弯处采用90’的缓冲弯头，冷却管安装完成后，将进水管、出水

管，水泵接通进行通水试验，要求水管畅通且不漏水。冷却管采取了如图8-1、8-2及

8-3的布置方式:

图8-1冷却水管布置方式

A-A

出水口1进水口

图8-2散热及测温系统布置

B-B

出水口i进水口

温度应变片

第5层冷却管

第4层冷却管

笫3层冷却管

第2层冷却管

出水口2第1层冷却管

图8-3散热及测温系统布置

（2）测温设备埋设

为了准确测量、监控混凝土芯部温度，指导混凝土的养护工作，确保大体积混凝土

的施工质量，在墩身实体段内外合理的布设测温装置。

1）混凝土内表测温设备

在结构的半天横、纵轴线上布置温度应变片，利用导线引出地面，用温度显示仪采

集数据。

2）养护材料测温设备

养护材料内侧温度按照测温要求采用电子测温仪进行测温。

3）冷却管进出水测温

在进水口与出水口设三通管，采用电子温度仪测温度。

4）环境温度

在施工现场采用电子测温仪测温。

⑶冷却管散热

在具有一定相对高差的顶部和底部位置放置2个大型盛水设备，并将顶部盛水设备

中盛满水。从顶部盛水设备引出一根进水总管，总管口通过分水阀门与各分管相连。利

用顶部与墩身之间的高差对冷却管进行通水，同时在盛水设备中每个进水口放置一台

2.2Kw的潜水排污泵，通过水泵与阀门调解流速。当混凝土浇筑至该层冷却管高程时，

即通水散热，进出水口的温差不宜大于6°C,以混凝土芯部最高温度与表面温度，表

面温度与环境温度之差不大于20°C为止。调节流量的水阀和测流量设备设在出水口。

(4)测温监控

混凝土开始浇筑前，首先测量环境温度。首罐混凝土入模，并振捣完戌后，测量

入模温度，每层混凝土都要测量入模温度。最后一层混凝土入模振捣完毕后：开始记录

各测温设备温度值，同时同步监控水流的各进出水管温度。

通过对测温数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养护，调节冷却水流量，进

水温度等方法来调控混果土内部温度，通过改变混凝土表层养护手段调控混凝土表层温

度。

⑸冷却管压浆

采用压浆泵进行压浆，压浆前用空压机吹尽管道内杂物及积水，水泥浆调制均匀后,

须经2.5X2.5mm的滤网过滤后方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后,

先关闭出浆口，进浆口在0.5-0.6Mpa压力下保持2min,以确保压入管道的浆体饱满密实。

管道压浆采用强度等级不低于42.5级普通祥骏盐水泥净浆，水胶比不超过0.3c

9、混凝土浇筑及养护

以本桥17#墩墩身实体段及倒角最大混凝土方量为依据，进行混凝土浇筑施工设计。

⑴浇注施工机具安排

①施工机械及布置：选用3台(1台备用)37米汽车泵，安排专人负责指挥车辆进出。

②混凝土的运输：最大混凝土浇筑量约为1987m3,考虑拌和站设计生产能力为240m3/

小时，实际生产能力160m3/小时。同时，拌和站位于14#墩左侧，距离17#墩墩身距离

约500m,混凝土运输车一次运输时间(拌料、运输、放料、返回)约30分钟，共需配

备12m3/h罐车7辆，实际浇筑时间估算为20h。

③磴振动棒：振动棒共计24台，12台备用，另外备用2台300KVA发电机。

④施工人员安排

a、混凝土振捣人员

一台振动器安排1名振动手，共需24名振动手。考虑混凝土浇筑时间较长，按照8小

时一班进行施工，2个作业工班共轮换3次。共需混凝土振捣工72名。

b、放下料及安拆泵管人员：

由泵车操作人员进行操作，必须配备足够人员以便轮换，总人数不少于8人。

c、现场配备混凝土车辆指挥4人，轮换指挥。

d、抹面4人，电工2人。

⑵浇筑前的各项检查

检查模板尺寸是否符合计设及技术规范要求，检查模板安装是否牢固。

检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置，并确保在於浇筑过程中不变形，

检查模板是否均匀刷涂脱模剂，如模内掉落有钢筋头、焊渣等异物或积水，用高压风吹

扫干净c

(3)碎配合比方案

为保证硅有良好的可泵性，对舲原材料、配合比等都有严格的规定，严格按高性能混凝

土的各项指标对原材料进行控制。对骨料的最大粒径级配、砂率、最低水泥用量都做了

一定的限制，为保证於和易性掺淤外加剂，硅掺高效缓凝减水剂改善建的初凝、终凝时

间，以满足墩身混凝土施工以及适合舲的泵送要求。

(4)舲浇筑

在浇筑墩身时注意预埋各种预埋件。

倾倒混凝土要求：

自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，必须采用串筒，串筒底部离浇筑面

高度不得大于2米，以不出现混凝土离析为度；浇筑过程中针对墩身截面积大，混凝土

坍落度大等的特点，为防止砂浆与骨料分离，浇注碎时采用多点布料的办法：空心墩横

桥向每侧2点，顺桥向每侧设1点，共设6个布料点。实心墩不少于12个。

在浇筑混凝土时，在串筒口下面，混凝土堆积高度不得超过1米。

混凝土浇筑时应按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内；施

工过程中严格控制混凝土的坍落度，满足泵送要求的前提下，坍落度宜控制在规定的最

小数值，确保在振捣过程中不出现泌水现象。

应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

碎输送泵管架与检查梯位置关系图

(5)振捣作业

本墩身於浇筑配备数量足够的插入式振捣器，使其振动能力大于舲浇筑能力。建浇

筑时，由工班长统一指挥振动，配4〜6名熟练振捣工。

振捣作业中应注意的事项：

混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固碎的层厚，对于泵

送舲采用30〜40cm为宜；使用插入式振动棒振动时，水平移动间距不得超过振动棒作

用半径的1.5倍，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜，与侧模保持

50mm〜100mm的距离；插入式振动棒的振动深度，一般不应超过振动棒长的2/3〜3/4,

分层浇筑时，应插入下层混凝土50mm〜100mm,使上下层混凝土结合牢固。

混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防

出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。

混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立

即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s〜40s为宜；振动器不能直接触到布置

在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。

如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：

混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

振捣不再出现显著气泡，或振动器周围尢气泡冒出；

混凝土表面呈现平坦、浮浆；

混凝土已将模板边角部位填满充实。

(6)碎的养护

碎浇筑完后，监控舲内外温差，采取内通循环水，外部湿润，顶面盖湿麻袋进行舲养护。

对墩顶碎外露面，待表面收浆，凝固后即用麻袋覆盖，并定人经常在模板及麻袋上洒水,

在常温下不少于7昼夜。由于墩身均比较高，则在拆模之后，立刻采用土工布进行包裹,

阻止水分蒸发，并自制养护水管、上接喷头进行活水养护，防止混凝土开裂,

10、墩身施工测量控制

由于墩身截面尺寸不断变化，施工过程中的测量控制工作尤为重要，具体方案如下:

㈠、墩身测量放样的主要方法

墩身测量放样的主要方法是“全站仪三维坐标法”，即在墩位附近的控制点上架设

仪器，直接测量墩身上测点的三维坐标X、Y和高程H,更换控制点再次测量墩身上测

点的三维坐标X、Y和高程H,然后将两次测量平均值与对应点的设计值比较，计算出

二者的差值，再将点位移至设计位置。

㈡、钢筋放样

钢筋安装时安装竖向主钢筋，在定位钢筋上用钢卷尺按照设计位置对竖向主钢筋进

行测量放样并进行“粗定位”，然后在竖向主钢筋上用钢卷尺放样，安装水平构造钢筋,

待模板安装完成后，调整好钢筋保护层。

㈢、墩身空间位置的控制及模板放样

墩身空间位置的控制主要是对影响混凝土成型的模板的空间位置控制，保证模板不

侧移，不扭转。控制测量方法：在模板的顶面选取其墩身中心点和两圆瓠的4个端点作

为测量放样的定位点，用全站仪三维坐标法在预先设置的控制点上先测量各定位点坐标

X、Y和高程H,然后根据各点高程H计算各点设计坐标X'、Y',则各点实测坐标X、

Y与其设计坐标X'、Y'的差值即为模板的调整量，据此可以校正模板至设计位置，以

保证墩身的正确空间位置。模板安装允许偏差如下表所示：

表10.3,模板安装允许偏差(mm)

项目允许偏差

前后左右距中心线尺寸±l()mm

表面平整度3mm

局部搭接不密贴1mm

相邻两板面高低差1mm

相邻模板错台1mm

空心墩壁厚±3mm

内外模板轴线位置±5mm

模板顶